26,035 matches
-
de întâlnire și a lămpilor de ceață față, această cerință va fi considerată ca satisfăcută dacă, atunci când componentele mobile sunt mișcate și revin în poziția normală de 10 ori, nici o valoare a înclinației unghiulare a acestor lămpi, în raport cu suportul lor, măsurată pentru fiecare acționare a componentei mobile, nu diferă cu mai mult de 0,15% de media celor 10 valori măsurate. 3.23. Lămpile pot fi grupate, combinate sau încorporate reciproc unele cu altele cu condiția ca toate cerințele referitoare la
jrc1775as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86924_a_87711]
-
1.9. Alte cerințe 4.1.9.1. Intensitatea maximă totală a fasciculelor farurilor care pot fi aprinse simultan nu trebuie să depășească 225 000 cd. 4.1.9.2. Această intensitate maximă se obține prin însumarea intensităților maxime individuale măsurate în timpul omologării de tip pe componente și indicate în certificatele de omologare corespunzătoare. 4.2. Faruri cu fază de întâlnire 4.2.1 Prezența Obligatorie la autovehicule. Interzisă la remorci. 4.2.2. Număr Două. 4.2.3. Schema de
jrc1775as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86924_a_87711]
-
elemente de echipament în vecinătatea farului nu trebuie să producă efecte secundare deranjante pentru ceilalți participanți la trafic. 4.2.6. Orientare 4.2.6.1. După reglajul înclinației inițiale, înclinația verticală a fazei de întâlnire, exprimată în procente, se măsoară în condiții statice în toate condițiile de încărcare definite în apendicele 1. Înclinația inițială descendentă a marginii de separare a fasciculului fazei de întâlnire care trebuie reglată cu vehiculul gol, având o persoană pe locul de conducere, se specifică, în
jrc1775as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86924_a_87711]
-
6. Valoarea acestei înclinații descendente specificate este indicată la pct. 4.2.6.1.1. 4.2.6.1.1. În funcție de înălțimea de montare exprimată în metri (h) a marginii inferioare a suprafeței luminoase a farului cu fază de întâlnire, măsurată la un vehicul gol, înclinația verticală a marginii de separare a fasciculului fazei de întâlnire, în toate condițiile statice definite în apendicele 6, trebuie să rămână între următoarele limite, iar reglajele inițiale vor avea următoarele valori: h < 0,80 limite
jrc1775as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86924_a_87711]
-
mică de 1 300 mm. 4.5.4.2. În înălțime deasupra solului: 4.5.4.2.1. Înălțimea suprafeței emițătoare de lumină a lămpilor laterale indicatoare de direcție (categoria 5) nu trebuie să fie mai mică de 500 mm măsurată de la punctul cel mai jos sau mai mare de 1 500 mm măsurată de la punctul cel mai înalt. 4.5.4.2.2. Înălțimea lămpilor indicatoare de direcție din categoriile 1, 1a, 1b, 2a și 2b, măsurată conform cu pct. 3
jrc1775as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86924_a_87711]
-
4.5.4.2.1. Înălțimea suprafeței emițătoare de lumină a lămpilor laterale indicatoare de direcție (categoria 5) nu trebuie să fie mai mică de 500 mm măsurată de la punctul cel mai jos sau mai mare de 1 500 mm măsurată de la punctul cel mai înalt. 4.5.4.2.2. Înălțimea lămpilor indicatoare de direcție din categoriile 1, 1a, 1b, 2a și 2b, măsurată conform cu pct. 3.8., nu trebuie să fie mai mică de 350 mm sau mai mare
jrc1775as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86924_a_87711]
-
de 500 mm măsurată de la punctul cel mai jos sau mai mare de 1 500 mm măsurată de la punctul cel mai înalt. 4.5.4.2.2. Înălțimea lămpilor indicatoare de direcție din categoriile 1, 1a, 1b, 2a și 2b, măsurată conform cu pct. 3.8., nu trebuie să fie mai mică de 350 mm sau mai mare de 1 500 mm. 4.5.4.2.3. Dacă structura vehiculelor nu permite respectarea acestor limite superioare, măsurate în modul specificat mai sus
jrc1775as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86924_a_87711]
-
1a, 1b, 2a și 2b, măsurată conform cu pct. 3.8., nu trebuie să fie mai mică de 350 mm sau mai mare de 1 500 mm. 4.5.4.2.3. Dacă structura vehiculelor nu permite respectarea acestor limite superioare, măsurate în modul specificat mai sus, ele pot fi mărite până la 2 300 mm pentru lămpile laterale indicatoare de direcție din categoria 5 și până la 2 100 mm pentru lămpile indicatoare de direcție din categoriile 1, 1a, 1b, 2a și 2b
jrc1775as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86924_a_87711]
-
unghiurile sunt mici (pentru aceste unghiuri mici 1% este egal cu 10 mrad). Dacă înclinația este exprimată în înclinație procentuală, poate fi calculată folosind următoarea formulă: unde: h1 este înălțimea deasupra solului, în milimetri, a punctului caracteristic mai sus menționat, măsurată pe un ecran vertical perpendicular cu planul median longitudinal al vehiculului, poziționat la o distanță orizontală l; h2 este înălțimea deasupra solului, în milimetri, a centrului de referință (care este luat ca fiind originea nominală a punctului caracteristic ales la
jrc1775as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86924_a_87711]
-
admit și alte măsuri în vederea obținerii unor rezultate cât mai precise (de exemplu, îndepărtarea dispersoarelor farurilor). 5. PROCEDURA DE TESTARE 5.1. Generalități Variațiile, fie ale înclinației fasciculul fazei de întâlnire, fie ale înclinației vehiculului, depinzând de metoda aleasă, se măsoară separat, pe fiecare parte a vehiculului. Atât rezultatele obținute la farurile de pe partea stângă, cât și cele obținute la farurile de pe partea dreaptă, în toate condițiile de încărcare specificate în apendicele 1, trebuie să fie între limitele stabilite la pct.
