2,133 matches
-
aceste informații autorității sau organismului desemnat în acest scop de către statul membru în care este situat portul: a) în mai puțin de douăzeci și patru de ore înainte de sosire, dacă se cunoaște portul de escală, sau b) imediat ce se cunoaște portul de escală, dacă această informație este disponibilă în mai puțin de douăzeci și patru de ore înainte de sosire, sau c) cel mai târziu în momentul în care nava părăsește portul anterior, dacă durata de călătoriei este mai mică de douăzeci și patru de ore. Statele membre
jrc4604as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89770_a_90557]
-
de douăzeci și patru de ore. Statele membre pot decide dacă aceste informații se transmit operatorului instalației portuare de preluare, care le va transmite autorității competente. 2. Informațiile prevăzute în alin. (1) sunt păstrate la bord până, cel puțin, în portul de escală următor și se pun la dispoziția autorităților statelor membre la solicitarea acestora. Articolul 7 Deversarea deșeurilor provenite din exploatarea navelor 1. Comandanții navelor care fac escală într-un port al Comunității trebuie, înainte de a părăsi portul, să deverseze toate deșeurile
jrc4604as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89770_a_90557]
-
prevăzute în alin. (1) sunt păstrate la bord până, cel puțin, în portul de escală următor și se pun la dispoziția autorităților statelor membre la solicitarea acestora. Articolul 7 Deversarea deșeurilor provenite din exploatarea navelor 1. Comandanții navelor care fac escală într-un port al Comunității trebuie, înainte de a părăsi portul, să deverseze toate deșeurile provenite din exploatarea navelor într-o instalație portuară de preluare. 2. Fără să aducă atingere alin. (1), o navă poate fi autorizată să-și continue călătoria
jrc4604as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89770_a_90557]
-
al Comunității trebuie, înainte de a părăsi portul, să deverseze toate deșeurile provenite din exploatarea navelor într-o instalație portuară de preluare. 2. Fără să aducă atingere alin. (1), o navă poate fi autorizată să-și continue călătoria către portul de escală următor fără a deversa deșeurile provenite din exploatare dacă posedă, pe baza informațiilor furnizate conform art. 6 și anexei II, o capacitate de stocare suficientă pentru toate deșeurile de exploatare care au fost și vor fi acumulate pe parcursul călătoriei prevăzute
jrc4604as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89770_a_90557]
-
utilizarea instalațiilor portuare de preluare nu trebuie să stimuleze deversarea deșeurile în mare. În acest scop, se aplică următoarele principii navelor, cu excepția navelor de pescuit și de agrement cu o capacitate maximă de 12 pasageri: a) toate navele care fac escală într-un port dintr-un stat membru suportă o parte semnificativă din costurile prevăzute la alin. (1), chiar dacă utilizează sau nu instalațiile. În acest scop, se poate aranja ca taxele de port să includă această taxă sau se poate aplica
jrc4604as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89770_a_90557]
-
cooperare cu autoritățile competente din statele membre și cu reprezentanții portuari. Având în vedere această evaluare, Comisia prezintă, dacă este necesar, o propunere de modificare a prezentei directive, prin introducerea unui sistem care prevede achitarea de către toate navele care fac escală într-un port dintr-un stat membru a unei taxe corespunzătoare unui procent stabilit din costurile menționate în alin. (1), nu mai puțin de o treime, independent de utilizarea de către aceștia a instalațiilor, sau un sistem alternativ care are efecte
jrc4604as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89770_a_90557]
-
stabilit din costurile menționate în alin. (1), nu mai puțin de o treime, independent de utilizarea de către aceștia a instalațiilor, sau un sistem alternativ care are efecte echivalente. Articolul 9 Scutiri 1. Pentru navele care efectuează transporturi maritime regulate cu escale frecvente și regulate și dacă probe suficiente atestă existența unui aranjament în vederea deversării deșeurilor provenite din exploatarea navelor și plății taxelor aferente într-un port situat pe itinerariul navei, statele membre în care sunt situate porturile respective pot scuti aceste
jrc4604as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89770_a_90557]
-
în art. 6, în art. 7 alin. (1) și în art. 8. 2. Statele membre informează regulat Comisia, cel puțin o dată pe an, cu privire la scutirile acordate conform alin. (1). Articolul 10 Deversarea reziduurilor de încărcătură Comandantul unei nave care face escală într-un port al Comunității trebuie să se asigure că reziduurile de încărcătură sunt deversate într-o instalație portuară de preluare în conformitate cu dispozițiile Convenției Marpol 73/78. Taxa pentru deversarea reziduurilor de încărcătură este plătită de utilizatorul instalației de recepție
jrc4604as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89770_a_90557]
-
