2,101 matches
-
Construcții și reparații de nave 382 Fabricarea echipamentelor de cale ferată 386 Fabricarea avioanelor (inclusiv echipament spațial) ex 71 Activități legate de transport și activități altele decât transportul care se încadrează în următoarele grupe: ex 711 Servicii de vagon de dormit și vagon-restaurant; întreținerea materialului rulant în ateliere de reparații; curățarea vagoanelor ex 712 Întreținerea vehiculelor pentru transportul urban, suburban și interurban de călători ex 713 Întreținerea vehiculelor pentru alte tipuri de transport de călători (automobile, autocare, taxiuri) ex 714 Operarea
jrc4102as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89265_a_90052]
-
de locuri în loc de 110. La această dată, CFR continuă să folosească trenuri Desiro pe distanțe medii, chiar dacă le-a înlocuit pe mai multe rute de lungă-distanță. În afară de Desiro, CFR a mai achiziționat în ultimii ani 80 de noi vagoane de dormit, cușete și vagoane de clasa I si a II-a. Noile vagoane de dormit sunt în prezent unele dintre cele mai moderne din Europa, fiind dotate cu aer condiționat, ecrane LCD și dușuri moderne în fiecare compartiment. Pe lângă îmbunătățirile efectuate
Căile Ferate Române () [Corola-website/Science/297413_a_298742]
-
distanțe medii, chiar dacă le-a înlocuit pe mai multe rute de lungă-distanță. În afară de Desiro, CFR a mai achiziționat în ultimii ani 80 de noi vagoane de dormit, cușete și vagoane de clasa I si a II-a. Noile vagoane de dormit sunt în prezent unele dintre cele mai moderne din Europa, fiind dotate cu aer condiționat, ecrane LCD și dușuri moderne în fiecare compartiment. Pe lângă îmbunătățirile efectuate la căile ferate, CFR a modernizat mai multe locomotive Diesel și electrice. În 2003
Căile Ferate Române () [Corola-website/Science/297413_a_298742]
-
să-și cumpere de mâncare?... Cândva părea că nu e vina nimănui. Acum... nu mai știu. Nu mai știu unde e locul meu în lume. Scrisoarea 186 LA PĂRĂSEALĂ - Unde dormi diseară? - La părăseală! Asta înseamnă oriunde. Și aria de dormit e largă... Nu te simți limitat de marginea patului sau că cel de lângă tine trage toată pătura, pentru că nu există nici paturi, nici pături. Câmpul din afara Romei găzduiește în fiecare seară sute de bieți români care dorm alături, pe celofane
Încă pot coborî! () [Corola-website/Science/296089_a_297418]
-
patru băieți și patru fete. Ultimul, Gustavus, s-a născut la 2 ianuarie 1632, anul morții lui Frederick la doar 36 de ani. Când Elisabeta a primit vestea morții soțului ei, timp de trei zile nu a mâncat, băut sau dormit. Când regele Carol I al Angliei (fratele ei) a auzit de starea Elisabetei a invitat-o să se întoarcă în Anglia însă ea a refuzat. Ea a rămas în Olanda chiar și după ce fiul ei a reobținut electoratul tatălui său
Elisabeta de Bohemia () [Corola-website/Science/317826_a_319155]
-
Au fost de asemenea introduse și automotoare Desiro (Săgeata Albastră) pentru distanțe mici (de exemplu București-Pitești, București-Târgoviște, București-Câmpulung, București Nord-Râmnicu Vâlcea sau București Nord-Tulcea, Oradea-Timișoara, Timișoara Nord-Sibiu, Cluj-Napoca-Sibiu Craiova-Sibiu). Trenurile Inter-Regionale de distanțe lungi oferă vagoane cușetă și vagoane de dormit. Sunt folosite în general pentru a face legătura între București și celelalte orașe ale țării, dar și pe rute precum Iași-Timișoara sau Craiova-Brașov. De asemenea, în premieră, în anul 2007, au fost introduse în circulație trenuri InterRegio cu mers cadențat
