8,709 matches
-
a infrastructurii de apărare împotriva inundațiilor M35- R041 Realizarea lucrărilor de mentenanță pentru exploatarea în siguranță a construcțiilor hidrotehnice existente și a echipamentelor aferente (lucrări de întreținere și reparații curente, etc.) CT-M1 Măsuri de atenuare a alterării morfologice a liniei țărmului CT-M1.1 Relocarea lucrărilor 31 Managementul natural al inundațiilor - Managementul zonei costiere M31-R020 înnisiparea artificială a plajelor CT-M1.2 Reconsiderarea tipului de lucrare CT-M2 Măsuri de atenuare a alterării regimului sedimentelor CT-M2.1 înnisiparea artificială a plajelor și a habitatelor tidale si subtidale
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/290541]
-
Fenomenul climatic identificat: creșterea temperaturii medii lunare și încălzirea globală; ... – Intensificarea fenomenului de secetă și creșterea riscului de incendii naturale; ... – Creșterea frecvenței precipitațiilor torențiale, însoțite de inundații; ... – Topirea banchizei și a calotei glaciare și creșterea nivelului apei oceanice cu inundarea țărmurilor joase și a unor orașe mari; ... – Dispariția unor specii de plante și animale. ... Sursa: https://www.meteoromania.ro/clim/caracterizare-anuala/cc_2022.html Exemplu: Clasa a V-a C.G.3. Structurarea abilităților de cercetare și investigare a realității, în vederea menținerii interesului pentru cunoaștere științifică și deschiderii către opțiuni
ANEXE din 20 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/296594]
-
lucrărilor de mentenanță pentru exploatarea în siguranță a construcțiilor hidrotehnice existente și a echipamentelor aferente (lucrări de întreținere și reparații curente, etc.) CT-M1 CT-M1.1 Relocarea lucrărilor M31 M31-RO20 Înnisiparea artificială a plajelor Măsuri de atenuare a alterării morfologice a liniei țărmului CT-M1.2 Reconsiderarea tipului de lucrare Managementul natural al inundațiilor - Managementul zonei costiere CT-M2 Măsuri de atenuare a alterării regimului sedimentelor CT-M2.1 Înnisiparea artificială a plajelor și a habitatelor tidale și subtidale ... b) Etapa de elaborare a Strategiei la nivel de
PLANUL DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/292179]
-
întreținere / mentenanță a infrastructurii de apărare împotriva inundațiilor M35-R041 Realizarea lucrărilor de mentenanță pentru exploatarea în siguranță a construcțiilor hidrotehnice existente și a echipamentelor aferente (lucrări de întreținere și reparații curente) CT-M1 Măsuri de atenuare a alterării morfologice a liniei țărmului CT-M1.1 Relocarealucrărilor M31 Managementul natural al inundațiilor- Managementul zonei costiere M31-R020 înnisiparea artificială a plajelor CT-M1.2 Reconsiderarea tipului de lucrare CT-M2 Măsuri de atenuare a alterării regimului sedimentelor CT-M2.1 înnisiparea artificială a plajelor și a habitatelor tidale și subtidale ... b
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/292203]
-
Proiecte de investiții pentru dezvoltarea SNT 8.1.1. Dezvoltarea pe teritoriul României a Sistemului Național de Transport Gaze Naturale pe Coridorul Bulgaria-România-Ungaria-Austria (BRUA) - Faza II ... 8.1.2. Dezvoltarea pe teritoriul României a Coridorului Sudic de Transport pentru preluarea gazelor naturale de la țărmul Mării Negre (Tuzla - Podișor) ... 8.1.3. Amplificarea coridorului bidirecțional de transport gaze naturale Bulgaria-România-Ungaria- Austria (BRUA-Faza III) ... 8.1.4. Interconectarea România-Serbia - interconectarea Sistemului Național de Transport gaze naturale cu sistemul similar de transport gaze naturale din Serbia ... 8.1.5. Proiectul "Dezvoltarea/Modernizarea Infrastructurii de
PLAN DE ACȚIUNI PREVENTIVE din 13 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295790]
-
5,32 mld mc/an, pentru transportul gazelor de pe Coridorul Vertical. . Termenul estimat de finalizare: 2027 Valoarea estimată a investiției este de 150 milioane Euro. ... 8.1.2. Dezvoltarea pe teritoriul României a Coridorului Sudic de Transport pentru preluarea gazelor naturale de la țărmul Mării Negre (Tuzla - Podișor) În contextul în care Europa devine tot mai dependentă de importurile de gaze naturale, accesul la noi surse devine o necesitate imperioasă. În aceste condiții dezvoltarea pe teritoriul României a unei infrastructuri de transport gaze naturale
