23,409 matches
-
statele membre ale Uniunii Europene. În conformitate cu prevederile Hotărârii Guvernului nr. 321/2005 indicatorii de zgomot folosiți pentru realizarea harților strategice de zgomot sunt Lzsn (Lden în limba engleză), Lnoapte și după caz Lzi și Lseara. Indicatorul Lden (Lzsn - nivelul de zgomot zi-seara-noapte în decibeli) este definit cu ajutorul următoarei relații: 1 ┌ L(day) L(evening)+5 L(night)+10 ┐ L(den) = 10lg── │12x10^────── +4x10^──────────── +8x10^────────────│ 24 └ 10 10 10 ┘ unde: a) Lday (Lzi) este nivelul mediu de presiune sonoră, ponderat A, în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
mediu de presiune sonoră, ponderat A, în interval lung de timp, conform definiției din SR ISO 1996-2:1995, determinat pentru suma perioadelor de noapte dintr-un an. ... Tabel 1. Intervale de timp dintr-o zi calendaristica pentru determinarea indicatorilor de zgomot. Capitolul 2 Linii directoare cu privire la recomandările Comisiei în conformitate cu revizuirea metodelor interimare de calcul pentru zgomotul industrial, aviatic și cel produs de traficul rutier și feroviar, asociate cu datele de emisie. 2.1. Linii directoare privind metodă interimară de calcul recomandată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
ISO 1996-2:1995, determinat pentru suma perioadelor de noapte dintr-un an. ... Tabel 1. Intervale de timp dintr-o zi calendaristica pentru determinarea indicatorilor de zgomot. Capitolul 2 Linii directoare cu privire la recomandările Comisiei în conformitate cu revizuirea metodelor interimare de calcul pentru zgomotul industrial, aviatic și cel produs de traficul rutier și feroviar, asociate cu datele de emisie. 2.1. Linii directoare privind metodă interimară de calcul recomandată de Comisia Europeană, NMPB -Routes 96 și standardul francez XPS 31-133, privind calculul indicatorilor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
industrial, aviatic și cel produs de traficul rutier și feroviar, asociate cu datele de emisie. 2.1. Linii directoare privind metodă interimară de calcul recomandată de Comisia Europeană, NMPB -Routes 96 și standardul francez XPS 31-133, privind calculul indicatorilor de zgomot, pentru zgomotul provocat de traficul rutier. 2.1.1. Prezentare generală În calcul indicatorilor Lzsn, Lzi, Lseara și Lnoapte prin această metodă de calcul, se ține cont de: a) tipurile vehiculelor; ... b) vitezele de circulație; ... c) tipul de flux de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
și cel produs de traficul rutier și feroviar, asociate cu datele de emisie. 2.1. Linii directoare privind metodă interimară de calcul recomandată de Comisia Europeană, NMPB -Routes 96 și standardul francez XPS 31-133, privind calculul indicatorilor de zgomot, pentru zgomotul provocat de traficul rutier. 2.1.1. Prezentare generală În calcul indicatorilor Lzsn, Lzi, Lseara și Lnoapte prin această metodă de calcul, se ține cont de: a) tipurile vehiculelor; ... b) vitezele de circulație; ... c) tipul de flux de trafic; ... d
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
de trafic; ... d) tipul profilului longitudinal al drumului; e) tipurile de suprafețe ale carosabilului. ... a) Tip vehicul. ... Vehicul ușor - vehiculul cu o greutate Vehicul greu - vehiculul cu o greutate ≥ 3500 Kg. b) Viteza de circulație ... Pentru a determina nivelul de zgomot pentru un interval lung de timp, este suficient să cunoaștem viteza medie a unei coloane de vehicule. Viteza medie a unei coloane de vehicule poate fi descrisă astfel: 1) viteza medie V50, sau viteza atinsă sau depășită de 50 % din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
în cazul unui drum cu două sensuri se impun calcule separate pentru fiecare sens de mers în parte și însumarea ulterioară a rezultatelor pentru a obține o estimare precisă. Standardul francez "XPS 31-133" prezintă nomograme ce oferă valoarea nivelului de zgomot L(eq)(1h), în dB(A), care mai este cunoscută ca emisie de zgomot (E). Acest nivel de zgomot este prezentat separat pentru un vehicul ușor [E(lv)] și pentru un vehicul greu [E(hv)], ca urmare E este o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
de mers în parte și însumarea ulterioară a rezultatelor pentru a obține o estimare precisă. Standardul francez "XPS 31-133" prezintă nomograme ce oferă valoarea nivelului de zgomot L(eq)(1h), în dB(A), care mai este cunoscută ca emisie de zgomot (E). Acest nivel de zgomot este prezentat separat pentru un vehicul ușor [E(lv)] și pentru un vehicul greu [E(hv)], ca urmare E este o funcție de viteză, flux de trafic și profil longitudinal. e) Tipuri de suprafețe ale carosabilului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
însumarea ulterioară a rezultatelor pentru a obține o estimare precisă. Standardul francez "XPS 31-133" prezintă nomograme ce oferă valoarea nivelului de zgomot L(eq)(1h), în dB(A), care mai este cunoscută ca emisie de zgomot (E). Acest nivel de zgomot este prezentat separat pentru un vehicul ușor [E(lv)] și pentru un vehicul greu [E(hv)], ca urmare E este o funcție de viteză, flux de trafic și profil longitudinal. e) Tipuri de suprafețe ale carosabilului: ... Tipurile de suprafață ale drumului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
