23,409 matches
-
se realizează aceste aproximări, este relatata la punctele 3.1.5, 3.1.6 și 3.1.7 din acest capitol și la punctele 18 și 19 din capitolul 3.2, care se referă la datele demografice. Hărțile strategice de zgomot sunt realizate pentru zone specificate. Punctul de plecare în vederea realizării hârtii de zgomot, reprezintă un model digitalizat al acestor zone, care trebuie să conțină toate obstacolele (indiferent de natură lor) dintre sursă de zgomot (punctul de emisie) și punctul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
6 și 3.1.7 din acest capitol și la punctele 18 și 19 din capitolul 3.2, care se referă la datele demografice. Hărțile strategice de zgomot sunt realizate pentru zone specificate. Punctul de plecare în vederea realizării hârtii de zgomot, reprezintă un model digitalizat al acestor zone, care trebuie să conțină toate obstacolele (indiferent de natură lor) dintre sursă de zgomot (punctul de emisie) și punctul de imisie care pot influența propagarea zgomotului (sunetului). Calcularea se realizează în punctele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
la datele demografice. Hărțile strategice de zgomot sunt realizate pentru zone specificate. Punctul de plecare în vederea realizării hârtii de zgomot, reprezintă un model digitalizat al acestor zone, care trebuie să conțină toate obstacolele (indiferent de natură lor) dintre sursă de zgomot (punctul de emisie) și punctul de imisie care pot influența propagarea zgomotului (sunetului). Calcularea se realizează în punctele de imisie, într-un caroiaj (grila sau raster) având celulă de 10 m și la o înălțime de 4 m, zona cartata
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
Punctul de plecare în vederea realizării hârtii de zgomot, reprezintă un model digitalizat al acestor zone, care trebuie să conțină toate obstacolele (indiferent de natură lor) dintre sursă de zgomot (punctul de emisie) și punctul de imisie care pot influența propagarea zgomotului (sunetului). Calcularea se realizează în punctele de imisie, într-un caroiaj (grila sau raster) având celulă de 10 m și la o înălțime de 4 m, zona cartata și specificata în hartă de zgomot reprezentând interpolarea valorilor indicatorilor de zgomot
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
de imisie care pot influența propagarea zgomotului (sunetului). Calcularea se realizează în punctele de imisie, într-un caroiaj (grila sau raster) având celulă de 10 m și la o înălțime de 4 m, zona cartata și specificata în hartă de zgomot reprezentând interpolarea valorilor indicatorilor de zgomot. Hărțile strategice de zgomot sunt realizate la o scară de 1:10000. Codul culorilor în vederea reprezentării pe harta de zgomot a curbelor de nivel de zgomot: Tabel 1: Scală de culori pentru hartă de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
zgomotului (sunetului). Calcularea se realizează în punctele de imisie, într-un caroiaj (grila sau raster) având celulă de 10 m și la o înălțime de 4 m, zona cartata și specificata în hartă de zgomot reprezentând interpolarea valorilor indicatorilor de zgomot. Hărțile strategice de zgomot sunt realizate la o scară de 1:10000. Codul culorilor în vederea reprezentării pe harta de zgomot a curbelor de nivel de zgomot: Tabel 1: Scală de culori pentru hartă de zgomot 80-85 albastru închis 33-18-101 ^*RGB
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
realizează în punctele de imisie, într-un caroiaj (grila sau raster) având celulă de 10 m și la o înălțime de 4 m, zona cartata și specificata în hartă de zgomot reprezentând interpolarea valorilor indicatorilor de zgomot. Hărțile strategice de zgomot sunt realizate la o scară de 1:10000. Codul culorilor în vederea reprezentării pe harta de zgomot a curbelor de nivel de zgomot: Tabel 1: Scală de culori pentru hartă de zgomot 80-85 albastru închis 33-18-101 ^*RGB( Red - Green - Blue ) reprezintă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
și la o înălțime de 4 m, zona cartata și specificata în hartă de zgomot reprezentând interpolarea valorilor indicatorilor de zgomot. Hărțile strategice de zgomot sunt realizate la o scară de 1:10000. Codul culorilor în vederea reprezentării pe harta de zgomot a curbelor de nivel de zgomot: Tabel 1: Scală de culori pentru hartă de zgomot 80-85 albastru închis 33-18-101 ^*RGB( Red - Green - Blue ) reprezintă inițialele culorilor roșu, verde și albastru în limba engleză și este denumirea unui sistem de atribuire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
m, zona cartata și specificata în hartă de zgomot reprezentând interpolarea valorilor indicatorilor de zgomot. Hărțile strategice de zgomot sunt realizate la o scară de 1:10000. Codul culorilor în vederea reprezentării pe harta de zgomot a curbelor de nivel de zgomot: Tabel 1: Scală de culori pentru hartă de zgomot 80-85 albastru închis 33-18-101 ^*RGB( Red - Green - Blue ) reprezintă inițialele culorilor roșu, verde și albastru în limba engleză și este denumirea unui sistem de atribuire a unor valori cu ajutorul cărora se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
