2,828 matches
-
din anexa I. 2. INSTALAȚII, PROCEDURI ȘI INSTRUMENTE DE MĂSURARE 2.1. Montarea mecanismului de conducere 2.1.1. Mecanismul trebuie montat pe secțiunea frontală a vehiculului, obținută prin tăiere transversală la nivelul locurilor din față, cu posibilitatea eliminării acoperișului, parbrizului și ușilor. Această secțiune se fixează rigid la bancul de testare încât să nu miște la impactul cu body - block - ul. Toleranța pentru unghiul de montare a mecanismului este ± 2 grade față de unghiul proiectat. 2.1.2. Totuși, la cererea
jrc1774as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86923_a_87710]
-
conducere în vederea omologării mecanismului de conducere și a omologării pentru vehicul 2.2.1. Mecanismul de comandă trebuie montat pe secțiunea frontală a vehiculului obținută prin tăierea transversală a corpului la nivelul scaunelor din față cu posibila eliminare a acoperișului, parbrizului și ușilor. Această secțiune trebuie fixată rigid de bancul de testare, astfel încât să nu se deplaseze în timpul impactului cu capul. Toleranța privind unghiul de montare trebuie să fie ± 2 grade față de unghiul proiectat. 2.2.2. Totuși, la cererea producătorului
jrc1774as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86923_a_87710]
-
2.2. aspectele mecanice în raport cu siguranța rutieră; aceștia trebuie aibă capacitatea de a detecta cele mai frecvente defecte, în special cele legate de comanda direcției, sistemele de suspensie și de frânare, anvelope, faruri și semnalizatoare de direcție, reflectoare, oglinzi retrovizoare, parbrize și ștergătoare, sistemul de eșapament și centurile de siguranță; 2.3. cele mai importante principii referitoare la respectarea distanței de siguranță dintre vehicule, distanței de frânare și ținutei de drum în diferite condiții atmosferice și rutiere; 2.4. receptivitatea, judecata
jrc1758as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86906_a_87693]
-
atât cu fața, cât și cu spatele, pe teren plan, în pantă urcătoare și pantă coborâtoare. 3.3. În condițiile stabilite la pct. 3.2, conducătorii auto trebuie să fie în stare să solicite comenzile secundare ale vehiculului: ștergătoarele de parbriz, spălătoarele de parbriz, sistemul de dezaburire și cel de aer condiționat, farurile etc. 4. Cunoștințe practice 4. 1. Conducătorii auto trebuie să fie în stare să efectueze toate manevrele obișnuite în totală siguranță în situații de trafic normal, prin luarea
jrc1758as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86906_a_87693]
-
cât și cu spatele, pe teren plan, în pantă urcătoare și pantă coborâtoare. 3.3. În condițiile stabilite la pct. 3.2, conducătorii auto trebuie să fie în stare să solicite comenzile secundare ale vehiculului: ștergătoarele de parbriz, spălătoarele de parbriz, sistemul de dezaburire și cel de aer condiționat, farurile etc. 4. Cunoștințe practice 4. 1. Conducătorii auto trebuie să fie în stare să efectueze toate manevrele obișnuite în totală siguranță în situații de trafic normal, prin luarea tuturor precauțiilor necesare
jrc1758as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86906_a_87693]
-
lățimii totale a vehiculului. 4.13.4.2. În înălțime: Față Autovehicule: planul orizontal tangențial la marginea superioară a suprafeței luminoase a dispozitivului nu trebuie să fie mai jos decât planul orizontal tangențial la marginea superioară a zonei transparente a parbrizului. Remorci și semi-remorci: la înălțimea maximă compatibilă cu cerințele referitoare la lățimea, la proiectarea și funcționarea vehiculului și cele referitoare la simetria lămpilor. Spate la înălțimea maximă compatibilă cu lățimea, cerințele referitoare la proiectarea și funcționarea vehiculului și cu simetria
jrc1775as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86924_a_87711]
-
special art. 5, Întrucât tehnica de construcție a vehiculelor a evoluat, în special ca rezultat al influenței cercetărilor efectuate asupra aerodinamicii în vederea găsirii unor soluții de economisire a carburantului, ceea ce adeseori a dus la o poziție destul de înclinată a stâlpilor parbrizului; întrucât cerințele actuale referitoare la limitarea câmpului vizual binocular cauzată de stâlpii parbrizului ar trebui modificate astfel încât să reducă dificultățile cu care se confruntă producătorii în realizarea de vehicule care să aibă coeficienți optimi de rezistență la înaintare (Cd); Întrucât
