21,049 matches
-
a monopoliza fluviul și, în plus, îngrijorată de noua situație de stat riveran, creată Rusiei țariste. Se menține regimul de liberă navigație în virtutea căruia se impun dărâmarea tuturor forturilor de pe malurile fluviului în aval de Porțile de Fier și interzicerea navigației bastimentelor de război pe aceeași porțiune. Austro-Ungaria obține dreptul de a efectua lucrările de la Porțile de Fier și de a percepe taxele necesare pentru acoperirea cheltuielilor. Comisia Europeană, din care urma să facă parte și România, este menținută, extinzându-și
Congresul de la Berlin () [Corola-website/Science/311419_a_312748]
-
este menținută, extinzându-și competența până la Galați, în completă independență față de autoritatea de stat. Brațul Chilia intră sub controlul absolut al Rusiei. Membrilor Comisiei Europene, asistați de reprezentanți ai statelor riverane, le revine sarcina de a elabora un regulament de navigație și poliție fluvială, aplicabil numai pe porțiunea Porțile de Fier - Galați, și asemănător celui deja existent pentru Dunărea maritimă”[4]. Totodată, însă, pentru redarea unei imagini cât mai exacte a efectelor pe care această reuniune internațională le-a avut asupra
Congresul de la Berlin () [Corola-website/Science/311419_a_312748]
-
Combustibilul putea fi încărcat în două rezervoare, unul principal de 539 litri și unul de 123 litri montat sub scaunul pilotului. Elicea era bipală, din lemn, cu un diametru de 3,400 m. Aparatura cu care era dotat permitea și navigația pe timp de noapte. Avionul avea două faruri escamotabile în aripi. Avionul avea instalație de stins incendiile și instalație de oxigen pentru fiecare membru. Avionul dispunea de un radio Telefunken 901 A/F cu o putere de 20 W cu
IAR 37 () [Corola-website/Science/312396_a_313725]
-
fiind adunată pentru fibrele sale. Fibra, cunoscută și drept cânepă de Manila, este extrasă din pețiolul frunzelor. În general planta atinge o înălțime de 4 metri. Fibrele, datorită rezistenței lor, au fost folosite la fabricarea frânghiilor și a parâmelor de navigație. În zilele noastre cea mai mare parte este folosită pentru o varietate largă de produse din hârtie, inclusiv hârtie de filtrat și bancnote. a fost cultivată pe scară largă în Sumatra în 1925 sub ocupația olandezilor, care au observat cultivarea
Abaca () [Corola-website/Science/310903_a_312232]
-
-a de parașuti a fost transportat pe calea aerului din Anglia, a traversat spațiul aerian [[Spania|spaniol]], și trebuia să fie lansați lângă Oran, unde trebuiau să cucerească aeroporturile de la [[Tafarquay]] și [[Youk-Les-Bains]]. Parașutările au fost marcate de probleme de navigație și de comunicare cu forțele franceze de la sol. Mai multe avioane de transport au aterizat forțat în deșert. Până în cele din urmă, ambele aeroporturi au fost capturate, în ciuda marii împrăștieri în teren a parașutiștilor americani În conformitate cu planurile făcute mai înainte de
Operațiunea Torța () [Corola-website/Science/309670_a_310999]
-
interzise lansările de parașutiști în absența totală a luminii).Operațiile aeropurtate pe timp de zi ar fi avut posibilitatea, cel puțin în comparație cu cele din Sicilia și Normandia, să fie executate cu o mai mare acuratețe din punct de vedere al navigației și, în plus, ar fi avut un ritm al lansării seriilor de parașutiști mai ridicat. Pentru diviziile aeropurtate, perioada de timp necesară pentru reunirea unităților în zonele de aterizare avea să se reducă cu aproape două treimi. „Garden” era în
Operațiunea Market Garden () [Corola-website/Science/309683_a_311012]
-
