3,288 matches
-
a trupelor sovietice, cărora, ca urmare a Armistițiului, nu li se mai opunea nimeni. După sosirea ministrului, am fost anunțat că un avion de bombardament Savoia care urma să asigure efectuarea misiunii, pilotat de comandorul român Constantin Perju, avea să aterizeze, venind de la o bază situată la o distanță de cca. 150 km. În același timp am fost informat de sosirea pe teren a unei motociclete care îl aducea pe ofițerul american cu gradul cel mai înalt dintre prizonierii din România
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
grup de bombardament, ne puteți indica aerodromul de pe care ați decolat pentru ultima dumneavoastră misiune, când ați avut ghinionul să vă pierdeți avionul și să fiți luat prizonier. D-le comandant, n-are nicio importanță. Odată ajunși în Italia, putem ateriza pe orice aeroport de la Foggia. Nu, d-le colonel, vă rog, insist să-mi răspundeți. ...Insistența mea avea un motiv. Această misiune importantă, vitală chiar, trebuia executată foarte rapid. Or, era deja foarte riscant să trimiți pe un aerodrom american
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
pe loc recunoscut de personalul aerodromului, formalitățile de identificare, legate de o legitimă suspiciune, riscau să antreneze o pierdere imensă de timp ce avea să întârzie transmiterea "memoriului" către Comandamentul Interaliat. Insist. Lucrurile se vor desfășura în felul următor: veți ateriza pe aeroportul de unde ați plecat acum trei luni și al cărui comandant erați. Sunteți perfect cunoscut și veți fi imediat recunoscut și ajutat în realizarea misiunii. Așadar, d-le colonel, insist: unde se află exact aerodromul dumneavoastră? Să fi fost
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
Dragă Bâzule, cred că ești de acord cu mine ca, la sfârșitul survolării Mării Adriatice, să cobori la joasă altitudine și să-ți scoți trenul de aterizare, mult înainte de a ajunge pe aerodrom, ca să-ți dovedești astfel intenția de a ateriza pașnic. Bineînțeles, nu-ți face probleme. Te asigur că vom ajunge cu bine. Sunt sigur. Acum la treabă și pe curând. Părăsind sala de conferințe, aveam un sentiment de ușurare. Atitudinea sa hotărâtă, ambiția, dârzenia și siguranța lui erau pentru
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
acești specialiști au asistat la o demonstrație imposibilă, de neconceput: imaginația și fantezia cele mai debordante au fost depășite de realitate. Pot doar spune că, după 25 de minute de tensiune și încordare, "răcorit", "destins", Bâzu s-a decis să aterizeze. Dar cum!!!... De la limita extremă a aerodromului, la joasă altitudine, a efectuat un tonou lent apoi, în momentul în care se afla ranversat, a redus motorul și, rămânând în această poziție, se angajează pe panta de aterizare. În acel moment
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
de război. Brusc, atenția tuturor este atrasă de un fapt neobișnuit. Un avion de vânătoare, un adversar, un Messerschmitt 109 G, care vine din est, peste Adriatica, la joasă altitudine, cu trenul de aterizare scos, pare a avea intenția să aterizeze. Posibilitatea unui atac părând exclusă, toată lumea așteaptă în tăcere, cu mare curiozitate. Avionul face un tur de pistă normal și văzând că terenul este degajat, și după ce a observat direcția vântului, vine la aterizare. Pilotul redresează la momentul cel mai
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
exclusă, toată lumea așteaptă în tăcere, cu mare curiozitate. Avionul face un tur de pistă normal și văzând că terenul este degajat, și după ce a observat direcția vântului, vine la aterizare. Pilotul redresează la momentul cel mai potrivit, cu mare precizie, aterizează superb, stârnind admirația și uimirea celor prezenți. Apoi Bâzu (căci, evident, despre el este vorba) aduce avionul spre amplasamentul care i se desemnează, lângă postul de Comandă. Înconjurat imediat de aproape majoritatea personalului aerodromului, avionul se oprește. Bâzu întrerupe contactul
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
la București, când a intervenit un incident neașteptat. Un grup de piloți de vânătoare americani s-a prezentat cu dorința de a încerca avionul Messerschmitt, pe care nu-l cunoșteau decât în măsura în care luptaseră împotriva lui. Studiaseră bine aparatul încă de când aterizase dar vroiau să-l încerce în zbor, curiozitate naturală pentru niște piloți tineri și entuziaști cum erau americanii. Bâzu știa cât de dificilă este pilotarea acestui avion. A încercat să-i descurajeze pe piloții americani, dar, cu inima îndoită și
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
