205,475 matches
-
reprezintă coloana vertebrală a transportului public în orașul Antwerpen din Belgia. Rețeaua de tramvaie are o lungime de 78 kilometri, este compusă din 13 linii și traversează șapte din cele nouă districte ale orașului, plus cinci localități învecinate. În total, ea formează a doua rețea de tramvaie ca mărime din Belgia, după cea din Bruxelles. Tramvaiele circulă în Antwerpen din 1873, iar din 1991 sunt exploatate de societatea de transport flamandă De Lijn, prin
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
exploatate de societatea de transport flamandă De Lijn, prin sucursala sa din provincia Antwerpen. Predecesoarele actualelor tramvaie propulsate electric au fost tramvaiele trase de cai. Prima solicitare pentru înființarea unor astfel de tramvaie, intitulate "Tramway Américain", a fost adresată consiliului orașului, condus la acea vreme de Ed. Paujaurd’hui și A. Edvard, încă de pe 27 iunie 1865. Această solicitare a fost respinsă și abia șase ani mai târziu, pe 14 martie 1871, consiliul orășenesc a permis construcția unor astfel de linii
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
Anvers (CGTA) (în ). Această nouă societate și-a propus să electrifice, să uniformizeze și să modernizeze rețeaua de tramvai. De asemenea, liniile de omnibuz urmau să fie convertite în linii de tramvai. Pe 12 martie 1902, compania a cerut conducerii orașului permisiunea de a începe electrificarea rețelei. După testele de rigoare, primul tramvai electric a fost introdus în serviciu normal pe 2 septembrie 1902. Inițial, tramvaiele cu cai au coexistat cu cele electrice, dar au fost apoi retrase unul câte unul
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
din Antwerpen (MIVA), Gent (MIVG) și sucursala flamandă a NMVB au fost contopite într-o nouă companie, Vlaamse Vervoermaatschappij "De Lijn". Căile ferate vicinale ale Provinciei Antwerpen aveau, după trecerea, în 1920, la ecartamentul metric, același ecartament ca tramvaiele din oraș. De aceea, unele din trenurile vicinale foloseau pe anumite trasee aceleași linii ca și tramvaiele. Începând din 1935, calea ferată vicinală a fost extinsă până la "Rooseveltplaats". Pe de Leien, "Turnhoutsebaan" și pe alte străzi circulau și trenuri vicinale. După prelungirea
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
în locul în care în ziua de azi se află intrarea în tunelul pietonal Sint-Anna. Pe 1 septembrie 1931, calea ferată vicinală a fost electrificată până la Temse, iar în 1937 până la Hamme. În 1959, aceasta a fost prima linie vicinală din jurul orașului Antwerpen care a fost desființată. Tramvaiele actuale care, începând din 1990, circulă pe "Blancefloerlaan", încă folosesc o mică porțiune din calea ferată vicinală H. În anii 1930 exista și o linie de tramvai care conecta Vlaams Hoofd și Sint-Annastrand, numită
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
exista și o linie de tramvai care conecta Vlaams Hoofd și Sint-Annastrand, numită tramvaiul Sint-Anna Express. Linia, având traseul pe strada "Gloriantlaan", a fost desființată în anii războiului. Ani mai târziu, pe acest traseu a circulat un trenuleț turistic. Istoria orașului Antwerpen a cunoscut trei linii de troleibuz. Acestea au fost exploatate din 1929 și până în 1964. Linia 13 a fost una de probă pe traseul tramvaiului 13 (Zuid - Petroleum). Această linie a funcționat din 1929 și până în 1931, inițial în
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