jrc1617as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86762_a_87549]
-
ca rezultat al influenței cercetărilor efectuate asupra aerodinamicii în vederea găsirii unor soluții de economisire a carburantului, ceea ce adeseori a dus la o poziție destul de înclinată a stâlpilor parbrizului; întrucât cerințele actuale referitoare la limitarea câmpului vizual binocular cauzată de stâlpii parbrizului ar trebui modificate astfel încât să reducă dificultățile cu care se confruntă producătorii în realizarea de vehicule care să aibă coeficienți optimi de rezistență la înaintare (Cd); Întrucât experiența practică a demonstrat nevoia de a modifica, de asemenea, anumite cerințe referitoare
jrc1617as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86762_a_87549]
-
confruntă producătorii în realizarea de vehicule care să aibă coeficienți optimi de rezistență la înaintare (Cd); Întrucât experiența practică a demonstrat nevoia de a modifica, de asemenea, anumite cerințe referitoare la conductorii de "dezghețare/dezaburire" și "antene radio" încorporați în parbriz pentru a obține o calitate optimă a fidelității recepției și a lărgimii de bandă recepționate compatibile cu cele mai performante instalații radio și pentru a crește performanțele și eficiența dezghețării și dezaburirii parbrizului păstrând o bună calitate optică și neobstrucționând
jrc1617as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86762_a_87549]
-
dezghețare/dezaburire" și "antene radio" încorporați în parbriz pentru a obține o calitate optimă a fidelității recepției și a lărgimii de bandă recepționate compatibile cu cele mai performante instalații radio și pentru a crește performanțele și eficiența dezghețării și dezaburirii parbrizului păstrând o bună calitate optică și neobstrucționând câmpul vizual. Întrucât măsurile prevăzute în prezenta directivă sunt conforme cu avizul Comitetului cu privire la adaptarea la progresul tehnic a directivelor având ca scop eliminarea barierelor tehnice din calea comerțului în sectorul autovehiculelor, ADOPTĂ
jrc1617as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86762_a_87549]
-
1.3 se înlocuiește cu următorul text: "5.1.3. Cu excepția limitărilor câmpului vizual cauzate de stâlpii "A", montanții de separare a geamurilor laterale sau a orificiilor de ventilație fixe sau mobile, antenele radio exterioare, oglinzile retrovizoare și ștergătoarele de parbriz, nu trebuie să existe, pentru conducătorul auto, nici o altă limitare a câmpului vizual la 180o direct în față, sub un plan orizontal care trece prin V1 și deasupra a trei planuri care trec prin V2, unul fiind perpendicular pe planul
jrc1617as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86762_a_87549]
-
o lățime de maximum: - Conductori încorporați 0,5 milimetri, - Conductori imprimați 1,0 milimetru. Acești conductori "antene radio" nu trebuie să treacă prin zona A, așa cum este definită în Directiva 78/318/CEE privind sistemele de ștergere și spălare a parbrizelor autovehiculelor 5. Totuși, doi conductori "antene radio" pot trece prin zona A dacă lățimea lor nu depășește 0,5 milimetri. - conductorii de "dezghețare/dezaburire" din zona A au, în mod normal, formă de zigzag sau o formă sinusoidală, având următoarele
jrc1617as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86762_a_87549]
-
în punctul R și perpendicular la planul longitudinal median al vehiculului - depășește 500 mm. 4.3.4. Pentru locurile pe scaun centrale față prezentate în apendicele 1 și marcate cu simbolul *, se consideră adecvate două puncte de ancorare inferioare dacă parbrizul este situat în afara zonei de referință definită în anexa II la Directiva 74/60/CEE; dacă este situat în cadrul acestei zone de referință, sunt necesare trei puncte de ancorare. În ce privește punctele de ancorare ale centurilor, parbrizul este considerat ca parte
jrc1627as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86772_a_87559]
-
