2,514 matches
-
de alimentare cu carburant se amestecă cu lichide din alte sisteme și lichidele diferite nu pot fi separate și identificate ușor, la evaluarea scurgerii continue trebuie să se țină cont de toate lichidele colectate. Apendicele 1 PROCEDURA DE ÎNCERCARE LA COLIZIUNE 1. ECHIPAMENTE 1.1. Zona de încercare Zona de încercare trebuie să fie de dimensiuni suficiente pentru instalarea sistemului de propulsie a barierei mobile deformabile și pentru a permite, după impact, deplasarea vehiculului care intră în impact și instalarea echipamentelor
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
deasupra și dedesubtul planului definit anterior. 2.5. Aparatura de măsură trebuie să fie conforme c standardul ISO 6487:1987 dacă nu se specifică altfel în prezenta directivă. 2.6. Temperatura stabilizată a manechinului de încercare în momentul încercării la coliziune laterală trebuie să fie de 22 4 C. 3. VITEZA DE ÎNCERCARE Viteza barierei deformabile mobile în momentul impactului trebuie să fie de 50 1 km/h. Această viteză trebuie să fie stabilizată la cel puțin 0,5 m înainte de
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
de mijloc al cursei lor. 5.8. Pneurile trebuie umflate la presiunea specificată de constructorul vehiculului. 5.9. Vehiculul de încercare trebuie poziționat orizontal pe axa de rulare și menținut în această poziție prin suporturi până când manechinul de încercare la coliziune laterală este așezat la locul stabilit și după ce au fost făcute toate pregătirile. 5.10. Vehiculul trebuie să se afle în poziție normală în condițiile stabilite la pct. 4.3. Vehiculele cu suspensie care permit reglarea gărzii la sol trebuie
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
utilizare la 50 km/h conform specificărilor producătorului. Aceste condiții se asigură cu ajutorul unor suporturi suplimentare, dacă este necesar, dar aceste suporturi nu trebuie să influențeze comportamentul de distrugere din timpul impactului a vehiculului testat. 6. MANECHINUL DE ÎNCERCARE LA COLIZIUNE LATERALĂ ȘI INSTALAREA ACESTUIA 6.1. Manechinul de încercare la coliziune laterală trebuie să respecte specificațiile din apendicele 3 și să fie instalat pe scaunul din față pe partea impactului conform procedurii stabilite în apendicele 4 la prezenta anexă. 6
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
asigură cu ajutorul unor suporturi suplimentare, dacă este necesar, dar aceste suporturi nu trebuie să influențeze comportamentul de distrugere din timpul impactului a vehiculului testat. 6. MANECHINUL DE ÎNCERCARE LA COLIZIUNE LATERALĂ ȘI INSTALAREA ACESTUIA 6.1. Manechinul de încercare la coliziune laterală trebuie să respecte specificațiile din apendicele 3 și să fie instalat pe scaunul din față pe partea impactului conform procedurii stabilite în apendicele 4 la prezenta anexă. 6.2. Centurile de siguranță sau alte sisteme de reținere specificate pentru
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
pentru a se potrivi manechinului în conformitate cu instrucțiunile producătorului; dacă aceste instrucțiuni lipsesc, reglajul înălțimii, dacăeste posibil, trebuie fixat în poziție mediană; dacă această poziție nu este posibilă, se utilizează poziția imediat inferioară. 7. MĂSURĂTORI EFECTUATE ASUPRA MANECHINULUI DE ÎNCERCARE LA COLIZIUNE LATERALĂ 7.1. Se înregistrează valorile indicate de următoarele aparatelor de măsurare 7.1.1 Măsurători la nivelul capului manechinului Accelerația triaxială rezultantă din centrul de greutate al capului. Canalul de măsură la nivelul capului trebuie să fie conform ISO
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
