25,226 matches
-
cu tipul omologat și că există în consecință motive să se creadă că nu a fost asigurată, în mod corespunzător, conformitatea producției ; întrucât, în cazurile în care directive distincte prevăd numărul de omologare să fie aplicat pe o unitate tehnică separată , nu ar trebui să fie obligatoriu ca fiecare unitate să fie însoțită de un certificat de conformitate; întrucât producătorul de unități tehnice separate ar trebui, în orice caz, să fie obligat să furnizeze informații referitoare la restricțiile de utilizare și
jrc1209as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86348_a_87135]
-
în cazurile în care directive distincte prevăd numărul de omologare să fie aplicat pe o unitate tehnică separată , nu ar trebui să fie obligatoriu ca fiecare unitate să fie însoțită de un certificat de conformitate; întrucât producătorul de unități tehnice separate ar trebui, în orice caz, să fie obligat să furnizeze informații referitoare la restricțiile de utilizare și condițiile de instalare a unității, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Directiva 70/156/CEE se modifică după cum urmează: 1. Art. 1 și 2
jrc1209as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86348_a_87135]
-
puțin patru roți și o viteză maximă proiectată mai mare de 25 km/h, precum și remorcile sale, cu excepția vehiculelor care circulă pe șine și a tractoarelor și mașinilor agricole, - prin "unitate tehnică" se înțelege un dispozitiv, supus cerințelor unei directive separate, destinat să constituie componenta unui vehicul care poate primi omologarea separat, dar numai în legătură cu unul sau mai multe tipuri de vehicule specificate, - prin "componentă" se înțelege un dispozitiv, supus cerințelor unei directive separate, destinat să facă parte dintr-un vehicul
jrc1209as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86348_a_87135]
-
înțelege un dispozitiv, supus cerințelor unei directive separate, destinat să constituie componenta unui vehicul care poate primi omologarea separat, dar numai în legătură cu unul sau mai multe tipuri de vehicule specificate, - prin "componentă" se înțelege un dispozitiv, supus cerințelor unei directive separate, destinat să facă parte dintr-un vehicul și căruia i se poate acorda omologarea independent de vehicul. Articolul 2 În sensul prezentei directive: (a) prin "omologare națională" se înțelege procedura administrativă cunoscută ca: - "agrément par type " / "typegoedkeuring" în legislația belgiană
jrc1209as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86348_a_87135]
-
portugheză, - "type approval" în legislația Regatului Unit al Marii Britanii. b) prin "omologare CEE" se înțelege procedura prin care un stat membru certifică faptul că un tip de vehicul, o unitate tehnică sau o componentă se conformează specificațiilor tehnice ale directivelor separate și verificărilor enumerate în certificatul de omologare CEE, al cărui model este dat în anexa II, completat, dacă este cazul, de anexa la certificatul de omologare cuprins în directivele separate corespunzătoare." 2. Art. 4 și 5 se înlocuiesc cu următorul
jrc1209as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86348_a_87135]
-
tehnică sau o componentă se conformează specificațiilor tehnice ale directivelor separate și verificărilor enumerate în certificatul de omologare CEE, al cărui model este dat în anexa II, completat, dacă este cazul, de anexa la certificatul de omologare cuprins în directivele separate corespunzătoare." 2. Art. 4 și 5 se înlocuiesc cu următorul text: "Articolul 4 1. Fiecare stat membru omologhează toate tipurile de vehicule care îndeplinesc următoarele condiții: (a) tipul de vehicul trebuie să corespundă datelor din fișa informativă; (b) tipul de
jrc1209as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86348_a_87135]
-