CFR Călători () [Corola-website/Science/317830_a_319159]
-
cu 6 locuri atât la clasa I cât și la a II-a. Noile vagoane, aduse începând cu anul 2006, sunt necompartimentate, majoritatea fiind dotate cu aer condiționat (clasele 20-76 și 21-86). Pentru distanțe lungi sunt disponibile vagoanele cușetă, de dormit și restaurant. În momentul de față (2016), cea mai lungă rută (ca durată dar și ca distanță) din România este Satu Mare-Mangalia (928 km), rută care se face în sezonul de vară în 18 ore cu un tren InterRegio. Limita
CFR Călători () [Corola-website/Science/317830_a_319159]
-
de pilaștri, iar intrarea beneficia de o arcadă dublă, încununată de un fronton clasic. Hanul dispunea de patru odăi pentru musafiri, o odaie pentru crâșmari, una pentru hangiu, două camere de odihnă și grajdul. În partea din dreapta erau camerele de dormit pentru călători, cu intrări separate, iar în stânga erau cârciuma, birtul și locuința hangiului. Sub cârciumă se afla intrarea în pivnița boltită, construită din piatră de râu și având lungime de 11 metri și lățime de 4 metri. Sala comună sau
Hanul Ancuței () [Corola-website/Science/316298_a_317627]
-
foarte naivă și lipsită de griji, adesea fiind descrisă că cineva care nu este foarte inteligent, fiind o studentă săracă din cauza faptului că ea este un gardian în timpul nopții și studențiilor în timpul zilei, oferindu-i puțin timp pentru învățat și dormit. Ea este deseori ignorată de către alte personaje care stiu mai multe despre non-purtarea ei, ceea ce duce la sentimentul personajului vinovat pentru a fi inconștient de suferință celorlalte personaje. Matsuri Hino a descris-o pe Yuki ca fiind un personaj liniștit
Vampire Knight () [Corola-website/Science/321611_a_322940]
-
Capitolul 11 Kafka îi spune fetei povestea vieții lui și încearcă să afle ce s-a întamplat în seara aceea, de ce era plin de sânge. Se apropie momentul în care trebuie să se odihnească - Kafka se bagă în sacul de dormit pe care l-a întins pe jos, iar Sakura doarme în pat. După câteva minute Sakura îl cheamă în pat lângă ea, Kafka se simte atras de ea și are erecție - în timp ce Sakura îl masturbează vorbesc despre sora lui Kafla
Kafka pe malul mării () [Corola-website/Science/315358_a_316687]
-
simte atras de ea și are erecție - în timp ce Sakura îl masturbează vorbesc despre sora lui Kafla pe care a luat-o mama lui când a decis să plece de acasă. După ce se consumă momentul, fiecare se întoarce la locul de dormit. A doua zi Kafka decide să plece și îi lasă fetei un bilet de mulțumire. Se urca în tren și se duce la bibliotecă Komura. Capitolul 12 Profesoară adresează după 28 de ani o scrisoare profesorului Shigenori Tsukayama încercând să
Kafka pe malul mării () [Corola-website/Science/315358_a_316687]
-
cursul unei ceremonii la Mantes, regina văduvă a venit să-i ceară solemn lui Henric al IV-lea, să se facă dreptate. Louise a trăit unsprezece ani la castelul Chenonceau, moștenit de la Caterina de Medici. A mutat camera sa de dormit la etajul doi, unde a pus să se vopsească pereții în negru. Mobilierul era sărăcăcios din cauza doliului. Decorații negre și argintii au fost făcute pe pat și ferestre. Foarte credincioasă a instituit un convent de călugărițe de clauzură la mansarda
Louise de Lorena () [Corola-website/Science/315487_a_316816]
-
Vagonul cușeta este un vagon de călători care ofera condiții de dormit elementare. Vagonul este împărțit într-un număr de compartimente (de regulă 8 sau 9) accesate de pe un culoar iar paturile sunt transformate în banchete pe timpul zilei de o parte și de alta a compartimentului. La o anumită oră a călătoriei
