23,409 matches
-
I punctul 2.1. 2.5. "Omologarea unui convertor catalitic de înlocuire" reprezintă omologarea unui convertor destinat să fie montat ca piesă de schimb pe unul sau mai multe tipuri specifice de vehicule în vederea limitării emisiilor poluante, a nivelului de zgomot și a efectelor asupra performanțelor vehiculului. 3. SOLICITAREA DE OMOLOGARE CE DE TIP 3.1. Cererea de omologare CE de tip în temeiul articolului 3 alineatul (4) din Directiva 70/156/CEE pentru un tip de convertor catalitic de înlocuire
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
aceste diferite tipuri de vehicule să fie echipate cu același tip de convertor catalitic original, încercarea de tip I se poate limita la cel puțin două vehicule selectate cu acordul serviciului tehnic răspunzător de omologare. 6.3. Cerințe referitoare la zgomot și contrapresiunea la eșapament Convertorul catalitic de înlocuire satisface prevederile tehnice din anexa II la Directiva 70/157/CEE. 6.4. Cerințe privind durabilitatea Convertorul catalitic de înlocuire trebuie să fie conform cu cerințele din punctul 5.3.5 din anexa
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
sunt din industrie, 15 centre de cercetare și 17 universități. Obiectivele Clean Sky rezultă direct din cele stabilite de Consiliul Consultativ pentru Aeronautică în Europa (CARE ) pentru orizontul de timp 2020: înjumătățirea emisiilor de CO(2) și a nivelului de zgomot, precum și reducerea cu 80% a emisiilor de NOx pentru tot transportul aerian, incluzând aeronavele și sistemele de management al traficului aerian. În prezent, cercetările în cadrul programului Clean Sky se desfășoară pe 6 platforme: aeronavă cu aripă fixă inteligentă (smart fixed
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234128_a_235457]
-
aproape 500.000 tone de CO(2). SESAR gestionează, împreună cu Administrația Federală a Aviației din Statele Unite ale Americii și programul AIRE (Atlantic Interoperability Initiative to Reduce Emissions), având drept scop îmbunătățirea eficienței energetice, reducerea emisiilor de CO(2) și a zgomotului în toate fazele zborurilor transatlantice. În prima jumătate a anului 2010, la nivelul a 1.152 de zboruri efectuate în cadrul programului AIRE, au fost economisite 400 de tone de combustibil numai prin aplicarea unor proceduri ATM "verzi". 1.2.3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234128_a_235457]
-
nivelului de zbor optim; - furnizarea de prognoze meteo cât mai reale. b) "Basic Continous Descent"/B-CDA Project ... Acest proiect reprezintă inițierea de către Compania Națională "Aeroporturi București" - S.A. - punct de lucru Aeroportul Internațional "Henri Coandă" - a procesului de reducere a impactului zgomotului aeroportuar și implicit a combustibilului consumat și a noxelor generate de aeronave în secvența de aterizare, prin identificarea metodologiei de implementare a acestei proceduri (CDA-Guidelines). Proiect derulat prin colaborarea dintre TAROM, ROMATSA și AACR în perioada 2003-2005, fiind finanțat de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234128_a_235457]
-
și respecta atât prevederile convenției, cât și standardele prevăzute în anexele la aceasta. Directiva 2002/30/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 26 martie 2002 privind stabilirea normelor și a procedurilor cu privire la introducerea restricțiilor de exploatare referitoare la zgomot pe aeroporturile comunitare, Directiva 2006/93/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 12 decembrie 2006 privind reglementarea exploatării avioanelor care intră sub incidența părții a II-a, capitolul 3, volumul 1 din anexa 16 la Convenție privind aviația
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234128_a_235457]
-