ul este o hartă utilizată în navigația tip cabotaj. Istoric vorbind, acest tip de navigație a fost printre primele utilizate de către omenire, ea constând în păstrarea vasului în timpul călătoriei tot timpul aproape de coaste, voiajul luând astfel alura coastei, de unde și numele de "navigație costieră" (de coastă). O
Portulan () [Corola-website/Science/310178_a_311507]
-
ul este o hartă utilizată în navigația tip cabotaj. Istoric vorbind, acest tip de navigație a fost printre primele utilizate de către omenire, ea constând în păstrarea vasului în timpul călătoriei tot timpul aproape de coaste, voiajul luând astfel alura coastei, de unde și numele de "navigație costieră" (de coastă). O astfel de navigație cerea o hartă costieră, aceasta
Portulan () [Corola-website/Science/310178_a_311507]
-
o hartă utilizată în navigația tip cabotaj. Istoric vorbind, acest tip de navigație a fost printre primele utilizate de către omenire, ea constând în păstrarea vasului în timpul călătoriei tot timpul aproape de coaste, voiajul luând astfel alura coastei, de unde și numele de "navigație costieră" (de coastă). O astfel de navigație cerea o hartă costieră, aceasta fiind portulanul, inventat de italieni, și pentru utilizarea căruia nu era nevoie decât de o busolă și eventual un rutier, adică o lucrare indicând natura și profunzimea fundului
Portulan () [Corola-website/Science/310178_a_311507]
-
Istoric vorbind, acest tip de navigație a fost printre primele utilizate de către omenire, ea constând în păstrarea vasului în timpul călătoriei tot timpul aproape de coaste, voiajul luând astfel alura coastei, de unde și numele de "navigație costieră" (de coastă). O astfel de navigație cerea o hartă costieră, aceasta fiind portulanul, inventat de italieni, și pentru utilizarea căruia nu era nevoie decât de o busolă și eventual un rutier, adică o lucrare indicând natura și profunzimea fundului mării sau oceanului ca și accesul la
Portulan () [Corola-website/Science/310178_a_311507]
-
și Coșuștea, afluent dreapt al Motrului. Prezintă și văi seci. În ceea ce privește lacurile, dintre cele naturale există lacuri carstice temporare (Zatonul), iar dintre lacurile antropice se remarcă Porțile de Fier I de pe Dunăre, lac de acumulare în interes energetic și de navigație, unul din cele mai mari din țară. În această unitate geografică vegetația naturală se înscrie în zona pădurilor de foioase, existând o alternanță a gorunetelor cu făgetele. Sunt prezente și specii de influență submediteraneană, cu tufișuri alcătuite din elemente termofile
Podișul Mehedinți () [Corola-website/Science/309108_a_310437]
-
a concurat la proba Dragon la Jocurile Olimpice de vară din 1972 deși nu a câștigat nici o medalie. În vacanțele de vară, familia regală merge la palatul Marivent (Palma de Mallorca) și pe yachtul Fortuna cu care partcipă la competiții de navigație. Iarna, de obicei merg la schi la Baqueira-Beret și Candanchú (Pirinei). Lui Juan Carlos îi place, de asemenea, să vâneze urși. În octombrie 2004, el a înfuriat activiștii ecologiști ucigând nouă urși (dintre care unul era o femelă gestantă) în
Juan Carlos I al Spaniei () [Corola-website/Science/309110_a_310439]
-
al Doilea Război Mondial. S-au întors în Grecia în 1946. Sofia a absolvit prestigioasa școală „Schule Schloss Salem” din sudul Germaniei, apoi a studiat puericultură, arte și arheologie la Atena și la Cambridge. Prințesa Sofia a reprezentat Grecia la navigație la Jocurile Olimpice din 1960. Pe lângă greacă și spaniolă, Sofia mai vorbește franceza, engleza și germana. La 14 mai 1962 Prințesa Sofia a Greciei și Danemarcei s-a căsătorit la Atena cu Infantele Juan Carlos al Spaniei, pe care l-a