celorlalte state membre, dacă demersurile prevăzute la alin. (2) continuă să fie adecvate și dacă modelele fabricate se conformează tipului omologat. Verificarea conformității producției cu tipul omologat se limitează la verificări prin sondaj, dacă nu se specifică altfel în directive separate. 4. Fiecare stat membru completează toate rubricile certificatului de omologare pentru fiecare tip de vehicul pe care îl omologhează. Articolul 5 1. Autoritățile competente din fiecare stat membru trimit, în termen de o lună, autorităților competente din celelalte state membre
jrc1209as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86348_a_87135]
-
informativă și dacă aceste abateri nu au fost autorizate în conformitate cu art. 6 alin. (2) sau (3) de către statul membru care a acordat omologarea. Nu se consideră că un vehicul se abate de la tipul omologat dacă sunt permise abateri prin directive separate și dacă aceste abateri permise se respectă." 5. Art. 8 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 8 1. Dacă statul membru care a acordat omologare CEE descoperă că un număr de vehicule însoțite de un certificat de conformitate nu se
jrc1209as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86348_a_87135]
-
a fost semnalată, statele membre implicate încearcă să clarifice disputa. Comisia este informată cu privire la aceasta și organizează, dacă este cazul, consultații în vederea rezolvării situației. " 6. Art. 9a se modifică după cum urmează: "Articolul 9a 1. În cazul în care, în directive separate există dispoziții speciale în acest sens, omologarea CEE poate fi, de asemenea, acordată pentru tipuri de dispozitive sau părți ale vehiculelor care formează o unitate tehnică și pentru componente, în conformitate cu art. 3-9 și art. 14. 2. Dacă unitatea tehnică sau
jrc1209as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86348_a_87135]
-
unitate tehnică sau o componentă acordată în conformitate cu prezentul articol completează certificatul prevăzut în art. 5 alin. (3) și aplică pe fiecare unitate sau componentă fabricată în conformitate cu tipul omologat marca fabricii sau marca comercială, tipul și numărul omologării, dacă o directivă separată prevede astfel. În acest ultim caz, nu este obligatorie completarea certificatului prevăzut în art. 5 alin. (3). 4. Deținătorul unui certificat de omologare CEE care, în conformitate cu dispozițiile alin. (2), include restricții de folosire, eliberează pentru fiecare unitate sau componentă fabricată
jrc1209as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86348_a_87135]
-
detaliate privind aceste restricții și indică orice condiții privind instalarea acestora." 7. În art. 10 alin. (1) a treia liniuță se înlocuiește cu următorul text: " - la solicitarea constructorului sau a reprezentantului său autorizat și la prezentarea informației cerute de către directiva separată, respectivul stat membru în cauză completează certificatul de omologare în conformitate cu directiva separată relevantă. O copie a acestui certificat se eliberează solicitantului. În privința vehiculelor de același tip, celelalte state membre acceptă această copie ca dovadă a faptului că au fost efectuate
jrc1209as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86348_a_87135]
-
În art. 10 alin. (1) a treia liniuță se înlocuiește cu următorul text: " - la solicitarea constructorului sau a reprezentantului său autorizat și la prezentarea informației cerute de către directiva separată, respectivul stat membru în cauză completează certificatul de omologare în conformitate cu directiva separată relevantă. O copie a acestui certificat se eliberează solicitantului. În privința vehiculelor de același tip, celelalte state membre acceptă această copie ca dovadă a faptului că au fost efectuate încercările necesare." Articolul 2 Documentele enumerate în anexa la prezenta directivă sunt
jrc1209as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86348_a_87135]
-