PLAN DE ACȚIUNI PREVENTIVE din 13 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295790]
-
Tuzla - Podișor) În contextul în care Europa devine tot mai dependentă de importurile de gaze naturale, accesul la noi surse devine o necesitate imperioasă. În aceste condiții dezvoltarea pe teritoriul României a unei infrastructuri de transport gaze naturale de la țărmul Mării Negre până la granița România- Ungaria reprezintă una din prioritățile majore ale TRANSGAZ. Figura 11. Harta Coridorului Sudic de Transport pentru preluarea gazelor naturale de la țărmul Mării Negre Obiectivul major al acestei investiții constă în construirea unei conducte
PLAN DE ACȚIUNI PREVENTIVE din 13 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295790]
-
pe teritoriul României a unei infrastructuri de transport gaze naturale de la țărmul Mării Negre până la granița România- Ungaria reprezintă una din prioritățile majore ale TRANSGAZ. Figura 11. Harta Coridorului Sudic de Transport pentru preluarea gazelor naturale de la țărmul Mării Negre Obiectivul major al acestei investiții constă în construirea unei conducte de transport gaze naturale Tuzla-Podișor, în lungime de 308,3 km și DN 1200 respectiv DN 1000, care să facă legătura între resursele de gaze naturale disponibile la țărmul
PLAN DE ACȚIUNI PREVENTIVE din 13 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295790]
-
țărmul Mării Negre Obiectivul major al acestei investiții constă în construirea unei conducte de transport gaze naturale Tuzla-Podișor, în lungime de 308,3 km și DN 1200 respectiv DN 1000, care să facă legătura între resursele de gaze naturale disponibile la țărmul Mării Negre și coridorul BULGARIA- ROMÂNIA-UNGARIA-AUSTRIA, astfel asigurându-se posibilitatea transportului gazelor naturale spre Bulgaria și Ungaria prin interconectările existente Giurgiu-Ruse (cu Bulgaria) și Nădlac-Szeged (cu Ungaria). Această conductă se va interconecta cu conductă de transport gaze naturale T1 și
PLAN DE ACȚIUNI PREVENTIVE din 13 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295790]
-
practic traseul unor conducte din sistemul actual dar care actualmente funcționează la parametrii tehnici neadecvați pentru o arteră magistrală. Figura 12. Harta Coridorului bidirecțional de transport gaze naturale Bulgaria-România-Ungaria-Austria (BRUA-Faza III) În funcție de volumele de gaze naturale disponibile la țărmul Mării Negre, (care nu vor putea fi preluate de Culoarul BRUA Faza I și II), pe termen lung se are în vedere dezvoltarea capacității de transport pe culoarul Onești-Coroi-Hațeg-Nădlac. Dezvoltarea acestui culoar de transport gaze naturale presupune următoarele: ● reabilitarea unor
PLAN DE ACȚIUNI PREVENTIVE din 13 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295790]
-
Ucraina (culoarul transbalcanic). Valoarea estimată a investiției este de 26,65 milioane Euro. ... ... 8.1.9. Interconectarea SNT la Terminal GNL amplasat la malul Mării Negre Obiectivul proiectului: crearea capacității de transport pentru preluarea gazelor naturale provenite de la terminalul GNL amplasat la țărmul Mării Negre. Preluarea gazelor naturale de la țărmul Mării Negre printr-un terminal GNL presupune realizarea interconectării Sistemului Național de Transport gaze naturale la terminalul GNL prin construirea unei conducte de transport gaze naturale, în lungime de cca. 25 Km
PLAN DE ACȚIUNI PREVENTIVE din 13 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295790]
-
de 26,65 milioane Euro. ... ... 8.1.9. Interconectarea SNT la Terminal GNL amplasat la malul Mării Negre Obiectivul proiectului: crearea capacității de transport pentru preluarea gazelor naturale provenite de la terminalul GNL amplasat la țărmul Mării Negre. Preluarea gazelor naturale de la țărmul Mării Negre printr-un terminal GNL presupune realizarea interconectării Sistemului Național de Transport gaze naturale la terminalul GNL prin construirea unei conducte de transport gaze naturale, în lungime de cca. 25 Km, de la țărmul Mării Negre până la conductele
