4,393 matches
-
h) o treaptă de 80 mm având profilul indicat în figură 1. Oscilațiile temporare de analizat în ceea ce privește frecvență și amortizarea se produc după ce rotile axei motoare au depășit treaptă ... sau b) să fie apăsata de sașiu astfel încât sarcina pe axa motoare să fie de 1,5 ori față de valoarea să statică maximă. Imediat după eliberarea vehiculului se analizează oscilația rezultanta ... sau c) să fie ridicată de sașiu astfel încât masă suspendată să fie ridicată cu 80 mm în raport cu axa motoare. Imediat după
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
pe axa motoare să fie de 1,5 ori față de valoarea să statică maximă. Imediat după eliberarea vehiculului se analizează oscilația rezultanta ... sau c) să fie ridicată de sașiu astfel încât masă suspendată să fie ridicată cu 80 mm în raport cu axa motoare. Imediat după eliberarea vehiculului se analizează oscilația rezultanta ... sau d) să fie supus altor proceduri, în măsura în care echivalentă acestora a fost demonstrată de către constructor și acceptată de serviciul tehnic. Vehiculul trebuie echipat cu un traductor de deplasare verticală, montat între axa
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
Imediat după eliberarea vehiculului se analizează oscilația rezultanta ... sau d) să fie supus altor proceduri, în măsura în care echivalentă acestora a fost demonstrată de către constructor și acceptată de serviciul tehnic. Vehiculul trebuie echipat cu un traductor de deplasare verticală, montat între axa motoare și sașiu, chiar deasupra axei motoare. Citirea traseului permite, pe de o parte, măsurarea timpului scurs între vârfurile primei și celei de a doua comprimări, pentru a se obține frecvență F și, pe de altă parte, măsurarea coeficientului de amplitudine
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
în încăperea mașinii de cârmă. 7.5.17. Trebuie prevăzută o alimentare cu energie de rezervă care să între în acțiune automat într-un termen de 45 secunde și care să fie suficientă pentru a alimenta cel puțin un grup motor al instalației de guvernare conform cerințelor paragrafului 7.5.7. precum și echipamentul său de comandă și indicatorul unghiului cârmei; această sursă de alimentare cu energie de rezervă trebuie să fie sursa de energie de avarie, fie altă sursă de energie
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
unui kilometru și se va notă pe placă de montare, utilizându-se următoarele notații: w = ... rot./km sau w = ... imp./km. ... (2) Circumferință efectivă a anvelopelor se va determina prin calcularea distanței medii parcurse la o rotație completă a roților motoare și se va notă pe placă de montare, utilizându-se următoarea notație: l = ... mm. ... (3) Coeficientul caracteristic și circumferință efectivă a pneurilor se pot determina utilizându-se un stand cu role sau o instalație de testare a frânelor, adaptate special
REGLEMENTĂRI din 17 august 2005 privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, condiţiile de montare, reparare şi verificare a tahografelor şi a limitatoarelor de viteza, precum şi normele de autorizare a agenţilor economici care verifica, monteaza şi/sau repara tahografe şi limitatoare de viteza. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171474_a_172803]
-
viteze în care poate fi fixată limitarea în cadrul domeniului stabilit pentru vehiculul încercat; - pentru același tip raportul putere maximă/masă proprie trebuie să fie mai mic sau egal cu cel al vehiculului încercat; și - pentru același tip raportul maxim turație motor/viteza vehiculului în cea mai înaltă treaptă de viteză trebuie să fie mai mic decât cel al vehiculului încercat; f) tip de limitator de viteză - limitatoare de viteză care nu se deosebesc între ele în privința următoarelor caracteristici importante: ... - marca și
REGLEMENTĂRI din 17 august 2005 privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, condiţiile de montare, reparare şi verificare a tahografelor şi a limitatoarelor de viteza, precum şi normele de autorizare a agenţilor economici care verifica, monteaza şi/sau repara tahografe şi limitatoare de viteza. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171474_a_172803]
