2,340 matches
-
pe parcursul a cât de multe cicluri de oscilații pot fi observate. Amortizarea poate fi estimată prin măsurarea valorilor de vârf succesive ale oscilației în aceeași direcție. Dacă amplitudinile valorilor de vârf ale primului și celui de-al doilea ciclu ale oscilației sunt A1 și A2, atunci raportul de amortizare D este: "ln" fiind logaritmul natural al raportului de amplitudine. 4. PROCEDURA DE TESTARE În vederea stabilirii prin teste a raportului de amortizare D, a raportului de amortizare atunci când amortizoarele hidraulice sunt demontate
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
atunci când amortizoarele hidraulice sunt demontate și a frecvenței F a suspensiei, vehiculul încărcat trebuie: (a) să fie condus cu o viteză redusă (5 km/h ± 1 km/h) peste un prag de 80 mm cu profilul prezentat în Figura 1. Oscilația tranzitorie ce urmează să fie analizată în privința frecvenței și amortizării se produce după ce roțile de pe osia motoare au părăsit pragul; sau (b) să fie tras în jos de șasiul său astfel încât sarcina osiei motoare să fie de 1,5 ori
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
osia motoare au părăsit pragul; sau (b) să fie tras în jos de șasiul său astfel încât sarcina osiei motoare să fie de 1,5 ori mai mare decât valoarea sa statică maximă. Vehiculul suspendat este eliberat brusc și se analizează oscilațiile rezultate; sau (c) să fie ridicat de șasiul său, astfel încât masa suspendată să fie ridicată cu 80 mm deasupra osiei motoare. Vehiculul suspendat este lăsat brusc să cadă, iar oscilațiile rezultate sunt analizate; sau (d) să fie supus unor alte
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
statică maximă. Vehiculul suspendat este eliberat brusc și se analizează oscilațiile rezultate; sau (c) să fie ridicat de șasiul său, astfel încât masa suspendată să fie ridicată cu 80 mm deasupra osiei motoare. Vehiculul suspendat este lăsat brusc să cadă, iar oscilațiile rezultate sunt analizate; sau (d) să fie supus unor alte proceduri, în măsura în care producătorul a demonstrat, spre satisfacția departamentului tehnic, că acestea sunt echivalente. Vehiculul trebuie echipat cu un traductor de deplasare verticală montat între osia motoare și șasiu, direct deasupra
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
4.2. 12o în jurul axei orizontale transversal față de direcția de mers. Acest unghi nu acoperă neapărat utilizarea pe teren neamenajat. 7.4.3. Este permisă o rotație de 3o în jurul axei longitudinale. Totuși, în cazul unei plăci de remorcare cu oscilație totală, acest unghi poate fi depășit, cu condiția ca dispozitivul de blocare să permită limitarea rotației la maxim 3o. 7.5. Dispozitive de blocare pentru prevenirea decuplării plăcilor de remorcare Mecanismul de blocare a cuplajului trebuie să asigure pivotul de
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
de NOX în evacuarea primară și diluată. Proporția de diluție măsurată trebuie să nu depășească 10% din proporția de diluție, calculată prin măsurarea concentrației de CO2 sau NOX. 2.4. Controlarea condițiilor de debit parțial Registrul vitezei gazelor evacuate și oscilațiile presiunii trebuie să fie controlate și ajustate în conformitate cu cerințele de la anexa V pct. 1.2.1.1 EP, acolo unde e cazul. 2.5. Intervale de calibrare Instrumentele pentru măsurarea debitului trebuie să fie calibrate cel puțin o dată la trei
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
țeavă în amonte, și trei diametre de țeavă în aval, de la capătul sondei. Viteza gazului în zona de eșantionare trebuie să fie mai mare de 10 m/s cu excepția cazului în care se află în regim de mers în gol. Oscilațiile de presiune ale gazului de evacuare nu trebuie să depășească în medie 500 Pa. Orice demers de a reduce oscilațiile de presiune în afara folosirii unui sistem de evacuare tip șasiu (inclusiv amortizor și aparat de post tratare) nu trebuie să
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
să fie mai mare de 10 m/s cu excepția cazului în care se află în regim de mers în gol. Oscilațiile de presiune ale gazului de evacuare nu trebuie să depășească în medie 500 Pa. Orice demers de a reduce oscilațiile de presiune în afara folosirii unui sistem de evacuare tip șasiu (inclusiv amortizor și aparat de post tratare) nu trebuie să altereze performanțele motorului, nici să cauzeze depunere de pulberi. Pentru sistemele fără sonde izocinetice, se recomandă folosirea unei țeve drepte
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
pe cel al gazelor eșantionate într-o zonă aproape de capătul tubului de transfer TT (Fig. 5). În cazul în care se folosește un sistem de control al presiunii eroarea rămasă în bucla de control nu trebuie să depășească 3 Pa. Oscilațiile de presiune din tunelul de diluare nu trebuie să depășească în medie 250 Pa. La un sistem multi-tuburi ( Fig. 10) este nevoie de un regulator de debit pentru o descompunere proporțională a gazului evacuat ca să se mențină o presiune diferențială