PLAN DE ACȚIUNI PREVENTIVE din 13 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295790]
-
Preluarea gazelor naturale de la țărmul Mării Negre printr-un terminal GNL presupune realizarea interconectării Sistemului Național de Transport gaze naturale la terminalul GNL prin construirea unei conducte de transport gaze naturale, în lungime de cca. 25 Km, de la țărmul Mării Negre până la conductele TI și T2. Figura 18. Harta terminal GNL amplasat la malul Mării Negre Capacitatea și presiunea de proiectare pentru această conductă se vor stabili în funcție de cantitățile de gaze naturale disponibile la țărmul Mării
PLAN DE ACȚIUNI PREVENTIVE din 13 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295790]
-
la țărmul Mării Negre până la conductele TI și T2. Figura 18. Harta terminal GNL amplasat la malul Mării Negre Capacitatea și presiunea de proiectare pentru această conductă se vor stabili în funcție de cantitățile de gaze naturale disponibile la țărmul Mării Negre. Impactul asupra capacității transfrontaliere: proiectul nu are impact asupra capacităților transfrontaliere, însă contribuie la diversificarea surselor și creșterea siguranței în alimentarea cu gaze naturale. Termenul estimat de finalizare: 2028. Valoarea estimată a investiției este de 19,6 milioane Euro
PLAN DE ACȚIUNI PREVENTIVE din 13 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295790]
-
diversificarea surselor și creșterea siguranței în alimentarea cu gaze naturale. Termenul estimat de finalizare: 2028. Valoarea estimată a investiției este de 19,6 milioane Euro. ... 8.1.10. Terminal GNL amplasat la malul Mării Negre Obiectivul proiectului: realizarea unui terminal GNL amplasat la țărmul Mării Negre. Pentru diversificarea surselor de aprovizionare cu gaze naturale s-a identificat oportunitatea realizării unui terminal LNG la țărmul Mării Negre cu toate facilitățile aferente pentru a putea prelua cantitățile de LNG din zona Mării Caspice și din Orientul
PLAN DE ACȚIUNI PREVENTIVE din 13 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295790]
-
de 19,6 milioane Euro. ... 8.1.10. Terminal GNL amplasat la malul Mării Negre Obiectivul proiectului: realizarea unui terminal GNL amplasat la țărmul Mării Negre. Pentru diversificarea surselor de aprovizionare cu gaze naturale s-a identificat oportunitatea realizării unui terminal LNG la țărmul Mării Negre cu toate facilitățile aferente pentru a putea prelua cantitățile de LNG din zona Mării Caspice și din Orientul Mijlociu. Tipul terminalului și facilitățile aferente acestuia, împreună cu capacitatea acestuia se vor stabili în etapele de proiectare în funcție
PLAN DE ACȚIUNI PREVENTIVE din 13 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295790]
-
mare proiect de gaze naturale din Marea Neagră românească și primul proiect offshore de adâncime din România. Perimetrul Neptun Deep din Marea Neagră are o suprafață de 7.500 kmp și se află la o distanță de circa 160 km de țărm, în ape cu adâncimi cuprinse între 100 și 1.000 de metri. Neptun Deep va furniza un volum estimat de 100 bcm de gaze naturale, iar producția de la platou va fi de aproximativ 8 bcm anual, timp de aproape 10
PLAN DE ACȚIUNI PREVENTIVE din 13 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295790]
-
și singurul proiect în dezvoltare aflat în derulare în prezent. Acesta constă în cinci sonde de producție (o sondă submarină la zăcământul Doina și patru sonde de producție la zăcământul Ana), o platformă de producție monitorizată și operată de la țărm, amplasată pe zăcământul Ana și o conductă submarină de 126 km care asigură transportul gazelor până la noua stație de tratare a gazelor. Gazele tratate sunt livrate în Sistemul Național de Transport la stația de măsurare a gazelor aflată în
PLAN DE ACȚIUNI PREVENTIVE din 13 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295790]
-
de risc Caspic Figura 8. Harta punctelor de interconectare transfrontalieră ale SNT Figura 9. Harta proiectelor majore din SNT Figura 10. Harta Coridorului Bulgaria-România-Ungaria-Austria (BRUA) - Faza II Figura 11. Harta Coridorului Sudic de Transport pentru preluarea gazelor naturale de la țărmul Mării Negre Figura 12. Harta Coridorului bidirecțional de transport gaze naturale Bulgaria-România-Ungaria- Austria Figura 13. Harta Interconectării România-Serbia Figura 14. Harta SNT în zona de Nord-Vest a României Figura 15. Harta interconectării România-Bulgaria pe direcția Giurgiu-Ruse Figura 16. Harta SMG
