3,397 matches
-
Ministerul pescuitului din Republica Gaboneză își rezervă dreptul de a suspenda licența navei în culpă până la îndeplinirea formalităților și de a aplica sancțiunile prevăzute de legislația națională. Statele membre comunică Comisiei Europene, înainte de data de 15 aprilie a fiecărui an, tonajul capturilor din anul precedent, după confirmarea acestora de către institutele științifice. Pe baza acestor date, Comisia stabilește decontul redevențelor corespunzătoare campaniei anuale și îl transmite Ministerului pescuitului din Republica Gaboneză. Armatorii primesc, cel mai târziu la sfârșitul lunii aprilie, notificarea decontului
jrc3878as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89040_a_89827]
-
nave transporta mărfuri periculoase sau poluante, precum și proprietarii ori expeditorii acestor mărfuri se conformează prevederilor prezentului ordin. ... Domeniul de aplicare Articolul 2 (1) Prezentul ordin se aplică navelor care intră/ies în/din apele naționale navigabile ale României, cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 300, daca nu s-a prevăzut altfel. ... (2) Prezentul ordin se aplică: ... a) navelor militare, navelor auxiliare și altor nave în proprietate sau operate de către statul român ori de un stat membru al Uniunii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175778_a_177107]
-
de către statul român ori de un stat membru al Uniunii Europene pentru un serviciu public necomercial; ... b) navelor de pescuit, navelor tradiționale și ambarcațiunilor de agrement cu o lungime mai mică de 45 m; ... c) navelor de buncheraj cu un tonaj mai mic de 5.000, navelor-depozit și echipamentelor folosite la bordul navelor. ... Definiții Articolul 3 În înțelesul prezentului ordin, următorii termeni se definesc după cum urmează: a) accident maritim - un accident astfel cum este definit în Codul Organizației Maritime Internaționale (IMO
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175778_a_177107]
-
pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, modificată și completată prin Protocolul din 1988, la care România a aderat prin Decretul Consiliului de Stat nr. 80/1979 ; (iii) Convenția TONNAGE - Convenția internațională asupra măsurării tonajului navelor, încheiată la Londra la 23 iunie 1969, la care România a aderat prin Decretul Consiliului de Stat nr. 23/1976 ; (iv) Convenția internațională privitoare la intervenția în marea liberă în cazuri de accidente de poluare cu produse petroliere, încheiată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175778_a_177107]
-
informațiile notificate ca urmare a prezentei anexe. Anexă 2 PRESCRIPȚII aplicabile echipamentului de la bord I. Sistem de identificare automată (AIS) 1. Nave construite la sau după 1 iulie 2002 Navele de pasageri, indiferent de mărime, si toate navele cu un tonaj brut de 300 sau mai mare, construite la sau după 1 iulie 2002, care fac escală într-un port românesc, trebuie să aibă la bord echipamentul prevăzut la art. 6 din prezentul ordin. 2. Nave construite înainte de 1 iulie 2002
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175778_a_177107]
-
iulie 2002, care fac escală într-un port românesc, trebuie să aibă la bord echipamentul prevăzut la art. 6 din prezentul ordin. 2. Nave construite înainte de 1 iulie 2002 Navele de pasageri, indiferent de mărime, si toate navele cu un tonaj brut de 300 sau mai mare, construite înainte de 1 iulie 2002, care fac escală într-un port românesc trebuie să aibă la bord echipamentul prevăzut la art. 6, în conformitate cu următorul program: a) nave de pasageri: nu mai târziu de 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175778_a_177107]
-
în conformitate cu următorul program: a) nave de pasageri: nu mai târziu de 1 iulie 2003; ... b) tancuri: nu mai târziu de primă inspecție pentru siguranța echipamentului după 1 iulie 2003; ... c) nave, altele decât navele de pasageri și tancurile, cu un tonaj brut de 50.000 sau mai mare: nu mai târziu de 1 iulie 2004; ... d) nave, altele decât navele de pasageri și tancurile, cu un tonaj brut de 300 sau mai mare, dar mai puțin de 50.000: nu mai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175778_a_177107]
-
1 iulie 2003; ... c) nave, altele decât navele de pasageri și tancurile, cu un tonaj brut de 50.000 sau mai mare: nu mai târziu de 1 iulie 2004; ... d) nave, altele decât navele de pasageri și tancurile, cu un tonaj brut de 300 sau mai mare, dar mai puțin de 50.000: nu mai târziu de primă inspecție a echipamentelor de siguranță după 1 iulie 2004 sau până la 31 decembrie 2004, oricare dintre ele are loc mai devreme. ... ANR poate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175778_a_177107]
-
dar mai puțin de 50.000: nu mai târziu de primă inspecție a echipamentelor de siguranță după 1 iulie 2004 sau până la 31 decembrie 2004, oricare dintre ele are loc mai devreme. ... ANR poate scuti navele de pasageri cu un tonaj brut mai mic de 300, angajate în transport intern, de la aplicarea cerințelor privind AIS stabilite în prezența anexă. ÎI. Înregistrator al parametrilor de navigație (VDR) 1. Următoarele tipuri de nave trebuie, în măsura în care fac escală într-un port românesc, să fie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175778_a_177107]