de ancorare inferioare dacă parbrizul este situat în afara zonei de referință definită în anexa II la Directiva 74/60/CEE; dacă este situat în cadrul acestei zone de referință, sunt necesare trei puncte de ancorare. În ce privește punctele de ancorare ale centurilor, parbrizul este considerat ca parte a zonei de referință dacă este capabil să intre într-un contact static cu dispozitivul de încercare conform metodei descrise în anexa II la Directiva 74/60/CEE. 4.3.5. Pentru toate locurile pe scaun
jrc1627as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86772_a_87559]
-
serviciilor și capitalurilor; întrucât, cerințele tehnice pe care trebuie să le îndeplinească tractoarele, conform legislațiilor interne, privesc, între altele, dimensiunile și masele, regulatoarele de turație, protecția componentelor de acționare, a părților proeminente și a roților, comanda frânelor pentru vehiculele remorcate, parbrizele și alte geamuri, cuplarea mecanică dintre tractor și vehiculul remorcat, precum și amplasarea și metodele de fixare a plăcuțelor regulamentare și a marcajelor pe corpul tractorului; întrucât aceste cerințe diferă de la un stat membru la altul; întrucât se impune ca aceleași
jrc1426as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86567_a_87354]
-
a Consiliului din 4 martie 1974, de apropiere a legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea tractoarelor agricole și forestiere pe roți4, modificată ultima dată de Directiva 82/890/CEE5; întrucât, în special datorită cerințelor tehnice legate de geamuri de siguranță - parbrize și alte geamuri - este necesară conformitatea cu o parte din modificările adoptate de către Comisia Economică a Națiunilor Unite pentru Europa în Regulamentul nr. 43 ("Dispoziții uniforme privind omologarea geamurilor de siguranță și a altor elemente de sticlă") care este un
jrc1426as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86567_a_87354]
-
a unui tractor sau să refuze înmatricularea sau să interzică vânzarea, punerea în circulație sau utilizarea unui tractor din motive referitoare la: - dimensiuni și mase remorcabile; - regulatoare de turație și protecția componentelor de acționare, a părților proeminente și a roților, - parbrize și alte geamuri, - cuplajele mecanice dintre tractor și vehiculul remorcat, inclusiv sarcina verticală în punctul de cuplare; - amplasarea și metoda de fixare a plăcuțelor și inscripțiilor regulamentare pe corpul tractorului, - comanda frânelor pentru vehiculele remorcate, atunci când acestea corespund cerințelor din
jrc1426as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86567_a_87354]
-
tractor și vehiculul remorcat, inclusiv sarcina verticală în punctul de cuplare; - amplasarea și metoda de fixare a plăcuțelor și inscripțiilor regulamentare pe corpul tractorului, - comanda frânelor pentru vehiculele remorcate, atunci când acestea corespund cerințelor din anexele la prezenta directivă și când parbrizele și alte geamuri sau cuplaje mecanice poartă marca de omologare CEE de tip pentru componente. 2. Prin derogare de la dispozițiile paragrafului referitor la utilizarea tractorului, statele membre pot, din motive legate de masa remorcabilă sau masele remorcabile, să aplice în
jrc1426as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86567_a_87354]
-
masei remorcabile indicate în lista de la pct. 2.2 din anexa 1, în măsura în care aceasta nu implică modificări ale tractorului sau o omologare națională de tip suplimentară. Articolul 3 1. Statele membre acordă omologare CEE, pentru componente, pentru orice tip de parbriz sau alte geamuri și/sau cuplaje mecanice care îndeplinesc cerințele de construcție și cerințele de încercare stabilite în anexele III și/sau IV. 2. Statul membru care a acordat omologarea CEE de tip pentru componente ia măsurile necesare pentru a
jrc1426as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86567_a_87354]
-
pentru a verifica, în măsura în care este necesar și, atunci când se impune, împreună cu autoritățile competente din alte state membre, dacă modelele produse sunt conforme cu tipul omologat. Astfel de verificări se limitează la verificări prin sondaj. Articolul 4 Pentru fiecare tip de parbriz sau alte geamuri sau tip de cuplaj mecanic omologate conform art. 3, statele membre eliberează constructorului tractorului, parbrizului sau dispozitivului de cuplare mecanică sau reprezentantului său autorizat o marcă de omologare CEE de tip pentru componente conform modelelor din anexa
