2,349 matches
-
În timp, costurile pot înregistra oscilații datorită unor cauze diverse: modificarea prețurilor de achiziție de la furnizori; modificarea cheltuielilor salariale; creșterea consumurilor specifice din cauza apariției unor pierderi tehnologice, variației numărului de produse cu defecte, modificării calității; creșterea cheltuielilor de transport, stocare, transbordare, gestionare etc. Măsurile de reducere a consumurilor specifice trebuie să aibă la bază analiza temeinică a tuturor cheltuielilor. În cazul prezentat, eficiența pe produs a scăzut, respectiv, profitul pe unitate de produs determinat ca diferență între preț și cost s-
Analiza economică şi financiară a activităţii întreprinderii - De la intuiţie la ştiinţă by Anca Maria HRISTEA () [Corola-publishinghouse/Science/213_a_429]
-
reducerea costurilor de aprovizionare pot fi reținute: selectarea furnizorilor apropiați de sediul firmei, încărcarea la maximum a capacității de transport, utilizarea unor mijloace de transport economice care presupun costuri reduse pe tonă/km sau care utilizează combustibili mai ieftini, evitarea transbordărilor multiple etc., limitarea furturilor, spargerilor, degradărilor, pierderilor, asigurarea unui optim economic între cheltuielile de transport și cele de depozitare etc. Diagnosticul cheltuielilor cu materiile prime și materialele pe unitate de produs se va realiza individual pentru fiecare categorie de materie
Analiza economică şi financiară a activităţii întreprinderii - De la intuiţie la ştiinţă by Anca Maria HRISTEA () [Corola-publishinghouse/Science/213_a_429]
-
a deveni principalul oraș port la Marea Neagră. A fost valorificată poziția sa geografică deosebită, respectiv localizarea în punctul cel mai apropiat de Dunăre. Avantajul a fost observat de englezi, iar la propunerea lor, otomanii au trasat o cale ferată pentru transbordarea mărfurilor peste Dunăre, la Cernavodă, pe nave maritime, la Constanța. Nu a mai fost răgaz și pentru construcția unui port artificial la Constanța, deoarece în urma războiului ruso româno turc, Stambulul a pierdut Dobrogea. Inițiativa a fost preluată de București care
[Corola-publishinghouse/Science/1509_a_2807]
-
mijloc de transport costă câteva zeci de euro, ceea ce poate crește costul total al călătoriei cu 20-50% (mai mult, dacă intervine și un taxi). La întoarcerea spre România călătorii au, de obicei, pachete relativ voluminoase și numeroase. Un număr de transbordări, chiar și pe distanțe mici, pot fi lipsite de confort sau chiar inacceptabile pentru călător. Aceste detalii și altele asemănătoare au fost înțelese rapid de Atlassib, astfel că rețeaua de rute dezvoltată, atât în țară, cât și în străinătate, a
[Corola-publishinghouse/Science/2251_a_3576]
-
ferată, flancuri înierbate, artere anexe pentru parcări pe bulevard. Ora 14,05, în autobuzul CFR Satu Mare Tășnad, în parcarea gării Satu Mare, calea ferată în consolidare pe toată luna august, ca și pe sectorul Carei Valea lui Mihai, alte autobuze cu transbordare, prima pereche de fotolii pentru nașul, locuri răcoroase, nu vrea să urce, comedie! flutură din labe de atîta grăsime, și încă redus la naș de autobuz, auzi! în plină uniformă totuși, tot Arghezi, Ăsta fuse CFR-ul? demaraj spre centru
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1465_a_2763]
-
duba. Auzim muzică, veselie, dom’le... Ce Dumnezeu? Și stăm, și stăm, și stăm. La un moment dat, se deschide ușa dubei și apare un ofițer și spune: S-a defectat duba. Vine acuma una de la Interne și o să facem transbordarea. Nu cumva vreunul din voi să se uite în stânga sau în dreapta când trece din una în alta. Și-o pus cele două dube fund la fund, una în spate la cealaltă și noi am trecut din una în cealaltă. Dom
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1972_a_3297]
-
Dunărei, acestu debușeu atât de prețios țărei noastre"928. Într-un raport datat 20 iulie 1880 și adresat ministrului de Interne de la acea dată929, referindu-se la necesitatea dezvoltării comerțului la Sulina, Ștefan Sturdza preciza: "Aici la Sulina se operează transbordarea tuturor cerealelor care se exportează din România pe Dunăre, aici se încarcă cărbunii necesari vapoarelor, aici chiar în timpul ernei ar veni vapoare și bastimente, spre a încărca grâne (...) s-ar stabili dar o circulație immensă a vapoarelor dacă ar exista