încărcătură într-o instalație portuară de preluare conform art. 7 și 10. d) în cazul în care se stabilește exact că o navă își continuă călătoria fără să fi respectat în prealabil art. 7 sau art. 10, autoritatea portului de escală următor este informată cu privire la aceasta și nava nu este autorizată, fără a prejudicia aplicarea sancțiunilor prevăzute la art. 13, să părăsească portul până când nu se face o evaluare mai detailată a factorilor privind conformitatea navei la prezenta directivă, cum ar
jrc4604as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89770_a_90557]
-
I CERINȚE PRIVIND PLANURILE DE PRELUARE ȘI TRATARE A DEȘEURILOR ÎN PORTURI (prevăzute la art. 5) Planurile trebuie să includă toate tipurile de deșeuri provenite din exploatarea navelor și reziduuri de încărcătură provenite de la navele care fac în mod obișnuit escală în port și sunt elaborate în funcție de mărimea portului și a categoriilor de nave care fac escală. Planurile trebuie să cuprindă următoarele elemente: - o evaluare a necesității de instalații portuare de preluare, ținând cont de nevoile navelor care fac în mod
jrc4604as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89770_a_90557]
-
Planurile trebuie să includă toate tipurile de deșeuri provenite din exploatarea navelor și reziduuri de încărcătură provenite de la navele care fac în mod obișnuit escală în port și sunt elaborate în funcție de mărimea portului și a categoriilor de nave care fac escală. Planurile trebuie să cuprindă următoarele elemente: - o evaluare a necesității de instalații portuare de preluare, ținând cont de nevoile navelor care fac în mod obișnuit escală în port, - o descriere a tipului și a capacității instalațiilor portuare de preluare, - o
jrc4604as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89770_a_90557]
-
port și sunt elaborate în funcție de mărimea portului și a categoriilor de nave care fac escală. Planurile trebuie să cuprindă următoarele elemente: - o evaluare a necesității de instalații portuare de preluare, ținând cont de nevoile navelor care fac în mod obișnuit escală în port, - o descriere a tipului și a capacității instalațiilor portuare de preluare, - o descriere detaliată a procedurilor de preluare și colectare a deșeurilor provenite din exploatarea navelor și a reziduurilor de încărcătură, - o descriere a sistemului de tarifare, - procedurile
jrc4604as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89770_a_90557]
-
care este prevăzut la art. 6 din Directiva 2000/59/CE) 1. Numele, indicativul de apel și, eventual, numărul OMI de identificare a navei: 2. Statul pavilionului: 3. Ora estimată de sosire: 4. Ora estimată de plecare: 5. Portul de escală precedent: 6. Portul de escală următor: 7. Ultimul port unde au fost deversate deșeurile provenite din exploatarea navei și data la care această deversare a avut loc: 8. Deversați totul o parte nimic (*) din deșeuri în instalațiile portuare de preluare
jrc4604as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89770_a_90557]
-
6 din Directiva 2000/59/CE) 1. Numele, indicativul de apel și, eventual, numărul OMI de identificare a navei: 2. Statul pavilionului: 3. Ora estimată de sosire: 4. Ora estimată de plecare: 5. Portul de escală precedent: 6. Portul de escală următor: 7. Ultimul port unde au fost deversate deșeurile provenite din exploatarea navei și data la care această deversare a avut loc: 8. Deversați totul o parte nimic (*) din deșeuri în instalațiile portuare de preluare? 9. Tipul și cantitatea deșeurilor
jrc4604as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89770_a_90557]
-
pentru deversare (în m3) Capacitatea de stocare maximă (în m3) Cantitatea de deșeuri reținute la bord (în m3) Portul în care deșeurile restante vor fi deversate Cantitatea estimată de deșeuri care va fi deversată între momentul notificării și portul de escală următor (în m3) 1. Hidrocarburi uzate reziduuri de hidrocarburi apa de cală altele (precizați ) 2. Gunoi deșeuri alimentare plastic altele 3. Deșeuri legate de încărcătură (a se specifica)1 4. Reziduuri de încărcătură 1 (a se specifica ) 1Se poate estima
jrc4604as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89770_a_90557]
-
Această expediție, care pornește din Anvers la 10 august 1897, avea un caracter internațional, pe lângă belgieni, la ea participând și norvegianul Roald Amundsen ca ofițer secund, medicul american Frederick Cook, meterologul polonez Antoine Dobrowolski și geologul Henryk Arctowski. Cu prilejul escalelor făcute în Chile și pe țărmurile "strâmtorii Magellan", efectuează cercetări complexe asupra florei și faunei. În apropierea Țării Palmer din Antarctida, expediționarii descoperă o strâmtoare care a primit numele navei „"Belgica"” și câteva insule (una numită de Racoviță insula Cobălcescu
Emil Racoviță () [Corola-website/Science/297284_a_298613]
-