Vagon cușetă () [Corola-website/Science/321899_a_323228]
-
clasa întâi) sau trei (clasa a doua) paturi pe fiecare latura a compartimentului, creând astfel patru (clasa întâi) sau șase (clasa a doua) paturi. Însoțitorul de vagon oferă fiecărui pasager un cearșaf, o pătură și o pernă. Spre deosebire de vagoanele de dormit, vagoanele cușeta nu țin cont de sex și este normal că pasagerii să nu se dezbrace (decât să își dea jos încălțămintea). Un compartiment la capătul vagonului este rezervat însoțitorului (care probabil supervizează două vagoane adiacente), care vinde (dacă nu
Vagon cușetă () [Corola-website/Science/321899_a_323228]
-
Vagonul de dormit este un tip de vagon de călători care poate acomodă pasagerii în paturi de un fel sau altul, în special cu scopul de a face călătoria de noapte mai odihnitoare. Primele astfel de tipuri de vagoane au fost folosite sporadic
Vagon de dormit () [Corola-website/Science/321898_a_323227]
-
pe căile ferate americane în anii 1830 iar paturile puteau fi transformate în scaune pe timpul zilei. Câteva din tipurile mai luxoase au camere private, adică încăperi închise care nu sunt împărțite cu alti pasageri. Astăzi, în Statele Unite, toate vagoanele de dormit sunt administrate de către Amtrak. Amtrak oferă vagoane de dormit pe majoritatea trenurilor de noapte, utilizând exclusiv vagoane moderne de tipul cameră privată. În Canada toate vagoanele de dormit sunt administrate de VIA Rail Canada, utilizând un amestec de vagoane relativ
Vagon de dormit () [Corola-website/Science/321898_a_323227]
-
puteau fi transformate în scaune pe timpul zilei. Câteva din tipurile mai luxoase au camere private, adică încăperi închise care nu sunt împărțite cu alti pasageri. Astăzi, în Statele Unite, toate vagoanele de dormit sunt administrate de către Amtrak. Amtrak oferă vagoane de dormit pe majoritatea trenurilor de noapte, utilizând exclusiv vagoane moderne de tipul cameră privată. În Canada toate vagoanele de dormit sunt administrate de VIA Rail Canada, utilizând un amestec de vagoane relativ noi și vagoane de la mijlocul secolului XX îmbunătățite, ultimul
Vagon de dormit () [Corola-website/Science/321898_a_323227]
-
nu sunt împărțite cu alti pasageri. Astăzi, în Statele Unite, toate vagoanele de dormit sunt administrate de către Amtrak. Amtrak oferă vagoane de dormit pe majoritatea trenurilor de noapte, utilizând exclusiv vagoane moderne de tipul cameră privată. În Canada toate vagoanele de dormit sunt administrate de VIA Rail Canada, utilizând un amestec de vagoane relativ noi și vagoane de la mijlocul secolului XX îmbunătățite, ultimul tip include atât sistemul de camere private cât și sistemul "public". Un exemplu de vagon de dormit mai elementar
Vagon de dormit () [Corola-website/Science/321898_a_323227]
-
vagoanele de dormit sunt administrate de VIA Rail Canada, utilizând un amestec de vagoane relativ noi și vagoane de la mijlocul secolului XX îmbunătățite, ultimul tip include atât sistemul de camere private cât și sistemul "public". Un exemplu de vagon de dormit mai elementar este vagonul cușeta european, care este divizat în compartimente pentru patru sau șase persoane, cu scaune care pot fi transformate în paturi pe timp de noapte. Și mai elementar este vagonul de dormit chinezesc "dur" folosit astăzi, fiind
Vagon de dormit () [Corola-website/Science/321898_a_323227]
-