Dobrogea. Evoluţia administrativă (1878-1913) by Dumitru-Valentin Pătraşcu [Corola-publishinghouse/Administrative/1412_a_2654]
-
două țări, a fost necesară depășirea unor greutăți care au afectat volumul schimburilor comerciale, cum ar fi: inexistența unor linii regulate de transport maritim, care a condus la întârzieri în livrări, la costuri mai ridicate ale transportului și la multiple transbordări, posibilitatea redusă de livrări pe credit din partea firmelor din cele trei țări față de cele din țările dezvoltate, utilizarea unor modalități de plată mai puțin operative (prin anumite bănci europene sau americane), valorificarea insuficientă a facilitaților vamale ce decurgeau din acordurile
[Corola-publishinghouse/Administrative/1547_a_2845]
-
neagră, jerpelită și cîrpită, ieșită parcă dintr-un episod mizerabil al unui roman de Dickens. Pentru orice eventualitate ploioasă, bietul obiect avea să ne fie la îndemînă, în autocar, în orice moment. Lucrurile au luat o întorsătură enervant-hilară cu ocazia transbordării noastre din avionul ce ne transportase de la Cochin la Doha în extraordinarul A380 de la Doha la Paris. În momentul controlului dinaintea îmbarcării, toate obiectele noastre au fost marcate cu etichete și barete cu coduri-bară. Bagaje de mînă, poșete, borsete, tablete
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1495_a_2793]
-
află la originea schimbării proprietarului bunurilor transportate, atunci ne aflăm în fața unei rupturi de ordin comercial"3. Principala cauză a întreruperii este de ordin fizic. Poate fi, de pildă, vorba despre o joncțiune între transportul terestru și cel maritim, despre transbordarea unor cargouri pe remorchere sau despre un transfer pe calea ferată. O ruptură mecanică implică o încărcare, o descărcare, ca și realizarea unei operațiuni intermediare făcute de cărăuși. Toate acestea sunt suficiente pentru a motiva crearea unui oraș. O ruptură
Comparaţii şi explicaţii în ştiinţa politică şi sociologie by Mattei Dogan [Corola-publishinghouse/Administrative/918_a_2426]
-
000, iar New York 170.000. În 1925, doar două dintre orașele cele mai importante nu erau porturi fluviale sau maritime. Este vorba despre Manchester și Birmingham, două orașe care erau totuși aprovizionate grație transportului maritim, urmat desigur de o scurtă transbordare terestră. Tot în acea epocă, arată Chandler și Fox, doar două porturi erau situate în afara mare nostrum atlantice, și anume Calcutta și Shanghai. Șaptezeci de ani mai târziu, în 1985, printre cele mai mari 35 de metropole din lume, doar
Comparaţii şi explicaţii în ştiinţa politică şi sociologie by Mattei Dogan [Corola-publishinghouse/Administrative/918_a_2426]
-
a treia se putea pătrunde prin ambele). Se găsise totuși exact atât loc cât să încapă, într-un colț, cufărul străvechi, poate secular, purtând pe toate părțile inscripții zugrăvite cu vopsea, mai mult sau mai puțin șterse, mărturii ale nenumăratelor transbordări pe care le-a suportat cu prilejul deselor noastre mutări dintr-un oraș (sau ținut) în altul. Când am părăsit, în 1973, locuința de pe Florilor, cufărul acela de familie, credincios mai multor generații și de care acum îmi este dor
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1874_a_3199]
-
În orice caz am procedat cu regretabilă ușurință. Oricum, el figurează în continuare în inventarul lucrurilor, al obiectelor de care sunt hotărât să nu mă despart nicicând, niciunde. Să se pregătească deci, bătrânul cufăr, pentru o ultimă, cea mai grea, transbordare. În pivniță țineam nu numai lemne și cărbuni, ci și cartofi și, îngropați în nisip, ca să nu degere, morcovi. Iarna, când coboram adesea ca să scot și uneori să sparg lemne, îmi plăcea să-mi încarc până la bărbie brațele cu ele
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1874_a_3199]
-
a doua conflagrație mondială. Îmi voi permite să vorbesc despre câțiva dintre oamenii care au înfăptuit respectiva operațiune. Fac o scurtă paranteză, să adaug o sugestie pentru domnul consilier Păunescu ca anul viitor, pentru că se împlinesc 70 de ani de la transbordarea aurului la Tismana și pentru că acum, implicit, am dezlegare de la domnul guvernator să vorbesc despre muzeul care se va deschide acolo, să facem măcar un atelier al simpozionului chiar la Tismana. Deci, traseul aurului începe la București în Gara de Nord. El