prin Costea, pârcălab de Soroca. Fiind situat la un vad al Nistrului, orașul a jucat un rol important pentru principatul Moldovei în Evul Mediu. Bizantinii îl numeau "Alciona" sau "Polihromia" (uneori greșit transcris "Olihonia"), comercianții din Genova având aici o escală, iar în documente din anul 1499 orașul apare sub numele actual, Soroca. Petru Rareș a reconstruit aici cetatea de piatră a lui Ștefan cel Mare, cu ajutorul unor arhitecți din Ardeal între 1543 și 1546. Construcția actuală are o formă perfect
Soroca () [Corola-website/Science/297399_a_298728]
-
integrează în viața mănăstirii (participă la slujbe, povățuiește pelerinii, predică), iar, în paralel, își intensifică activitatea literară. Volume publicate în această perioadă: "Geo Bogza - un poet al Efectelor, Exaltării, Grandiosului, Solemnității, Exuberanței și Patetismului" (1982), "Critică la persoana întâi" (1983), "Escale în timp și spațiu" (1987) și "Prin alții spre sine" (1988). Aceste volume îl impun ca un eseist de marcă al literaturii române. În martie 1989 angina pectorală de care suferea se agravează și N. Steinhardt se decide să plece
Nicolae Steinhardt () [Corola-website/Science/297608_a_298937]
-
Nistru la vaduri, din lemn sau din piatră, în scaunul cărora se așază pârcălabi (vechi cuvânt românesc provenind din germana „burgmeister”) și mari căpitani : Hotin, Soroca, Orhei, Tighina și Cetatea Albă. Se presupune că la Soroca, pe locul unei vechi escale menționată de sursele genoveze, "Alciona" („albastră” în grecește) sau "Polihromia" („colorată” în grecește - numele sunt bizantine) a fost înălțată întîi o cetate din lemn și pământ, o palancă sau poate o posadă în primul sfert al secolului XV, dar cu
Cetatea Soroca () [Corola-website/Science/297707_a_299036]
-
capitala țării pe drumul european E70 ce leagă vestul Europei de zona balcanică și de Orientul Mijlociu. Orașul, legat prin întreaga sa activitate din trecut și prezent de Dunăre, se cere a fi valorificat și prin obiectivele antropice, nu numai ca escală sau punct de plecare spre și dinspre București. Pentru Giurgiu, este bine de amintit că drumul parcurs de om a început în urmă cu multe milenii (șantierul Malu Roșu atestă locuirea din paleoliticul superior, iar cultura Boian și Cultura Gumelnița
Județul Giurgiu () [Corola-website/Science/296659_a_297988]
-
în 430. Moartea Sf. Augustin coincide cu înfrângerea romanilor în regiune, sub loviturile vandalilor și atrofia Hipponei, pe toate nivelurile. În pofida tuturor eforturilor depuse de bizantini, aceștia nu au reușit să redea orașului strălucirea de altădată, deși Hippona era o escală sau un punct de aprovizionare a flotei bizantine. În anul 1035 localitatea a fost cucerită de Republica Pisa. În perioada normandă, a făcut parte din Regatul Siciliei.
Annaba () [Corola-website/Science/298346_a_299675]
-
Dias", fiind urmat, 12 ani mai târziu de un alt navigator portughez, "Pedro de Mascarenhas" după care sunt numite insulele arhipelagului Mascarenelor. Insula este numită "Santa Apolonia", dar nu este ocupată, fiind folosită în secolele următoare ca un loc de escală pentru comercianții britanici sau olandezi în drum spre India. Francezii au debarcat în secolul XVII pe insulă și au luat-o în posesie în numele Regelui Franței, fiind botezată insula Burbon (), numele dinastiei familiei regale. În urma acestei decizii, pe insulă au
Réunion () [Corola-website/Science/298403_a_299732]
-
1598, amiralul van Warwick a ocupat insula, care a devenit colonie olandeză și a rămas așa până în 1710, purtând numele principelui Mauriciu de Orania (în , ). Între anii 1715-1810 insula devine colonie franceză - „Île de France” și servește drept o importantă escală în drumul spre India și Ceylon. În 1810 este ocupată de Marea Britanie și devine, în urma Tratatului de la Paris (1814), posesiune engleză (rebotezată Mauritius). După desființarea sclaviei în anul 1834, pe plantațiile de trestie de zahăr sunt aduși muncitori din India
Mauritius () [Corola-website/Science/298126_a_299455]
-
PIB-ul țării, deși economia de diversifică din ce în ce mai mult. Portul Singaporez este printre cele mai mari porturi din lume (situat pe locul întâi mondial după tonaj brut). De asemenea, Singapore este un centrul mare de aviație, fiind mai ales o escală importantă pe "Ruta Cangurului" între Australia și Europa. Aeroportul Changi este servit de 81 de companii de aviație care leagă orașul cu 179 de orașe în 57 de țări. Este printre cinci cele mai mari aeroporturi din Asia bazat pe
Singapore () [Corola-website/Science/298144_a_299473]
-
uriașe, iguanele marine, cca. 70 de specii de păsări, etc.), care vor juca un rol important în formularea teoriei sale evoluționiste. În continuare, itinerariul navei Beagle include multe insule și arhipelaguri din Pacific (printre care Touamotou, Tahiti, Noua Zeelandă ș.a.). După escale și cercetări pe continentul australian și în Insula Tasmania, expediția se reîntoarce prin Oceanul Indian și pe la Capul Bunei Speranțe, cu o traversare a Atlanticului spre țărmurile braziliene. În Brazilia, Darwin remarcă prezența sclaviei, situație pe care o detestă Au fost
Charles Darwin () [Corola-website/Science/297419_a_298748]