Un exemplu de vagon de dormit mai elementar este vagonul cușeta european, care este divizat în compartimente pentru patru sau șase persoane, cu scaune care pot fi transformate în paturi pe timp de noapte. Și mai elementar este vagonul de dormit chinezesc "dur" folosit astăzi, fiind format din paturi fixate care nu pot fi transformate în scaune, într-un spațiu public. Trenurile chinezești oferă și vagoane de dormit "moi" sau delux cu patru sau două paturi per compartiment. Compania Cumberland Valley
Vagon de dormit () [Corola-website/Science/321898_a_323227]
-
transformate în paturi pe timp de noapte. Și mai elementar este vagonul de dormit chinezesc "dur" folosit astăzi, fiind format din paturi fixate care nu pot fi transformate în scaune, într-un spațiu public. Trenurile chinezești oferă și vagoane de dormit "moi" sau delux cu patru sau două paturi per compartiment. Compania Cumberland Valley Railroad a patentat vagonul de dormit în primăvara anului 1839 cu un vagon numit "Chambersburg", pe cursa dintre Chambersburg și Harrisburg, Pennsylvania. Câțiva ani mai tarziu un
Vagon de dormit () [Corola-website/Science/321898_a_323227]
-
format din paturi fixate care nu pot fi transformate în scaune, într-un spațiu public. Trenurile chinezești oferă și vagoane de dormit "moi" sau delux cu patru sau două paturi per compartiment. Compania Cumberland Valley Railroad a patentat vagonul de dormit în primăvara anului 1839 cu un vagon numit "Chambersburg", pe cursa dintre Chambersburg și Harrisburg, Pennsylvania. Câțiva ani mai tarziu un al doilea vagon, "Carlisle", a fost introdus. Omul care a făcut afacerea vagoanelor de dormit profitabilă în Statele Unite a
Vagon de dormit () [Corola-website/Science/321898_a_323227]
-
a patentat vagonul de dormit în primăvara anului 1839 cu un vagon numit "Chambersburg", pe cursa dintre Chambersburg și Harrisburg, Pennsylvania. Câțiva ani mai tarziu un al doilea vagon, "Carlisle", a fost introdus. Omul care a făcut afacerea vagoanelor de dormit profitabilă în Statele Unite a fost George Pullman, care a început să construiască un vagon de dormit luxos (numit "Pioneer") în 1865. Compania Pullman, înființată că Pullman Palace Car Company în 1867, a deținut și operat majoritatea vagoanelor de dormit americane
Vagon de dormit () [Corola-website/Science/321898_a_323227]
-
dintre Chambersburg și Harrisburg, Pennsylvania. Câțiva ani mai tarziu un al doilea vagon, "Carlisle", a fost introdus. Omul care a făcut afacerea vagoanelor de dormit profitabilă în Statele Unite a fost George Pullman, care a început să construiască un vagon de dormit luxos (numit "Pioneer") în 1865. Compania Pullman, înființată că Pullman Palace Car Company în 1867, a deținut și operat majoritatea vagoanelor de dormit americane până la mijlocul secolului XX, atașându-le la trenurile de pasageri de pe diferite linii; au existat și
Vagon de dormit () [Corola-website/Science/321898_a_323227]
-
de dormit profitabilă în Statele Unite a fost George Pullman, care a început să construiască un vagon de dormit luxos (numit "Pioneer") în 1865. Compania Pullman, înființată că Pullman Palace Car Company în 1867, a deținut și operat majoritatea vagoanelor de dormit americane până la mijlocul secolului XX, atașându-le la trenurile de pasageri de pe diferite linii; au existat și câteva vagoane de dormit care erau operate de Pullman dar deținute de compania care opera un tronson anume. În perioada apogeului trenurilor de
Vagon de dormit () [Corola-website/Science/321898_a_323227]