27,540 matches
-
Mantu, Mihai Humă) și Transferoviar Grup (Călin Mitică), și la reabilitarea secțiunii Vințu de Jos-Simeria. Ambele investiții vor fi finanțate în proporție de 85% de Comisia Europeană, restul banilor urmând să vină de la bugetul de stat. În urma reabilitării, trenurile de călători vor putea circula pe aceste linii ferate cu o viteză maximă de 160 km/h, în timp ce trenurile de marfă vor putea atinge o viteză de 120 km/h.
Calea ferată Curtici-Arad va fi reabilitată pentru 250 mil. euro. Cine se va ocupa de lucrări () [Corola-journal/Journalistic/52335_a_53660]
-
față de Franța. Marocanii și-au dat seama încă de pe atunci că e mai ieftin să muncești în Franța și să-i furi pe francezi, dacă nu mai ai nicio legătură cu aceștia. 2 martie 1969 - Concorde 001, supersonicul franco-britanic de călători, realizează primul zbor. Acesta va depăși viteza sunetului la 1 octombrie, în același an. Se poate ca și avionul să fi sperat la visul american, dar când a văzut ce fel de oameni sunt în SUA a decis să se
Istoria zilei: 2 martie. Moldova e pusă pe hartă () [Corola-journal/Journalistic/67190_a_68515]
-
aici! Scoțianul: - Nevastă, ești aici? Nevasta: - Da, bărbate! Sunt aici! Scoțianul: - Copii, sunteți aici? Copiii: - Da, tată! Suntem aici! Scoțianul: - Toata lumea e aici? Toți: - Da, suntem toți aici! Scoțianul: - Atunci, de ce e lumina aprinsă la bucătărie??? Stewardesa către un călător: - Doriți cina? - Ce pot să aleg? - Da sau nu. Bărbatul vine acasă: - Iubito, am o problemă... - De câte ori să-ți spun? Acum suntem căsătoriți, nu mai vorbim la singular, ce e al meu e și al tău. - Bine... secretara noastră a
BANCUL ZILEI: Băsescu şi vatmanul () [Corola-journal/Journalistic/67467_a_68792]
-
între orele 04 și 16:00, dacă nu se rezolvă problemele sindicaliștilor de la metrou", a declarat Petrariu pentru B365.ro. Greva a fost programată pe data de 14 octombrie, luni, după ce a fost amânată din 30 septembrie. 700.000 de călători ar putea fi afectați de această grevă. Negocierile cu Ministerul continuă însă și sâmbătă și duminică, în încercarea de a debloca situația, a declarat Evelyne Croitoru, purtător de cuvânt al Metrorex, pentru B365.ro.
Metroul intră în grevă generală, luni și marți. RATB, grevă de solidarizare, marți by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/67499_a_68824]
-
puterea crește. Nu vă așezați prea confortabil în mașinile de transport în comun. Se pot strica oricând și puteți fi puși la împins. Chiar dacă acest lucru nu intră în costul biletului. Într-o astfel de situație au fost puși câțiva călători din Capitală. Troleibuzul a întâmpinat ceva probleme, iar oamenii n-au stat prea mult pe gânduri și s-au pus pe împins. Cu mic, cu mare au ajutat la deblocarea traficului, informează . Mai mult, putem spune că acest troleibuz are
Se întâmplă în România. Pasagerii împing troleibuzul - FOTO () [Corola-journal/Journalistic/67500_a_68825]
-
Carol I și despre oamenii care le-au înălțat. Scrise cu dragoste și superb ilustrate, toate aceste albume sunt minunate lecții de estetică, de profesionalism, dar și de cinste și chibzuită cheltuire a banului public. Impresiile despre București ale unor călători dinainte de venirea lui Carol I sunt dezolante. O localitate cvasi-rurală, înecată în praf (sau, în funcție de starea vremii, noroi) și mirosuri pestilențiale, în care oamenii își făceau nevoile pe garduri, iar animalele moarte rămâneau cu săptămânile în mijlocul drumului. Surse istorice spun
