2,123 matches
-
de deșeuri generate de nave și de reziduuri ale mărfii de la navele care fac escală în acel port; ... b) să asigure necesitățile operaționale ale utilizatorilor portului, luându-se în considerare mărimea și locația geografică a portului, tipul navelor care fac escală și exceptările prevăzute la art. 9. ... (3) Comandantul unei nave care a avut dificultăți în predarea deșeurilor poate completă formularul prevăzut în anexa nr. 3 și poate raporta la ANR deficiențele constatate. ... (4) ANR trebuie să verifice și să analizeze
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175660_a_176989]
-
românesc menționat în anexa nr. 4, trebuie să completeze formularul prevăzut în anexa nr. 2 cu date conforme cu realitatea și să îl transmită ANR și administrației portului: ... a) cu cel puțin 24 de ore înainte de sosire, daca portul de escală este cunoscut; sau ... b) imediat ce portul de escală este cunoscut, dacă această informație este disponibilă în mai puțin de 24 de ore înainte de sosire; sau ... c) cel mai tarziu până la plecarea navei din portul anterior, daca durată voiajului este mai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175660_a_176989]
-
completeze formularul prevăzut în anexa nr. 2 cu date conforme cu realitatea și să îl transmită ANR și administrației portului: ... a) cu cel puțin 24 de ore înainte de sosire, daca portul de escală este cunoscut; sau ... b) imediat ce portul de escală este cunoscut, dacă această informație este disponibilă în mai puțin de 24 de ore înainte de sosire; sau ... c) cel mai tarziu până la plecarea navei din portul anterior, daca durată voiajului este mai mică de 24 de ore. ... (2) Comandanții navelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175660_a_176989]
-
a hidrocarburilor toate datele, în conformitate cu realitatea, privind tipurile și cantitățile de deșeuri și/sau reziduurile mărfii aflate la bord, înaintea sosirii navei în port. ... (3) Formularul prevăzut la alin. (1) trebuie păstrat la bord cel puțin până în următorul port de escală și trebuie pus la dispoziție autorității competențe a portului respectiv, la cerere. Predarea deșeurilor generate de nave Articolul 7 (1) Comandantul unei nave care face escală în unul dintre porturile românești menționate în anexa nr. 4 trebuie să predea toate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175660_a_176989]
-
prevăzut la alin. (1) trebuie păstrat la bord cel puțin până în următorul port de escală și trebuie pus la dispoziție autorității competențe a portului respectiv, la cerere. Predarea deșeurilor generate de nave Articolul 7 (1) Comandantul unei nave care face escală în unul dintre porturile românești menționate în anexa nr. 4 trebuie să predea toate deșeurile generate de navă unei instalații portuare de preluare, în conformitate cu prevederile MARPOL 73/78, înaintea părăsirii portului. Operatorii instalațiilor portuare de preluare trebuie să elibereze un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175660_a_176989]
-
document de confirmare a cantității și tipurilor de deșeuri preluate, pe care îl vor înmâna comandantului navei. ... (2) Fără a aduce atingere prevederilor alin. (1), o navă poate fi autorizată de către ANR să își continue voiajul spre următorul port de escală, fără să predea toate deșeurile, dacă în urma informațiilor furnizate în conformitate cu prevederile art. 6 și ale anexei nr. 2 reiese că nava dispune de spațiu suficient de stocare a deșeurilor care au fost acumulate și care vor fi generate în timpul voiajului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175660_a_176989]
-
portuare de preluare și să nu le descarce în mare. În acest sens, următoarele principii vor fi aplicate tuturor navelor, cu excepția navelor de pescuit și a ambarcațiunilor de agrement autorizate să transporte până la 12 pasageri: ... a) toate navele care fac escală în unul dintre porturile menționate în anexa nr. 4 vor contribui în mod semnificativ la acoperirea costurilor prevăzute la alin. (1), chiar dacă instalațiile portuare de preluare sunt sau nu sunt utilizate. Astfel, costul va fi inclus de regulă în tarifele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175660_a_176989]
-
acestea sunt sau nu sunt utilizate. Cuantumul tarifelor, modul de aplicare și baza de calcul al acestora trebuie să fie puse la dispoziție celor care le solicită. ... Exceptări Articolul 9 (1) Atunci cand navele sunt angajate în condiții de linie cu escale frecvente și sunt probe suficiente care atestă existența unei înțelegeri privind predarea deșeurilor provenite din exploatarea și plata tarifelor aferente într-un port situat pe itinerarul navei, ANR împreună cu administrația portuara pot excepta aceste nave de la obligațiile prevăzute la art.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175660_a_176989]
-
Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului despre exceptările acordate în temeiul prevederilor alin. (1). Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului va informa despre această Comisia Europeană, în mod regulat, cel putin o dată pe an. Predarea reziduurilor mărfii Articolul 10 Comandantul unei nave care face escală în unul dintre porturile prevăzute în anexa nr. 4 trebuie să predea toate reziduurile mărfii instalațiilor portuare de preluare, în conformitate cu prevederile MARPOL 73/78. Orice utilizator al instalațiilor portuare de preluare trebuie să plătească un tarif administrației portului sau operatorului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175660_a_176989]
-
portuare de preluare, în conformitate cu prevederile art. 7 și 10. ... (5) În cazul în care o navă a părăsit un port românesc fără a se conforma prevederilor art. 7 sau 10, ANR trebuie să informeze autoritatea competența din următorul port de escală. ... (6) În situația în care ANR este informată că o navă care intră într-un port românesc a părăsit ultimul port de escală fără să se conformeze prevederilor art. 7 sau 10, nu va permite plecarea navei până când nu va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175660_a_176989]
-
se conforma prevederilor art. 7 sau 10, ANR trebuie să informeze autoritatea competența din următorul port de escală. ... (6) În situația în care ANR este informată că o navă care intră într-un port românesc a părăsit ultimul port de escală fără să se conformeze prevederilor art. 7 sau 10, nu va permite plecarea navei până când nu va evalua în detaliu exactitatea informațiilor primite. ... (7) Prevederile alin. (5) și (6) nu trebuie interpretate în sensul neaplicarii sancțiunilor pentru nerespectarea prevederilor prezentului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175660_a_176989]
-
1 CERINȚE pentru elaborarea planurilor de preluare și gestionare a deșeurilor în porturi (conform art. 5 din ordin) Planurile trebuie să facă referire la toate tipurile de deșeuri generate de navă și la reziduurile mărfii provenind de la navele care fac escală în porturile românești prevăzute în anexa nr. 4 și vor fi elaborate în funcție de marimea portului și de tipurile de nave. Planurile de preluare și gestionare a deșeurilor în porturi trebuie să cuprindă următoarele elemente: a) evaluarea capacității instalațiilor de preluare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175660_a_176989]
-
sign and, where appropriate, IMO identification number of the ship: b) Statul de pavilion: Flag State: c) Timpul estimat de sosire (ETA): Estimated time of arrival: d) Timpul estimat de plecare (ETD): Estimated time of departure: e) Portul anterior de escală: Previous port of call: f) Următorul port de escală: Next port of call: g) Ultimul port și data la care s-au predat deșeurile generate de navă și reziduurile mărfii: Last port and date when ship-generated waste was delivered: h
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175660_a_176989]
-
ship: b) Statul de pavilion: Flag State: c) Timpul estimat de sosire (ETA): Estimated time of arrival: d) Timpul estimat de plecare (ETD): Estimated time of departure: e) Portul anterior de escală: Previous port of call: f) Următorul port de escală: Next port of call: g) Ultimul port și data la care s-au predat deșeurile generate de navă și reziduurile mărfii: Last port and date when ship-generated waste was delivered: h) Predați: Are you delivering: tot o parte nimic *) [] [] [] all
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175660_a_176989]
-
toate coloanele. If you deliver, partly or no, waste and residues, complete all columns: ───────────────────────┬─────────┬───────────┬───────────┬──────────┬──────────────────────┐ │ Deșeul │Capacitatea *1) Poate fi estimat. May be estimated *) Bifați căsuța corespunzătoare. Tick the appropriate box. NOTĂ: NOTE: 1. Această notificare trebuie transmisă administrației portului de escală. This information shall be communicated to the port administration of the port of call. 2. Această notificare trebuie transmisă de asemenea la ANR. This information shall be communicated also to RNA. 3. Acest formular trebuie completat chiar dacă navă este exceptata
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175660_a_176989]
-
de staționare corespunzător situat în sensul de navigație, dacă există la bord un posesor al unui document de atestare valabil pentru funcția și sectorul de navigație respectiv; ... b) prevederile de la litera (a) se aplică și navelor de pasageri până la ultima escală a zilei; ... (c) Femeile însărcinate și cele care au născut nu pot face parte din echipajul minim de siguranță pe parcursul a 14 săptămâni cel puțin, din care cel puțin 6 săptămâni înainte și 7 săptămâni după naștere. Membrii de echipaj
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216896_a_218225]
-
de staționare corespunzător situat în sensul de navigație, dacă există la bord un posesor al unui document de atestare valabil pentru funcția și sectorul de navigație respectiv; ... b) prevederile de la litera (a) se aplică și navelor de pasageri până la ultima escală a zilei; ... (c) Femeile însărcinate și cele care au născut nu pot face parte din echipajul minim de siguranță pe parcursul a 14 săptămâni cel putin, din care cel putin 6 săptămâni înainte și 7 săptămâni după naștere. Membrii de echipaj
