2,229 matches
-
să lege România cu Ungaria. Acest județ este traversat la sud de magistrala 200 care face legătura între municipiul Brașov și Județul Arad care pe sectorul cuprins între Coșlariu și Șibot este parte din coridorul IV European. este tranversat de magistrala 300 București - Brașov - Blaj - Războieni - Cluj - Oradea, dar și de calea ferată Războieni - Târgu Mureș - Deda și Alba Iulia - Zlatna. Predomină regiunile înalte de podiș,deal și munte, în est cu Munții Metaliferi (M.Trascăului cu "Muntele Mare") în sud
Județul Alba () [Corola-website/Science/296588_a_297917]
-
după Georgia. Salariul mediu brut în România, în luna august 2011, a fost de 2.005 lei, în scădere cu 22 de lei față de luna iulie 2011. Prin așezarea sa geografică, România reprezintă o zonă de intersecție a mai multor magistrale de transport, care leagă nordul de sudul Europei și vestul de estul acesteia. Pe de altă parte, rețeaua de transport din România asigură legătura între rețeaua de transport comunitară și rețeaua de transport a statelor necomunitare vecine din Europa de Est și
România () [Corola-website/Science/296520_a_297849]
-
de 1.350 lei, în creștere cu 7,4% față de luna precedentă și cu 30,6% față de perioada similară a anului 2007, în timp ce venitul mediu net a fost de 1.010 lei. este traversat la nord de Autostrada A2 și Magistrala CFR 800 modernizată. Conform unei statistici publicate în 2014 de Ziarul Financiar, principalele companii(cu o cifră de afaceri peste 200 milioane RON aferentă anului 2013) cu sediul în județul Călărași sunt: Politica județului Călărași a fost până la alegerile din
Județul Călărași () [Corola-website/Science/296654_a_297983]
-
șoseaua DN7, care leagă județul cu partea de vest a României (Arad, Timișoara, Oradea). Un alt drum național ce traversează județul este DN66, care face legătura cu partea de sud a țării, prin defileul Jiului. Județul Hunedoara este tranzitat de către magistrala CFR 200 de cale ferată Brașov - Sibiu - Simeria - Deva - Arad - Curtici, care parțial face parte din coridorul european IV (Dresda) - Budapesta - Curtici - Sighișoara - Bucuresti - Constanța. O altă linie importantă este Magistrala CFR 202 Simeria - Petroșani - Filiași care asigură legătura intre
Județul Hunedoara () [Corola-website/Science/296661_a_297990]
-
țării, prin defileul Jiului. Județul Hunedoara este tranzitat de către magistrala CFR 200 de cale ferată Brașov - Sibiu - Simeria - Deva - Arad - Curtici, care parțial face parte din coridorul european IV (Dresda) - Budapesta - Curtici - Sighișoara - Bucuresti - Constanța. O altă linie importantă este Magistrala CFR 202 Simeria - Petroșani - Filiași care asigură legătura intre Transilvania și Oltenia, precum și liniile Ilia - Lugoj și Brad - Arad. De menționat ca ultimele două sunt căi ferate neelectrificate. Frumusețea și varietatea cadrului natural, precum și bogăția elementelor cu caracter cultural (artistic
Județul Hunedoara () [Corola-website/Science/296661_a_297990]
-
de mărfuri. Unii dintre ei sunt: PTKiGK Rybnik S.A., PCC Rail Szczakowa sau CTL. Puțini operatori au o licențiere pentru servicii de transport al pasagerilor, dar în afară de PKP, doar companii care funcționează pe șine de mică măsură. Lungimea totală a magistralelor este de 23.852 de kilometri. Majoritatea lor este deținută de PKP Polskie Linie Kolejeowe S.A. și alți operatori trebuie să plătească pentru utilizare. Multe linii feroviare au fost închise după 1990 din cauza lipsei de venituri. În special, reducerea numărului