jrc1426as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86567_a_87354]
-
modelele produse sunt conforme cu tipul omologat. Astfel de verificări se limitează la verificări prin sondaj. Articolul 4 Pentru fiecare tip de parbriz sau alte geamuri sau tip de cuplaj mecanic omologate conform art. 3, statele membre eliberează constructorului tractorului, parbrizului sau dispozitivului de cuplare mecanică sau reprezentantului său autorizat o marcă de omologare CEE de tip pentru componente conform modelelor din anexa III sau IV. Statele membre iau măsurile necesare pentru a preveni folosirea mărcilor care pot produce confuzii între
jrc1426as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86567_a_87354]
-
a preveni folosirea mărcilor care pot produce confuzii între tipul de echipament pentru care s-a acordat omologare CEE de tip pentru componente conform art. 3 și echipamentele de alte tipuri. Articolul 5 1. Statele membre nu poate interzice comercializarea parbrizelor sau a altor geamuri sau a cuplajelor mecanice din motive legate de construcția lor, atunci când acestea poartă marca omologării CEE de tip pentru componente. 2. Cu toate acestea, un stat membru poate interzice comercializarea geamurilor sau a cuplajelor mecanice care
jrc1426as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86567_a_87354]
-
Apendice: Anexă la certificatul de omologare CEE de tip ........................................... 7 ANEXA II: Regulator de turație și protecția componentelor de acționare, a părților proeminente și a roților ..................................................................... 8 Apendice: Anexă la certificatul de omologare CEE de tip .......................................... 21 ANEXA III A: Parbrize și alte geamuri - cerințe privind echipamentele, definiții, cerere pentru obținerea omologării de tip pentru componente, omologare de tip pentru componente, marcaje, specificații generale, încercări și conformitatea producției .................................................................................................. 22 Apendice: Exemple de mărci de omologare de tip pentru componente ..............................30 ANEXA
jrc1426as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86567_a_87354]
-
30 ANEXA III B: Comunicare cu privire la omologarea CEE de tip pentru componente, refuzul omologării CEE de tip pentru componente, prelungirea perioadei de valabilitate a omologării CEE de tip pentru componente și retragerea omologării de tip pentru componente .............................................................................. 33 Apendice 1: Parbrize din sticlă securizată monostrat.................................................. 34 Apendice 2: Geamuri din sticlă uniform securizată monostrat, altele decât parbrizele............ 35 Apendice 3: Parbrize din sticlă securizată multistrat.................................................. 36 Apendice 4: Geamuri din sticlă securizată multistrat, altele decât parbrizele..................... 37 Apendice 5: Parbrize cu
jrc1426as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86567_a_87354]
-
tip pentru componente, prelungirea perioadei de valabilitate a omologării CEE de tip pentru componente și retragerea omologării de tip pentru componente .............................................................................. 33 Apendice 1: Parbrize din sticlă securizată monostrat.................................................. 34 Apendice 2: Geamuri din sticlă uniform securizată monostrat, altele decât parbrizele............ 35 Apendice 3: Parbrize din sticlă securizată multistrat.................................................. 36 Apendice 4: Geamuri din sticlă securizată multistrat, altele decât parbrizele..................... 37 Apendice 5: Parbrize cu acoperire din plastic multistrat ............................................. 38 Apendice 6: Geamuri cu acoperire din plastic multistrat, altele decât parbrizele
jrc1426as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86567_a_87354]