intern pe care le adoptă în domeniul reglementat de prezenta directivă. Articolul 4 Prezenta directivă se adresează statelor membre. Adoptată la Luxemburg, 25 iunie 1987. Pentru Consiliu Președintele H. DE. CROO ANEXĂ - certificat de omologare CEE în ceea ce privește o unitate tehnică separată, - certificat de omologare CEE pentru o unitate tehnică , - certificat de omologare CEE al unei unități tehnice separate, - model de certificat de omologare CEE pentru o componentă, - model de certificat de omologare CEE, - anexă la certificatul de omologare CEE pentru vehicul
jrc1209as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86348_a_87135]
-
statelor membre. Adoptată la Luxemburg, 25 iunie 1987. Pentru Consiliu Președintele H. DE. CROO ANEXĂ - certificat de omologare CEE în ceea ce privește o unitate tehnică separată, - certificat de omologare CEE pentru o unitate tehnică , - certificat de omologare CEE al unei unități tehnice separate, - model de certificat de omologare CEE pentru o componentă, - model de certificat de omologare CEE, - anexă la certificatul de omologare CEE pentru vehicul, - anexă la certificatul de omologare CEE, - comunicarea privind omologarea, - comunicarea privind omologarea sau certificatul de omologare completat
jrc1209as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86348_a_87135]
-
sita de 0,5 mm: B%. Se calculează procentul care trece prin sita de 1,0 mm, adică (A+B). Suma maselor fracționate trebuie să fie de 2% din masa luată inițial. 5.2. Trebuie efectuate cel puțin două analize separate și rezultatele individuale pentru A nu trebuie să difere cu mai mult de 1,0 % în valoare absolută iar pentru B cu mai mult de 1,5%, în valoare absolută. În caz contrar, se repetă testul. 6. Exprimarea rezultatelor Se
jrc1191as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86330_a_87117]
-
să suplimenteze formarea minimă de bază pe care medicii generaliști trebuie să o primească în temeiul prezentei directive; întrucât este lipsit de importanță dacă această formare face parte din formarea medicală de bază, în sensul dreptului național, sau are loc separat; întrucât, într-o a doua fază, este necesar să se prevadă că exercitarea activităților de medic în calitate de medic generalist în cadrul unui regim de securitate socială trebuie condiționată de formarea specifică în medicina generală; întrucât, ulterior, trebuie prezentate noi propuneri de
jrc2168as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87320_a_88107]
-
316/CEE este una din directivele separate pentru procedura de omologare CEE, stabilită de Directiva Consiliului 70/156/CEE; întrucât, în consecință, prezentei directive i se aplică dispozițiile adoptate în Directiva 70/156/CEE cu privire la sistemele, componentele și unitățile tehnice separate ale vehiculelor; întrucât art. 3 alin. (4) și art. 4 alin. (3) din Directiva 70/156/CEE, în special, necesită ca fiecare directivă în parte să aibă atașat un document informativ care cuprinde punctele relevante din anexa I la directiva
jrc2217as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87370_a_88157]
-
jos: "Figura 1 Lumina principală ISO 2575 nr. 4.23 Culoarea luminii de semnalizare: verde Figura 2 Farurile de fază scurtă ISO 2575 nr. 4.2 Culoarea luminii de semnalizare: verde Suprafețele încadrate pot fi solide. Când comanda nu este separată, aceasta este identificată de simbolul din figura 1. Numărul liniilor poate fi patru. Figura 3 Farurile de fază lungă ISO 2575 nr. 4.1 Culoarea luminii de semnalizare: albastru Suprafețele încadrate pot fi solide. Numărul liniilor poate fi patru. Figura
jrc2217as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87370_a_88157]
-
Culoarea luminii de semnalizare: albastru Suprafețele încadrate pot fi solide. Numărul liniilor poate fi patru. Figura 4 Lămpile laterale de poziție ISO 2575 nr. 4.33 Culoarea luminii de semnalizare: verde Suprafețele încadrate pot fi solide. Când comanda nu este separată, aceasta este identificată de simbolul din figura 1. Figura 5 Lămpile frontale de ceață ISO 2575 nr. 4.21 Culoarea luminii de semnalizare: verde Suprafețele încadrate pot fi solide. Figura 6 Lampa de ceață spate ISO 2575 nr. 4.22