reprezentând interpolarea valorilor indicatorilor de zgomot. Hărțile strategice de zgomot sunt realizate la o scară de 1:10000. Codul culorilor în vederea reprezentării pe harta de zgomot a curbelor de nivel de zgomot: Tabel 1: Scală de culori pentru hartă de zgomot 80-85 albastru închis 33-18-101 ^*RGB( Red - Green - Blue ) reprezintă inițialele culorilor roșu, verde și albastru în limba engleză și este denumirea unui sistem de atribuire a unor valori cu ajutorul cărora se realizează reglarea și identificarea culorilor de bază și a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
cărora se realizează reglarea și identificarea culorilor de bază și a tuturor nuanțelor și combinațiilor de culori în industria IT. Autoritățile administrației publice locale și autoritățile administrației publice centrale care în conformitate cu Hotărârea Guvernului nr. 321/2005 , realizează hărțile strategice de zgomot pentru aglomerările urbane, drumurile principale, căile ferate principale și aeroporturile civile mari, au obligația să colaboreze și să pună în mod reciproc la dispoziție datele necesare pentru realizarea harților strategice de zgomot. Administrațiile aeroporturilor, care se află în interiorul aglomerărilor urbane
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
Guvernului nr. 321/2005 , realizează hărțile strategice de zgomot pentru aglomerările urbane, drumurile principale, căile ferate principale și aeroporturile civile mari, au obligația să colaboreze și să pună în mod reciproc la dispoziție datele necesare pentru realizarea harților strategice de zgomot. Administrațiile aeroporturilor, care se află în interiorul aglomerărilor urbane, au obligația să pună la dispoziția autorităților administrației publice locale, toate datele necesare și pe care le au disponibile, în vederea realizării de către acestea din urmă a harților strategice de zgomot. Zgomotul emis
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
strategice de zgomot. Administrațiile aeroporturilor, care se află în interiorul aglomerărilor urbane, au obligația să pună la dispoziția autorităților administrației publice locale, toate datele necesare și pe care le au disponibile, în vederea realizării de către acestea din urmă a harților strategice de zgomot. Zgomotul emis de activitățile aeroporturilor (altele decât cele produse strict de decolarea și aterizarea aeronavelor - mișcările aeronavei) aflate în interiorul aglomerărilor urbane și care au sub 50.000 de mișcări de aeronave/an, sunt tratate că zone industriale atunci când autoritățile administrației
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
de zgomot. Administrațiile aeroporturilor, care se află în interiorul aglomerărilor urbane, au obligația să pună la dispoziția autorităților administrației publice locale, toate datele necesare și pe care le au disponibile, în vederea realizării de către acestea din urmă a harților strategice de zgomot. Zgomotul emis de activitățile aeroporturilor (altele decât cele produse strict de decolarea și aterizarea aeronavelor - mișcările aeronavei) aflate în interiorul aglomerărilor urbane și care au sub 50.000 de mișcări de aeronave/an, sunt tratate că zone industriale atunci când autoritățile administrației publice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
decât cele produse strict de decolarea și aterizarea aeronavelor - mișcările aeronavei) aflate în interiorul aglomerărilor urbane și care au sub 50.000 de mișcări de aeronave/an, sunt tratate că zone industriale atunci când autoritățile administrației publice locale realizează hărțile strategice de zgomot, iar zgomotul emis de toate activitățile de decolare și aterizare (mișcările aeronavelor) ale acestor aeroporturi, sunt luate în considerare separat în realizarea hârtii strategice de zgomot, deci cartarea lor se va face separat. Activității le aeroporturilor care pot fi considerate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
produse strict de decolarea și aterizarea aeronavelor - mișcările aeronavei) aflate în interiorul aglomerărilor urbane și care au sub 50.000 de mișcări de aeronave/an, sunt tratate că zone industriale atunci când autoritățile administrației publice locale realizează hărțile strategice de zgomot, iar zgomotul emis de toate activitățile de decolare și aterizare (mișcările aeronavelor) ale acestor aeroporturi, sunt luate în considerare separat în realizarea hârtii strategice de zgomot, deci cartarea lor se va face separat. Activității le aeroporturilor care pot fi considerate că activități
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
sunt tratate că zone industriale atunci când autoritățile administrației publice locale realizează hărțile strategice de zgomot, iar zgomotul emis de toate activitățile de decolare și aterizare (mișcările aeronavelor) ale acestor aeroporturi, sunt luate în considerare separat în realizarea hârtii strategice de zgomot, deci cartarea lor se va face separat. Activității le aeroporturilor care pot fi considerate că activități industriale sunt: - testarea motoarelor aeronavelor; - utilizarea generatoarelor principale și auxiliare de energie; - autovehiculele utilizate la parcarea și alimentarea cu combustibil a aeronavelor. Realizarea harților