până la Piața Regina Astrid. Linia 6 a fost lansată în 1938, între Gara Antwerpen-Sud și strada "Gijselsstraat", de-a lungul cheiurilor și a străzii "Brouwersvliet". Troleibuzele au înlocuit aici tramvaiul 6, care se bloca adesea pe străduțele înguste din nordul orașului și în traficul din zona cheiurilor portului. Linia a funcționat până pe 30 martie 1964, când a fost înlocuită cu un serviciu de autobuz. În anii 1960 a fost pus pe hârtie proiectul unei rețele de metrou în Antwerpen. Mai întâi
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
bulevardul "Belgiëlei", adăugându-i-se și stațiile Plantin și Diamant. Cel mai important moment pentru transportul subteran de călători s-a ivit odată cu construcția unui tunel pe sub fluviul Schelde către cartierul Linkeroever, în 1990. De atunci, mulți vizitatori ai centrului orașului Antwerpen își parchează mașinile în parcările spațioase din Linkeroever și folosesc tramvaiul pentru a ajunge în centru. În 1996 a fost inaugurat tunelul care pornește de la stația Opera, traversează stațiile Astrid, Elisabeth și Handel, și continuă până la Schijnpoort și Sport
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
cărucior cu rotile. Pe 6 august 2012, compania De Lijn a făcut cunoscut că va comanda 48 de tramvaie de tip Flexity 2 de la producătorul de material rulant Bombardier Transportation. Dintre acestea, 38 de tramvaie Albatros au fost prevăzute pentru orașul Antwerpen, iar celelalte 10 pentru Gent. 10 din tramvaiele destinate Antwerpenului sunt mai lungi de 40 de metri și au fost distribuite pe liniile și . Ele au o capacitate totală de 380 de persoane fiecare, fiind prevăzute cu 68 de
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
Francisco, titlul fiind jucat dintr-o perspectivă third-person, iar harta poate fi navigată fie prin mers, fie cu ajutorul vehiculelor. Jucătorii îl controlează pe Marcus Holloway, un hacker care lucrează împreună cu grupul DedSec pentru a distruge sistemul avansat de supraveghere al orașului. Există multiple căi pentru a completa misiunile, iar fiecare succes crește numărul de fani ai lui DedSec. Modul multiplayer cooperative permite lupta 1v1 dintre jucători pentru a-l neutraliza pe cel care cauzează haos continuu. Ubisoft Montreal, dezvoltatorul jocului, a
Watch Dogs 2 () [Corola-website/Science/337203_a_338532]
-
de acțiune-aventură cu elemente de stealth. Jucat dintr-o perspectivă third-person, protagonistul este Marcus Holloway - un tânăr hacker din Oakland, California - titlul conține o hartă open world, iar acțiunea are loc într-o versiune ficționalizată a Golfului San Francisco, un oraș de două ori mai mare decât Chicago din "Watch Dogs". Orașul este format din patru zone diferite: San Francisco, Oakland, Marin, și Silicon Valley, toate acestea având diferite caracteristici și estetici. Jucătorii pot naviga fie prin mers, fie cu ajutorul vehiculelor
Watch Dogs 2 () [Corola-website/Science/337203_a_338532]
-
protagonistul este Marcus Holloway - un tânăr hacker din Oakland, California - titlul conține o hartă open world, iar acțiunea are loc într-o versiune ficționalizată a Golfului San Francisco, un oraș de două ori mai mare decât Chicago din "Watch Dogs". Orașul este format din patru zone diferite: San Francisco, Oakland, Marin, și Silicon Valley, toate acestea având diferite caracteristici și estetici. Jucătorii pot naviga fie prin mers, fie cu ajutorul vehiculelor din joc, precum mașini, camioane, autobuze, tramvaie, motociclete, ATV-uri și
Watch Dogs 2 () [Corola-website/Science/337203_a_338532]
-
joc, precum mașini, camioane, autobuze, tramvaie, motociclete, ATV-uri și bărci. Mecanicile de condus au fost refăcute pentru a fi mai accesibile. Jucători pot trage cu arma și din mașină. Marcus are și abilități acrobatice, și poate face parkour prin oraș. Jucătorii pot utiliza diferite căi pentru a completa misiunile jocului, alegând fie între abordarea agresivă, în care se vor confrunta cu inamicii folosind arme create cu ajutorul unui printer 3D, explozibile precum mine, sau propria arma de încăierare a lui Marcus