de un traductor de forță montat pe simfiza pubiană a bazinului, filtrată prin canalul cu clasa de frecvență de 600 Hz. Apendicele 1 - Addendum 2 PROCEDURA DE CALCUL A CRITERIULUI REFERITOR LA VISCERE(V*C) PENTRU MANECHINUL DE ÎNCERCARE LA COLIZIUNE LATERALĂ Criteriul referitor la viscere (V*C) se calculează ca rezultat instantaneu al comprimării și rata de deformare a sternului. Deformarea la nivelul sternului se filtrează o singură dată conform clasei canalului de frecvență 180. Comprimarea în momentul t se
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
și poziționări sunt descrise în figura 1. 2.1.2. Zona de impact deformabilă trebuie să aibă o lățime de 1 500 10 mm și o înălțime de 500 5 mm. 2.1.3. Garda la sol a zonei de coliziune trebuie să fie de 300 5 mm măsurată în condiții de staționare înainte de impact, conform prevederilor art. 4 din prezenta directivă. 2.1.4 Trebuie să existe șase elemente blocuri, împărțite în două șiruri de trei blocuri. Toate elementele trebuie
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
la fel de concludente. 3. PROPULSIA BARIEREI MOBILE DEFORMABILE În momentul impactului, bariera mobilă deformabilă nu trebuie să mai fie supusă acțiunii nici unui dispozitiv suplimentar de propulsare sau direcționare. Aceasta trebuie să ajungă la obstacol parcurgând o traiectorie perpendiculară pe peretele de coliziune. Abaterea la coliziune este de 10 mm. 4. APARATURĂ DE MĂSURĂ 4.1. Viteza Viteza de impact trebuie să fie de 35 2 km/h. Aparatul utilizat pentru înregistrarea vitezei de impact trebuie să aibă o precizie în limita de
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
PROPULSIA BARIEREI MOBILE DEFORMABILE În momentul impactului, bariera mobilă deformabilă nu trebuie să mai fie supusă acțiunii nici unui dispozitiv suplimentar de propulsare sau direcționare. Aceasta trebuie să ajungă la obstacol parcurgând o traiectorie perpendiculară pe peretele de coliziune. Abaterea la coliziune este de 10 mm. 4. APARATURĂ DE MĂSURĂ 4.1. Viteza Viteza de impact trebuie să fie de 35 2 km/h. Aparatul utilizat pentru înregistrarea vitezei de impact trebuie să aibă o precizie în limita de 1%. 4.2
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
traductor de forță emit semnale conforme cu cerințele indicate în secțiunea 2.2 din apendicele 2 când sunt înregistrate. 6.2. Impactoarele trebuie să aibă numere de serie consecutive incluzând data de fabricație. Apendicele 3 DESCRIEREA TEHNICĂ A MANECHINULUI DE COLIZIUNE LATERALĂ 1. GENERALITĂȚI 1.1. Dimensiunile și masa manechinului de coliziune laterală reprezintă 50 % din cele ale unui bărbat adult, fără antebrațe. 1.2. Manechinul de coliziune laterală constă dintr-un schelet de metal și plastic acoperit cu cauciuc, material
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
2.2 din apendicele 2 când sunt înregistrate. 6.2. Impactoarele trebuie să aibă numere de serie consecutive incluzând data de fabricație. Apendicele 3 DESCRIEREA TEHNICĂ A MANECHINULUI DE COLIZIUNE LATERALĂ 1. GENERALITĂȚI 1.1. Dimensiunile și masa manechinului de coliziune laterală reprezintă 50 % din cele ale unui bărbat adult, fără antebrațe. 1.2. Manechinul de coliziune laterală constă dintr-un schelet de metal și plastic acoperit cu cauciuc, material plastic și spumă care imită carnea. 1.3. Manechinul de coliziune
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
serie consecutive incluzând data de fabricație. Apendicele 3 DESCRIEREA TEHNICĂ A MANECHINULUI DE COLIZIUNE LATERALĂ 1. GENERALITĂȚI 1.1. Dimensiunile și masa manechinului de coliziune laterală reprezintă 50 % din cele ale unui bărbat adult, fără antebrațe. 1.2. Manechinul de coliziune laterală constă dintr-un schelet de metal și plastic acoperit cu cauciuc, material plastic și spumă care imită carnea. 1.3. Manechinul de coliziune laterală menționat în prezenta directivă, inclusiv echipamentul de măsurare și calibrarea, sunt descrise în schițe tehnice
