2,125 matches
-
includerea temperaturilor de referință corespunzătoare pentru zonele climatice desemnate în standardele europene și menționarea lor în anexă. 6. Un stat membru poate să permită utilizarea în transportul de pe teritoriul său a ambalajelor construite, dar care nu au fost certificate conform RID înainte de 1 ianuarie 1997, cu condiția ca aceste ambalaje să poarte data de fabricație, să reziste la testările stabilite în dispozițiile naționale în vigoare la 31 decembrie 1996 și cu condiția să fie menținute la nivelele de siguranță relevante (inclusiv
jrc3016as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88171_a_88958]
-
în condiții mai puțin severe decât cele stabilite în anexa la prezenta directivă. Articolul 7 1. Sub rezerva dispozițiilor comunitare privind accesul la piață, transportul feroviar de mărfuri periculoase între teritoriul comunitar și țările terțe se autorizează în măsura în care respectă cerințele RID. 2. După informarea Comisiei, prezenta directivă nu afectează dreptul statelor membre de a adopta reglementări pentru teritoriul lor cu privire la transportul feroviar de mărfuri periculoase din și spre acele republici ale fostei Uniuni Sovietice care nu sunt părți contractante la COTIF
jrc3016as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88171_a_88958]
-
în vrac sau în cisterne) cu ajutorul vagoanelor de cale ferată autorizate într-un stat care nu este parte contractantă la COTIF. Prin măsuri și obligații corespunzătoare, statele membre respective garantează menținerea unui nivel de siguranță echivalent cu cel prevăzut în RID. Pentru anumite state membre dispozițiile menționate în prezentul alineat se aplică doar pentru vagoanele cisternă. CAPITOLUL III Dispoziții finale Articolul 8 Modificările necesare pentru adaptarea anexei la progresul științific și tehnic în domeniile reglementate de prezenta directivă, în special pentru
jrc3016as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88171_a_88958]
-
în prezentul alineat se aplică doar pentru vagoanele cisternă. CAPITOLUL III Dispoziții finale Articolul 8 Modificările necesare pentru adaptarea anexei la progresul științific și tehnic în domeniile reglementate de prezenta directivă, în special pentru a lua în considerație modificările la RID, se adoptă în conformitate cu procedura stabilită la art. 9. Articolul 9 1. Comisia este asistată de comitetul pentru transportul de mărfuri periculoase înființat prin art. 9 din Directiva 94/55/CE7, denumit în continuare "comitetul", format din reprezentanții statelor membre și
jrc3016as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88171_a_88958]
-
în vigoare în ziua următoare publicării în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene. Articolul 12 Prezenta directivă se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles, 23 iulie 1996. Pentru Comisie Președintele I. YATES ANEXA Reglementări privind transportul feroviar internațional de mărfuri periculoase (RID) după cum este aplicat cu efect de la 1 ianuarie 1995, cu acordul ca termenii "parte contractantă" și "statele sau căile ferate" să se înlocuiască cu "statul membru" NB: Versiunile în toate limbile oficiale ale Comunității se vor publica de îndată ce va fi
jrc3016as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88171_a_88958]
-
care trebuie să le respecte în legătură cu transportul sau expediția fie în interiorul fie în exteriorul întreprinderii acestuia. Dacă este relevant, se prezintă informații referitoare la clasificarea transportului pentru fiecare din reglementările modale: IMDG (maritim), ADR (rutier, Directiva Consiliului 94/55/CE14), RID (feroviar, Directiva Consiliului 96/49/CE15), ICAO/IATA (aerian). Acestea ar putea include inter alia: - numărul NU (Națiunile Unite), - clasa, - avizul de expediție corespunzător, - grupa de ambalare, - poluant marin, - alte informații valabile. 15. INFORMAȚII PRIVIND REGLEMENTĂRILE Se prezintă informațiile referitoare