-
tipul limitatorului de viteză montat ...................... 1.3. Viteza sau domeniul de viteze la care poate fi reglata limitarea de viteză .............. km/h 1.4. Raport putere maximă a motorului/masă proprie a tipului de vehicul .................................. 1.5. Raport maxim turație motor/viteza vehiculului în treaptă superioară de transmisie a tipului de vehicul ........................................ 2. Serviciul tehnic însărcinat cu efectuarea încercărilor ............ 3. Dată raportului de încercări ...................................... 4. Numărul raportului de încercări ................................... 5. Motivul (motivele) extinderii omologării (dacă este cazul) ........ 6. Observații (dacă este
REGLEMENTĂRI din 17 august 2005 privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, condiţiile de montare, reparare şi verificare a tahografelor şi a limitatoarelor de viteza, precum şi normele de autorizare a agenţilor economici care verifica, monteaza şi/sau repara tahografe şi limitatoare de viteza. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171474_a_172803]
-
unui kilometru și se va notă pe placă de montare, utilizându-se următoarele notații: w = ... rot./km sau w = ... imp./km. ... (2) Circumferință efectivă a anvelopelor se va determina prin calcularea distanței medii parcurse la o rotație completă a roților motoare și se va notă pe placă de montare, utilizându-se următoarea notație: l = ... mm. ... (3) Coeficientul caracteristic și circumferință efectivă a pneurilor se pot determina utilizându-se un stand cu role sau o instalație de testare a frânelor, adaptate special
REGLEMENTĂRI din 14 octombrie 2005 privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, condiţiile de montare, reparare şi verificare a tahografelor şi a limitatoarelor de viteza, precum şi normele de autorizare a agenţilor economici care verifica, monteaza şi/sau repara tahografe şi limitatoare de viteza. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171477_a_172806]
-
viteze în care poate fi fixată limitarea în cadrul domeniului stabilit pentru vehiculul încercat; - pentru același tip raportul putere maximă/masă proprie trebuie să fie mai mic sau egal cu cel al vehiculului încercat; și - pentru același tip raportul maxim turație motor/viteza vehiculului în cea mai înaltă treaptă de viteză trebuie să fie mai mic decât cel al vehiculului încercat; f) tip de limitator de viteză - limitatoare de viteză care nu se deosebesc între ele în privința următoarelor caracteristici importante: ... - marca și
REGLEMENTĂRI din 14 octombrie 2005 privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, condiţiile de montare, reparare şi verificare a tahografelor şi a limitatoarelor de viteza, precum şi normele de autorizare a agenţilor economici care verifica, monteaza şi/sau repara tahografe şi limitatoare de viteza. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171477_a_172806]
-
tipul limitatorului de viteză montat ...................... 1.3. Viteza sau domeniul de viteze la care poate fi reglata limitarea de viteză .............. km/h 1.4. Raport putere maximă a motorului/masă proprie a tipului de vehicul .................................. 1.5. Raport maxim turație motor/viteza vehiculului în treaptă superioară de transmisie a tipului de vehicul ........................................ 2. Serviciul tehnic însărcinat cu efectuarea încercărilor ............ 3. Dată raportului de încercări ...................................... 4. Numărul raportului de încercări ................................... 5. Motivul (motivele) extinderii omologării (dacă este cazul) ........ 6. Observații (dacă este
REGLEMENTĂRI din 14 octombrie 2005 privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, condiţiile de montare, reparare şi verificare a tahografelor şi a limitatoarelor de viteza, precum şi normele de autorizare a agenţilor economici care verifica, monteaza şi/sau repara tahografe şi limitatoare de viteza. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171477_a_172806]
-