O plimblare prin micul Paris by Tudorel Urian () [Corola-journal/Journalistic/6595_a_7920]
-
Roma. Niciun membru al echipajului nu a sesizat că Liam nu avea bilet atunci când și-a ocupat locul. Incidentul a fost sesizat tocmai când pasagerii au remarcat prezența suspectă a copilului. Acesta le-a spus că a fugit de-acasă. Călătorii au anunțat echipajul, iar căpitanul a transmis informația la aeroportul din Manchester. Mama copilului a fost asigurată că băiatul ei a fost găsit și este în regulă. Ajuns la Roma, Liam a fost rugat să rămână la bord, iar avionul
Mai ceva ca în "Singur Acasă". Vezi ce a făcut un băiat de 11 ani by Cincu Catalin () [Corola-journal/Journalistic/66204_a_67529]
-
ninse, de la o altitudine de 3000 de metri. Acesta este una dintre locațiile terifiante de pe Pământ: hotelul este așezat pe marginea prăpastiei, în Mont Blanc, și arată de parcă ar fi gata să cadă în orice moment. Micul hotel este destinat călătorilor obosiți. Înăuntru pot fi cazate 12 persoane, având paturi supraetajate, din lemn, o bucătărie, o zonă unde se ia masa, rafturi și, cel mai important, o fereastră mare prin care se pot zări Alpii de departe. Construcția a fost amplasată
Cel mai înfricoşător hotel din lume by Roman Iuliana () [Corola-journal/Journalistic/66229_a_67554]
-
că exist / Ai venit pe lume margine cuminte / Cu numărătoarea anilor lui Crist" (Venirea pe lume). Nedispus totuși a se închide în formule pasive, tînjitoare, Gheorghe Pârja se arată în alte locuri alert, imaginativ, aducînd în scenă un fabulos stenic. Călător prin Serbia, se dedă la asociații cutezătoare ce exhibă o energie de-acasă: Omul era nebun, nebun de oraș / Pentru a-l stăpîni i-a dat foc / Așa se simțea bine împăratul / În puful cenușii, în prăpădul memoriei // Era singur
Poeți maramureșeni by Gheorghe Grigurcu () [Corola-journal/Journalistic/6643_a_7968]
-
de pe cînd ea trăia și scria în România comunistă, urmărită fiind de Securitate: Premiul oferit de [emisiunea tv., n.n] Aspekte a fost pentru minepe-atunci foarte important, fiindcă m-a apărat Mi s-a îngăduit pentru prima oară să pot călători din România în străinătate. Securitatea a găsit de cuviință că era preferabil să mă lase să plec, pentru a putea astfel răspîndi zvonul că sunt o agentă. S-au gîndit căprocedînd astfel și massmedia occidentală era satisfăcută și că eu
Convorbire cu HertaMüller - Foamea de adevăr și de literatură by Rodica Bin () [Corola-journal/Journalistic/6514_a_7839]
-
1966. „Trebuie să folosim aceste cunoștințe pentru a crea o aventură cu impact global: călătoria în spațiu”, insistă Nilsdotter. „Chiar dacă este prea devreme pentru a da cifre exacte, studiile de piață arată că există un potențial de 14.000 de călători în primii 10 ani ai afacerii”, a adăugat șefa companiei Spaceport Sweden. Spaceport Sweden nu va construi o navetă proprie, ci va colabora cu o companie specializată, însă nu a dorit să dezvăluie identitatea partenerului și nici numărul de navete
Suedia va găzdui primul spaceport european () [Corola-journal/Journalistic/65312_a_66637]
-
Dianei, Str. Jean Louis Calderon și Str. Tudor Arghezi. Linia 90 va funcționa pe traseul de bază numai între terminalul Stadionul Național și Piața Rosetti, cu întoarcere prin Str. Dianei, Str. Jean Louis Calderon și Str. Tudor Arghezi. Pentru preluarea călătorilor din zona Bd. Basarabia-Str. Babă Novac, unde nu vor circula troleibuze în ziua de 07.10.2012, RATB va înființa linia naveta de autobuze 670, care va funcționa între ,,Bd. Basarabia’’ și intersecția Str. Babă Novac/Șos.Mihai Bravu/Str.