Watch Dogs 2 () [Corola-website/Science/337203_a_338532]
-
un sistem de emote, care le permite personajelor jucătorilor să comunice fiecare cu fiecare prin gesturi obișnuite. Jocul poate fi jucat în întregime online sau offline. Conține și două moduri competitive multiplayer: După evenimentele din Chicago, San Francisco este următorul oraș care implementează ctOS-ul (central Operating System-Sistemul Central de Operare), care conectează fiecare persoană cu orice. Marcus Holloway (Ruffin Prentiss), un hacker de 24 de ani din Oakland, California, este acuzat de o fărădelege pe care nu a comis-o
Watch Dogs 2 () [Corola-website/Science/337203_a_338532]
-
să exploreze harta open world. Spre deosebire de celelalte jocuri open world ale celor de la Ubisoft, jucătorii nu sunt nevoiți să escaladeze turnuri pentru a descoperi locații și misiuni. În schimb, jocul se deschide încă de la început, permițând jucătorilor să exploreze liber orașul. Noul sistem de progresie al jocului, care îi pune pe jucători să adune fani în loc să completeze misiunile principale, este o altă cale prin care Ubisoft Montreal a sperat să încurajeze explorarea și sentimentul că orașul este mai "deschis". "Watch Dogs
Watch Dogs 2 () [Corola-website/Science/337203_a_338532]
-
permițând jucătorilor să exploreze liber orașul. Noul sistem de progresie al jocului, care îi pune pe jucători să adune fani în loc să completeze misiunile principale, este o altă cale prin care Ubisoft Montreal a sperat să încurajeze explorarea și sentimentul că orașul este mai "deschis". "Watch Dogs 2" a avut peste 60 de programatori în dezvoltarea sa. Coloana sonoră a fost compusă de Hudson Mohawke. Este o combinație între muzică electronică și hip hop, și a fost abordată din gama muzicii culte
Watch Dogs 2 () [Corola-website/Science/337203_a_338532]
-
de genul lui Anonymous cu hackeri pacifiști". Alice Bell de la "VideoGamer.com" a scris în recenzia sa, "Lui "Watch Dogs 2" îi lipsește rafinamentul... dar intrarea în DedSec este și ea o mică răzmeriță. Distracție și personaje interesante, iar tot orașul poate fi locul tău de joacă". În noiembrie 2016, Ubisoft a dezvăluit că precomenzile jocului au fost dezamăgitoare pentru companie. De aceea, Ubisoft a abordat o metodă mai conservatoare și a redus așteptările de vânzări pentru a doua jumătate a
Watch Dogs 2 () [Corola-website/Science/337203_a_338532]
-
Warriors Fighting Championship, o realizare care îl face primul și singurul luptător care a câștigat două titluri în două divizii diferite în același timp. Născut în Dublin, Irlanda, în anul 1988, McGregor a crescut în cartierul Crumlin, situat la sudul orașului Dublin, si a asistat la Gaelscoil și Gaelcholáiste în Tallaght, unde și-a dezvoltat pasiunea pentru fotbal. În timpul tinereții sale, McGregor a jucat pentru Lourdes Celtic Football Club. În 2006, McGregor s-a mutat cu familia sa la Lucan, situat
Conor McGregor () [Corola-website/Science/337212_a_338541]
-
În România, graffiti, în sensul modern, occidental, a apărut după 1990, în timpul tranziției țării spre democrație. În primii ani, graffer-ii români au încercat să iși imite omologii occidentali, odată cu pătrunderea subculturii hip-hop în rândul tinerilor. Inițial restrâns la marile orașe că București, Cluj sau Timișoara, fenomenul s-a răspândit în toate centrele urbane. Cele mai întâlnite tag-uri din perioada sunt: AEUL, MSERO, SIXER, CES,SERCO, SFL CREW, 2dor, BOMS, WEZO etc. Adaptarea s-a accelerat până în anul 2007, odată cu aderarea