2. N.B.: VEZI DE ASEMENEA 1B102. 1B003 Scule, mătrițe, stanțe sau dispozitive de fixare pentru "formarea superplastica" sau "sudura prin difuzie" a titanului sau aluminiului sau aliajelor acestora, special concepute pentru fabricarea: a. Structurilor celulelor aeronavelor sau structurilor aerospațiale; b. Motoarelor pentru "aeronave" sau motoarelor aerospațiale; sau c. Componentelor special concepute pentru aceste structuri sau motoare. 1B101 Echipamente, altele decât cele supuse controlului prin 1B001, componentele și accesoriile lor special concepute pentru "producția" de structuri compozite, după cum urmează: N.B.: VEZI DE
LISTA din 25 august 2005 produselor şi tehnologiilor cu dubla utilizare supuse regimului de control la export*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171459_a_172788]
-
un pilot automat cu un sistem inerțial de navigație); sau b. Posibilitatea unui zbor comandat direct de un operator uman aflat în afara câmpului de vizibilitate (de exemplu, un control la distanță prin televiziune). 9A101 Motoare turboreactoare și turbopropulsoare ușoare (inclusiv motoare de amestec) utilizabile la "rachete" dirijate, altele decât cele supuse controlului prin 9A001, după cum urmează: a. Motoare având următoarele două caracteristici: 1. Tracțiune maximă mai mare de 400 N (cu motorul neinstalat), cu excepția motoarelor certificate pentru aplicații civile și a
LISTA din 25 august 2005 produselor şi tehnologiilor cu dubla utilizare supuse regimului de control la export*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171459_a_172788]
-
Motoare turboreactoare și turbopropulsoare ușoare (inclusiv motoare de amestec) utilizabile la "rachete" dirijate, altele decât cele supuse controlului prin 9A001, după cum urmează: a. Motoare având următoarele două caracteristici: 1. Tracțiune maximă mai mare de 400 N (cu motorul neinstalat), cu excepția motoarelor certificate pentru aplicații civile și a caror tracțiune depășește 8.890 N (cu motorul neinstalat); și 2. Un consum specific de 0,15 Kg/N/h sau mai putin (măsurat la putere maximă continuă, la nivelul mării și în condiții
LISTA din 25 august 2005 produselor şi tehnologiilor cu dubla utilizare supuse regimului de control la export*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171459_a_172788]
-
sau combinații ale acestora), permițând funcționarea la temperaturi care depășesc 723 K (450°C) măsurate pe peretele cilindrului, la extremitatea superioară a cursei segmentului cel mai ridicat al pistonului; Notă tehnică: Termenul de motor Diesel de mare putere desemnează un motor Diesel având o presiune medie efectivă la frânare de 1,8 MPa sau mai mare la o turație de 2.300 rot/min, cu condiția ca turația nominală să fie de 2.300 rot/min. sau mai mare. 9E101 "Tehnologie
LISTA din 25 august 2005 produselor şi tehnologiilor cu dubla utilizare supuse regimului de control la export*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171459_a_172788]
-
2. N.B.: VEZI DE ASEMENEA 1B102. 1B003 Scule, mătrițe, stanțe sau dispozitive de fixare pentru "formarea superplastica" sau "sudura prin difuzie" a titanului sau aluminiului sau aliajelor acestora, special concepute pentru fabricarea: a. Structurilor celulelor aeronavelor sau structurilor aerospațiale; b. Motoarelor pentru "aeronave" sau motoarelor aerospațiale; sau c. Componentelor special concepute pentru aceste structuri sau motoare. 1B101 Echipamente, altele decât cele supuse controlului prin 1B001, componentele și accesoriile lor special concepute pentru "producția" de structuri compozite, după cum urmează: N.B.: VEZI DE
HOTĂRÂRE nr. 983 din 25 august 2005 pentru aprobarea listelor produselor şi tehnologiilor cu dubla utilizare supuse regimului de control la export şi la import. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
un pilot automat cu un sistem inerțial de navigație); sau b. Posibilitatea unui zbor comandat direct de un operator uman aflat în afara câmpului de vizibilitate (de exemplu, un control la distanță prin televiziune). 9A101 Motoare turboreactoare și turbopropulsoare ușoare (inclusiv motoare de amestec) utilizabile la "rachete" dirijate, altele decât cele supuse controlului prin 9A001, după cum urmează: a. Motoare având următoarele două caracteristici: 1. Tracțiune maximă mai mare de 400 N (cu motorul neinstalat), cu excepția motoarelor certificate pentru aplicații civile și a