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
contrapresiunii EP și a presiunii în DT. Supapele vor fi plasate după SP în EP și între PB și DT. - DC Camera de amortizare (Fig. 10) Se instalează o cameră de amortizare la ieșirea din unitatea multi-tuburi pentru a minimiza oscilațiile de presiune din țeava de evacuare EP. - VN Difuzor de aer (Fig. 8) Se instalează un difuzor de aer în tunelul de diluare DT pentru a crea o presiune negativă în zona de ieșire din tubul de transfer TT. Debitul
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
de rotații de tambur. Evaluare și verificare: solicitantul furnizează un raport de testare, în conformitate cu metoda de testare CEI 312 art. 20.1 sau cu norma EN 60312. (c) Furtunul are o durată a vieții de cel puțin 40 000 de oscilații. Evaluare și verificare: solicitantul furnizează un raport de testare, în conformitate cu metoda de testare CEI 312 art. 20. 2 sau cu norma EN 60312. (d) Întrerupătorul principal funcționează atât mecanic, cât și electric de cel puțin 2 500 de ori. Evaluare
jrc5910as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91082_a_91869]
-
cele de orez trebuie să fixeze cantitatea maximă de semințe care poate beneficia de sprijin, pe baza unei medii reprezentative a cantităților recoltate în cursul unei perioade recente de referință, precum și o marjă de siguranță care să țină cont de oscilațiile ciclice care caracterizează producția de semințe. De asemenea, trebuie create condițiile pentru a se permite dezvoltarea sau păstrarea micilor filiere de producție viabile, prin asigurarea unei cantități minime statelor membre care au o producție de semințe redusă sau inexistentă. (3
jrc5683as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90853_a_91640]
-
din biosferă; efectele acestora asupra dinamicii și variațiilor de climă, chimiei oceanelor și a atmosferei și asupra interacțiunilor dintre acestea; viitoarele niveluri de ozon stratosferic și radiațiile ultraviolete; anticiparea schimbării climatice globale și a impactului acesteia; fenomene conexe (de exemplu, oscilația nord-atlantică, El Niño și modificările nivelului mării și ale circulației oceanice) și strategii de atenuare a efectelor și de adaptare. - Ciclul apei, inclusiv aspectele legate de sol: obiectivul este de a înțelege mecanismele și de a evalua impactul schimbărilor la
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
a determina incapacitatea echipajului sau pasagerilor; 9. incapacitatea de oprire a unui motor, prin folosirea procedurilor normale; 10. incapacitatea de a reporni un motor în stare de funcționare. (d) O pierdere necontrolată de forță de tracțiune/putere, o schimbare sau oscilație clasificată ca pierdere a controlului tracțiunii sau puterii (LOTC): 1. pentru o aeronavă cu un singur motor; sau 2. când se consideră excesivă pentru aplicație; sau 3. când ar putea afecta mai mult de un motor, la o aeronavă multimotor
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
cazul controlului și reparațiilor regulate - presgarnitura cu autoacționare (cu arc) 2 0,5 etanș d.p.d.v. tehnic etanșări fără contact - garnitură zimțata 2 - garnitură cu ungere uscată 1 0,5 cu controlul debitului de gaz 2.2 etanșări pentru piese în oscilație etanșare cu manșon deformabil - robinete cu manșon deformabil 0,5 - pompe alternative cu etanșare cu manșon deformabil 0,5 - etanșări cu membrana - pompe cu membrana 0,5 - robinete cu membrana conice 0,5 - învelișuri - pompe alternative - segment raclor 3. transferul
jrc5127as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90295_a_91082]
-
pneumatică pentru axul-motor (axele-motor). Pentru a fi recunoscută ca fiind echivalentă unei suspensii pneumatice, o suspensie nepneumatică trebuie să răspundă următoarelor criterii: 7.11.1.1. când masa suspendată pe un ax-motor sau un grup de osii suportă trecător o oscilație verticală liberă, de frecvență slabă, frecvența și amortismentul, măsurate când dispozitivul de suspensie suportă sarcina maximă, trebuie să se înscrie în limitele definite la pct. 7.11.1.2 la 7.11.1.5; 7.11.1.2. fiecare osie
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
definite la pct. 7.11.1.2 la 7.11.1.5; 7.11.1.2. fiecare osie trebuie să fie echipată cu amortizoare hidraulice. Pe grupul de osii, amortizoarele trebuie să fie astfel poziționate încât să reducă la minimum oscilațiile grupelor de osii. 7.11.1.3. factorul de amortizare mediu Dm trebuie să fie superior cu 20% față de amortizarea critică pentru o suspensie în stare de funcționare normală, adică echipată cu amortizoare hidraulice îndeplinindu-și funcția; 7.11.1
