221,754 matches
-
starea. În Enigma Wehrmacht, fiecare rotor avea un inel ajustabil. Cele cinci rotoare elementare (I-V) aveau fiecare câte un marcaj, iar cele ale mașinii navale VI, VII și VIII aveau câte două. La un anumit moment, marcajul unui rotor ajunge să fie aliniat cu opritorul, permițându-i să acționeze clichetul următorului rotor la următoarea apăsare de tastă. Când un opritor nu este aliniat cu marcajul, el doar alunecă puțin pe suprafața inelului fără a acționa roata dințată. Într-un sistem
Mașina Enigma () [Corola-website/Science/313967_a_315296]
-
San Diego, astăzi închis, avea în colecția sa o mașină Enigma, pe care a dat-o apoi bibliotecii de la Universitatea de Stat San Diego. Altele sunt deținute de colecționari particulari. Ocazional, se vând mașini Enigma la licitații, la prețuri care ajung deseori la de dolari. Replici ale mașinilor sunt disponibile în diverse forme, inclusiv o copie exactă reconstituită a modelului naval M4, o Enigma implementată cu circuite electronice (Enigma-E), precum și diferite simulatoare software. O mașină rară Enigma Abwehr, denumită G312, a
Mașina Enigma () [Corola-website/Science/313967_a_315296]
-
și-au adus aportul firmele: "AEG" (partea electrică) și cea austriacă "Floridsdorfer Lokomotivfabrik" (partea mecanică). După Primul Război Mondial are o loc o extindere a electrificării căilor ferate austriece, astfel că, la sfârșitul anului 1928, lungimea totala a rețelei electrificate ajunge la 621 km. Beneficiind de o bogată rețea hidrografică și implicit de o mulțime de centrale hidroelectrice, Elveția a fost prima țară din lume care a întocmit un program general de electrificare a rețelelor feroviare, atât de stat, cât și
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
de 65 km/h și puterea de 1.650 kW. Tot pentru aceasta linie dificilă s-au construit, în perioada 1931 - 1940, locomotive electrice de mare putere care să inlocuiască dubla sau tripla tracțiune electrică folosita până atunci. S-a ajuns la puteri de la 5.500 kW până la 8.899 kW (în 1940) , având de-a face cu cele mai puternice locomotive din lume ale acelei perioade. Recordul a fost depășit când, în 1939, a fost dată în exploatare locomotiva Ae-8
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
Best Music Video" de către topurile Neptun TV în august 2009. Același videoclip este folosit și pentru versiunea românească a melodiei. Piesa de debuta fetelor a adus și cel mai mare succes de-al lor, până în luna aprilie 2009. Piesa a ajuns pe locul 1 încă din prima săptămână în Fresh Top 40 și alte 7 topuri românești. În Romanian Top 100 a ajuns la locul 1, menținându-și poziția timp de 3 săptămâni. De altfel a devenit lidera topurilor din Bulgaria
If You Feel My Love () [Corola-website/Science/314791_a_316120]
-
debuta fetelor a adus și cel mai mare succes de-al lor, până în luna aprilie 2009. Piesa a ajuns pe locul 1 încă din prima săptămână în Fresh Top 40 și alte 7 topuri românești. În Romanian Top 100 a ajuns la locul 1, menținându-și poziția timp de 3 săptămâni. De altfel a devenit lidera topurilor din Bulgaria, Polonia, Ucraina, Ungaria și Moldova și pe locul 7 în topul UK Singles Chart, pentru prima oară din 2004, cu O-Zone
If You Feel My Love () [Corola-website/Science/314791_a_316120]
-
menținându-și poziția timp de 3 săptămâni. De altfel a devenit lidera topurilor din Bulgaria, Polonia, Ucraina, Ungaria și Moldova și pe locul 7 în topul UK Singles Chart, pentru prima oară din 2004, cu O-Zone. De asemena a ajuns și în topurile din Suedia, Norvegia, Finlanda, Rusia, Spania și în Euro Top 200. Videoclipul a fost lansat și în Asia, Statele Unite și America Latină în 2009. Pe 7 iulie 2009 piesa a fost lansată oficial și pe site-ul iTunes
If You Feel My Love () [Corola-website/Science/314791_a_316120]
-
același precum cel de la melodia ""If You Feel My Love"". Fetele Blaxy privesc un show de skateboard și cântă melodia. ""Oare trebuie să pierzi"" nu a cunoscut același succes precum versiunea în limba engleză, nefind niciodată descărcată pe iTunes, și ajungând în top-urile Fresh Top 40, Romanian Top 100, U Tv Tops și B1 Tv Tops.