-
la 1 iulie 2002 sau după această dată; ... c) nave de pasageri, altele decât navele de pasageri Ro-Ro, construite înainte de 1 iulie 2002, dar nu mai târziu de 1 ianuarie 2004; ... d) navele, altele decât nave de pasageri, cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, construite la sau după 1 iulie 2002. ... 2. Navele din următoarele clase și construite înainte de 1 iulie 2002, în măsura în care fac escală într-un port românesc, trebuie să fie dotate cu VDR răspunzând standardelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175778_a_177107]
-
mai mare, construite la sau după 1 iulie 2002. ... 2. Navele din următoarele clase și construite înainte de 1 iulie 2002, în măsura în care fac escală într-un port românesc, trebuie să fie dotate cu VDR răspunzând standardelor IMO: a) cargouri cu un tonaj brut de 20.000 sau mai mare, nu mai târziu de data fixată de către IMO sau, în absența unei decizii a IMO, nu mai târziu de 1 ianuarie 2007; ... b) cargouri cu un tonaj brut de 3.000 și mai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175778_a_177107]
-
standardelor IMO: a) cargouri cu un tonaj brut de 20.000 sau mai mare, nu mai târziu de data fixată de către IMO sau, în absența unei decizii a IMO, nu mai târziu de 1 ianuarie 2007; ... b) cargouri cu un tonaj brut de 3.000 și mai mult, dar mai puțin de 20.000, nu mai târziu de data fixată de IMO sau, în absența unei decizii a IMO, nu mai târziu de 1 ianuarie 2008. ... Anexă 3 MESAJE ELECTRONICE 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175778_a_177107]
-
cabotaj, operațiuni de salvare, remorcare, agenție navală, supraveghere și alte servicii portuare; ... b) regulamentele referitoare la admiterea și șederea străinilor pe teritoriul fiecărei părți contractante; ... c) regulamentele privind pilotajul obligatoriu al navelor străine. ... Articolul 5 1. Certificatele de naționalitate, de tonaj și de securitate, ca și alte documente ale navei, eliberate sau recunoscute de autoritățile competente ale uneia dintre părțile contractante, vor fi recunoscute de autoritățile corespunzătoare ale celeilalte părți contractante. 2. Documentele unei nave, inclusiv certificatele de tonaj eliberate conform
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132212_a_133541]
-
naționalitate, de tonaj și de securitate, ca și alte documente ale navei, eliberate sau recunoscute de autoritățile competente ale uneia dintre părțile contractante, vor fi recunoscute de autoritățile corespunzătoare ale celeilalte părți contractante. 2. Documentele unei nave, inclusiv certificatele de tonaj eliberate conform regulamentelor maritime internaționale acceptate de către partea contractanta sub al carei pavilion navighează navă respectivă, vor fi recunoscute de autoritățile celeilalte părți contractante. Articolul 6 Părțile contractante vor recunoaște, pe bază de reciprocitate, documentele de identitate ale membrilor echipajului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132212_a_133541]
-
a întreprinderii de transport. În cazul în care se va încheia o convenție privind evitarea dublei impuneri între cele două părți contractante, se vor aplica prevederile acesteia. Articolul 14 În porturile părților contractante vor fi scutite de plata taxelor de tonaj: a) navele care intră și ies din port cu balast, ori de unde ar veni; ... b) navele care intră în port, din voința proprie sau prin constringere, și ies din port fără să fi efectuat operațiuni comerciale; ... c) navele care intră
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132212_a_133541]
-
certificatul emis și atestat de ANR în conformitate cu prevederile prezentului ordin și care dă drept titularului să efectueze serviciul conform competenței și să îndeplinească atribuțiile pe care le implică nivelul de responsabilitate specificat în acestă, la bordul unei nave de tipul, tonajul, puterea și mijloacele de propulsie specificate, pe timpul cât aceasta este angajată într-un anumit tip de voiaj; ... k) companie - proprietarul navei sau orice persoană fizică ori juridică, cum ar fi operatorul sau navlositorul bare-boat, care a preluat responsabilitatea operării navei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182383_a_183712]
-
a fiecărui an, ANR va comunica Secretarului General al Organizației Maritime Internaționale numărul total de dispense acordate în anul precedent pentru fiecare funcție pentru care se cere un certificat corespunzător și pentru navele maritime care arborează pavilion român, având un tonaj de până la 1.600 și mai mare de 1.600. ... Pregătirea și evaluarea personalului navigant Articolul 19 (1) Prin procedura de aprobare a formelor de pregătire prevăzută la art. 11 alin. (4) și prin monitorizare, ANR se va asigura că
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182383_a_183712]
-