jrc2217as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87370_a_88157]
-
de semnalizare: roșu Suprafețele încadrate pot fi solide. Notă la figurile 9 și 10: Dacă luminile de semnalizare pentru direcția stânga și dreapta sunt separate, cele două săgeți pot fi de asemenea utilizate separat. În acest caz, aceste două săgeți separate pot fi utilizate simultan, fie ca semnalizator de avarie împreună cu cel prevăzut în figura 10, fie în locul acestuia. Figura 11 Ștergătorul de parbriz ISO 2575 nr. 4.5 Figura 12 Stropitorul de parbriz ISO 2575 nr. 4.6 Figura 13
jrc2217as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87370_a_88157]
-
Ștergătorul de parbriz ISO 2575 nr. 4.5 Figura 12 Stropitorul de parbriz ISO 2575 nr. 4.6 Figura 13 Ștergătorul și stropitorul de parbriz ISO 2575 nr. 4.7 Figura 14 Dispozitivul pentru curățarea farului (cu comandă de operare separată) ISO 2575 nr. 4.19 Figura 15 Dispozitivul pentru dezaburirea și dezghețarea parbrizului (când este separat) ISO 2575 nr. 4.24 Culoarea luminii de semnalizare: galben Figura 16 Dispozitivul pentru dezaburirea și dezghețarea lunetei (când este separat) ISO 2575 nr.
jrc2217as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87370_a_88157]
-
exemplar, inclusiv un cuprins. Orice schiță trebuie furnizată la o scară corespunzătoare și cu detalii suficiente, la dimensiunea A4 sau într-un dosar de format A4. Fotografiile, dacă există, trebuie să furnizeze detalii suficiente. Dacă sistemele, componentele sau unitățile tehnice separate au comenzi electronice trebuie furnizate informații privind funcționarea acestora. 0. GENERALITĂȚI 0.1. Marca (denumirea comercială a fabricantului): 0.2. Tipul și descrierea(descrierile) comercială(e) generală(e): 0.3. Mijloacele de identificare a tipului, dacă sunt marcate pe vehicul
jrc2217as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87370_a_88157]
-
3. Mijloacele de identificare a tipului dacă sunt marcate pe vehicul/componentă/unitatea tehnică separată1 7: 0.3.1. Localizarea marcajului: 0.4. Categoria vehiculului 8: 0.5. Numele și adresa fabricantului: 0.7. În cazul componentelor și unităților tehnice separate, locul și modalitatea de aplicare a marcajului de omologare CEE: 0.8. Numele și adresa(ele) fabricii(ilor) de asamblare: SECȚIUNEA II 1. Informații suplimentare (dacă este cazul): vezi apendice 2. Serviciul tehnic responsabil cu efectuarea testelor: 3. Data raportului
jrc2217as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87370_a_88157]
-
Directiva 92/53/CEE. Punctele care nu sunt relevante pentru scopul prezentei directive au fost omise. 6 Se șterge ce nu corespunde. 7 Dacă mijloacele de identificare a tipului conțin caractere irelevante pentru descrierea tipurilor vehiculului, componentei sau unității tehnice separate acoperite de prezentul document informativ/certificat de omologare, aceste caractere se reprezintă în documentație cu simbolul "?" (de ex. ABC??123??). 8 Conform definiției din anexa II la Directiva 70/156/CEE.
jrc2217as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87370_a_88157]
-
sau al unui instrument derivat pe un titlu de capital). TITLURI DE CREANȚĂ TRANZACȚIONATE 13. Instituția își clasifică pozițiile nete în funcție de valuta în care acestea sunt exprimate și calculează cerința de capital pentru acoperirea riscului general și a celui specific separat, în fiecare valută. Riscul specific 14. Instituția atribuie pozițiile sale nete, calculate în conformitate cu dispozițiile punctului 1, categoriilor corespunzătoare din tabelul 1 pe baza scadențelor reziduale și, în continuare, le înmulțește cu ponderile indicate. Instituția însumează pozițiile sale ponderate (fie ele
jrc2160as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87312_a_88099]