If You Feel My Love () [Corola-website/Science/314791_a_316120]
-
pene de pe cap. Femela depune în cuibul situat pe tufișuri, între 1 și 3 ouă albăstrui care sunt clocite timp de 45 de zile. Puii au mulți dușmani din care cauză de obicei dintr-un cuib numai un pui va ajunge adult. Hrana preferată a păsărilor sunt șerpii, dar consumă și amfibii, șopârle, insecte sau rozătoare și păsări. Șerpii sunt vânați prin bătăi ale aripilor și lovituri cu picioarele.
Pasăre secretar () [Corola-website/Science/314789_a_316118]
-
dacă nu există nici un autobuz sau tren. Doar începând cu anul 2003 au fost introduse linii de transport rurale (Microbuzul Scolar Galben cu Clopoțel). Transportul public pentru toți elevii, în teorie, este gratuit, dar, din cauza unui sistem foarte incomod, elevii ajung să plătescă jumătate din preț pentru un abonament lunar. Elevii, de asemenea, plătesc jumătate de preț la toate călătoriile cu trenurile operate de Caile Ferate Romane. Toate școlile (cu excepții rare) urmează tradiția schimbării turelor (original făcută din lipsă de
Educația în România () [Corola-website/Science/314749_a_316078]
-
doi ani (clasele IX-X), obținând la sfârșit titlul de „lucrător”. Odată obținută această calificare, se putea trece la Nivelul 2 de Calificare, cu studiu de un an (XI) și ulterior la Nivelul 3 de Calificare, obținând titlul de „maistru”. Sistemul ajunsese defect, eliberându-se o serie de diplome inutile pe studii teoretice ale meseriilor, lipsite de practică, SAM-urile fiind desființate în 2009, totuși după eșecul bacalaureatului din anul 2011, Ministerul Învățământul ia în considerare reînființarea acestei modalități de studiu în
Educația în România () [Corola-website/Science/314749_a_316078]
-
arătat dispus să cedeze monarhului francez veniturile conților de Catalonia și Cerdania, în schimbul unui ajutor. Ieșit cu câștig din aceasta manevră, Ludovic a intervenit la fel și în certurile dinastice din Savoia. Ironia soartei, după ce făcuse atâtea necazuri tatălui său, ajuns rege, Ludovic , a continuat, însă cu mai mare succes, politica acestuia de limitare a puterii ducilor și baronilor Franței. Judecând de acum din perspectiva regalității, el a justificat măsurile luate ca o cerință a realității. A lichidat pe mulți dintre
Ludovic al XI-lea al Franței () [Corola-website/Science/314774_a_316103]
-
de îndată să o mărite cu vărul îndepărtat Ludovic de Orléans, fiul poetului Charles de Orléans (1394 - 1365), sperând ca perechea să rămană stearpă și astfel să obțină stingerea acelei ramuri rivale a Capețienilor. Însă Ludovic de Orleans, când va ajunge pe tronul Franței sub numele de Ludovic al XII-lea va izbuti să obțină anularea acestei arbitrare căsătorii. În martie 1465 fratele regelui, Carol, duce de Berry, cunoscut mai apoi și sub numele de Charles de France (Carol de Franța
Ludovic al XI-lea al Franței () [Corola-website/Science/314774_a_316103]
-
și beii din vecinătate, la rândul lor erau dispuși să se alăture politicii lui Nur al-Din. Dar nici regatul Ierusalimului nu era lipsit de forță. Sub guvernarea abilă a lui Balduin al III-lea (1143-1162), statul încheiase alianțe avantajoase, regele ajungând la o înțelegere cu vasalii săi. Balduin al III-lea a înlăturat cu îndemânare rivalitatea Bizanțului, căsătorindu-se cu o rudă a bazileului, Theodora Comnen. Bun militar, Balduin al III-lea salvase Antiohia în 1149 de trupele lui Nur al-Din
