9,015 matches
-
și persoanelor interesate ceea ce au primit din contribuție, scăzându-se pagubele cauzate prin aruncare și cheltuielile făcute pentru redobindire. Articolul 666 Vasul contribuie pentru valoarea ce are la locul descarcarei, sau pentru prețul cu care ar putea fi vîndut, scapindu-se avariile particulare chiar posterioare avariei comune. Navlul ce, prin faptul convenției arătate la art. 587, e cîștigat chiar în caz de pierdere a lucrurilor încărcate, nu este supus la contribuțiune. Articolul 667 Lucrurile scăpate și cele aruncate în mare sau în
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
au primit din contribuție, scăzându-se pagubele cauzate prin aruncare și cheltuielile făcute pentru redobindire. Articolul 666 Vasul contribuie pentru valoarea ce are la locul descarcarei, sau pentru prețul cu care ar putea fi vîndut, scapindu-se avariile particulare chiar posterioare avariei comune. Navlul ce, prin faptul convenției arătate la art. 587, e cîștigat chiar în caz de pierdere a lucrurilor încărcate, nu este supus la contribuțiune. Articolul 667 Lucrurile scăpate și cele aruncate în mare sau în orice alt chip sacrificate
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
în țară străină, de autoritatea consulară română și, în lipsă, de autoritatea locală. Repartiția propusă de experți va fi supusă, în țară, cercetării tribunalului respectiv sau judecătorului de ocol și, în țară străină, autorității locale competențe. Articolul 671 Acțiunea pentru avarie contra chiriașului vasului și contra destinatorului nu poate avea loc dacă căpitanul a primit navlul și a predat lucrurile încărcate fără a protesta, chiar când plata navlului ar fi fost făcută înainte. Titlul VIII DESPRE PAGUBELE CAUZATE PRIN LOVIREA VASELOR
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
și primele de scăpare datorate pentru ultima călătorie; 3. Drepturile vamale datorate pentru lucruri la locul de descărcare; 4. Cheltuielile de transport și descărcare; 5. Chiria magaziilor în care lucrurile descărcate au fost depuse; 6. Sumele datorate că contribuție pentru avariile comune; 7. Primele de asigurare; 8. Capitalul și procentele datorate pentru obligațiile contractate de căpitan asupra poverii, în cazurile prevăzute de art. 519 și cu îndeplinirea formalităților prescrise; 9. Orice alt împrumut maritim când acela ce a dat banii posedă
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
creditorilor pentru acte de conservare și urmărire; 2. Cheltuielile, indemnizațiile și primele de scăpare, datorite pentru ultima călătorie; 3. Salariile, retribuțiunile și indemnizațiile datorate persoanelor echipajului pentru călătoria în care s-a câștigat navlul; 4. Sumele datorate că contribuțiune la avarii comune; 5. Primele de asigurare; 6. Capitalul și procentele datorate pentru obligațiunile contractate de căpitan asupra navlului, în cazurile prevăzute de art. 519 și cu îndeplinirea formalităților prescrise; 7. Pentru despăgubirile datorate chiriașilor vasului pentru nepredarea lucrurilor încărcate sau pentru
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
instrumentelor sale după ultima să călătorie și intrare în port; 7. Salariile, retribuțiunile și indemnizațiile datorate, conform dispozițiunilor titlului III al acestei cărți, căpitanului și celorlalte persoane ale echipajului pentru cea din urmă călătorie; 8. Sumele datorate că contribuție la avariile comune; 9. Capitalul și procentele datorate pentru obligațiunile contractate de căpitan la trebuințele vasului în cazurile prevăzute de art. 519 și cu îndeplinirea formalităților prescrise; 10. Primele de asigurarea vasului și accesoriilor sale pentru cea din urmă călătorie, daca asigurarea
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
călătorii periodice asigurate pentru un timp determinat, primele corespunzătoare cu cele din urmă șase luni, și deosebit de acestea, în asociațiunile de asigurare mutuala, reparațiunile și contribuțiunile pentru ultimele șase luni; 11. Indemnitățile datorate chiriașilor pentru nepredarea lucrurilor încărcate sau pentru avariile suferite de dânsele din culpă căpitanului sau a echipajului, în ultimă călătorie; 12. Prețul vasului datorat încă vânzătorului; 13. Creanțele arătate la numărul 9 de mai sus, ce au fost transcrise și adnotate târziu, orice altă creanța de împrumut maritim
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