Regina Sofía a Spaniei () [Corola-website/Science/309124_a_310453]
-
este o comună în districtul Rhein-Lahn în landul Rheinland-Pfalz. este situat pe malul Rinului la cca. 15 km de stânca legendară Loreley, unde Rinul are o albie îngustă fiind în trecut primejdioasă navigației, datorită curentului puternic al apei și stâncilor care mai târziu au fost aruncate în aer, regiunea fiind în prezent sub protecție UNESCO. In comună există din anul 1968 un muzeu al plutașilor și al navigației, printre exponatele din muzeu sunt
Kamp-Bornhofen () [Corola-website/Science/309243_a_310572]
-
îngustă fiind în trecut primejdioasă navigației, datorită curentului puternic al apei și stâncilor care mai târziu au fost aruncate în aer, regiunea fiind în prezent sub protecție UNESCO. In comună există din anul 1968 un muzeu al plutașilor și al navigației, printre exponatele din muzeu sunt plute și vapoare (cu motor cu aburi). Muzeul este patronat de clubul plutașilor și matrozilor din comună. Cetatea Liebenstein și Cetatea Sterrenberg se află situate pe dealul de deasupra comunei. în apropiere una de alta
Kamp-Bornhofen () [Corola-website/Science/309243_a_310572]
-
stâncii Rinul are o adâncime de 25 m și o lățime de numai 113 m, fiind locul cel mai îngust și mai adânc al părții navigabile al Rinului. Această porțiune fiind numită Groapa Bingen este și în prezent periculoasă pentru navigație, navele folosind permanent o comunicare prin semnale luminoase. Prin aruncarea în aer în anul 1930, cu ajutorul explozivilor a stâncilor de sub apă a diminuat pericolul. Urmele de așezări omenești de pe platoul stâncos Loreley, datează în urmă cu 600 000 de ani
Loreley () [Corola-website/Science/309253_a_310582]
-
și de deplasarea unei nave prin apă. După cauzele care le dau naștere, deosebim: În afară de acțiunea cu rol modificator asupra uscatului, valurile de vânt formate pe suprafața mărilor și oceanelor constituie unul dintre principalele elemente hidrometeorologice care influențează direct siguranța navigației. urile de vânt se formează în urma acțiunii intermitente a vântului asupra stratului de apă de la suprafața mării aflat în stare de repaus. Această acțiune constă într-o apăsare, concomitent cu frecarea maselor de aer în mișcare de particulele de apă
Val () [Corola-website/Science/310511_a_311840]
-
tone. Viteza lor era în jus de 5,8 noduri (aproximativ 10 km/h). Caravela a fost proiectată după modelul bărcilor pescarilor portughezi, care erau folosite în Oceanul Atlantic, unde vânturile și curenții puternici necesitau nave adaptate și abilitați bune de navigație. Navele folosite până atunci, mai ales în Mediterana, se pretau mărilor liniștite cu vreme însorită și vânturi line, se naviga mai ales în apropierea țărmurilor și nu puteau fi folosite în condițiile aspre de pe ocean. O caracteristică importantă a lor
Caravelă () [Corola-website/Science/310524_a_311853]
-
pentru această caraca, un model de navă mai vechi folosit în zona Mediteranei, dar acestea erau lente și greu de manevrat. Atunci spaniolii au creat un nou tip de navă, galionul, care combină dimensiunile și aspectul caracelor cu caracteristicile de navigație superioare ale caravelelor: formă alungita pentru a câștiga viteza, vela latină și coca mai puțin adîncă. Se observase de asemenea că la carace castelul de la prova capta vântul și încetinea avansul navei, mai ales când se naviga cu vânt din
Galion () [Corola-website/Science/310525_a_311854]
-