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
coliziune laterală reprezintă 50 % din cele ale unui bărbat adult, fără antebrațe. 1.2. Manechinul de coliziune laterală constă dintr-un schelet de metal și plastic acoperit cu cauciuc, material plastic și spumă care imită carnea. 1.3. Manechinul de coliziune laterală menționat în prezenta directivă, inclusiv echipamentul de măsurare și calibrarea, sunt descrise în schițe tehnice și în manualul utilizatorului 16. 2. ANSAMBLU 2.1. Pentru o imagine generală a manechinului de coliziune laterală vezi figura 1 și tabelul 1
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
care imită carnea. 1.3. Manechinul de coliziune laterală menționat în prezenta directivă, inclusiv echipamentul de măsurare și calibrarea, sunt descrise în schițe tehnice și în manualul utilizatorului 16. 2. ANSAMBLU 2.1. Pentru o imagine generală a manechinului de coliziune laterală vezi figura 1 și tabelul 1 din prezentul apendice. 2.2. Capul 2.2.1 Capul este componenta nr. 1 din figura 1 din prezentul apendice. 2.2.2. Capul constă dintr-o carcasă din aluminiu acoperită cu un
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
11 din figura 1 din prezentul apendice. 2.11.2. Îmbrăcămintea este realizată din cauciuc și acoperă umerii, toracele, partea superioară a brațelor, abdomenul și porțiunea lombară a coloanei vertebrale, precum și partea superioară a bazinului. Figura 1 Alcătuirea manechinului de coliziune laterală Tabelul 1 Componentele manechinului de coliziune laterală Componenta nr. Descriere Număr 1 Cap 1 2 Gât 1 2a Piesă intermediară cap-gât 1 2b Piesă centrală 1 2c Piesă intermediară gât/torace 1 3 Suport cervical 1 4 Umăr 1
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
2.11.2. Îmbrăcămintea este realizată din cauciuc și acoperă umerii, toracele, partea superioară a brațelor, abdomenul și porțiunea lombară a coloanei vertebrale, precum și partea superioară a bazinului. Figura 1 Alcătuirea manechinului de coliziune laterală Tabelul 1 Componentele manechinului de coliziune laterală Componenta nr. Descriere Număr 1 Cap 1 2 Gât 1 2a Piesă intermediară cap-gât 1 2b Piesă centrală 1 2c Piesă intermediară gât/torace 1 3 Suport cervical 1 4 Umăr 1 4a Blocul scapular 1 4b Clavicule 2
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
îmbrăcăminte Picior 12,5 1,0 Laba piciorului, gambă și șold și "carnea" până la articulația cu partea superioară a femurului (pentru fiecare picior) Total 72,0 0,5 4.2. Dimensiuni principale 4.2.1. Dimensiunile principale ale manechinului de coliziune laterală (inclusiv îmbrăcămintea), pe baza figurii 2 din prezentul apendice, sunt date în tabelul 3 din prezentul apendice. Figura 2 Măsurile principalelor dimensiuni ale manechinului Tabelul 3 Dimensiunile principale ale manechinului Nr. Parametru Dimensiune (mm) 1 Înălțimea în poziție așezat
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
verificate vizual pentru descoperirea eventualelor avarii și, dacă este necesar, înlocuite înaintea încercării de certificare. 5.4. Organizarea încercării generalel 5.4.1. Figura 3 din prezentul apendice descrie organizarea încercării pentru toate încercările de certificare efectuate asupra manechinului la coliziune laterală. 5.4.2. Încercările pentru cap, gât, torace și coloană lombară sunt efectuate asupra părților dezasamblate ale manechinului. 5.4.3. Încercările pentru umăr, abdomen și bazin sunt executate asupra manechinului asamblat complet (fără îmbrăcăminte). Pentru aceste teste, manechinul