jrc1775as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86924_a_87711]
-
a rezultatelor cu mai mult de 2 mrad (0,2% înclinație), trebuie efectuată o nouă serie de 10 măsurători, iar media aritmetică a rezultatelor acestora constituie rezultatul final. 5.3. Metode de măsurare Poate fi utilizată orice metodă pentru a măsura variațiile înclinației cu condiția ca rezultatele măsurătorilor să aibă o precizie de ± 0,2 mrad (± 0,02% înclinație). 5.4. Pregătirea vehiculului pentru fiecare condiție de încărcare Suspensia vehiculului și orice altă componentă care poate influența înclinația fasciculului fazei de
jrc1775as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86924_a_87711]
-
maximul și minimul ciclului de histerezis. Toate aceste măsurători trebuie realizate în conformitate cu pct. 5.5.3.1. și cu pct. 5.5.3.2. 5.5.4. Cerințele sunt îndeplinite dacă, pentru toate condițiile de încărcare, variația dintre înclinația inițială măsurată în conformitate cu pct. 5.2. și înclinația măsurată pentru fiecare condiție de încărcare este mai mică decât valorile calculate la pct. 5.5.1.(fără marja de siguranță). 5.5.5. În cazul în care doar una din limitele maxime sau
jrc1775as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86924_a_87711]
-
aceste măsurători trebuie realizate în conformitate cu pct. 5.5.3.1. și cu pct. 5.5.3.2. 5.5.4. Cerințele sunt îndeplinite dacă, pentru toate condițiile de încărcare, variația dintre înclinația inițială măsurată în conformitate cu pct. 5.2. și înclinația măsurată pentru fiecare condiție de încărcare este mai mică decât valorile calculate la pct. 5.5.1.(fără marja de siguranță). 5.5.5. În cazul în care doar una din limitele maxime sau minime de variație calculate este depășită, constructorului
jrc1775as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86924_a_87711]
-
și suma lor, în mg/kg de grăsime. APENDICE Determinarea vitezei liniare a gazului Se injectează 1-3 μl metan (propan) în aparatele pentru cromatografia în fază gazoasă-lichidă, după ce acestea au fost în prealabil reglate la condițiile normale de funcționare. Se măsoară timpul în care gazul trece prin coloană, începând din momentul în care a fost injectat până când apare maxima (tM). Viteza liniară în cm/sec se obține prin formula L/tM, unde L este lungimea coloanei, în cm, iar tM este
jrc2240as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87393_a_88180]
-
în care gazul trece prin coloană, începând din momentul în care a fost injectat până când apare maxima (tM). Viteza liniară în cm/sec se obține prin formula L/tM, unde L este lungimea coloanei, în cm, iar tM este timpul măsurat în secunde. FIGURA 1: Cromatografia cerii pentru uleiul de măsline virgin I.S. = Standardul intern Ester C32 1 = Esteri C36, 2 = Esteri C38, 3 = Esteri C40, 4 = Esteri C42, 5 = Esteri C44, 6 = Esteri C46. 11. În anexa V pct. 4
jrc2240as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87393_a_88180]
-
Fiecărui tip de vehicul omologat i se atribuie un număr de omologare în conformitate cu anexa VII la Directiva 70/156/CEE. Statul membru nu atribuie același număr unui alt tip de vehicul. 4. CERINȚE GENERALE 4.1 Emisiile de CO2 se măsoară în timpul ciclului de testare care simulează modelele de conducere urban și extraurban descrise în apendicele I al anexei III la Directiva Consiliului 91/441/CEE7. 4.2 Rezultatele testului trebuie exprimate ca emisii de dioxid de carbon în g / km
jrc2230as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87383_a_88170]
-
la prima zecimală. 4.4 Combustibilul pentru testare Pentru testare se utilizează combustibilii de referință adecvați conform anexei VIII la Directiva 91/441/CEE. În scopul calculului prevăzut la pct. 4.3, se utilizează următoarele caracteristici ale combustibilului: a. densitatea: măsurată pe combustibilul de testare conform ISO 3675 sau conform unei metode echivalente; b. raportul hidrogen-carbon: se utilizează valori fixe de 1,85 pentru benzină și 1,86 pentru motorină. 5. CONDIȚII DE TESTARE 5.1 Vehiculul de testare 5.1
jrc2230as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87383_a_88170]
-