HOTĂRÂRE nr. 983 din 25 august 2005 pentru aprobarea listelor produselor şi tehnologiilor cu dubla utilizare supuse regimului de control la export şi la import. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
Motoare turboreactoare și turbopropulsoare ușoare (inclusiv motoare de amestec) utilizabile la "rachete" dirijate, altele decât cele supuse controlului prin 9A001, după cum urmează: a. Motoare având următoarele două caracteristici: 1. Tracțiune maximă mai mare de 400 N (cu motorul neinstalat), cu excepția motoarelor certificate pentru aplicații civile și a caror tracțiune depășește 8.890 N (cu motorul neinstalat); și 2. Un consum specific de 0,15 Kg/N/h sau mai putin (măsurat la putere maximă continuă, la nivelul mării și în condiții
HOTĂRÂRE nr. 983 din 25 august 2005 pentru aprobarea listelor produselor şi tehnologiilor cu dubla utilizare supuse regimului de control la export şi la import. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
sau combinații ale acestora), permițând funcționarea la temperaturi care depășesc 723 K (450°C) măsurate pe peretele cilindrului, la extremitatea superioară a cursei segmentului cel mai ridicat al pistonului; Notă tehnică: Termenul de motor Diesel de mare putere desemnează un motor Diesel având o presiune medie efectivă la frânare de 1,8 MPa sau mai mare la o turație de 2.300 rot/min, cu condiția ca turația nominală să fie de 2.300 rot/min. sau mai mare. 9E101 "Tehnologie
HOTĂRÂRE nr. 983 din 25 august 2005 pentru aprobarea listelor produselor şi tehnologiilor cu dubla utilizare supuse regimului de control la export şi la import. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
apei trebuie instalată pe un plan reflectant: unitățile de pompare apă montate pe un cadru trebuie plasate pe un suport având înălțimea de 0,40 m, daca nu sunt alte cerințe în instrucțiunile de instalare ale producătorului. Încercarea în sarcina Motorul trebuie să funcționeze la punctul de maximă eficientă indicat în instrucțiunile furnizate de fabricant. Perioadă de observare: Perioadă de observare va fi de cel putin 15 sec." 34. La anexă nr. 3 Partea B, pct. 57 va avea următorul cuprins
HOTĂRÂRE nr. 1.323 din 27 octombrie 2005 pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 539/2004 privind limitarea nivelului emisiilor de zgomot în mediu produs de echipamente destinate utilizării în exteriorul clădirilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171960_a_173289]
-
grupa E2) * Treaptă de viteză: CEE/ONU Pe baza datelor de la omologarea de tip a ││Zgomot în staționare (dB(A)): │la turația motorului (min^-1): ││ │ autovehiculului și/sau a certificatului de │└────────────────────────────────┴─────────────────────────────────┘│ │ conformitate emis de către fabricantul │┌──────────────────────────────────────────────────────────────────┐│ │ autovehiculului sau reprezentantul ││Poluare chimică motor. *) Deținătorul are obligația de a exploata autovehiculul astfel încât acesta să respecte condițiile din prezenta dovadă. Anexă 4a) Număr ....... CEMT/CM(2005)9/Final ┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ Atestat de verificare tehnică anuală în acord cu Directivă 96/96 CE, │ │ amendată prin Directivă 1999/52CE
ORDIN nr. 2.258 din 28 decembrie 2005 pentru încadrarea vehiculelor rutiere care efectuează tranSporturi internaţionale de mărfuri în categorii de poluare şi de siguranţă a circulaţiei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174345_a_175674]
-
să respecte condițiile din prezenta dovadă. Anexă 4a) Număr ....... CEMT/CM(2005)9/Final ┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ Atestat de verificare tehnică anuală în acord cu Directivă 96/96 CE, │ │ amendată prin Directivă 1999/52CE, pentru aplicarea rezoluției │ │ CEMT/CM(2005)9/FINAL │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │Codul motor/serie motor*2): ...................../........................... │ └──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ REGISTRUL AUTO ROMÂN Calea Griviței nr. 391 A, Sector 1 București În calitate de organism tehnic abilitat de către M.T.C.T. din România să efectueze verificări tehnice la (autovehicule, atestă prin prezența faptul că la data precizată mai jos, (auto)vehiculul identificat