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
kN și să apară între 9,9 și 15,9 ms. 5.13. Picioarele 5.13.1. Pentru picioare nu se definește nici o procedură de certificare dinamică. Figura 3 Imagine de ansamblu asupra organizării încercării de omologare utilizând manechinul la coliziune laterală Apendicele 4 INSTALAREA MANECHINULUI DE COLIZIUNE LATERALĂ 1. GENERALITĂȚI 1.1. Manechinul pentru coliziune laterală utilizat în instalația de prezentată în continuare este descris în apendicele 3 din anexa II la prezenta directivă. 2. INSTALARE 2.1. Ajustați articulațiile
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
și 15,9 ms. 5.13. Picioarele 5.13.1. Pentru picioare nu se definește nici o procedură de certificare dinamică. Figura 3 Imagine de ansamblu asupra organizării încercării de omologare utilizând manechinul la coliziune laterală Apendicele 4 INSTALAREA MANECHINULUI DE COLIZIUNE LATERALĂ 1. GENERALITĂȚI 1.1. Manechinul pentru coliziune laterală utilizat în instalația de prezentată în continuare este descris în apendicele 3 din anexa II la prezenta directivă. 2. INSTALARE 2.1. Ajustați articulațiile picioarelor pentru ca ele să susțină piciorul numai
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
13.1. Pentru picioare nu se definește nici o procedură de certificare dinamică. Figura 3 Imagine de ansamblu asupra organizării încercării de omologare utilizând manechinul la coliziune laterală Apendicele 4 INSTALAREA MANECHINULUI DE COLIZIUNE LATERALĂ 1. GENERALITĂȚI 1.1. Manechinul pentru coliziune laterală utilizat în instalația de prezentată în continuare este descris în apendicele 3 din anexa II la prezenta directivă. 2. INSTALARE 2.1. Ajustați articulațiile picioarelor pentru ca ele să susțină piciorul numai atunci când acesta este extins orizontal (1 până la 2
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
mulat care se potrivesc formei manechinului, cu mâneci scurte și cu pantaloni până la jumătatea gambei. Fiecare picior este echipat cu un pantof. 2.3. Plasați manechinul în scaunul din față pe partea impactului, conform specificațiilor privind procedura de încercare la coliziune laterală. 2.4. Planul de simetrie al manechinului trebuie să coincidă cu planul median vertical al poziției șezânde specificate. 2.5. Bazinul manechinului trebuie să fie poziționat astfel încât o linie laterală care trece prin punctele H ale manechinului să fie
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
05 a modificărilor la regulamentul menționat; întrucât este de asemenea posibil, să se solicite montarea de tetierele la scaunele laterale față la vehicule din categoria M1 astfel încât să se reducă la minim riscul de vătămare a gâtului în caz de coliziune în partea din spate a vehiculelor; întrucât metoda de stabilire a punctului H a unui scaun este dată în anexa III la Directiva Consiliului 77/649/CEE5, modificată ultima dată de Directiva Comisiei 90/630/CEE6 și, prin urmare, nu
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
de blocare, care funcționează automat. Nu sunt necesare sisteme de blocare pentru rezemătoarele brațelor sau alte accesorii de confort, cu excepția cazului în care prezența lor poate să prezinte un risc suplimentar de vătămare a ocupanților unui vehicul în caz de coliziune. 3.2.2. Comanda de deblocare a unui dispozitiv menționat la pct. 2.7 se amplasează pe partea exterioară a scaunului, lângă portieră. Ea trebuie să fie ușor accesibilă, chiar și pentru ocupantul scaunului situat chiar în spatele scaunului în cauză
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]