mică de 5 mm între pietrele de pavaj; 5. Textura grosiera cu pietre de pavaj: Acest tip de suprafață de drum include pietre de pavaj cu o distanță mai mare sau egală cu 5 mm între pietrele de pavaj. Nivelul zgomotului prezentat în nomograma 1 și în nomograma 2 nu include nici o corecție pentru tipul de suprafață a drumului, ca urmare se recomandă următoarea schemă pentru corecția de suprafață: Tabel 1. - Schemă pentru corecția pentru tipul de suprafață a drumului Tipul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
Hotărârea Guvernului nr. 321/2005 ca fiind perioadă de seară dintr-o zi calendaristica. Din punct de vedere meteorologic perioadă de "seară" este perioada de "noapte" în timpul iernii și perioada de "zi" în timpul verii. 1. Condiții de propagare favorabilă a zgomotului: - Direcția vântului face un unghi de ± 45 cu direcția care unește centrul sursei dominante de zgomot cu centrul regiunii specifice a receptorului; - Vântul bate de la sursă către receptor; - Vânt calm sau alternativ; - Inversiune de temperatură la sol moderată, bine definită
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
de vedere meteorologic perioadă de "seară" este perioada de "noapte" în timpul iernii și perioada de "zi" în timpul verii. 1. Condiții de propagare favorabilă a zgomotului: - Direcția vântului face un unghi de ± 45 cu direcția care unește centrul sursei dominante de zgomot cu centrul regiunii specifice a receptorului; - Vântul bate de la sursă către receptor; - Vânt calm sau alternativ; - Inversiune de temperatură la sol moderată, bine definită, cum se întâmplă de obicei în nopțile calme și senine. 2. Condiții de propagare mai puțin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
regiunii specifice a receptorului; - Vântul bate de la sursă către receptor; - Vânt calm sau alternativ; - Inversiune de temperatură la sol moderată, bine definită, cum se întâmplă de obicei în nopțile calme și senine. 2. Condiții de propagare mai puțin favorabile a zgomotului (vânt lateral): Vântul bate fie dintr-un sector între 45° și 135°, fie dintr-un sector între 225° și 315° măsurat față de direcția ce unește centrul sursei dominante de zgomot și centrul receptorului specificat; 3. Condiții de propagare nefavorabile a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
și senine. 2. Condiții de propagare mai puțin favorabile a zgomotului (vânt lateral): Vântul bate fie dintr-un sector între 45° și 135°, fie dintr-un sector între 225° și 315° măsurat față de direcția ce unește centrul sursei dominante de zgomot și centrul receptorului specificat; 3. Condiții de propagare nefavorabile a zgomotului: - Direcția vântului face un unghi de ± 45° cu direcția care unește centrul sursei dominante de zgomot cu centrul regiunii specifice a receptorului; - Vântul bate de la receptor către sursă; Ca
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
vânt lateral): Vântul bate fie dintr-un sector între 45° și 135°, fie dintr-un sector între 225° și 315° măsurat față de direcția ce unește centrul sursei dominante de zgomot și centrul receptorului specificat; 3. Condiții de propagare nefavorabile a zgomotului: - Direcția vântului face un unghi de ± 45° cu direcția care unește centrul sursei dominante de zgomot cu centrul regiunii specifice a receptorului; - Vântul bate de la receptor către sursă; Ca atare se vor grupa în categoria condițiilor meteorologice omogene, "condițiile de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
între 225° și 315° măsurat față de direcția ce unește centrul sursei dominante de zgomot și centrul receptorului specificat; 3. Condiții de propagare nefavorabile a zgomotului: - Direcția vântului face un unghi de ± 45° cu direcția care unește centrul sursei dominante de zgomot cu centrul regiunii specifice a receptorului; - Vântul bate de la receptor către sursă; Ca atare se vor grupa în categoria condițiilor meteorologice omogene, "condițiile de propagare nefavorabile ale zgomotului" și "condițiile de propagare mai puțin favorabile a zgomotului (vânt lateral)" prezentate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
un unghi de ± 45° cu direcția care unește centrul sursei dominante de zgomot cu centrul regiunii specifice a receptorului; - Vântul bate de la receptor către sursă; Ca atare se vor grupa în categoria condițiilor meteorologice omogene, "condițiile de propagare nefavorabile ale zgomotului" și "condițiile de propagare mai puțin favorabile a zgomotului (vânt lateral)" prezentate mai sus. Pentru aplicarea acestui ghid în realizarea harților strategice de zgomot se considera următoarele: Tabel 2. Proporția de "condiții favorabile" dintr-o perioadă de zi calendaristica: Absorbția
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