jrc5126as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90294_a_91081]
-
dată de Directiva Parlamentului European și a Consiliului 5 2000/62/CE. (2) Prevederile acordului european pentru transportul internațional rutier de mărfuri periculoase (denumit în continuare "ADR") și ale regulamentului privind transportul feroviar internațional de mărfuri periculoase (denumit în continuare "RID") 6 împreună cu modificările la acestea sunt trecute în anexă, respectiv în Directiva 94/55/CE și în Directiva 96/49/CE. O nouă versiune a ADR și a RID va intra în vigoare la 1 iulie 2001. (3) Anexa V
jrc5078as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90246_a_91033]
-
regulamentului privind transportul feroviar internațional de mărfuri periculoase (denumit în continuare "RID") 6 împreună cu modificările la acestea sunt trecute în anexă, respectiv în Directiva 94/55/CE și în Directiva 96/49/CE. O nouă versiune a ADR și a RID va intra în vigoare la 1 iulie 2001. (3) Anexa V la Directiva 1999/36/ CE stabilește modulele ce trebuie parcurse pentru evaluarea conformității noilor recipiente și a noilor cisterne. Aceste dispoziții nu mai sunt conforme cu noua versiune a
jrc5078as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90246_a_91033]
-
vigoare la 1 iulie 2001. (3) Anexa V la Directiva 1999/36/ CE stabilește modulele ce trebuie parcurse pentru evaluarea conformității noilor recipiente și a noilor cisterne. Aceste dispoziții nu mai sunt conforme cu noua versiune a ADR și a RID. În consecință, se impune modificarea acestei anexe. (4) Modificările necesare pentru adaptarea anexelor la Directiva 1999/36/ CE sunt adoptate, în baza art. 14, în conformitate cu procedura prevăzută la art. 15 din această directivă. (5) Măsurile prevăzute în prezenta directivă sunt
jrc5078as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90246_a_91033]
-
de Directiva Parlamentului European și a Consiliului 2 2000/62/CE, în special art. 8, întrucât: (1) Anexa la Directiva 96/49/CE face referire la regulamentul privind transportul internațional feroviar de mărfuri periculoase, cunoscut în general sub denumirea de "RID", cu aplicabilitate de la 1 iulie 1999. (2) RID este actualizat din doi în doi ani. În consecință, versiunea modificată va intra în vigoare cu începere de la 1 iulie 2001, cu o perioadă tranzitorie până la 31 decembrie 2002, cu excepția mărfurilor periculoase
jrc5081as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90249_a_91036]
-
2000/62/CE, în special art. 8, întrucât: (1) Anexa la Directiva 96/49/CE face referire la regulamentul privind transportul internațional feroviar de mărfuri periculoase, cunoscut în general sub denumirea de "RID", cu aplicabilitate de la 1 iulie 1999. (2) RID este actualizat din doi în doi ani. În consecință, versiunea modificată va intra în vigoare cu începere de la 1 iulie 2001, cu o perioadă tranzitorie până la 31 decembrie 2002, cu excepția mărfurilor periculoase încadrate în clasa a 7-a (material radioactiv
jrc5081as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90249_a_91036]
-
avizului Comitetului pentru transportul mărfurilor periculoase menționat în art. 9 din Directiva 96/49/CE, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Anexa la Directiva 96/49/CE se înlocuiește cu următorul text: "ANEXĂ Regulamentul privind transportul internațional feroviar al mărfurilor periculoase (RID) care figurează în anexa 1 din apendicele B al COTIF , cu aplicare de la 1 iulie 2001, prin care se convine că termenii "parte contractantă" și "statele în care căile ferate" se înlocuiesc cu termenii "stat membru" NB: textul codului din
jrc5081as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90249_a_91036]
-