Cruciada a treia () [Corola-website/Science/314756_a_316085]
-
fatimid, în baza alianței încheiate, împotriva cruciaților. Criza politică internă din Egipt i-a permis lui Saladin să-și însușească puterea (1173-1193), fără a cere cuiva asentimentul. Personalitate complexă, energic, viteaz, abil politician, om de cultură, musulman fervent, fără a ajunge la bigotism sau fanatism, Saladin avea unite în persoana sa toate calitățile luptătorului. Pe bună dreptate, istoricii atât musulmani, cât și creștini l-au numărat printre cei mai mari conducători ai islamului. Întemeietor al dinastiei ayyubide, Saladin a pacificat, mai
Cruciada a treia () [Corola-website/Science/314756_a_316085]
-
dar nu îndrăznise să o facă. Cruciații deturnaseră drumul pe valea Nilului până la Quș (Egiptul Superior), de unde pelerinii trebuiau să străbată deșertul, printr-o regiune deosebit de anevoioasă până la Aydhab, port la Marea Roșie, iar de aici, mergând de-a lungul coastei, ajungeau la Mecca. Drum lung, plin de riscuri, de aceea înțelegerea cu cruciații de a fi lăsați să meargă pe vechiul drum, prin Damasc, era deosebit de importantă pentru musulmani, iar nerespectarea ei a fost considerată un prejudiciu grav adus religiei. Vinovatul
Cruciada a treia () [Corola-website/Science/314756_a_316085]
-
ajutorul orașului. Se spune că toți francii din Acra au răspuns la apelul regelui, nici un bărbat adult nu a rămas în interiorul cetății, astfel încât armata strânsă în pripă număra 80 200 luptători călare și pedeștri, dublu față de oastea musulmană. Cruciații au ajuns însă prea târziu în fața Tiberiadei. Musulmanii ocupaseră pozițiile cele mai avantajoase. Așezați pe malul lacului, ei tăiau inamicului orice posibilitate de aprovizionare cu apă și acesta în plină căldură a lunii iulie. Cruciații nu se mai puteau întoarce. Ei se
Cruciada a treia () [Corola-website/Science/314756_a_316085]
-
de musulmani și flăcări, fără un strop de apă pentru a-și potoli setea ce-i ardea sau pentru a reface forțele cailor, care a treia zi, răpuși de fierbințeală, se culcau la pământ. Câteva încercări ale cruciaților de a ajunge la apele Tiberiadei au fost respinse de războinicii lui Saladin. Soarele arunca văpăi asupra cavalerilor îmbrăcați în fier-spune cronicarul arab Al Imad-, flăcările se întindeau, amenințând oameni și animale. Singurul refugiu, înălțimea de la Hattin; spre ea cruciații s-au îndreptat
Cruciada a treia () [Corola-website/Science/314756_a_316085]
-
resentimentul. El a înțeles că este mao avantajos pentru el să primească o răscumpărare bănească din partea locuitorilor creștini, și mai prudent să nu continuie vărsarea de sânge, de aceea a acceptat să poarte tratative cu Balian. Înțelegerea la care au ajuns după mai multe negocieri a fost ca populația creștină să părăsească orașul plătind, cei bogați, 10 monede aur bizantin pentru un bărbat, 5 monede au bizantin pentru o femeie, o monedă pentru un copil. Pentru populația săracă, numărând 20 000
Cruciada a treia () [Corola-website/Science/314756_a_316085]
-