ORDIN nr. 2.258 din 28 decembrie 2005 pentru încadrarea vehiculelor rutiere care efectuează tranSporturi internaţionale de mărfuri în categorii de poluare şi de siguranţă a circulaţiei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174345_a_175674]
-
condițiile din prezenta dovadă. Anexă 4a) Număr ....... CEMT/CM(2005)9/Final ┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ Atestat de verificare tehnică anuală în acord cu Directivă 96/96 CE, │ │ amendată prin Directivă 1999/52CE, pentru aplicarea rezoluției │ │ CEMT/CM(2005)9/FINAL │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │Codul motor/serie motor*2): ...................../........................... │ └──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ REGISTRUL AUTO ROMÂN Calea Griviței nr. 391 A, Sector 1 București În calitate de organism tehnic abilitat de către M.T.C.T. din România să efectueze verificări tehnice la (autovehicule, atestă prin prezența faptul că la data precizată mai jos, (auto)vehiculul identificat în acest
ORDIN nr. 2.258 din 28 decembrie 2005 pentru încadrarea vehiculelor rutiere care efectuează tranSporturi internaţionale de mărfuri în categorii de poluare şi de siguranţă a circulaţiei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174345_a_175674]
-
în transportul feroviar, personalul utilizat în funcții cu responsabilități în siguranța circulației care desfășoară pe propria răspundere activități de organizare, conducere și efectuare a circulației trenurilor și/sau a operațiunilor de manevră, de conducere și de deservire a vehiculelor feroviare motoare, de manipulare a instalațiilor de siguranță circulației, de verificare, de întreținere și/sau revizie tehnică a elementelor infrastructurii feroviare și a vehiculelor feroviare din compunerea trenurilor trebuie să fie verificat profesional periodic, în condițiile prezentei metodologii. ... (2) Unitățile feroviare sunt
METODOLOGIE din 29 decembrie 2005 de organizare şi de derulare a programelor de verificare profesională periodică a personalului care efectuează activităţi specifice desfăşurării tranSportului feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174485_a_175814]
-
în transportul feroviar, personalul utilizat în funcții cu responsabilități în siguranța circulației care desfășoară pe propria răspundere activități de organizare, conducere și efectuare a circulației trenurilor și/sau a operațiunilor de manevră, de conducere și de deservire a vehiculelor feroviare motoare, de manipulare a instalațiilor de siguranță circulației, de verificare, de întreținere și/sau revizie tehnică a elementelor infrastructurii feroviare și a vehiculelor feroviare din compunerea trenurilor trebuie să fie verificat profesional periodic, în condițiile prezentei metodologii. ... (2) Unitățile feroviare sunt
ORDIN nr. 2.261 din 29 decembrie 2005 privind aprobarea metodologiilor de organizare şi de derulare a programelor de formare-calificare, perfecţionare şi verificare profesională periodică a personalului care efectuează activit��ţi specifice desfăşurării tranSportului feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174483_a_175812]
-
cu responsabilități în siguranța circulației care urmează să desfășoare pe propria răspundere activități specifice transportului feroviar de organizare, de conducere și de efectuare a circulației trenurilor și/sau a operațiunilor de manevră, de conducere și de deservire a vehiculelor feroviare motoare, de manipulare a instalațiilor de siguranță a circulației, de verificare, de întreținere și/sau de revizie tehnică a elementelor infrastructurii feroviare și a vehiculelor feroviare trebuie să fie autorizat în condițiile prezentului ordin. Articolul 2 (1) În sensul prezentului ordin
ORDIN nr. 2.262 din 29 decembrie 2005 (*actualizat*) privind autorizarea personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei care urmează să desfăşoare pe propria răspundere activităţi specifice tranSportului feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174498_a_175827]