PLAN DE ACȚIUNI PREVENTIVE din 13 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295790]
-
proiecte transfrontaliere, precum proiectele Dezvoltarea pe teritoriul României a Sistemului Național de Transport Gaze Naturale pe Coridorul Bulgaria-România-Ungaria-Austria (BRUA - faza I, II și III), Dezvoltarea pe teritoriul României a conductei de transport gaze naturale pentru preluarea gazelor naturale de la țărmul Mării Negre (Marea Neagră - Podișor), precum și activitatea desfășurată în cadrul Inițiativei de conectare a Europei Centrale și de Sud-Est (CESEC) - Coridorul Vertical. În paralel, sunt susținute și proiectele de dezvoltare a sistemului de înmagazinare a gazelor naturale. Toate aceste
STRATEGIA ENERGETICĂ din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/293734]
-
Est cu Republica Moldova. Pentru aprovizionarea cu gaze naturale, România are în vedere în mod special dezvoltarea SNT pe coridorul Bulgaria - România - Ungaria - Austria (BRUA) și dezvoltarea pe teritoriul României a Coridorului de transport pentru preluarea gazelor naturale de la țărmul Mării Negre. Gradul de interconectare va crește în continuare, prin întărirea interconectării cu Republica Moldova, adăugarea unei viitoare interconectări cu Serbia și finalizarea realizării curgerii bidirecționale pe conductele Culoarului Transbalcanic (UA-RO-BG) aflate pe teritoriul României. Aceste proiecte vor contribui la
STRATEGIA ENERGETICĂ din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/293734]
-
sprijină viața cu toate ale ei, identitatea și continuitatea. O pată de culoare în această carte sunt poemele nipone ale Vasilicăi Grigoraș. După știința mea, câteva dintre ele sunt inspirate din călătoria ei de trei luni în Noua Zeelandă: „valuri spre țărm -/ tot mai mult luna plină/ de scoici goale” ; „plasă de năvod - soare adus la lumină-n/ urechea mării”; „moment de răgaz - ascultând în tăcere/ povestea mării”. Momente de răgaz și pentru noi, citind poemele acestui cărți. Prin acest volum, aș
MOMENTE DE RĂGAZ CU PODURI LIRICE de DORINA STOICA în ediţia nr. 2243 din 20 februarie 2017 [Corola-blog/BlogPost/340216_a_341545]
-
mai bați, ritm ferice de-nroșire divină, Când mă-ntrebi de trecut, sunt născut de vreo vină? Când arunci cu tăceri ce îmi tulbură chipul Cu albiri ce plutesc motivând iar nimicul, Dincolo de prăpăd sunt speranțe închise, Interzis la visări, peste țărmuri cuprinse, Am murit zi de zi, dar religia-mi cere Să înviu prin cuvânt și n-o dau pe plăcere, De mă vrei, într-o zi convertită vei fi La acest mit profund, sângerând vei iubi! Referință Bibliografică: Religia mea
RELIGIA MEA E IUBIREA de AUREL AURAȘ în ediţia nr. 1837 din 11 ianuarie 2016 [Corola-blog/BlogPost/340329_a_341658]
-
cu câteva luni mă plimbam chiar în Piață Sultanahmet; Moscheea Albastră zâmbea în lumina portocalie a soarelui, în jurul meu o mare de oameni sorbeau parcă frumusețea înconjurătoare, si întrega lume părea că respira împăcata și recunoscătoare minunea unei zile la țărmul exoticului Bosfor. Ce fel de mentalitate poate justifica un act atât de criminal?! Cât întuneric există în unii! Nu ne rămâne decât să fim mai luminoși să compensăm într-un fel golul și întunericul ce sălășuiește în cei ce fac
CARPE DIEM de MARA CIRCIU în ediţia nr. 1839 din 13 ianuarie 2016 [Corola-blog/BlogPost/340333_a_341662]
-
prea tainice cuvinte Nu auzeai din mine cum izvorau șuvoi, Din foșnetul de frunze când culegeai căințe În cântece de vânt pe vers de lacrimi-ploi. Nici n-ai văzut cum arde în ochii mei un far, Cascadele durerii veghind la țărm de mare, Și nici cum simfonia din mine curge iar Din chip de neputință, în chip de alinare ... Tu m-ai văzut, dar ... n-ai văzut aievea, Cum lunec înspre valuri tristețea unui gând Și n-ai văzut talazul spre
DIALOGURI LIRICE RALUCA NICOLETA BOCU ŞI ROMEO TARHON de ROMEO TARHON în ediţia nr. 569 din 22 iulie 2012 [Corola-blog/BlogPost/340454_a_341783]