transport ce străbăteau Pacificul, cântăreau aproximativ 2000 de tone. Galioanele erau mai ieftin de construit (cinci galioane costau cât trei carace), dar mai rapide și mai manevrabile decât caracele. Construcția galioanelor încorpora un mănunchi de inovații care au marcat epoca navigației cu pânze, unele din ele rămânând principii de bază până în epoca modernă. Partea superioară a fost coborîtă și castelul de la prova adus spre înapoi, reducând presiunea vântului și riscul de răsturnare. Lățimea mai mare la nivelul apei care se îngustă
Galion () [Corola-website/Science/310525_a_311854]
-
Moldovei. Centrul din care revendicările au plecat spre București a fost orașul Iași. Cererile moldovenești vizau, în general, nevoia de îmbunătățiri care să atenueze impactul catastrofal al centralizării: stabilirea Înaltei Curți de Casație și Justiție la Iași, stimularea comerțului, dezvoltarea navigației pe Prut. Aceste solicitări au rămas însă fără nici un rezultat. Detronarea lui Alexandru Ioan Cuza, la 11/23 februarie 1866, a dat stataliștilor moldoveni un nou prilej de a se manifesta. Încă din zilele următoare, cele trei zile de iluminație
Mișcarea separatistă din Moldova () [Corola-website/Science/309358_a_310687]
-
Adunărilor ad-hoc care să exprime atitudinea românilor în privința unirii, integrarea în granițele Moldovei a trei județe din sudul Basarabiei (Cahul, Bolgrad și Ismail), trimiterea în Principate a unei Comisii Europene cu misiunea de a propune „bazele viitoarei lor organizări”, libertatea navigației pe Dunăre, ș.a. Adunările ad-hoc aveau caracter consultativ, și erau alcătuite din reprezentanți ai bisericii, marii boierimi, burgheziei, țărănimii clăcașe, cu scopul de a face propuneri referitoare la realizarea unirii Principatelor Române. Alegerile pentru Divanurile ad-hoc au fost marcate de
Unirea Principatelor Române () [Corola-website/Science/309356_a_310685]
-
este percepută ca fiind imobilă de către un observator situat pe acea planetă, în timp ce stelele celelalte care sunt vizibile par să descrie o mișcare circulară în jurul stelei polare în timpul nopții. O stea polară este situată aproape de unul din polii cerești ; în navigația astronomică, poziția sa este un indicator fiabil al direcției unui pol geografic , iar altitudinea sa unghiulară permite determinarea latitudinii. În principiu, o planetă posedă două stele polare, una pentru Polul Nord și cealaltă pentru Polul Sud, însă existența lor depinde de
Steaua polară () [Corola-website/Science/310393_a_311722]
-
Castiliei în 1390, căruia Beatrice nu i-a dat moștenitori, Ioan I a domnit în pace, căutând dezvoltarea economică a țării. Singura acțiune militară importantă a fost asedierea și cucerirea orașului Ceuta, în 1415. Scopul lui Ioan era să controleze navigația de pe coasta africană. Privind lucrurile cu perspectivă, a fost primul pas spre deschiderea lumii arabe către Europa medievală, și a dus la Epoca Descoperirilor, exploratorii portughezi navigând pe întreg Globul. Contemporanii îl descriu pe Ioan I al Portugaliei ca pe
Ioan I al Portugaliei () [Corola-website/Science/310401_a_311730]
-
fost moștenită de fiii săi : Duarte, viitorul rege, a fost poet și scriitor, Petru, duce de Coimbra, a fost unul din cei mai învățați prinți ai timpului său, iar prințul Henric Navigatorul, Duce de Viseu, a fondat o școală de navigație și a investit mult în știință și dezvoltarea subiectelor legate de nautică. În 1430, singura fiică ce i-a supraviețuit, Isabela, s-a căsătorit cu Filip cel Bun, Duce de Burgundia, și s-a bucurat de rafinamentul de la Curtea acestuia
Ioan I al Portugaliei () [Corola-website/Science/310401_a_311730]