Traseele RATB, modificate sâmbătă şi duminică () [Corola-journal/Journalistic/65689_a_67014]
-
Angelo Mitchievici Filmul lui Jason Reitman pare să revizuiască un profil uman, cel al lui homo viator, călătorul neobosit pe care-l întruchipează Ryan Bingham (George Clooney) își face un ideal din a se afla mereu în.. aer, călătorind cu avionul de la un oraș la altul, trecând dintr-un hotel în altul cu minimul de bagaj necesar. Misiunea
Singurătatea lui Ariel by Angelo Mitchievici () [Corola-journal/Journalistic/6486_a_7811]
-
astfel de demers, în perioada asupra căreia ne-am aplecat acum Florin Fieroiu a performat în acest fel cu actori de la Teatrul „Nottara", în DaDaDans și în Dansolitude, iar Vava Ștefănescu, cu actorii Teatrului „Tony Bulandra" din Târgoviște, în Visele călătorilor de pe Titanic. Și exemplele alese sunt cele în care modalitățile de expresie nu s-au interferat cu teatrul, ci au fost exclusiv exprimare corpoală. O formă aparte de artă scenică se practică la Teatrul Masca. O formă care le pretinde
Una historia de tango by Liana Tugearu () [Corola-journal/Journalistic/6361_a_7686]
-
DECRET nr. 213 din 31 octombrie 1974 pentru ratificarea Convenției internaționale privind transportul de marfuri pe căile ferate (CIM), a Convenției internatioanle privind transportul călătorilor și bagajelor pe căile ferate (CIV), a Convenției adiționale la Convenția internațională privind transportul călătorilor și bagajelor pe căile ferate (CIV), din 25 februarie 1961, referitoare la răspunderea căii ferate în caz de moarte sau rânire a călătorilor, precum și a
DECRET nr. 213 din 31 octombrie 1974 pentru ratificarea Convenţiei internaţionale privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM), a Convenţiei internatioanle privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV), a Convenţiei adiţionale la Convenţia internationala privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV), din 25 februarie 1961, referitoare la răspunderea caii ferate în caz de moarte sau ranire a călătorilor, precum şi a unor protocoale la aceste convenţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106418_a_107747]
-
DECRET nr. 213 din 31 octombrie 1974 pentru ratificarea Convenției internaționale privind transportul de marfuri pe căile ferate (CIM), a Convenției internatioanle privind transportul călătorilor și bagajelor pe căile ferate (CIV), a Convenției adiționale la Convenția internațională privind transportul călătorilor și bagajelor pe căile ferate (CIV), din 25 februarie 1961, referitoare la răspunderea căii ferate în caz de moarte sau rânire a călătorilor, precum și a unor protocoale la aceste convenții Articolul 1 Se ratifica Convenția internațională privind transportul de marfuri
DECRET nr. 213 din 31 octombrie 1974 pentru ratificarea Convenţiei internaţionale privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM), a Convenţiei internatioanle privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV), a Convenţiei adiţionale la Convenţia internationala privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV), din 25 februarie 1961, referitoare la răspunderea caii ferate în caz de moarte sau ranire a călătorilor, precum şi a unor protocoale la aceste convenţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106418_a_107747]
-
privind transportul călătorilor și bagajelor pe căile ferate (CIV), a Convenției adiționale la Convenția internațională privind transportul călătorilor și bagajelor pe căile ferate (CIV), din 25 februarie 1961, referitoare la răspunderea căii ferate în caz de moarte sau rânire a călătorilor, precum și a unor protocoale la aceste convenții Articolul 1 Se ratifica Convenția internațională privind transportul de marfuri pe căile ferate (CIM) și Convenția internațională privind transportul călătorilor și bagajelor pe căile ferate (CIV), împreună cu protocolul adițional la aceste convenții, semnate