ofițer de cart (enestyrmand, vagthavende styrmand); - ofițer de cart (vagthavende styrmand); - mecanic de navă (maskinchef); - prim ofițer mecanic (1. maskinmester); - prim ofițer mecanic/mecanic-șef de cart (1. maskinmester/vagthavende maskinmester). În Germania: ● formare pentru: - căpitan de vas de mare tonaj de coastă (Kapitan AM); - căpitan de vas de coastă (Kapitan AK); - ofițer de cart de punte de mare tonaj de coastă (Nautischer Schiffsoffizier AMW); - ofițer de cart de punte pe vas de coastă (Nautischer Schiffsoffizier AKW); - ofițer mecanic, Gradul c
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191889_a_193218]
-
maskinmester); - prim ofițer mecanic/mecanic-șef de cart (1. maskinmester/vagthavende maskinmester). În Germania: ● formare pentru: - căpitan de vas de mare tonaj de coastă (Kapitan AM); - căpitan de vas de coastă (Kapitan AK); - ofițer de cart de punte de mare tonaj de coastă (Nautischer Schiffsoffizier AMW); - ofițer de cart de punte pe vas de coastă (Nautischer Schiffsoffizier AKW); - ofițer mecanic, Gradul c - masinist-șef (Schiffsbetriebstechniker CT - Leiter von Maschinenanlagen); - șef mecanic, gradul C - masinist-șef (Schiffsmaschinist CMa - Leiter von Maschinenanlagen); - ofițer
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191889_a_193218]
-
mai bun raport cost/eficiență în baza unor criterii obiective, precum: a) prețul unei nave de pescuit, înregistrat pe piața națională, sau valoarea sa de asigurare; (b) cifra de afaceri a navei de pescuit; (c) vârsta navei de pescuit și tonajul său exprimat în GT sau puterea motorului exprimată în kW. Articolul 24 Ajutor public pentru încetarea temporară a activităților de pescuit (1) FEP poate contribui la finanțarea măsurilor de ajutor pentru încetarea temporară a activităților de pescuit pentru pescari și
32006R1198-ro () [Corola-website/Law/295420_a_296749]
-
stația CFR sau la LFI de tranzit - poziții kilometrice, semnale de acoperire, aparate de cale, saboți de deraiere etc.; ... b) clasificarea și datele tehnice ale LFI - lungime, poziții kilometrice, stații, antestații, declivități, aparate de cale, tipul șinei; ... c) date privind tonaje și viteze maxime la manevră sau circulație, procente de frânare, sarcina maximă admisă pe osie; ... d) gabarite utilizate, date tehnice privind tipul vehiculelor feroviare motoare care sunt admise pe LFI să execute operațiuni de transport feroviar și manevră; ... e) date
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164574_a_165903]
-
impun închiderea circulației și interzicerea accesului în/din stația CFR, comisia stabilește și consemnează în procesul-verbal măsurile și termenele de remediere, precum și măsurile suplimentare pentru desfășurarea în siguranță a operațiunilor de transport feroviar, precum: limitări sau restricții de viteză, limitarea tonajelor maxime admise. Membrii comisiei sunt direct răspunzători de înscrisurile consemnate în procesul-verbal. ... (3) Pe LFI unde activitatea este coordonată de către un impiegat de mișcare, rezultatele verificării stării tehnice, măsurile și termenele de remediere, precum și măsurile suplimentare pentru desfășurarea în siguranță
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164574_a_165903]
-
revizuire În cursul celui de-al treilea an de aplicare a prezentului protocol, a anexei sale și a apendicelor la aceasta, părțile pot revizui dispozițiile protocolului, anexei și apendicelor și, atunci când este necesar, pot aduce modificări. Aceste modificări pot viza tonajul de referință și avansurile forfetare plătite de armatori. Articolul 12 Abrogare Anexa la Acordul dintre Comunitatea Economică Europeană și Republica Federală Islamică a Insulelor Comore privind pescuitul în largul Insulelor Comore se abrogă și se înlocuiește cu anexa la prezentul
22005A0928_02-ro () [Corola-website/Law/293354_a_294683]
-
transbordeze capturi în apele comoriene fac acest lucru în cadrul porturilor comoriene. 10.2. Armatorii acestor nave trebuie să notifice autorităților comoriene competente, cu cel puțin 24 de ore în avans, următoarele informații: - numele navelor de pescuit care transbordează; - numele cargoboturilor; - tonajul pe specie de transbordat; - ziua transbordării. 10.3. Transbordarea este considerată ca o ieșire din apele comoriene. Prin urmare, navele trebuie să-și transmită declarațiile de captură autorităților comoriene competente și să declare dacă intenționează să continue să pescuiască sau
22005A0928_02-ro () [Corola-website/Law/293354_a_294683]
-
ale navei: Tone registru net ale navei: Echipaj minim: Tip de pescuit: Specii de captură propuse: Perioadă de valabilitate cerută: Subsemnatul certific corectitudinea datelor de mai sus. Dată Semnătură Apendicele 2 Jurnal de bord pentru pescuitul de ton Numele navei Tonaj brut: Nava A PLECAT: Lună Zi An Port Paragată Statul de pavilion: Capacitate - (tone metrice): Momeală vie Nr. de înmatriculare: Comandant: Nava A REVENIT: Plasă pungă Armator: Efectiv echipaj: Traul Adresă: Dată raportare: Nr. de zile pe mare: Nr. de
22005A0928_02-ro () [Corola-website/Law/293354_a_294683]