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
de staționare corespunzător situat în sensul de navigație, dacă există la bord un posesor al unui document de atestare valabil pentru funcția și sectorul de navigație respectiv; - prevederile alineatului de mai sus se aplică și navelor de pasageri, până la ultima escală a zilei; Femeile însărcinate și cele care au născut, nu pot face parte din echipajul minim de siguranță pe parcursul a 14 săptămâni cel putin, din care cel putin 6 săptămâni înainte și 7 săptămâni după naștere. b) Pentru aplicarea prevederilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
circulație completată de biroul vamal unde a fost efectuată operațiunea vamală, Ministerul Sănătății Publice certifică punerea în liberă circulație și restituie autorității competențe din statul exportator unul dintre cele două exemplare ale autorizației de export. ... Articolul 24 În caz de escală sau aterizare forțată a unei aeronave pe teritoriul României în condițiile art. 32 din Legea nr. 339/2005 , eliberarea autorizației de export se face pe baza documentelor de transport și a dovezii existenței evenimentului aviatic, eliberată de organele competențe. Capitolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222896_a_224225]
-
înlocuiește cu: "2.6.3. Nu se utilizează" 6*). Practică recomandată 2.6.4 existența se anulează și se înlocuiește cu: "2.6.4. Practică recomandată. În cazurile în care o navă, navigând într-un program regulat, face din nou escală în același port cel putin o dată în timp de 14 zile și are doar schimbări minore în componență echipajului, autoritățile publice nu ar trebui să ceară în mod normal că nava să prezinte o noua listă completă cuprinzând echipajul și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245002_a_246331]
-
nouă definiție pentru "Obiecte poștale" este adăugată după definiția existentă pentru "Port": "Obiecte poștale - corespondența și alte obiecte ce se intenționează a fi transportate de o navă către oficiile poștale și care vor fi livrate oficiilor poștale din portul de escală al navei." 9. În definiția existentă pentru "Măsuri de securitate", textul existent este înlocuit cu următorul text nou: "Măsuri de securitate - măsuri elaborate și implementate în concordanță cu acordurile internaționale, în vederea îmbunătățirii securității la bordul navelor, în zonele portuare, a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245000_a_246329]
-
de-al șaselea punct, cuvântul "adresa" este înlocuit de cuvintele "datele de contact ale". După primul punct este adăugat un nou punct, după cum urmează: "- indicativul de apel". După ultimul punct este adăugat un nou punct, după cum urmează: "- ultimul port de escală/următorul port de escală". 30. În standardul 2.2.3 existent, articolul "o" după cuvintele "trebuie să accepte" este înlocuit de cuvântul "că", iar cuvântul "este" este adăugat după cuvintele "declarația generală". 31. În standardul 2.3 existent, cuvântul "informațiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245000_a_246329]
-
cuvântul "adresa" este înlocuit de cuvintele "datele de contact ale". După primul punct este adăugat un nou punct, după cum urmează: "- indicativul de apel". După ultimul punct este adăugat un nou punct, după cum urmează: "- ultimul port de escală/următorul port de escală". 30. În standardul 2.2.3 existent, articolul "o" după cuvintele "trebuie să accepte" este înlocuit de cuvântul "că", iar cuvântul "este" este adăugat după cuvintele "declarația generală". 31. În standardul 2.3 existent, cuvântul "informațiile" este înlocuit de cuvântul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245000_a_246329]
-
mare, siguranței populației sau protecției mediului marin." Apendice 1 - Formulare FAL ale IMO 67. 1.1. Numele și tipul navei 7. Certificatul de naționalitate (portul; │8. Numele și detaliile de contact ale │ │ data; 12. Scurte informații despre voiaj (porturi de escală anterioare și ulterioare; │ │ subliniați unde va fi descărcată marfa rămasă) │ │ Brief particulars of voyaqe (previous and subsequent ports of call; underline where │ │ remaining cargo will be descharged) 13. Scurtă descriere a mărfii │ │ Brief description of the cargo *) numai la sosire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245000_a_246329]
-
jurnalul de pescuit trebuie să notifice ANPA, cu cel puțin două ore înainte de ora estimată de sosire în port, următoarele informații: ... a) numărul de identificare externă a navei și numele navei de pescuit; ... b) numele portului de destinație și scopul escalei, cum ar fi debarcarea, transbordarea sau accesul la servicii; ... c) datele între care are loc ieșirea în larg și zonele geografice relevante în care s-au efectuat capturi; ... d) data și ora estimată a sosirii în port; ... e) cantitățile din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/242439_a_243768]