DECRET nr. 213 din 31 octombrie 1974 pentru ratificarea Convenţiei internaţionale privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM), a Convenţiei internatioanle privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV), a Convenţiei adiţionale la Convenţia internationala privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV), din 25 februarie 1961, referitoare la răspunderea caii ferate în caz de moarte sau ranire a călătorilor, precum şi a unor protocoale la aceste convenţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106418_a_107747]
-
1961, referitoare la răspunderea căii ferate în caz de moarte sau rânire a călătorilor, precum și a unor protocoale la aceste convenții Articolul 1 Se ratifica Convenția internațională privind transportul de marfuri pe căile ferate (CIM) și Convenția internațională privind transportul călătorilor și bagajelor pe căile ferate (CIV), împreună cu protocolul adițional la aceste convenții, semnate la Berna la 7 februarie 1970. Articolul 2 Se ratifica Convenția adiționala la Convenția internațională privind transportul călătorilor și bagajelor pe căile ferate (CIV), din 25 februarie
DECRET nr. 213 din 31 octombrie 1974 pentru ratificarea Convenţiei internaţionale privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM), a Convenţiei internatioanle privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV), a Convenţiei adiţionale la Convenţia internationala privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV), din 25 februarie 1961, referitoare la răspunderea caii ferate în caz de moarte sau ranire a călătorilor, precum şi a unor protocoale la aceste convenţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106418_a_107747]
-
pe căile ferate (CIM) și Convenția internațională privind transportul călătorilor și bagajelor pe căile ferate (CIV), împreună cu protocolul adițional la aceste convenții, semnate la Berna la 7 februarie 1970. Articolul 2 Se ratifica Convenția adiționala la Convenția internațională privind transportul călătorilor și bagajelor pe căile ferate (CIV), din 25 februarie 1961, referitoare la răspunderea căii ferate în caz de moarte sau rânire a călătorilor, semnată la Berna la 26 februarie 1966, cu următoarea rezervă: "Republică Socialistă România, făcînd uz de prevederile
DECRET nr. 213 din 31 octombrie 1974 pentru ratificarea Convenţiei internaţionale privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM), a Convenţiei internatioanle privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV), a Convenţiei adiţionale la Convenţia internationala privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV), din 25 februarie 1961, referitoare la răspunderea caii ferate în caz de moarte sau ranire a călătorilor, precum şi a unor protocoale la aceste convenţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106418_a_107747]
-
la Berna la 7 februarie 1970. Articolul 2 Se ratifica Convenția adiționala la Convenția internațională privind transportul călătorilor și bagajelor pe căile ferate (CIV), din 25 februarie 1961, referitoare la răspunderea căii ferate în caz de moarte sau rânire a călătorilor, semnată la Berna la 26 februarie 1966, cu următoarea rezervă: "Republică Socialistă România, făcînd uz de prevederile articolului 1 paragraful 2 din convenție, declară că își rezervă dreptul de a nu aplică această convenție călătorilor victime ale unor accidente produse
DECRET nr. 213 din 31 octombrie 1974 pentru ratificarea Convenţiei internaţionale privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM), a Convenţiei internatioanle privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV), a Convenţiei adiţionale la Convenţia internationala privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV), din 25 februarie 1961, referitoare la răspunderea caii ferate în caz de moarte sau ranire a călătorilor, precum şi a unor protocoale la aceste convenţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106418_a_107747]
-