Capitolul 1 Introducere În conformitate cu prevederile Hotărârii Guvernului nr. 321/2005 privind evaluarea și gestionarea zgomotului ambiental, art. 6 alin. (3) lit. a) și anexă nr. 3, s-a elaborat prezentul ghid, care furnizează informații cu privire la metodele de calcul a indicatorilor de zgomot, pentru zgomotul produs de activitățile din zonele industriale, de traficul rutier, de traficul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
1 Introducere În conformitate cu prevederile Hotărârii Guvernului nr. 321/2005 privind evaluarea și gestionarea zgomotului ambiental, art. 6 alin. (3) lit. a) și anexă nr. 3, s-a elaborat prezentul ghid, care furnizează informații cu privire la metodele de calcul a indicatorilor de zgomot, pentru zgomotul produs de activitățile din zonele industriale, de traficul rutier, de traficul feroviar și de traficul aerian din vecinătatea aeroporturilor civile, ținându-se cont de recomandările Comisiei Europene în acest domeniu. Comisia Europeană a recomandat statelor membre care nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
În conformitate cu prevederile Hotărârii Guvernului nr. 321/2005 privind evaluarea și gestionarea zgomotului ambiental, art. 6 alin. (3) lit. a) și anexă nr. 3, s-a elaborat prezentul ghid, care furnizează informații cu privire la metodele de calcul a indicatorilor de zgomot, pentru zgomotul produs de activitățile din zonele industriale, de traficul rutier, de traficul feroviar și de traficul aerian din vecinătatea aeroporturilor civile, ținându-se cont de recomandările Comisiei Europene în acest domeniu. Comisia Europeană a recomandat statelor membre care nu au metode
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
de traficul rutier, de traficul feroviar și de traficul aerian din vecinătatea aeroporturilor civile, ținându-se cont de recomandările Comisiei Europene în acest domeniu. Comisia Europeană a recomandat statelor membre care nu au metode naționale de calcul a indicatorilor de zgomot, utilizarea următoarelor metode interimare de calcul: Pentru zgomot industrial: ISO 9613-2 : "Acustică - Diminuarea propagării sunetului în aer liber. Partea a doua: Metodă generală de calcul". Informațiile despre emisii de zgomot adecvate (date de intrare) pentru această metodă pot fi obținute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
traficul aerian din vecinătatea aeroporturilor civile, ținându-se cont de recomandările Comisiei Europene în acest domeniu. Comisia Europeană a recomandat statelor membre care nu au metode naționale de calcul a indicatorilor de zgomot, utilizarea următoarelor metode interimare de calcul: Pentru zgomot industrial: ISO 9613-2 : "Acustică - Diminuarea propagării sunetului în aer liber. Partea a doua: Metodă generală de calcul". Informațiile despre emisii de zgomot adecvate (date de intrare) pentru această metodă pot fi obținute din măsurările efectuate în conformitate cu una din următoarele metode
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
care nu au metode naționale de calcul a indicatorilor de zgomot, utilizarea următoarelor metode interimare de calcul: Pentru zgomot industrial: ISO 9613-2 : "Acustică - Diminuarea propagării sunetului în aer liber. Partea a doua: Metodă generală de calcul". Informațiile despre emisii de zgomot adecvate (date de intrare) pentru această metodă pot fi obținute din măsurările efectuate în conformitate cu una din următoarele metode: - ISO 8297 : 1994 "Acustică - Determinarea nivelurilor de putere acustică de la unitățile industriale multe surse, pentru evaluarea nivelurilor de presiune acustică în mediul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
următoarele metode: - ISO 8297 : 1994 "Acustică - Determinarea nivelurilor de putere acustică de la unitățile industriale multe surse, pentru evaluarea nivelurilor de presiune acustică în mediul înconjurător - metodă mecanică". - EN ISO 3744 : 1997 "Acustică - Determinarea nivelurilor de putere acustică ale surselor de zgomot utilizând presiunea acustică. Metodă tehnică în condiții apropiate de cele ale unui câmp liber, deasupra unui plan reflectant". - EN ISO 3746 : 1998 "Acustică - Determinarea nivelurilor de putere a acustică ale surselor de zgomot utilizând presiunea acustică. Metodă de control care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