Polonia () [Corola-website/Science/296619_a_297948]
-
1990 din cauza lipsei de venituri. În special, reducerea numărului căilor ferate folosite este vizibilă în părțile țării care în trecut au făcut parte din Germania, pentru că rețeaua feroviară este mai mult extinsă acolo decât în alte regiuni. Cele mai importante magistrale feroviare în Polonia sunt: O parte a magistralei E65 între Katowice Główne și Warszawa Zachodnia este cunoscută ca "Magistrala Feroviară Centrală" ("Centralna Magistrala Kolejowa") și este pregătită pentru trenuri de mare viteză. Polonia are o infrastructură slab dezvoltată a drumurilor
Polonia () [Corola-website/Science/296619_a_297948]
-
numărului căilor ferate folosite este vizibilă în părțile țării care în trecut au făcut parte din Germania, pentru că rețeaua feroviară este mai mult extinsă acolo decât în alte regiuni. Cele mai importante magistrale feroviare în Polonia sunt: O parte a magistralei E65 între Katowice Główne și Warszawa Zachodnia este cunoscută ca "Magistrala Feroviară Centrală" ("Centralna Magistrala Kolejowa") și este pregătită pentru trenuri de mare viteză. Polonia are o infrastructură slab dezvoltată a drumurilor și autostrăzilor după standarde vest-europene. Există doar câteva
Polonia () [Corola-website/Science/296619_a_297948]
-
din Germania, pentru că rețeaua feroviară este mai mult extinsă acolo decât în alte regiuni. Cele mai importante magistrale feroviare în Polonia sunt: O parte a magistralei E65 între Katowice Główne și Warszawa Zachodnia este cunoscută ca "Magistrala Feroviară Centrală" ("Centralna Magistrala Kolejowa") și este pregătită pentru trenuri de mare viteză. Polonia are o infrastructură slab dezvoltată a drumurilor și autostrăzilor după standarde vest-europene. Există doar câteva autostrăzi și drumuri rapide (asemănătoare cu "autovías" în Spania), și o rețea extensivă a drumurilor
Polonia () [Corola-website/Science/296619_a_297948]
-
și Paris în Franța și Bruxelles în Belgia. Durata unei călătorii către Paris și Bruxelles este de 2h 15 min. și, respectiv 1h 51 min. Cu ajutorul serviciilor Eurostar, Londra devine ,mai aproape’’ de Europa continentală decât de restul Marii Britanii, datorită magistralei High Speed 1 care realizează legătura feroviară cu Tunelul Canalului Mânecii. Începând din Iunie 2009, această linie permite traficul feroviar intern de mare viteză, de la Kent la Londra. Rețeaua de autobuze din Londra este una dintre cele mai mari din lume
Londra () [Corola-website/Science/296823_a_298152]
-
cele 7 drumuri naționale principale care pornesc din București, precum și de autostrăzile A1 (la vest), A2 (la est) și A3 (nord). Alte drumuri naționale care trec prin județ sunt DN1A (în partea de nord-vest) și centura Bucureștiului. De asemenea, principalele magistrale de cale ferată care pornesc din București traversează Ilfovul: București-Ploiești cu gările Chitila, Buftea și Periș; București-Urziceni cu gările Mogoșoaia, Balotești, Căciulați și Moară Vlăsiei; București-Constanța cu gările Pantelimon, Pasărea și Brănești; București-Videle cu gară Chiajna. Transportul în comun pentru
Județul Ilfov () [Corola-website/Science/296881_a_298210]
-
101 și 102, înlocuite de asemenea de autobuze MAZ 103 și 107. Pe linia 41, Gara Constanța-Mamaia au fost introduse autobuze noi supraetajate descoperite (ultimele autobuze descoperite, fără etaj, dispăruseră în anii 1960). Conform datelor disponibile în anul 2015, datorită magistralei 800 Constanța are legături directe pe calea ferată cu București iar operatorul național CFR Călători mai realizează curse directe și către Iași, Arad, Craiova, Buzău și alte localități din țară. Trenurile fără oprire Constanța-București Nord realizează o călătorie în fix