Graffiti în România () [Corola-website/Science/337224_a_338553]
-
sub forma unei campanii unioniste (În sensul unirii Republicii Moldova cu România). O altă campanie amplă de graffiti a apărut în urmă mișcării ecologiste ”Salvați Roșia Montană”, în anii 2011-2013. Simbolul mișcării sau inscripția cu mesajul ei au apărut în toate orașele României. Campania ecologistă a reprezentat și prima instanță de succes al unei mișcări civice împotriva unei măsuri guvernamentle, iar în urmă acestul fapt a luat amploare și fenomenul graffitiului politic. În ultimii ani, artiștii stradali au încercat să depășească condiționările
Graffiti în România () [Corola-website/Science/337224_a_338553]
-
în GBS),MSERO,MISTeR etc. Alte crew-uri USB,LTS, MPK,DCB,BRS,IAG,DNK,NPA,OPC,SZC, S2K, SFL,7CLICK, LTP, MWFS, SDF, etc. În ultimii ani, fenomenul graffiti a cunoscut o oarecare normalizare și acceptare din partea societății. Mai multe orașe le pun la dispoziție spații autorizate, iar unii grafferiii sunt invitați să participe la concursuri de proiecte penru amenajarea spațiilor publice sau li se comandă direct lucrări de care conducătorii de instituții: spitale, școli, închisori etc. Unii grafferi, au făcut
Graffiti în România () [Corola-website/Science/337224_a_338553]
-
2015. Efortul de consacrare al grafferilor are și o miscare inversă, a artiștilor profesioniști care tind să intervină neautorizat în spațiul public. În 2011-2013, pictorul sibian Dan Râul Pintea a conceput graffito-ul ”Dragoste”, sprayat pe sute de clădiri din orașe românești și europene. Dragoste a devenit un fenomen viral pe mediile sociale și un brand al artistului. Dan Râul Pintea nu a suferit consecințe legale pentru faptele sale, desi și-a asumat public proiectul de la bun început. În 2012, la
Graffiti în România () [Corola-website/Science/337224_a_338553]
-
suferit consecințe legale pentru faptele sale, desi și-a asumat public proiectul de la bun început. În 2012, la Oradea a avut loc farsă Muian, creată de artistul Gabriel Miloia. Miloia și-a sprayat autoportretul pe 70 de clădiri monument din oraș, iar apoi a convocat o conferință de presă în care și-a recunoscut fapta. Situația a generat scandal și a creat tensiuni politice, fiindcă portretul semăna cu chipul premierului Victor Ponta, care tocmai participa la campania electorală pentru alegerile parlamentare
Graffiti în România () [Corola-website/Science/337224_a_338553]
-
punct de vedere al traficului tranzitat și al numărului de operatori conectați, deținut de Asociația Interlan. Principalele punctele de prezență sunt situate în centrele neutre de colocare NXDATA-1 și NXDATA-2 din București, alte puncte de prezență regionale fiind situate în orașele Constanța, Timișoara și Craiova. InterLAN mai are și un punct de prezență în centrul de date Equinix FR5 din Frankfurt, Germania. După anul 2000, în orașele mari din România apărea fenomenul "rețelelor de bloc" și apoi "de cartier", organizate sub
InterLAN Internet Exchange () [Corola-website/Science/337231_a_338560]
-
colocare NXDATA-1 și NXDATA-2 din București, alte puncte de prezență regionale fiind situate în orașele Constanța, Timișoara și Craiova. InterLAN mai are și un punct de prezență în centrul de date Equinix FR5 din Frankfurt, Germania. După anul 2000, în orașele mari din România apărea fenomenul "rețelelor de bloc" și apoi "de cartier", organizate sub formă de LAN-uri. Extinderea acestora a adus ideea de interconectare, pentru a face schimb de trafic local pe care rețelele să nu îl mai consume
InterLAN Internet Exchange () [Corola-website/Science/337231_a_338560]