nivelurilor de putere acustică ale surselor de zgomot utilizând presiunea acustică. Metodă tehnică în condiții apropiate de cele ale unui câmp liber, deasupra unui plan reflectant". - EN ISO 3746 : 1998 "Acustică - Determinarea nivelurilor de putere a acustică ale surselor de zgomot utilizând presiunea acustică. Metodă de control care utilizează o suprafață de măsurare înconjurătoare, deasupra unui plan reflectant". Pentru zgomotul produs de traficul aerian: ECAC.CEAC Doc. 29 "Raport privind metoda standard de calcul a contururilor de zgomot în jurul aeroporturilor civile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
unui câmp liber, deasupra unui plan reflectant". - EN ISO 3746 : 1998 "Acustică - Determinarea nivelurilor de putere a acustică ale surselor de zgomot utilizând presiunea acustică. Metodă de control care utilizează o suprafață de măsurare înconjurătoare, deasupra unui plan reflectant". Pentru zgomotul produs de traficul aerian: ECAC.CEAC Doc. 29 "Raport privind metoda standard de calcul a contururilor de zgomot în jurul aeroporturilor civile "1997, (Report on Standard Method of Computing Noi se Contours around Civil Airports", 1997). Din abordările diferite ale modelarii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
ale surselor de zgomot utilizând presiunea acustică. Metodă de control care utilizează o suprafață de măsurare înconjurătoare, deasupra unui plan reflectant". Pentru zgomotul produs de traficul aerian: ECAC.CEAC Doc. 29 "Raport privind metoda standard de calcul a contururilor de zgomot în jurul aeroporturilor civile "1997, (Report on Standard Method of Computing Noi se Contours around Civil Airports", 1997). Din abordările diferite ale modelarii căilor aeriene, va fi folosită tehnică de segmentare menționată în secțiunea 7.5 a ECAC.CEAC Doc 29
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
aeroporturilor civile "1997, (Report on Standard Method of Computing Noi se Contours around Civil Airports", 1997). Din abordările diferite ale modelarii căilor aeriene, va fi folosită tehnică de segmentare menționată în secțiunea 7.5 a ECAC.CEAC Doc 29. Pentru zgomotul produs de traficul rutier: metodă națională franceză de calcul "NMPB Routes-96 (SETRA-CERTU-LCPC-CSTB)", menționată în Hotărârea din 5 mai 1995 referitoare la zgomotul produs de traficul pe infrastructurile rutiere. Jurnalul Oficial din 10 mai 1995, Articolul 6 și în standardul francez
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
aeriene, va fi folosită tehnică de segmentare menționată în secțiunea 7.5 a ECAC.CEAC Doc 29. Pentru zgomotul produs de traficul rutier: metodă națională franceză de calcul "NMPB Routes-96 (SETRA-CERTU-LCPC-CSTB)", menționată în Hotărârea din 5 mai 1995 referitoare la zgomotul produs de traficul pe infrastructurile rutiere. Jurnalul Oficial din 10 mai 1995, Articolul 6 și în standardul francez "XPS 31-133". Pentru datele de intrare referitoare la emisii, aceste documente se referă la "Ghidul zgomotului produs de transporturile terestre, fascicul a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
din 5 mai 1995 referitoare la zgomotul produs de traficul pe infrastructurile rutiere. Jurnalul Oficial din 10 mai 1995, Articolul 6 și în standardul francez "XPS 31-133". Pentru datele de intrare referitoare la emisii, aceste documente se referă la "Ghidul zgomotului produs de transporturile terestre, fascicul a previziunea nivelelor sonore, CETUR 1980". Pentru zgomotul produs de traficul feroviar: metodă națională olandeză de calcul publicată în "Reken-en Meetvoorschrift Railverkeerslawaai '96, Ministerie Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer, 20 noiembrie 1996"- (RMR). România nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