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
rutieră și masa suspendată o rigiditate verticală totală de K newtoni/metru (N/m) și un coeficient de amortizare total de C newtoni/metru pe secondă (N/m), Z fiind egal cu deplasarea verticală a masei suspendate. Ecuația mișcării de oscilație liberă a masei suspendate este următoarea: Frecvența de oscilație a masei suspendate F (Hz) este: Amortizarea este critică atunci când C = Co, unde: Factorul de amortizare, exprimat ca o fracție a amortizării critice, este C=C0. În cazul unei oscilații tranzitorii
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
K newtoni/metru (N/m) și un coeficient de amortizare total de C newtoni/metru pe secondă (N/m), Z fiind egal cu deplasarea verticală a masei suspendate. Ecuația mișcării de oscilație liberă a masei suspendate este următoarea: Frecvența de oscilație a masei suspendate F (Hz) este: Amortizarea este critică atunci când C = Co, unde: Factorul de amortizare, exprimat ca o fracție a amortizării critice, este C=C0. În cazul unei oscilații tranzitorii libere a masei, mișcarea verticală a masei va urma
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
de oscilație liberă a masei suspendate este următoarea: Frecvența de oscilație a masei suspendate F (Hz) este: Amortizarea este critică atunci când C = Co, unde: Factorul de amortizare, exprimat ca o fracție a amortizării critice, este C=C0. În cazul unei oscilații tranzitorii libere a masei, mișcarea verticală a masei va urma o curbă sinusoidală atenuată (figura 2). Frecvența poate fi evaluată măsurându-se timpul în care sunt observabile ciclurile de oscilație. Amortizarea poate fi evaluată măsurându-se înălțimea vârfurilor de oscilație
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
fracție a amortizării critice, este C=C0. În cazul unei oscilații tranzitorii libere a masei, mișcarea verticală a masei va urma o curbă sinusoidală atenuată (figura 2). Frecvența poate fi evaluată măsurându-se timpul în care sunt observabile ciclurile de oscilație. Amortizarea poate fi evaluată măsurându-se înălțimea vârfurilor de oscilație succesive care se produc în aceeași direcție. Presupunând că amplitudinile vârfurilor primelor cicluri de oscilație și ale secundelor sunt A1 și A2, factorul de amortizare D este: "ln" fiind logaritmul
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
oscilații tranzitorii libere a masei, mișcarea verticală a masei va urma o curbă sinusoidală atenuată (figura 2). Frecvența poate fi evaluată măsurându-se timpul în care sunt observabile ciclurile de oscilație. Amortizarea poate fi evaluată măsurându-se înălțimea vârfurilor de oscilație succesive care se produc în aceeași direcție. Presupunând că amplitudinile vârfurilor primelor cicluri de oscilație și ale secundelor sunt A1 și A2, factorul de amortizare D este: "ln" fiind logaritmul natural al coeficientului de amplitudine. 7.11.3. Procedura de
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
figura 2). Frecvența poate fi evaluată măsurându-se timpul în care sunt observabile ciclurile de oscilație. Amortizarea poate fi evaluată măsurându-se înălțimea vârfurilor de oscilație succesive care se produc în aceeași direcție. Presupunând că amplitudinile vârfurilor primelor cicluri de oscilație și ale secundelor sunt A1 și A2, factorul de amortizare D este: "ln" fiind logaritmul natural al coeficientului de amplitudine. 7.11.3. Procedura de testare Pentru a stabili experimental factorul de amortizare Dm, factorul de amortizare Dr după înlocuirea
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
de amortizare Dr după înlocuirea suspensiei hidraulice și a frecvenței F a suspensiei, vehiculul încărcat trebuie: a) să treacă cu viteză redusă (5 km/h ± 1 km/h) peste o treaptă de 80 mm prezentând profilul indicat în figura 1. Oscilația tranzitorie de analizat în planul frecvenței și al amortizării se produce după ce roțile axului-motor au părăsit treapta sau b) să fie supraîncărcat prin sașiu astfel încât sarcina axului motor să atingă o dată și jumătate valoarea statică maximală. Oscilația rezultată se calculează
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
în figura 1. Oscilația tranzitorie de analizat în planul frecvenței și al amortizării se produce după ce roțile axului-motor au părăsit treapta sau b) să fie supraîncărcat prin sașiu astfel încât sarcina axului motor să atingă o dată și jumătate valoarea statică maximală. Oscilația rezultată se calculează imediat după ce vehiculul înfrânat este eliberat. sau c) să fie ridicat de sașiu astfel încât masa suspendată să se ridice cu 80 mm deasupra axului-motor. Oscilația rezultată se calculează imediat după ce vehiculul înfrânat este eliberat. sau c) să
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]