răsuflarea și apoi, ca o singură ființă: "O patrulă străină se apropie cu trenurile de aterizare scoase". Într-adevăr, apare, la joasă altitudine, o formație de patru avioane care efectuează imediat un tur de pistă, cu intenția evidentă de a ateriza. "Mustanguri americane." Până acum, aceste avioane fuseseră considerate adversare și de temut; acum însă apăreau ca semnele virtuale ale salvării noastre. Strigăte de bucurie, caschete aruncate în aer, ovații. Aerodromul este în fierbere... Un viraj, un avion din patrulă se
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
salvării noastre. Strigăte de bucurie, caschete aruncate în aer, ovații. Aerodromul este în fierbere... Un viraj, un avion din patrulă se detașează din formație și se angajează pe panta de aterizare. "Nu cunosc aerodromul și, ca să evite orice risc, vor ateriza, probabil, unul după altul." O pantă de aterizare precisă, redresare artistică și Mustang-ul aterizează impecabil. "Formidabil." "Ce tari sunt americanii ăștia!" Toată lumea aplaudă. Avionul se oprește în mijlocul aerodromului în timp ce ceilalți continuă să facă turul de pistă. Carlinga avionului se
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
viraj, un avion din patrulă se detașează din formație și se angajează pe panta de aterizare. "Nu cunosc aerodromul și, ca să evite orice risc, vor ateriza, probabil, unul după altul." O pantă de aterizare precisă, redresare artistică și Mustang-ul aterizează impecabil. "Formidabil." "Ce tari sunt americanii ăștia!" Toată lumea aplaudă. Avionul se oprește în mijlocul aerodromului în timp ce ceilalți continuă să facă turul de pistă. Carlinga avionului se deschide, dar fiind departe, la aproape 300 m, nu vedem decât un braț care face
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
și cu un sentiment profund de dragoste către coechipierii mei apropiați. Decolarea. Potrivit celor dispuse și pregătirii, defilarea a decurs impecabil. Eram cu inima plină de satisfacție și mândrie. Ne îndreptam acum către aerodrom, unde tot noi, vânătorii, trebuia să aterizăm primii, degajând cât se poate mai repede terenul pentru a da posibilitatea aterizării tuturor celorlalte avioane. * * * La un moment dat, privind către coechipierul meu din stânga, maiorul Ioan Milu, as al aviației de vânătoare în timpul războiului, figură distinsă a aviației române
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
apărat la aterizare, avem toată încrederea." De această dată am recunoscut vocea generalului Constantin Argeșanu, Șefului Statului Major al aviației, în același timp, distins aviator, poet și bun prieten al meu. Din nou o privire către aerodrom: avioanele continuau să aterizeze, acum era rândul bombardierelor. Dar ceea ce îmi atrăgea mai mult atenția era enorma agitație a oamenilor, a mașinilor. Parcă niciodată nu-mi dădusem seama cât de mulți sunt. Era explicabil. Toți părăsiseră atelierele, hangarele, baracamentele. O parte fugeau spre mașini
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
ocupa, bineînțeles, locul din față și, după ce-și îndeplinise misiunea, ne întorceam mulțumiți la bază (aerodromul Pipera, București). Abia decolasem, aveam cca. 25 m altitudine, când motorul începe să "pocnească", să "trosnească" și se oprește. Potrivit regulamentului, trebuia să aterizez drept înainte, orice viraj provoca pierderea vitezei și angajarea avionului în pământ, fără excepție. Da, trebuia să aterizez drept înainte, dar pădurea seculară era deja sub noi, deci trebuia să consider vârfurile copacilor drept teren și să aterizez ca atare
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
București). Abia decolasem, aveam cca. 25 m altitudine, când motorul începe să "pocnească", să "trosnească" și se oprește. Potrivit regulamentului, trebuia să aterizez drept înainte, orice viraj provoca pierderea vitezei și angajarea avionului în pământ, fără excepție. Da, trebuia să aterizez drept înainte, dar pădurea seculară era deja sub noi, deci trebuia să consider vârfurile copacilor drept teren și să aterizez ca atare. Am tăiat contactul și astfel, după câteva clipe, începu dansul macabru, cel puțin pentru bietul avion. Poate vă
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
trebuia să aterizez drept înainte, orice viraj provoca pierderea vitezei și angajarea avionului în pământ, fără excepție. Da, trebuia să aterizez drept înainte, dar pădurea seculară era deja sub noi, deci trebuia să consider vârfurile copacilor drept teren și să aterizez ca atare. Am tăiat contactul și astfel, după câteva clipe, începu dansul macabru, cel puțin pentru bietul avion. Poate vă amintiți de acest tip de avion, construit în ultima perioadă a primului război, biplan, schelet de lemn, aripile din pânză
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