Constanța () [Corola-website/Science/296917_a_298246]
-
țară. Trenurile fără oprire Constanța-București Nord realizează o călătorie în fix 2 ore iar cele cu oprire în Medgidia, Fetești și Ciulnița în 2 ore și 20-30 minute. În 2014 unele curse au atins timpi de h1:52, fiind prima magistrală din România unde s-a atins viteza constantă de 160 km./ h. Operatorul privat de transport feroviar Softrans a efectuat curse regulate zilnice în timpul sezonului estival 2014, dispunând folosirea unei rame electrice Hyperion (produsă la Craiova) pentru transportul de pasageri
Constanța () [Corola-website/Science/296917_a_298246]
-
Gheorghe-Miercurea Ciuc și DN13E: Feldioara-Vâlcele-Sfântu Gheorghe) și de trei drumuri județene (DJ121B: Sfântu Gheorghe-Aita Medie, DJ121C: Sfântu Gheorghe-Șugaș Băi, DJ112: Hărman-Ilieni-Sfântu Gheorghe). Transportul feroviar este asigurat de căile ferate Sfântu Gheorghe-Brașov, Sfântu Gheorghe-Miercurea Ciuc și Sfântu Gheorghe-Brețcu, fiind străbătur de Magistrala CFR 400. În oraș funcționează 15 grădinițe cu program normal ori prelungit, 7 școli generale, 5 licee (Colegiul Național „Mihai Viteazul”, Colegiul Reformat, Liceul de Artă „Plugor Sándor”, Liceul „Mikes Kelemen” și Liceul „Székely Mikó”), 5 grupuri școlare, o școală
Sfântu Gheorghe () [Corola-website/Science/296941_a_298270]
-
care are curse regulate cu orașe din Italia și Spania, îndeosebi Roma. Linia de cale ferată Verești-Botoșani (44 km) a fost dată în exploatare în anul 1871. Prin această linie, municipiulul Botoșani este conectat la una dintre cele mai importante magistrale feroviare ale țării, cea care asigură legătura între București-Suceava-Vicșani. În oraș există o singură gară. Pentru a fi viabilă din punct de vedere tehnic și economic, la nivelul cerințelor secolului XXI, calea ferată Verești-Botoșani trebuie reconsolidată pentru o viteză comercială
Botoșani () [Corola-website/Science/296935_a_298264]
-
un lagăr-pilot. Vezi Solovki pentru detalii. În cadrul noii faze de concentrare în Gulag-uri a forței de muncă ieftine, s-au construit noi lagăre prin toată sfera de influență sovietică, oriunde obiectivele economice impuneau existența lor. Obiective precum Belomorkanal sau Magistrala Baikal-Amur sau construcții din marile orașe, precum tronsoane ale faimosului Metrou din Moscova și campusul Universității de Stat din Moscova, toate edificate prin muncă silnică. Multe alte proiecte din timpul industrializării forțate, a războiului sau din perioada imediat postbelică au
Gulag () [Corola-website/Science/298250_a_299579]
-
comercial care unea orașele dunărene de Lvov. După ce Marea Neagră s-a transformat la propriu într-un „lac turcesc”, vechile legături comerciale cu nordul Europei se sting, iar importantă Șiretului scade semnificativ, lucru care duce la o decădere a acestuia. În afară de magistrală rutieră E85, Șiretul mai este accesibil și pe următoarele rute: Suceava - Calafindești (DJ 209D), dinspre Rădăuți prin Dornești (DN 17A), dinspre Dorohoi prin Dersca (DJ 291B) sau Vârfu Câmpului (DN 29A/DN 29C). În localitate se poate ajunge cu trenul
Siret () [Corola-website/Science/297082_a_298411]
-