și retribuțiunile căpitanului și celorlalte persoane ale echipajului, cu rolurile de armament și dezarmament extrase din oficiurile autorității maritime, celelalte indemnități cu raportul căpitanului și cu celelalte probe ale intimplarilor ce le-au dat naștere; 6. Creanțele pentru contribuțiuni la avariile comune, cu actele relative la reparațiunea lor; 7. Creanțele arătate la numărul 8 de sub art. 683, la alineatul 6 de sub art. 685 și la aliniatul 9 de sub art. 687 prin procesele-verbale subscrise de fruntașii echipajului, ordinele de autorizațiune, statele subscrise
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
Se prescriu printr-un an, din ziua protestului sau a reclamațiunei de care se vorbește în art. 677, acțiunile pentru plata daunelor cauzate prin lovirea unui vas, și din ziua când vasul a fost complet descărcat, acțiunile pentru contribuțiune la avariile comune. Articolul 954 Acțiunile rezultând din contractul de închiriere al unui vas se prescriu prin trecere de la un an de la împlinirea călătoriilor, și acelea derivând din contractul de înrolare prin trecere de un an de la expirarea termenului convenit între părți
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
Prin trecere de un an dacă transportul s-a făcut în alt loc. În caz de pierdere totală, termenul începe a curge din ziua în care lucrurile transportate trebuiau să ajungă la destinațiunea lor; iar în caz de pierdere parțială, avarie sau întârziere, din ziua predarei mărfurilor în primirea destinatarului. Titlul III DISPOZIȚIUNI TRANZITORII Articolul 957 Dispozițiunile legilor și regulamentelor în vigoare asupra burselor de comerț, asupra mijlocitorilor de schimb și mijlocitorilor de marfuri, și asupra magazinelor generale, dokuri și intrepazite
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
suplimentare eventuale. În acest caz transportatorul va fi ținut să plătească pînă la concurență sumei declarate, afară doar dacă dovedește că suma este superioară interesului real pe care l-a avut expeditorul în această livrare. b) În caz de pierdere, avarie sau întîrziere a unei părți a bagajelor înregistrate sau a mărfurilor, sau a oricărui obiect conținut în ele, numai greutatea totală a coletului sau coletelor de care este vorba este luată în considerare pentru a determina limită răspunderii transportatorului. Totuși
PROTOCOL din 28 septembrie 1955 pentru modificarea Convenţiei pentru unificarea anumitor reguli relative la tranSportul aerian internaţional, semnată la Varsovia la 12 octombrie 1929, încheiat la Haga la 28 septembrie 1955. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138501_a_139830]
-
a unei părți a bagajelor înregistrate sau a mărfurilor, sau a oricărui obiect conținut în ele, numai greutatea totală a coletului sau coletelor de care este vorba este luată în considerare pentru a determina limită răspunderii transportatorului. Totuși în caz că pierderea, avaria sau întârzierea unei părți a bagajelor înregistrate sau a mărfurilor, sau a unui obiect conținut în ele, afectează valoarea altor colete cuprinse în același buletin de bagaje sau în aceeași scrisoare de transport aerian, greutatea totală a acestor colete trebuie
PROTOCOL din 28 septembrie 1955 pentru modificarea Convenţiei pentru unificarea anumitor reguli relative la tranSportul aerian internaţional, semnată la Varsovia la 12 octombrie 1929, încheiat la Haga la 28 septembrie 1955. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138501_a_139830]
-
intenția de a provoca o pagubă, fie în mod necugetat și cu conștiința că va rezulta probabil o pagubă". Articolul 15 La articolul 26 al Convenției - alineatul 2 se suprima și se înlocuiește prin dispoziția următoare: "2. În caz de avarie, destinatarul poate să adreseze transportatorului un protest imediat după descoperirea avariei și cel mai tarziu într-un termen de 7 zile pentru bagaje și 14 zile pentru mărfuri, socotit de la data primirii lor. În caz de întîrziere protestul va trebui
PROTOCOL din 28 septembrie 1955 pentru modificarea Convenţiei pentru unificarea anumitor reguli relative la tranSportul aerian internaţional, semnată la Varsovia la 12 octombrie 1929, încheiat la Haga la 28 septembrie 1955. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138501_a_139830]
-