îndreptat spre porțile Siriei. Saladin, îngrijorat, a dispus distrugerea fortificațiilor din orașele care puteau fi cucerite de cruciați. Sidonul, Caesareea, Arsuf, Jaffa, precum și numeroase castele au fost victima poruncii sultanului. Măsură inutilă, de altfel, căci trupele cruciaților nu aveau să ajungă la ele. La 10 iunie, când armata se prewgătea să treacă râul învolburat Saleph (azi Göksu), s-a produs accidentul. Frederic de Suabia, fiul împăratului și conducătorul avangardei, a intrat primul călare în apă, căutând un vad prielnic pentru cavalerii
Cruciada a treia () [Corola-website/Science/314756_a_316085]
-
dar până să fie scos la mal, fie din lovitura primită, fie prin sufocare, împăratul a murit. Deruta a pus atunci stăpânire pe cruciații rămași fără conducător, unii luând-o într-o direcție alții în alta. Frederic de Suabia a ajuns până la Acra, dar în cursul asediului cetății a murit. Leopold de Austria, cu o parte a trupelor, au rătăcit dintr-un loc în altul, până au întâlnit cruciații francezi, sosiți și ei în Palestina, după o întârziere de un an
Cruciada a treia () [Corola-website/Science/314756_a_316085]
-
puțin convins de importanța misiunii sale. Crescut în Aquitania, fire meridională, la fel ca mama sa, el era înclinat mai mult spre aventură decât spre politică. Un vânt neprielnic a împins corăbiile celor doi regi pe coasta Siciliei, unde, de vreme ce ajunseseră, și-au propus să petreacă iarna la Messina. Șederea s-a prelungit șase luni, din pricina unor ostilități noi care s-au ivit între Richard și Filip, ele fiind provocate, printre altele, de dorința subită a regelui Angliei de a se
Cruciada a treia () [Corola-website/Science/314756_a_316085]
-
liber cruciaților să o jefuiască și să-i pedepsească pe cei ce li se opuneau. Atunci, din pricina cruzimilor săvârșite, i s-a dat regelui Angliei porecla de Inimă de Leu. Mândria îi era tot de leu. Ca și cum nu erau de ajuns cele înfăptuite, fălindu-se cu isprava sa, el a arborat steagul englez pe zidul orașului. Era o altă jignire adusă lui Filip al II-lea August, deoarece un vasal nu putea, în fața suzeranului său, să-și ia asemenea libertate, fără
Cruciada a treia () [Corola-website/Science/314756_a_316085]
-
cu entuziasm de nobili, el constituind o ocazie bună de destindere și desfătare. Cruciada pentru ei, deocamdată, nu avea nimic comun cu penitența, dimpotrivă, până aici, ea le oferise nenumărate momente de bucurie. Astfel că, la mijlocul verii, când, în sfârșit, ajungeau și cruciații englezi în Palestina, oastea era bine odihnită, cu moralul ridicat, în timp ce francezii, care veniseră cu mult timp înainte, deja sufereau din cauza climei fierbinți de vară, mulți dintre ei erau bolnavi și descurajați. Când cruciații francezi debarcaseră într-un
Cruciada a treia () [Corola-website/Science/314756_a_316085]
-
urmat o serie de pagube materiale la gară din oraș, unde au cerut garnituri de tren pentru a se deplasa la București, dar au fost refuzați. În dimineața zilei de 25 septembrie, în jurul orei 10.00, minerii din Valea Jiului au ajuns în Gară Băneasa cu mai multe garnituri de tren, în posesia cărora au intrat prin violente și incendieri. La aflarea veștii că minerii se îndreaptă spre capitala, primul ministru și președintele au încercat mai multe manevre de împiedicare a acestora
Mineriada din 1991 () [Corola-website/Science/314809_a_316138]