Românii şi politica externă rusească : un secol din istoria Tezaurului românesc "păstrat" la Moscova : (studiu şi documente) by Viorica MOISUC () [Corola-publishinghouse/Memoirs/100997_a_102289]
-
ciupitură” în minus în fața priveliștilor care îți spun că ești chiar acolo, că nu trăiești o iluzie livrescă. 10 iunie, sâmbătă Bordeaux VITALIE CIOBANU: O dimineață mohorâtă, umedă de ploaie, în Franța. Oprim într-o haltă, dar numai pentru o transbordare: părăsim trenul incomod în care călătoriserăm toată noaptea și urcăm într-un TGV superconfortabil, de mare viteză. Noul tren seamănă cu o navă spațială, are formă aerodinamică, uși care se deschid automat, cu un sunet specific, la apropierea vreunei persoane
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1968_a_3293]
-
fire de circulație cu suprastructură de macadam. b) În imediata apropiere a barajului, în aval, se amplasează următoarele platforme tehnologice: platforma de cofraje și armături; platformele pentru montarea demontarea macaralelor turn MTO 450; platforma pentru stația de compresoare; platformele de transbordare a betonului din mașină în benele de betonare. Platformele tehnologice pe care sunt dispuse stația de sortare, fabrica de beton, atelierele, magaziile și depozitele, se amplasează în aval și cât mai aproape de baraj, în funcție de configurația terenului și în funcție de scoaterea temporară
Baraje din beton : culegere de proiecte tehnologice cadru pentru execuţia barajelor din beton by Tobolcea Viorel, Tobolcea Cosmin, Creţu Valentin () [Corola-publishinghouse/Science/296_a_828]
-
lui Graham Greene, Maurice Dekobra) a fost pus în circulație la 5 iunie 1883, pe ruta: Paris - Strassbourg - München - Viena - Budapesta - Seghedin - Timișoara - Vârciova - Craiova - Piatra Olt - București - Giurgiu (traversarea Dunării pe bac) - Russe - Varna, unde se realiza o nouă transbordare pe un pachebot până la Istanbul. În noile condiții, Timișoara avea nevoie de o altă gară, care nu mai putea să însemne doar o clădire impunătoare, ci și linii de garare și de manevră, macazuri, ateliere de reparații. Călător pe aceste
Agenda2003-21-03-c () [Corola-journal/Journalistic/281055_a_282384]
-
MENȚIUNI ALE AUTORITĂȚII VAMALE Anexă 6 Numărul și data înregistrării Numărul și data înregistrării la solicitant la A.N.C.E.S.I.A.C. ............................. .............................. CERERE de eliberare a permisului pentru efectuarea de operațiuni de tranzit internațional de produse strategice pe teritoriul României ┌────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ ├────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ Solicitant: Necesitatea transbordării: │ │ (numărul permisului de transbordare, daca este cazul) │ ├────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ Personalul militar străin înarmat, care însoțește produsele în tranzit: │ │ (nume, naționalitate, pașaport, armament și muniții, tip și cantități) Asigurarea securității tranzitului: Produsele aflate în tranzit nu conțin arme de distrugere în masă și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126170_a_127499]
-
Anexă 6 Numărul și data înregistrării Numărul și data înregistrării la solicitant la A.N.C.E.S.I.A.C. ............................. .............................. CERERE de eliberare a permisului pentru efectuarea de operațiuni de tranzit internațional de produse strategice pe teritoriul României ┌────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ ├────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ Solicitant: Necesitatea transbordării: │ │ (numărul permisului de transbordare, daca este cazul) │ ├────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ Personalul militar străin înarmat, care însoțește produsele în tranzit: │ │ (nume, naționalitate, pașaport, armament și muniții, tip și cantități) Asigurarea securității tranzitului: Produsele aflate în tranzit nu conțin arme de distrugere în masă și │ │materiale aferente interzise de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126170_a_127499]
-