sursei dominante de zgomot cu centrul regiunii specifice a receptorului; - Vântul bate de la receptor către sursă; Ca atare se vor grupa în categoria condițiilor meteorologice omogene, "condițiile de propagare nefavorabile ale zgomotului" și "condițiile de propagare mai puțin favorabile a zgomotului (vânt lateral)" prezentate mai sus. Pentru aplicarea acestui ghid în realizarea harților strategice de zgomot se considera următoarele: Tabel 2. Proporția de "condiții favorabile" dintr-o perioadă de zi calendaristica: Absorbția atmosferică În RMR este prezentată atenuarea aerului în funcție de coeficientul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
sursă; Ca atare se vor grupa în categoria condițiilor meteorologice omogene, "condițiile de propagare nefavorabile ale zgomotului" și "condițiile de propagare mai puțin favorabile a zgomotului (vânt lateral)" prezentate mai sus. Pentru aplicarea acestui ghid în realizarea harților strategice de zgomot se considera următoarele: Tabel 2. Proporția de "condiții favorabile" dintr-o perioadă de zi calendaristica: Absorbția atmosferică În RMR este prezentată atenuarea aerului în funcție de coeficientul de temperatură și de umiditatea relativă. Dacă acestea nu corespund condițiilor din România, acesti coeficienți
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
România, acesti coeficienți pot avea nevoie de adaptări, care trebuiesc făcute în conformitate cu ISO 9613-1. 2.3. Linii directoare privind metodă interimară de calcul recomandată de Comisia Europeană: ECAC.CEAC Doc. 29 "Raport privind metoda standard de calcul a contururilor de zgomot în jurul aeroporturilor civile" 1997, (Report on Standard Method of Computing Noise Contours around Civil Airports", 1997) privind calculul indicatorilor de zgomot, pentru zgomotul provocat de traficul aerian în vecinătatea aeroporturilor civile. (Din abordările diferite ale modelarii căilor aeriene, va fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
de calcul recomandată de Comisia Europeană: ECAC.CEAC Doc. 29 "Raport privind metoda standard de calcul a contururilor de zgomot în jurul aeroporturilor civile" 1997, (Report on Standard Method of Computing Noise Contours around Civil Airports", 1997) privind calculul indicatorilor de zgomot, pentru zgomotul provocat de traficul aerian în vecinătatea aeroporturilor civile. (Din abordările diferite ale modelarii căilor aeriene, va fi folosită tehnică de segmentare menționată în secțiunea 7.5 a ECAC.CEAC Doc 29) 2.3.1 Prezentare generală Anexă ÎI
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
recomandată de Comisia Europeană: ECAC.CEAC Doc. 29 "Raport privind metoda standard de calcul a contururilor de zgomot în jurul aeroporturilor civile" 1997, (Report on Standard Method of Computing Noise Contours around Civil Airports", 1997) privind calculul indicatorilor de zgomot, pentru zgomotul provocat de traficul aerian în vecinătatea aeroporturilor civile. (Din abordările diferite ale modelarii căilor aeriene, va fi folosită tehnică de segmentare menționată în secțiunea 7.5 a ECAC.CEAC Doc 29) 2.3.1 Prezentare generală Anexă ÎI.2 din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
Din abordările diferite ale modelarii căilor aeriene, va fi folosită tehnică de segmentare menționată în secțiunea 7.5 a ECAC.CEAC Doc 29) 2.3.1 Prezentare generală Anexă ÎI.2 din Directivă 2002/49/EC privind evaluarea și gestionarea zgomotului ambiental, stabilește folosirea "tehnicii segmentarii" la care se fac referiri în secțiunea 7.5 a ECAC.CEAC Doc.29. (Vezi tabel 1). 2.3.2. Prezentarea tehnicii segmentarii Conform ECAC.CEAC Doc.29 traiectul de zbor (atât pentru sectoarele rectilinii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
avem situațiile: a) când punctul de calcul PC este deasupra segmentului; ... b) când punctul de calcul PC este în fața segmentului; ... c) când punctul de calcul PC este în spatele segmentului. ... Distanță d față de PCPA definește datele ce trebuie citite din curbele Zgomot - Putere - Distanță (NPD - Noise-Power-Distance) și definește de asemenea unghiul de elevație. Distanță în planul orizontal de la punctul de calcul PC la sol către proiecția verticală a PCPA definește distanță laterală pentru calculul atenuării laterale (dacă este relevanță). Se regăsesc următoarele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
folosită viteza la PCPA (interpolare liniară), iar dacă punctul de calcul (PC) este în spatele său în fața segmentului, este utilizată viteza de la cel mai apropiat capăt al segmentului către PC; 3. Dacă puterea variază de-a lungul unui segment sau nivelul zgomotului corespunzător puterii stabilite se schimbă (Delta Xi), atunci stabilim nivelul astfel: Daca punctul de calcul (PC) este deasupra segmentului, este folosit nivelul de la PCPA (interpolare liniară), iar dacă punctul de calcul (PC) este în spatele său în fața segmentului, este utilizat nivelul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]