produse pe teritoriul său, în cazul cînd aceștia sînt cetățeni ai săi sau persoane care își au reședința obișnuită în România". Articolul 3 Se ratifica protocolul A la convențiile internaționale privind transportul de marfuri pe căile ferate (CIM) și transportul călătorilor și bagajelor pe căile ferate (CIV) din 1961, semnat la Berna la 26 februarie 1966, si Protocolul ÎI privind prelungirea duratei de valabilitate a Convenției adiționale la CIV din 1961 referitoare la răspunderea căii ferate în caz de moarte sau
DECRET nr. 213 din 31 octombrie 1974 pentru ratificarea Convenţiei internaţionale privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM), a Convenţiei internatioanle privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV), a Convenţiei adiţionale la Convenţia internationala privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV), din 25 februarie 1961, referitoare la răspunderea caii ferate în caz de moarte sau ranire a călătorilor, precum şi a unor protocoale la aceste convenţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106418_a_107747]
-
pe căile ferate (CIV) din 1961, semnat la Berna la 26 februarie 1966, si Protocolul ÎI privind prelungirea duratei de valabilitate a Convenției adiționale la CIV din 1961 referitoare la răspunderea căii ferate în caz de moarte sau rânire a călătorilor, semnat la Berna la 9 noiembrie 1973. CONVENȚIE 07/02/1970 CONVENȚIE 07/02/1970 PROTOCOL 07/02/1970 CONVENȚIE 26/02/1966 PROTOCOL 26/02/1966 PROTOCOL 09/11/1973
DECRET nr. 213 din 31 octombrie 1974 pentru ratificarea Convenţiei internaţionale privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM), a Convenţiei internatioanle privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV), a Convenţiei adiţionale la Convenţia internationala privind tranSportul călătorilor şi bagajelor pe căile ferate (CIV), din 25 februarie 1961, referitoare la răspunderea caii ferate în caz de moarte sau ranire a călătorilor, precum şi a unor protocoale la aceste convenţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106418_a_107747]
-
drumuri în pictură. Bun cunoscător al Italiei și al artiștilor ei, apt să înțeleagă universul homosexualilor și raporturile lui cu lumea artei (competență demonstrată în cartea L'amour qui o se dire son nom -Grasset 2001), el are și bosa călătorului atent la amănuntele peisajului (cartea lui Rapsodia română, tradusă în anul 2000, ar putea inspira brand-uri de țară mai sugestive decât frunzăverzismele păgubos experimentate de când cu Dracula) și practica gazetărească a confruntării argumentelor și a eșafodării unor demonstrații logice
Caravaggio povestit de Fernandez by Felicia Antip () [Corola-journal/Journalistic/6100_a_7425]
-
unitatea vînzătoare. ... Articolul 8 Dispozițiile referitoare la scoaterea peste graniță a bunurilor culturale, altele decît cele cuprinse în patrimoniul cultural național, prevăzute în Hotărîrea Consiliului de Miniștri nr. 403/1961 privind reglementarea introducerii sau scoaterii de bunuri din țară de către călători, se abroga. ------------
DECRET Nr. 53 din 1 aprilie 1975 privind categoriile de bunuri culturale care nu fac parte din patrimoniul cultural naţional şi criteriile de avizare de către Comisia Centrala de Stat a Patrimoniului Cultural Naţional pentru trimiterea lor peste granita. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106440_a_107769]
-
se plimba prin cetate, printre negustori, în fundal se vede o persoană în haine moderne, are o glugă pe cap și e îmbrăcată în blugi. Faza a fost privită cu haz de fani, aceștia comentând că era vorba despre un călător in timp. Într-o altă secvență, fanii serialluui au descoperit o altă “scăpare” a producătorilor. Prințul Mustafa, alături de suita sa, se afla pe un drum, iar într-o parte, acoperită de un tufiș, se vede o mașină. Fanii au comentat
Suleyman Magnificul: Gafele producătorilor, descoperite de fani by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/63356_a_64681]