cu conștiința că va rezulta probabil o pagubă". Articolul 15 La articolul 26 al Convenției - alineatul 2 se suprima și se înlocuiește prin dispoziția următoare: "2. În caz de avarie, destinatarul poate să adreseze transportatorului un protest imediat după descoperirea avariei și cel mai tarziu într-un termen de 7 zile pentru bagaje și 14 zile pentru mărfuri, socotit de la data primirii lor. În caz de întîrziere protestul va trebui făcut cel mai tarziu în 21 zile din ziua cînd bagajul
PROTOCOL din 28 septembrie 1955 pentru modificarea Convenţiei pentru unificarea anumitor reguli relative la tranSportul aerian internaţional, semnată la Varsovia la 12 octombrie 1929, încheiat la Haga la 28 septembrie 1955. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138501_a_139830]
-
putea depăși 25% din valoarea stabilită conform prevederilor pct. 2; 4. în cazul în care reparația se efectuează în străinătate, despăgubirile urmând a se plăti în valută, costul reparației este cel prevăzut în documentația de reparație, avându-se în vedere avariile constatate, precum și eventualele avarii suplimentare constatate cu ocazia efectuării reparației, daca producerea acestora se justifică prin dinamică accidentului; 5. în cazul în care reparațiile nu s-au executat în România și se solicită plata în valută a despăgubirii înainte de efectuarea
NORMA din 22 noiembrie 2001 privind aplicarea legii în domeniul asigurărilor obligatorii de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138477_a_139806]
-
valoarea stabilită conform prevederilor pct. 2; 4. în cazul în care reparația se efectuează în străinătate, despăgubirile urmând a se plăti în valută, costul reparației este cel prevăzut în documentația de reparație, avându-se în vedere avariile constatate, precum și eventualele avarii suplimentare constatate cu ocazia efectuării reparației, daca producerea acestora se justifică prin dinamică accidentului; 5. în cazul în care reparațiile nu s-au executat în România și se solicită plata în valută a despăgubirii înainte de efectuarea reparațiilor în străinătate, costul
NORMA din 22 noiembrie 2001 privind aplicarea legii în domeniul asigurărilor obligatorii de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138477_a_139806]
-
în cazul în care persoana păgubita a procedat la repararea autovehiculului avariat înainte ca asiguratorii să efectueze constatarea pagubei, daca împrejurările și cauzele producerii evenimentului asigurat, precum și cuantumul pagubei rezultă din actele aflate la dosar. În asemenea situații stabilirea mărimii avariilor și a cuantumului pagubelor se va face în baza datelor consemnate în actele autorităților publice competențe, a documentațiilor privind costul efectiv al reparațiilor efectuate, coroborate cu prețurile practicate de unitățile de specialitate agreate de asigurător, a declarațiilor scrise ale păgubitului
NORMA din 22 noiembrie 2001 privind aplicarea legii în domeniul asigurărilor obligatorii de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138477_a_139806]
-
sau distrugerea 3. Mărfuri de orice fel Denaturarea 4. Mărfuri de orice fel Recuperarea de părți sau elemente 5. Mărfuri de orice fel Separarea și/sau distrugerea de părți avariate 6. Mărfuri de orice fel Transformarea în scopul remedierii efectelor avariilor suferite 7. Mărfuri de orice fel Manipulări uzuale care pot fi efectuate în antrepozite vamale sau în zonele libere ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Anexă 15 --------- la regulament ------------- CERERE de acordare a regimului de transformare sub control vamal 1. Denumirea, actul constitutiv și sediul: a
REGULAMENT din 9 noiembrie 2001 - (*actualizat*) Regulamentului de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138325_a_139654]
-
baza acordului deținătorilor și cu plata despăgubirilor convenite. ... (3) Aprobarea în alte condiții decât cele prevăzute la alin. (1) se da de organele prevăzute la art. 94 și 95. ... Articolul 103 (1) Ocuparea terenurilor necesare remedierii deranjamentelor în caz de avarii și executarea unor lucrări de întreținere la obiectivele prevăzute la art. 102, care au caracter urgent și care se executa într-o perioadă de până la 30 de zile, se vor face pe baza acordului prealabil al deținătorilor de terenuri sau
LEGE nr. 18 din 19 februarie 1991 (**republicată**)(*actualizată*) fondului funciar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138580_a_139909]
-