Jurnalul Oficial din 10 mai 1995, Articolul 6 și în standardul francez "XPS 31-133". Pentru datele de intrare referitoare la emisii, aceste documente se referă la "Ghidul zgomotului produs de transporturile terestre, fascicul a previziunea nivelelor sonore, CETUR 1980". Pentru zgomotul produs de traficul feroviar: metodă națională olandeză de calcul publicată în "Reken-en Meetvoorschrift Railverkeerslawaai '96, Ministerie Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer, 20 noiembrie 1996"- (RMR). România nu are metode de calcul naționale pentru calculul indicatorilor de zgomot așa cum sunt definiți
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
CETUR 1980". Pentru zgomotul produs de traficul feroviar: metodă națională olandeză de calcul publicată în "Reken-en Meetvoorschrift Railverkeerslawaai '96, Ministerie Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer, 20 noiembrie 1996"- (RMR). România nu are metode de calcul naționale pentru calculul indicatorilor de zgomot așa cum sunt definiți aceștia în Directivă 2002/49/EC și în Hotărârea Guvernului nr. 321/2005 , ca urmare este obligatorie utilizarea metodelor interimare de calcul recomandate de Comisia Europenă începând cu anul 2006 în vederea realizări harților strategice de zgomot pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
de zgomot așa cum sunt definiți aceștia în Directivă 2002/49/EC și în Hotărârea Guvernului nr. 321/2005 , ca urmare este obligatorie utilizarea metodelor interimare de calcul recomandate de Comisia Europenă începând cu anul 2006 în vederea realizări harților strategice de zgomot pentru drumurile principale, căile ferate principale, aeroporturile mari și aglomerările urbane din România. Utilizarea în România a acestor metode interimare de calcul recomandate de Comisia Europeană, se va face atât timp cât nu va fi dezvoltată, probata și validată la nivel național
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
Comisia Europeană va revizui anexă ÎI a Directivei 2002/49/EC , conform art. 6 alin. (2) și a procedurii din art. 13 alin. (2) din Directivă 2002/49/EC și va stabili astfel metode definitive de calcul a indicatorilor de zgomot Lzsn și Ln, pentru toate statele membre ale Uniunii Europene. În conformitate cu prevederile Hotărârii Guvernului nr. 321/2005 indicatorii de zgomot folosiți pentru realizarea harților strategice de zgomot sunt Lzsn (Lden în limba engleză), Lnoapte și după caz Lzi și Lseara
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
art. 13 alin. (2) din Directivă 2002/49/EC și va stabili astfel metode definitive de calcul a indicatorilor de zgomot Lzsn și Ln, pentru toate statele membre ale Uniunii Europene. În conformitate cu prevederile Hotărârii Guvernului nr. 321/2005 indicatorii de zgomot folosiți pentru realizarea harților strategice de zgomot sunt Lzsn (Lden în limba engleză), Lnoapte și după caz Lzi și Lseara. Indicatorul Lden (Lzsn - nivelul de zgomot zi-seara-noapte în decibeli) este definit cu ajutorul următoarei relații: 1 ┌ L(day) L(evening)+5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
49/EC și va stabili astfel metode definitive de calcul a indicatorilor de zgomot Lzsn și Ln, pentru toate statele membre ale Uniunii Europene. În conformitate cu prevederile Hotărârii Guvernului nr. 321/2005 indicatorii de zgomot folosiți pentru realizarea harților strategice de zgomot sunt Lzsn (Lden în limba engleză), Lnoapte și după caz Lzi și Lseara. Indicatorul Lden (Lzsn - nivelul de zgomot zi-seara-noapte în decibeli) este definit cu ajutorul următoarei relații: 1 ┌ L(day) L(evening)+5 L(night)+10 ┐ L(den) = 10lg── │12x10
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]