pe teritoriul României, solicitat prin cererea nr. ......../........, în condițiile definite de prezentul permis: ┌────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ ├────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ Titular: MENȚIUNI ALE AUTORITĂȚII VAMALE Anexă 8 Numărul și data înregistrării Numărul și data înregistrării la solicitant la A.N.C.E.S.I.A.C. ............................. .............................. CERERE de eliberare a permisului pentru transbordare de produse strategice pe teritoriul României ┌────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ ├───────────────────────────────────────────────────��────────────────────────┤ │ Solicitant: Detalii privind produsele strategice transbordate: │ │ (denumirea comercială, unitatea de măsură, cantitatea, valoarea, │ │ încadrarea în listele de control, poziția tarifara vamală) Agentul de descărcare/încărcare: │ │ (nume, adresa, țara, telefon, fax) Locul unde și data
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126170_a_127499]
-
pe teritoriul României ┌────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ ├───────────────────────────────────────────────────��────────────────────────┤ │ Solicitant: Detalii privind produsele strategice transbordate: │ │ (denumirea comercială, unitatea de măsură, cantitatea, valoarea, │ │ încadrarea în listele de control, poziția tarifara vamală) Agentul de descărcare/încărcare: │ │ (nume, adresa, țara, telefon, fax) Locul unde și data cand se efectuează transbordarea: │ │ (unitatea vamală, data sau perioadă) Transportator și mijlocul de transport de pe care se face descărcarea: Declaram cu bună-credință că datele sus-menționate sunt corecte. Produsele │ │ aflate în transbordare nu conțin arme de distrugere în masă și materiale │ │ aferente interzise de legislația
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126170_a_127499]
-
încărcare: │ │ (nume, adresa, țara, telefon, fax) Locul unde și data cand se efectuează transbordarea: │ │ (unitatea vamală, data sau perioadă) Transportator și mijlocul de transport de pe care se face descărcarea: Declaram cu bună-credință că datele sus-menționate sunt corecte. Produsele │ │ aflate în transbordare nu conțin arme de distrugere în masă și materiale │ │ aferente interzise de legislația românească. Avem cunoștință că orice │ │ declarație falsă referitoare la datele sus-menționate poate fi pedepsită │ │ conform legilor române. Se transmite Agenției Naționale de Control al Exporturilor Strategice și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126170_a_127499]
-
Naționale de Control al Exporturilor Strategice și al Interzicerii Armelor Chimice cu cel puțin 10 zile înainte de data intrării pe teritoriul României; fax: +40-1-311 12 65. Autorizațiile străine se vor anexă în copie. Se va specifica numărul anexelor. Pentru autorizarea transbordării produselor strategice care conțin materiale nucleare este necesara autorizația Comisiei Naționale pentru Controlul Activităților Nucleare. Lipsa datelor solicitate poate atrage după sine refuzul acordării permisului de transbordare. Anexă 9 GUVERNUL ROMÂNIEI AGENȚIA NAȚIONALĂ DE CONTROL AL EXPORTURILOR STRATEGICE ȘI AL
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126170_a_127499]
-
străine se vor anexă în copie. Se va specifica numărul anexelor. Pentru autorizarea transbordării produselor strategice care conțin materiale nucleare este necesara autorizația Comisiei Naționale pentru Controlul Activităților Nucleare. Lipsa datelor solicitate poate atrage după sine refuzul acordării permisului de transbordare. Anexă 9 GUVERNUL ROMÂNIEI AGENȚIA NAȚIONALĂ DE CONTROL AL EXPORTURILOR STRATEGICE ȘI AL INTERZICERII ARMELOR CHIMICE Palatul Parlamentului, Corp A1, Calea 13 Septembrie nr. 13, sectorul 5, București Telefon (01) 311.20.83, fax (01) 311.12.65 PERMIS pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126170_a_127499]
-
Anexă 9 GUVERNUL ROMÂNIEI AGENȚIA NAȚIONALĂ DE CONTROL AL EXPORTURILOR STRATEGICE ȘI AL INTERZICERII ARMELOR CHIMICE Palatul Parlamentului, Corp A1, Calea 13 Septembrie nr. 13, sectorul 5, București Telefon (01) 311.20.83, fax (01) 311.12.65 PERMIS pentru transbordarea de produse strategice pe teritoriul României Nr. ......... Se acordă dreptul de a efectua operațiunea de transbordare de produse strategice, solicitat prin cererea nr. ..../......, în condițiile definite de prezentul permis: ┌────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ ├────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ Titular: Detalii privind produsele strategice transbordate: │ │ (denumirea comercială, unitatea de măsură
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126170_a_127499]