instrumentele relevante, referitoare la compensarea reținerii sau amânării nejustificate a exploatării navei. 3.11. În cazul în care comandantul navei, proprietarul sau agentul navei notifică Autorităților pentru controlul statului portului, înainte de/sau imediat până la sosirea navei în port, oricare pagubă, avarie sau deficiență a navei, a sălii mașinilor sau a echipamentului, care urmează să fie reparata sau corectata înainte de ieșirea navei din acel port, reținerea va fi înregistrată numai dacă deficiențele care o justifica sunt descoperite numai după ce comandantul de navă
MEMORANDUM DE ÎNŢELEGERE din 7 aprilie 2000 privind controlul statului portului în regiunea Marii Negre*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136498_a_137827]
-
suspendate din categoria lor din motive de siguranță, într-o perioadă anterioară de 6 luni; 6. navele care au constituit tema raportului sau a notificării unei alte Autorit��ți; 7. navele care: - au fost implicate într-o coliziune, eșuare sau avarie în drumul spre port; - au fost acuzate de pretinsa violare a prevederilor privind deversarea substanțelor și a resturilor periculoase; - au fost manevrate într-o manieră defectuoasă sau lipsită de siguranță, în timp ce reglementările privind rutele, adoptate de IMO, sau practicile și
MEMORANDUM DE ÎNŢELEGERE din 7 aprilie 2000 privind controlul statului portului în regiunea Marii Negre*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136498_a_137827]
-
de pescuit; trebuie să fie egal cu numărul orelor de prezență pe mare, din care se scad durată petrecută pe drum spre zona de pescuit, între zonele de pescuit, de întoarcere din zona de pescuit, durata de capa sau de avarii. Numărul de ore destinat căutării peștelui (cercetarea cu echosonda) va fi considerat că timp de pescuit (facultativ); Numărul de referință din jurnalul de pescuit (14): poziția la momentul lansării uneltei. 2.5. Cantități capturate și păstrate la bord Numărul de
ORDIN nr. 179 din 1 iunie 2001 privind înregistrarea şi transmiterea datelor referitoare la activitatea de pescuit marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136620_a_137949]
-
chiar dacă termenul de 8 zile n'ar fi fost expirat. 2. Numărul navelor de razboiu străine și durata timpului de staționare în apele teritoriale naționale nu se poate majoră peste prescripțiunile art. 1, afară de forță majoră: vreme rea, reparațiuni și avarii serioase, care pun navele în imposibilitate de a naviga etc. sau o specială aprobare a guvernului român, obținută pe cale diplomatică. 3. Dispozițiunile art. 1 nu se aplică: a) Navelor de razboiu străine și yachturilor aparținînd familiilor domnitoare sau Statului sub
DECRET nr. 296 din 28 februarie 1934 pentru aprobarea regulamentului privitor la admiterea şi staţionarea în porturile şi apele teritoriale ale României a navelor de razboiu străine. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136664_a_137993]
-
razboiu, la bordul cărora se află suveranul sau șeful Statului, membrul unei dinaștii domnitoare, șeful unei misiuni diplomatice acreditate pe lînga guvernul român, precum și navele ce fac parte din escorta; ... b) Navelor de razboiu străine, forțate de timp rău, ceața, avarii sau alte cauze de forță majoră, să aterizeze în porturile noastre naționale și numai pentru timpul cat aceste cauze subzista; ... c) Navelor de razboiu străine autorizate în mod special de guvernul român, fie pe cale diplomatică, fie pe baza unor acorduri
DECRET nr. 296 din 28 februarie 1934 pentru aprobarea regulamentului privitor la admiterea şi staţionarea în porturile şi apele teritoriale ale României a navelor de razboiu străine. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136664_a_137993]
-
vehiculelor feroviare prescrise în Anexele la Regulile uniforme APTU, în condițiile specifice unei admiteri tehnice, prin aplicarea Articolului 7 § 2 sau § 3 sau în prescripțiile de construcție și de echipare cuprinse în Anexa la RID; ... b) atunci când, în caz de avarie gravă a unui vehicul feroviar, dispoziția autorității competențe de a prezenta vehiculul nu este respectată; ... c) în caz de nerespectare a prezentelor Reguli uniforme și a prescripțiilor din Anexele la Regulile uniforme APTU; ... d) atunci cand autoritatea competența decide astfel. ... § 10
REGULI UNIFORME din 9 mai 1980 privind Admiterea Tehnica a Materialului Feroviar Destinat a fi Utilizat în Trafic Internaţional (ATMF)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/142505_a_143834]