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
lor se va face separat. Activității le aeroporturilor care pot fi considerate că activități industriale sunt: - testarea motoarelor aeronavelor; - utilizarea generatoarelor principale și auxiliare de energie; - autovehiculele utilizate la parcarea și alimentarea cu combustibil a aeronavelor. Realizarea harților strategice de zgomot pentru sursele de zgomot generate de trenurile oprite în stațiile (gările) care se află în interiorul aglomerărilor urbane, se realizează de : a) - către autoritatea administrației publice locale, daca traficul în stația respectivă nu depășește 60.000 de treceri de trenuri pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
separat. Activității le aeroporturilor care pot fi considerate că activități industriale sunt: - testarea motoarelor aeronavelor; - utilizarea generatoarelor principale și auxiliare de energie; - autovehiculele utilizate la parcarea și alimentarea cu combustibil a aeronavelor. Realizarea harților strategice de zgomot pentru sursele de zgomot generate de trenurile oprite în stațiile (gările) care se află în interiorul aglomerărilor urbane, se realizează de : a) - către autoritatea administrației publice locale, daca traficul în stația respectivă nu depășește 60.000 de treceri de trenuri pe an, incepand cu anul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
incepand cu anul 2011 și numai dacă aglomerarea urbană respectivă are peste 100.000 de locuitori; ... - către Compania Națională de Căi Ferate "C.F.R." - Ș.A., daca traficul în stația respectivă depășește 30.000 de treceri pe an, incepand cu anul 2011. Zgomotul produs de trenurile oprite în stații va fi calculat și echivalat, cu zgomotul produs de un tren aflat în mișcare cu o viteză de 40 km/h. 3.1.2. Realizarea harților de conflict Hărțile de conflict reprezintă zonele, unde
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
000 de locuitori; ... - către Compania Națională de Căi Ferate "C.F.R." - Ș.A., daca traficul în stația respectivă depășește 30.000 de treceri pe an, incepand cu anul 2011. Zgomotul produs de trenurile oprite în stații va fi calculat și echivalat, cu zgomotul produs de un tren aflat în mișcare cu o viteză de 40 km/h. 3.1.2. Realizarea harților de conflict Hărțile de conflict reprezintă zonele, unde pentru fiecare valoare a indicatorilor de zgomot, se realizează depășiri peste valorile limită
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
va fi calculat și echivalat, cu zgomotul produs de un tren aflat în mișcare cu o viteză de 40 km/h. 3.1.2. Realizarea harților de conflict Hărțile de conflict reprezintă zonele, unde pentru fiecare valoare a indicatorilor de zgomot, se realizează depășiri peste valorile limită ale acestora. Pentru fiecare tip de sursa de zgomot (drumuri principale, căi ferate principale, aeroporturi civile mari și zone industriale), se realizează hărți de conflict. Hărțile de conflict sunt realizate la o scară de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
o viteză de 40 km/h. 3.1.2. Realizarea harților de conflict Hărțile de conflict reprezintă zonele, unde pentru fiecare valoare a indicatorilor de zgomot, se realizează depășiri peste valorile limită ale acestora. Pentru fiecare tip de sursa de zgomot (drumuri principale, căi ferate principale, aeroporturi civile mari și zone industriale), se realizează hărți de conflict. Hărțile de conflict sunt realizate la o scară de 1:10000. Pentru reprezentarea harților de conflict se va utiliza următorul cod de culori: Tabel
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
la o scară de 1:10000. Pentru reprezentarea harților de conflict se va utiliza următorul cod de culori: Tabel 2: Scală de culori pentru hartă de conflict Capitolul 4 Linii directoare privind folosirea Sistemelor de Informare Geografică (GIS), în cartarea zgomotului 4.1 Folosirea GIS pentru aplicațiile de cartare a harților de zgomot Un GIS poate fi descris ca fiind un sistem format din software, hardware, date și personal care manipulează aceste date, sistem care analizează și prezintă informații care au
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
va utiliza următorul cod de culori: Tabel 2: Scală de culori pentru hartă de conflict Capitolul 4 Linii directoare privind folosirea Sistemelor de Informare Geografică (GIS), în cartarea zgomotului 4.1 Folosirea GIS pentru aplicațiile de cartare a harților de zgomot Un GIS poate fi descris ca fiind un sistem format din software, hardware, date și personal care manipulează aceste date, sistem care analizează și prezintă informații care au referentiere geografică (care sunt legate de o locație în spațiu). Sistemul GIS
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]