anexa 1 din apendicele B al COTIF , cu aplicare de la 1 iulie 2001, prin care se convine că termenii "parte contractantă" și "statele în care căile ferate" se înlocuiesc cu termenii "stat membru" NB: textul codului din versiunea 2001 din RID va fi publicat de îndată ce va fi disponibil în toate limbile oficiale ale Comunității." Articolul 2 1. Statele membre pun în aplicare dispozițiile legale, de reglementare și administrative necesare respectării aceste directive înainte de 31 decembrie 2001 cu privire la mărfurile periculoase încadrate în
jrc5081as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90249_a_91036]
-
în cușetă cu Ina, iar la hotel locuiește cu aceasta, în timp ce Lucian are cameră în alt hotel! Alteori, lucrurile sînt mai clar precizate de naratoare: Elena pentru Lucian, „ Da, fusese, era, după mamă-sa, idealul lui feminin ‒ care, cu cîteva riduri șterse, cu cîțiva ani mai puțini, ar fi fost idealul lui amoros, negăsit pînă atunci“ (p. 1134, Romanul alternativ).[3] O mecanică a cuplului În genere, cuplurile din opera Hortensiei Papadat-Bengescu ascultă de un imperativ abnormal, adesea incestuos; singurul care
Hortensia Papadat-Bengescu: 400 de lovituri () [Corola-website/Science/295735_a_297064]
-
monthly installments and bought it within 2 years. Only with his pension. A lot of people bought their homes then. They’d already been living în them, but they were owned by the state. And the state wanted to get rid of them. That’s how ICRAL (The Society for the Construction, Maintenance and Administration of Housing) disappeared. If you hâd any issues, you called ICRAL to fix it. But that’s how it disappeared.
„[C.E.C.] nu aveau voie să-mi rețină mai mult de o treime din salariu, pentru că atunci se considera că trebuie să mai și trăiesc din banii ăia” () [Corola-website/Science/296006_a_297335]
-
auziți auziți la ce-o duce capul) încercănată gravidă intră pe bicicletă mov în academie pentru voyeurism și îmbălsămare nimic nu-i la locul potrivit nu se știe unde ne aflăm" - zice "dar hai să cârpim realitatea să-i ștergem ridurile să-i confecționăm pentru o mie de ani un nou trecut o altă Venus mai pe gustul nostru" "un tip scund mă neică - sunt Crăcănelul cyberspațiului mă agăț agăț și recit elegiile la tobă și cinele" - zice - "am avut o
Poezii by Ion Tudor Iovian () [Corola-website/Imaginative/14719_a_16044]
-
-și mai încape în piele stă pe marginea patului învelit într-o pătură groasă și mișcă precum un copil din picioarele durdulii tăiate lângă el un lighean cu sânge și apă și un ghemotoc de cârpe murdare gălbui are două riduri adânci pe frunte și nasul nefiresc de subțire reflectorul îi lucește pe chelie iar tata nu-și mai încape în piele de fericire micuța cerșetoare micuța cerșetoare și-a plecat ochii sfioasă apoi a început să vorbească și vocea ei
Poezie by Ofelia Prodan () [Corola-website/Imaginative/9249_a_10574]
-
și nimeni nimeni nu se va atinge de cele o mie de zile în care ea va întineri încet și ireversibil nimeni nu va tulbura cele o mie de voci care îi vor șopti în fiecare zi uite a dispărut ridul acela de care te temeai vor dispărea și cearcănele oribile și tot așa doar ea obosită de atâta tinerețe se îndreaptă în ultima din cele o mie de zile înaltă superbă și sigură se îndreaptă spre baia strălucitoare ia lama
Poezie by Ofelia Prodan () [Corola-website/Imaginative/9249_a_10574]
-
și cearcănele oribile și tot așa doar ea obosită de atâta tinerețe se îndreaptă în ultima din cele o mie de zile înaltă superbă și sigură se îndreaptă spre baia strălucitoare ia lama în mână și brăzdează pe chip alte riduri n R. E. M. și îi apare din nou în vis femeia aceea uriașă cu părul ei negru încâlcit cu sânii goi în mână ea ține un cuțit ochii băiatului se mișcă alert sub pleoapele închise e întuneric deplin trupul băiatului
Poezie by Ofelia Prodan () [Corola-website/Imaginative/9249_a_10574]