a mostrei de eșapament diluate după cum a fost calculată din calcularea HC integrate, în ppm carbon echivalent. 6.5 Interpretarea rezultatelor 6.5.1 Valoarea CO2 adoptată ca valoare de omologare de tip este valoarea declarată de producător dacă valoarea măsurată de serviciul tehnic nu depășește valoarea declarată cu mai mult de 4 %. Valoarea măsurată poate fi mai mică fără nici o limitare. 6.5.2 Dacă valoarea măsurată a CO2 depășește valoarea CO2 declarată de producător cu mai mult de 4
jrc2230as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87383_a_88170]
-
2 Consumurile de combustibil exprimate în litri pe 100 km se calculează cu ajutorul următoarelor formule: (a) pentru vehiculele cu motor pe benzină: (b) pentru vehiculele cu motoare diesel: unde: FC = consumul de combustibil în litri pe 100 km; HC = emisia măsurată de hidrocarbură în g / km; CO = emisia măsurată de monoxid de carbon în g / km; CO2 = emisia măsurată de dioxid de carbon în g / km; D = densitatea combustibilului de testare. 8. MODIFICĂRI ALE OMOLOGĂRILOR 8.1 În cazul modificărilor aduse
jrc2230as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87383_a_88170]
-
100 km se calculează cu ajutorul următoarelor formule: (a) pentru vehiculele cu motor pe benzină: (b) pentru vehiculele cu motoare diesel: unde: FC = consumul de combustibil în litri pe 100 km; HC = emisia măsurată de hidrocarbură în g / km; CO = emisia măsurată de monoxid de carbon în g / km; CO2 = emisia măsurată de dioxid de carbon în g / km; D = densitatea combustibilului de testare. 8. MODIFICĂRI ALE OMOLOGĂRILOR 8.1 În cazul modificărilor aduse omologărilor acordate în temeiul prezentei directive, se aplică
jrc2230as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87383_a_88170]
-
cu motor pe benzină: (b) pentru vehiculele cu motoare diesel: unde: FC = consumul de combustibil în litri pe 100 km; HC = emisia măsurată de hidrocarbură în g / km; CO = emisia măsurată de monoxid de carbon în g / km; CO2 = emisia măsurată de dioxid de carbon în g / km; D = densitatea combustibilului de testare. 8. MODIFICĂRI ALE OMOLOGĂRILOR 8.1 În cazul modificărilor aduse omologărilor acordate în temeiul prezentei directive, se aplică dispozițiile din art. 5 din Directiva 70/156/CEE. 9
jrc2230as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87383_a_88170]
-
care se obligă să nu aducă nici o modificare acestor vehicule. 9.1.1.2.2 Dacă producătorul cere să efectueze o procedură de rodaj ("x" km, unde x 15 000km), aceasta poate fi realizată după cum urmează: - emisia de CO2 se măsoară la zero și la "x" km pe primul vehicul testat (care poate fi vehiculul pentru omologare de tip), - coeficientul de evoluție al emisiei dintre zero și "x" km se calculează după cum urmează: Poate fi mai mic de unu, - următoarele vehicule
jrc2230as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87383_a_88170]
-
zero km înmulțite cu coeficientul de evoluție pentru vehiculele următoare. 9.1.1.2.3 Ca o alternativă la această procedură, producătorul mașinii poate utiliza un coeficient de evoluție CE fix de 0,92 și poate înmulți toate valorile CO2 măsurate la zero km cu acest factor. 9.1.1.2.4 Combustibilii de referință descriși în anexa VII la Directiva 91/441/CEE se utilizează pentru această testare. 9.2 Conformitatea producției când sunt disponibile statistici ale producătorului. 9.2
jrc2230as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87383_a_88170]
-
cu 65 % din producție defect să fie 0,1 (riscul consumatorului = 10 %). 9.2.3 Se utilizează următoarea procedură (vezi Figura I/8). Fie L logaritmul natural al valorii de CO2 pentru omologarea de tip: xi = logaritmul natural al valorilor măsurate la vehiculul i din probă; s = o estimare a deviației standard a producției (după calcularea logaritmului natural al valorilor măsurate); n = numărul curent al probei. 9.2.4 Se calculează pentru probă, statistica testării cuantificând suma deviațiilor standardizate la limită
jrc2230as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87383_a_88170]
-
de producător pentru a demonstra avantajele soluției. 11. EXTINDEREA OMOLOGĂRII 11.1 Omologarea de tip poate fi extinsă la vehiculele de același tip sau de un alt tip care diferă în ceea ce privește următoarele caracteristici din anexa II dacă emisiile de CO2 măsurate de serviciul tehnic nu depășesc cu mai mult de 4 % valoarea pentru omologarea de tip: 11.1.1 Masa. 11.1.2 Masa maximă autorizată. 11.1.3 Tipul de caroserie: berlină, break, coupe. 11.1.4 Rapoartele generale de
jrc2230as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87383_a_88170]