KorAP: Find »[drukola/base=decolare & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...82 83 84 ...142 >

3,543 matches

Corola-website/Law/186920_a_188249

de reantrenare în zbor se desfășoară sub supravegherea unui pilot de aeronave ultraușoare motorizate deținător al calificării de instructor, în termen de valabilitate emisă/echivalată/recunoscută în conformitate cu cerințele din prezenta reglementare, și cuprinde minimum 2 ore de zbor, incluzând 5 decolări și 5 aterizări; și (c) Programul de reantrenare în zbor se desfășoară obligatoriu înaintea susținerii examinării teoretice scrise conform prevederilor RACR-LPAN ULM.2075 (b). (d) După parcurgerea programului de reantrenare în zbor, solicitantul trebuie să promoveze un test de verificare

ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/186920_a_188249]
de aeronave ultraușoare motorizate deținător al calificării de instructor, în termen de valabilitate, emisă/echivalată/recunoscută în conformitate cu cerințele din prezenta reglementare. Durata și conținutul cursului (programului) de reantrenare practică, la sol și în zbor, pentru reînnoirea licenței (inclusiv numărul de decolări și aterizări) este stabilită de pilotul instructor, în funcție de perioada de întrerupere și de clasa de aeronave ultraușoare motorizate pentru care se solicită reînnoirea și cuprinde minimum 3 ore de zbor, incluzând 10 decolări și 10 aterizări; și (c) a promovat

ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/186920_a_188249]
zbor, pentru reînnoirea licenței (inclusiv numărul de decolări și aterizări) este stabilită de pilotul instructor, în funcție de perioada de întrerupere și de clasa de aeronave ultraușoare motorizate pentru care se solicită reînnoirea și cuprinde minimum 3 ore de zbor, incluzând 10 decolări și 10 aterizări; și (c) a promovat examinarea teoretică scrisă, cu un examinator autorizat conform RACR-LPAN ULM, Capitolul 2, V, la fiecare din disciplinele menționate în RACR-LPAN ULM.2055 (a). Baremul de promovare este de 75%, pentru fiecare disciplină; și

ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/186920_a_188249]
fără însă ca aceasta să fie mai mică de 8 ore pe aeronave ultraușoare motorizate din clasa pentru care solicită obținerea calificării de instructor, dintre care: (i) minimum 4 ore de zbor în simplă comandă; și (îi) minimum 20 de decolări și 20 de aterizări. Pilotul instructor sub supravegherea căruia s-a finalizat această pregătire eliberează solicitantului un certificat/atestat corespunzător conform RACR-LPAN ULM.2060. B. Revalidarea calificării de instructor RACR-LPAN ULM. 2145 - Condiții generale Pentru revalidarea calificării de instructor, solicitantul

ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/186920_a_188249]
ULM.2150 (a), pentru revalidarea calificării de instructor, este necesar să efectueze un curs (program) de reantrenare în zbor, care include cel puțin 2 ore de zbor cu aeronave ultraușoare motorizate din clasa pentru care solicită revalidarea cuprinzând minimum 5 decolări și 5 aterizări. (b) Testul de verificare a competenței în zbor specificat în RACR-LPAN U.2150 (c) se desfășoară numai după finalizarea cursului (programului) de reantrenare în zbor. (c) Pilotul de aeronave ultraușoare motorizate deținător al calificării de instructor, în

ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/186920_a_188249]
pilot de aeronave ultraușoare motorizate deținător al calificării de instructor, în termen de valabilitate, emisă/echivalată/recunoscută în conformitate cu cerințele din prezenta reglementare. Durata programului de reantrenare practică, la sol și în zbor, pentru reînnoirea calificării de instructor (inclusiv numărul de decolări și aterizări) este stabilită de către instructor în funcție de perioada de întrerupere și de clasa de aeronave ultraușoare motorizate pentru care solicită reînnoirea calificării și cuprinde minimum 3 ore de zbor, incluzând 10 decolări și 10 aterizări; și (c) a promovat examinarea

ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/186920_a_188249]
pentru reînnoirea calificării de instructor (inclusiv numărul de decolări și aterizări) este stabilită de către instructor în funcție de perioada de întrerupere și de clasa de aeronave ultraușoare motorizate pentru care solicită reînnoirea calificării și cuprinde minimum 3 ore de zbor, incluzând 10 decolări și 10 aterizări; și (c) a promovat examinarea teoretică scrisă, cu un examinator autorizat conform RACR-LPAN ULM, Capitolul 2, V, la fiecare din disciplinele menționate în RACR-LPAN ULM.2055 (a). Baremul de promovare este de 75% la fiecare disciplină; și

ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/186920_a_188249]
3) declarație a vânzătorului (vechiului proprietar) privind starea de navigabilitate a aeronavei - original, din care să reiasă dacă aeronava îndeplinește sau nu, în conformitate cu prevederile prezentei reglementări, cerințele în vederea admiterii la zbor, de asemenea, privind activitatea de zbor (în număr de decolări și ore pentru celulă și număr de ore pentru motor și elice); ... (4) dosarul aeronavei, inclusiv manualul de utilizare și întreținere și livretul (exemplarul aflat la vechiul proprietar, inclusiv cele epuizate). ... RACR-CCO ULM. 1230 - Responsabilități (1) Proprietarul anterior va informa

ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/186920_a_188249]
A.2. Motor, elice/elice, rotor, arzător (după caz) A.3. Un desen în trei vederi, având cotele de gabarit principale A.4. Suprafața portantă (volum anvelopă, după caz). B. - LIMITĂRI B.1. Mase B.1.1. Masa maximă la decolare, considerată ca masa cea mai ridicată la care a fost efectuat programul de probe la sol și în zbor. Masa maximă la decolare trebuie să fie stabilită de așa manieră încât să fie superioară masei aeronavei de referință având: - fiecare

ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/186920_a_188249]
Suprafața portantă (volum anvelopă, după caz). B. - LIMITĂRI B.1. Mase B.1.1. Masa maximă la decolare, considerată ca masa cea mai ridicată la care a fost efectuat programul de probe la sol și în zbor. Masa maximă la decolare trebuie să fie stabilită de așa manieră încât să fie superioară masei aeronavei de referință având: - fiecare loc ocupat; - plinul de carburanți (cantitatea minimă de carburant impusă este pentru o jumătate de oră de zbor la regimul maxim continuu al

ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/186920_a_188249]
aeronavei; - lista de sisteme, echipamente, instalații, instrumente și aparate de bord și un descriptiv al acestora. Ansamblul acestor componente, care constituie aeronava de referință, este cel considerat ca angajând, în mod direct, siguranța zborurilor. Masa maximă gol = Masa maximă la decolare - Sarcina utilă Sarcina utilă = Masa ocupanților + Masa carburantului + Masa bagajelor B.1.3. Masa minimă admisă în zbor. B.2. Viteze B.2.1. Viteza maximă admisă Această viteză trebuie să fie inferioară a 0,9 din viteza maximă demonstrată

ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/186920_a_188249]
va fi: Lh = Lm - 22 log H/H (zgomotul perceput la sol când aeronava zboară la înălțimea H). Dacă nivelul de zgomot este superior aeronavelor menționate mai sus, va fi specificată înălțimea minimă de survol în fazele de aterizare și decolare astfel încât nivelul de zgomot, perceput la sol, să fie comparabil sau inferior celui produs de aeronavele cu care se face comparația. C. - PROCEDURI DE URGENȚĂ C.1. Pană de motor C.2. Repornire motor în zbor C.3. Fum și

ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/186920_a_188249]
Repornire motor în zbor C.3. Fum și foc la aeronavă C.4. Zbor planat (cu motorul oprit) C.5. Aterizare de urgență C.6. Alte urgențe D. - PROCEDURI NORMALE D.1. Control înainte de zbor D.2. Pornire D.3. Decolare D.4. Croazieră D.5. Aterizare D.6. După aterizare și oprire motor E. - PERFORMANȚE LA MASA MAXIMĂ LA DECOLARE E.1. Decolare (fără vânt, la temperatura dată) E.2. Viteza recomandată E.3. Lungimea de rulare la decolare E.

ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/186920_a_188249]
Aterizare de urgență C.6. Alte urgențe D. - PROCEDURI NORMALE D.1. Control înainte de zbor D.2. Pornire D.3. Decolare D.4. Croazieră D.5. Aterizare D.6. După aterizare și oprire motor E. - PERFORMANȚE LA MASA MAXIMĂ LA DECOLARE E.1. Decolare (fără vânt, la temperatura dată) E.2. Viteza recomandată E.3. Lungimea de rulare la decolare E.4. Distanța de decolare pentru a depăși înălțimea de 15 m E.5. Limite de vânt lateral demonstrate la decolare

ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/186920_a_188249]
C.6. Alte urgențe D. - PROCEDURI NORMALE D.1. Control înainte de zbor D.2. Pornire D.3. Decolare D.4. Croazieră D.5. Aterizare D.6. După aterizare și oprire motor E. - PERFORMANȚE LA MASA MAXIMĂ LA DECOLARE E.1. Decolare (fără vânt, la temperatura dată) E.2. Viteza recomandată E.3. Lungimea de rulare la decolare E.4. Distanța de decolare pentru a depăși înălțimea de 15 m E.5. Limite de vânt lateral demonstrate la decolare E.6. Zbor

ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/186920_a_188249]
3. Decolare D.4. Croazieră D.5. Aterizare D.6. După aterizare și oprire motor E. - PERFORMANȚE LA MASA MAXIMĂ LA DECOLARE E.1. Decolare (fără vânt, la temperatura dată) E.2. Viteza recomandată E.3. Lungimea de rulare la decolare E.4. Distanța de decolare pentru a depăși înălțimea de 15 m E.5. Limite de vânt lateral demonstrate la decolare E.6. Zbor în urcare E.7. Cea mai bună viteză ascensională (la viteza dată) E.8. Viteza ascensională

ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/186920_a_188249]
D.5. Aterizare D.6. După aterizare și oprire motor E. - PERFORMANȚE LA MASA MAXIMĂ LA DECOLARE E.1. Decolare (fără vânt, la temperatura dată) E.2. Viteza recomandată E.3. Lungimea de rulare la decolare E.4. Distanța de decolare pentru a depăși înălțimea de 15 m E.5. Limite de vânt lateral demonstrate la decolare E.6. Zbor în urcare E.7. Cea mai bună viteză ascensională (la viteza dată) E.8. Viteza ascensională la cea mai bună pantă

ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/186920_a_188249]
DECOLARE E.1. Decolare (fără vânt, la temperatura dată) E.2. Viteza recomandată E.3. Lungimea de rulare la decolare E.4. Distanța de decolare pentru a depăși înălțimea de 15 m E.5. Limite de vânt lateral demonstrate la decolare E.6. Zbor în urcare E.7. Cea mai bună viteză ascensională (la viteza dată) E.8. Viteza ascensională la cea mai bună pantă de urcare (la viteza dată) E.9. Aterizare (fară vânt la temperatura dată) E.10. Viteza

ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/186920_a_188249]
la viteza dată) E.9. Aterizare (fară vânt la temperatura dată) E.10. Viteza recomandată E.11. Lungime de rulare la aterizare E.12. Distanța de aterizare de la înălțimea de 15 m E.13. Limite de vânt lateral demonstrate la decolare E.14. Finețe maximă cu motorul oprit și viteza asociată. F. - MASE ȘI CENTRAJE, ECHIPAMENTE F.1. Masa gol (de referință) F.2. Centrajul gol (de referință) F.3. Configurația aeronavei pentru determinarea masei gol (de referință) F.4. Lista

ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/186920_a_188249]
ore; (iii) Performanțe de zbor și planificarea zborului CMO: (1) efectele încărcăturii și ale distribuției maselor asupra manevrării, caracteristicilor de zbor și performanțelor unei aeronave ultraușoare nemotorizate; ... (2) calculele masei și centrajului; ... (3) utilizarea și aplicarea practică a datelor privind decolarea (lansarea), aterizarea și a altor performanțe; pentru baloane ultraușoare: inclusiv efectul temperaturii; ... (4) planificarea zborului înainte de zbor și pe rută în condiții de operare VFR; ... (5) proceduri de servicii de trafic aerian relevante; ... (6) proceduri de raportare a poziției; ... (7

ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/186920_a_188249]
după cum urmează: (i) pentru deltaplane: conform SAFE PRO, Stagiul 3; (îi) pentru parapante: conform PARA PRO, Stagiul 3; (iii) pentru planoare ultraușoare: minimum 6 de ore de zbor, incluzând minimum 2 ore de zbor în simplă comandă și 20 de decolări și de aterizări efectuate sub supravegherea unui pilot de aeronave ultraușoare nemotorizate deținător al calificării de instructor, în termen de valabilitate, emisă/echivalată/recunoscută în conformitate cu cerințele din prezenta reglementare; (iv) pentru giroplanoare: minimum 20 de ore de zbor, incluzând minimum

ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/186920_a_188249]
ultraușoare nemotorizate deținător al calificării de instructor, în termen de valabilitate, emisă/echivalată/recunoscută în conformitate cu cerințele din prezenta reglementare; (iv) pentru giroplanoare: minimum 20 de ore de zbor, incluzând minimum 3 ore de zbor în simplă comandă și 40 de decolări și de aterizări efectuate sub supravegherea unui pilot de aeronave ultraușoare nemotorizate deținător al calificării/autorizației de instructor, în termen de valabilitate, emisă/echivalată/recunoscută în conformitate cu cerințele din prezenta reglementare; (v) pentru baloane ultraușoare: minimum 16 de ore de zbor

ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/186920_a_188249]
efectuate sub supravegherea unui pilot de aeronave ultraușoare nemotorizate deținător al calificării/autorizației de instructor, în termen de valabilitate, emisă/echivalată/recunoscută în conformitate cu cerințele din prezenta reglementare; (v) pentru baloane ultraușoare: minimum 16 de ore de zbor, incluzând minimum 8 decolări și ascensiuni dintre care minimum una în simplă comandă, efectuate sub supravegherea unui pilot de aeronave ultraușoare nemotorizate deținător al calificării de instructor, în termen de valabilitate, emisă/echivalată/recunoscută în conformitate cu cerințele din prezenta reglementare; (b) Cursul (programul) de pregătire

ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/186920_a_188249]
operațiuni de verificare, întreținere și reparații curente, periodice și generale ale aeronavei ultraușoare nemotorizate, inclusiv reparații capitale; (îi) operațiuni înainte de zbor, inclusiv determinarea masei și centrajului, demontarea, montarea și verificarea aeronavei ultraușoare nemotorizate; (iii) tehnici și proceduri pentru metoda de decolare (lansare) utilizată, inclusiv limitări corespunzătoare, proceduri de urgență și semnale utilizate; (iv) proceduri de operare în trafic aerian, proceduri și precauții pentru evitarea coliziunilor aeriene; (v) pilotarea aeronavei folosind repere vizuale externe; (vi) zbor în întreaga anvelopă de zbor; (vii

ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/186920_a_188249]
trafic aerian, proceduri și precauții pentru evitarea coliziunilor aeriene; (v) pilotarea aeronavei folosind repere vizuale externe; (vi) zbor în întreaga anvelopă de zbor; (vii) recunoașterea și recuperarea din coborâri rapide, angajări și vrii (după caz), faza inițială și finală; (viii) decolări (lansări), apropieri și aterizări normale și cu vânt lateral; (ix) raiduri și navigație estimată folosind repere vizuale; (x) proceduri de urgență. (d) Pilotul de aeronave ultraușoare nemotorizate deținător al calificării de instructor, în termen de valabilitate, emisă/echivalată/recunoscută în conformitate cu

ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/186920_a_188249]