-
cu isihie Și smălțuiți cu boarea argintului cel pur, Ar fi de-ajuns o șoaptă de mag să li se-mbie încât să prinză aripi cu zborul spre azur... Viața-ntre gogleazuri când prea mi se agită, Sub tatuaj de riduri sporite-n luștri goi, Suplețea lor îmi pare anume plăsmuită: în sân să-mi readune tandrețe și ogoi... Mereu îmi dau cu seama și-n vremile-astea-n care Lansăm iscoade-n cosmos hăt până-n superstring, Oniricii mesteceni cum că
Poezie by Gheorghe Azap () [Corola-website/Imaginative/8091_a_9416]
-
inclusiv echipamentele radio la bord; - greutatea trenului; - lungimea trenului; - sistemul de frânare care va fi utilizat și performanțele de frânare; - viteza maximă a trenului; - greutatea maximă pe axă a trenului; - greutatea maximă pe metru; - informații privind gabaritele excepționale; - numerele ONU/RID privind mărfurile periculoase; - definițiile activităților care trebuie realizate la orice punct intermediar din traseu; - ÎF responsabilă: identificarea ÎF responsabile de tren pentru secțiunea curentă de traseu; - AI responsabil: identificarea AI responsabil de tren pentru secțiunea curentă de traseu; - următorul AI
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
inclusiv echipamentele radio la bord; - greutatea trenului; - lungimea trenului; - sistemul de frânare care va fi utilizat și performanțele de frânare; - viteza maximă a trenului; - greutatea maximă pe axă a trenului; - greutatea maximă pe metru; - informații privind gabaritele excepționale; - numerele ONU/RID privind mărfurile periculoase; - definițiile activităților care trebuie realizate la orice punct intermediar din traseu; - ÎF responsabilă: identificarea ÎF responsabile de tren pentru secțiunea curentă de traseu; - AI responsabil: identificarea AI responsabil de tren pentru secțiunea curentă de traseu; - următorul AI
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
locomotivelor) și poziția lor în compunerea trenului; - lungimea trenului, greutatea trenului, viteza maximă a trenului; - compunerea trenului cu succesiunea numerelor de identificare ale vagoanelor; - sistemul de comandă și control, inclusiv tipul de echipament radio; - informații privind gabaritele excepționale; - numerele ONU/RID privind mărfurile periculoase; - precizarea dacă sunt transportate animale sau persoane (altele decât echipajul trenului); - sistemul de frânare care va fi utilizat; - date privind vagoanele. După primirea compunerii trenului, AI poate verifica înregistrările comparându-le cu trasa contractată, în cazul în
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
serviciilor de transport; - fișier de referință al codurilor locațiilor (primare, secundare și zonă-cale-punct); - fișier de referință al codurilor locațiilor clienților; - fișier de referință al tuturor sistemelor existente de comandă a trenurilor; - fișier de referință al mărfurilor periculoase, numere ONU și RID; - fișier de referință al tuturor tipurilor de locomotive; - fișier de referință al tuturor codurilor NC și SH pentru mărfuri; - fișier de referință al tuturor atelierelor de întreținere europene; - fișier de referință al tuturor organismelor de control europene; - fișier de referință
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
definiția este o interdicție absolută a specificației. Număr de identificare al locomotivei Număr unic de identificare al unei unități de tracțiune. Număr de trasă Numărul trasei de tren definite. Număr ONU Numărul atribuit de Organizația Națiunilor Unite mărfurilor periculoase. Număr RID Număr OTIF pentru mărfurile periculoase. OC Organism de certificare OEP Oră estimată de predare a trenului de la un AI la altul. OES Oră estimată de sosire a vagoanelor la situl clientului. OESA A se vedea oră estimată de sosire a
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]