pericol fără nici o rană și amuzat în același timp de această fugă, desigur, datorită șocului nervos. Ei bine, acest moment de amuzament îmi trecu atunci prin minte și fără să vreau, am început să râd. Între timp avioanele continuau să aterizeze. Probabil ultimele. Priveliștea ce mi se oferea ochilor era cu totul deosebită. Avioanele, așezate pe locul lor în rânduri strânse și aliniate, ocupau aproape trei sferturi din suprafața aerodromului, în fața lor, dirijate către centrul terenului mașini de tot felul, în
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
accepta. Probabil este ultimul zbor cu Messerschmitt-ul. (Zilele următoare trebuia să plec în concediu pentru o lună și între timp câte se mai puteau întâmpla!) Să aleg această soluție? Nu, nu și nu... Rămânea a treia soluție. Să încerc să aterizez pe o singură roată, cea din stânga, ce știam că este intactă. Cu vreo zece ani în urmă, marele pilot francez, René Fonck 22, făcuse o vizită în România la invitația Comandamentului Aviației Regale Române. Cu această ocazie ne-a povestit
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
un Spad VII (cu motor Hispano Suiza de 150 CP și cu o viteză de aterizare de cca. 80 Km/oră și o greutate de cca. 700 kg). Pe acea vreme nu exista tren escamotabil, deci nici posibilitatea de a ateriza pe burtă. Manevrând cu măiestrie avionul, Fonck a reușit să-l pună pe o singură roată și să salveze avionul. Mi-aduceam aminte cât ne-am minunat ascultându-l. Și iată că acum eu eram în aceeași situație, cu singura
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
km/oră și aceasta se putea realiza datorită faptului că avionul avea elicea cu pas rabatabil... Dacă țineam seama și de greutatea avionului ce depășea 3000 kg, diferența era importantă. Totuși, decizia mea era luată: voi scoate trenul și voi ateriza pe o roată. Ca și Fonck, îmi ziceam, și de ce nu? O ultimă privire asupra aerodromului, toate avioanele aterizaseră, mă uit la ceas, mai aveam benzină pentru încă maximum un sfert de oră, deci puțină. Reduc motorul și continuând virajul
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
și de greutatea avionului ce depășea 3000 kg, diferența era importantă. Totuși, decizia mea era luată: voi scoate trenul și voi ateriza pe o roată. Ca și Fonck, îmi ziceam, și de ce nu? O ultimă privire asupra aerodromului, toate avioanele aterizaseră, mă uit la ceas, mai aveam benzină pentru încă maximum un sfert de oră, deci puțină. Reduc motorul și continuând virajul, dau comanda de scoatere a trenului. Dacă aș fi avut posibilitatea să aud ce se petrecea jos pe aerodrom
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
alte maluri, alte ape ce străbat alt oraș drag, adevăratul oraș-lumină, Parisul... Încă din depărtare o măreață clădire îți atrăgea atenția: Palatul Mitropolitan. Revenit la realitate, un viraj larg deasupra orașului și apoi mă îndrept către aerodromul de la marginea lui. Aterizez. Gândul acum îmi era numai la întâlnirea pe care urma s-o am după masă la ora 6. Pătruns de importanța pe care o avea pentru mine întâlnirea cu acest mare om și înalt prelat, îmi adunam toate puterile de
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
o pistă specială de beton. Asigurat că totul este în ordine, reduc motorul, intru pe panta de aterizare și fără să am vreo posibilitate de legătură cu direcțiunea aerodromului (lipsa legăturii radio), arunc o ultimă privire asupra cerului și terenului, aterizez, și mă dirijez către hangarul de unde o siluetă în uniformă franceză se desprinde și se îndreaptă către mine, făcându-mi semne unde trebuie să mă opresc. Mă conformez întocmai și tăind contactul, cobor din avion. Tânărul ofițer francez, locotenent în
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
generalul Dwight Eisenhower) (n.trad.). 8 Trebuie amintit că bilanțul acestor trei zile a fost de 25 de avioane germane neutralizate sau doborâte, printre care un uriaș cu 6 motoare, care transporta trupe și pe care l-am obligat să aterizeze cu 60 de oameni la bord. De asemenea, trebuie să ne amintim de remarcabila contribuție la aceste fapte de arme a pilotului de vânătoare comandor Dan Scurtu (n.a.). 9 De altfel, noi nu știam cu adevărat nimic despre conținutul acelui
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
printre puținele cuvinte se găsea și recomandarea: „tânărul să lase influența lui Stan și Bran“ - eu bine interpretând de îndată, extrem de decepționat, pe Stan ca Bacovia și identificând pe Bran cu Arghezi. Cumva în schimb, o poezie intitulată Indiană a aterizat în redacția gazetei liberale locale Națiunea română și redactorul ei cultural, Horia Stanca, a publicat-o. Debutul meu ca scriitor. Peste vreun an, avea să mă debuteze, de asemeni, ca poet, în Tribuna părintelui Agârbiceanu, mai junele frate al redactorului
Memorii jurnale by Ion Negoitescu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1349_a_2742]