Tarnavei Mari la 46 grade 13 min latitudine estică și 42 grade și 12 min longitudine nordică, la aproximativ 320 metri deasupra nivelului mării. În cadrul județului Sibiu, orașul Dumbrăveni se gaseste la 70 km spre N-E de Sibiu pe magistrală a 3-a C.F.R și pe șoseaua națională 14. Orașul Dumbrăveni este alcătuit administrativ din localitățile Sarosul pe Tarnave, Hoghilag, Ernea. Orașul Dumbrăveni a luat naștere prin unirea a doua așezări omenești:<nowiki>"a satului românesc"</nowiki> și a
Dumbrăveni () [Corola-website/Science/297090_a_298419]
-
intersecția cu M12. Acest drum, de asemenea, asigură accesul principal către Aeroportul Internațional Mărculești . Prin drumul internațional M14 municipiul face legătura cu Cernăuți (Ucraina). De capitala Republicii Moldova, Bălțiul este unit prin drumul republican R14 care la Sărăteni se intersectează cu magistrala M2 (Chișinău - Soroca). Municipiul Bălți are acces aerian prin două aeroporturi - Aeroportul Internațional Bălți și Aeroportul Internațional Mărculești. Însa ambele aeroporturi sunt utilizate la capacități minime, oferind servicii de transport de mărfuri, în majoritate pe curse interne și zboruri ocazionale
Bălți () [Corola-website/Science/297395_a_298724]
-
foarte deteriorată. Alternativă există pe marginea lacului numai sub forma unui drum forestier - "Izvorul Alb", între intersecția cu DJ155F din satul Ceahlău și porțiunea de acces pe coronamentul barajului a DN15. Accesul feroviar se face prin gara Bicaz, la capătul magistralei 509 (secundară și neelectrificată). Aeroporturile cele mai apropiate (în distanțe calculate de la Bicaz) sunt la: Bacău (86 km), Iași (156 km) și Târgu Mureș (173 km). Amenajări: Pe malul stâng - în apropiere de baraj - se află amenajat un port turistic
Lacul Izvorul Muntelui () [Corola-website/Science/297504_a_298833]
-
ca. 48.000 km, distanța dintre punctele cele mai depărtate din nord și sud fiind de 25.750 km. este cea mai lungă cale rutieră. La Congresul al cincilea al statelor americane din anul 1923 a apărut idea construirii unei magistrale transamericane, hotărârea a fost acceptată și semnată în Buenos Aires la data de 23 decembrie 1936 . În prezent (2009) Panamericana este circulabilă, cu excepția unei distanțe de 90 de km care se întinde între Canalul Panama și nord-vestul Columbiei. O ramificație importantă
Panamericana () [Corola-website/Science/317278_a_318607]
-
Linia M5 a Metroului din București este o magistrală în construcție, planificată de Metrorex pentru a deservi locuitorii cartierelor Drumul Taberei și Piața Iancului. Aceasta va avea ca stații finale Ghencea, în cartierul Drumul Taberei și stația Antilopa, în cartierul Pantelimon. Magistrală 5 va fi realizată în 3 etape
Linia M5 a metroului din București () [Corola-website/Science/317529_a_318858]
-
Pantelimon. Magistrală 5 va fi realizată în 3 etape și nu 2, cât era inițial: tronsonul Râul Doamnei - Eroilor 2 în prima etapă de execuție și Eroilor 2 - Piața Iancului, în etapa a doua. Planul este că lucrările la această magistrală să se încheie în anul 2018. Și etapă a treia va fi tronsonul Piața Iancului - Pantelimon, care o să fie gata abia în anul 2030, din cauza că circulă linii de tramvai RATB pe tronsonul planificat, ceea ce îngreunează construcția.Primaria a decis
Linia M5 a metroului din București () [Corola-website/Science/317529_a_318858]
-
anul 2030. M5 este colorată în portocaliu pe harta metroului. Conform estimărilor Metrorex, tronsonul de metrou Drumul Taberei - Universitate va avea o lungime de 9,06 Km și 12 stații de metrou. În stația Eroilor se va realiza legătură cu Magistralele 3 și 1 de metrou, în stația Universitate se va realiza legătură cu Magistrală 2. Cele 12 stații de pe tronsonul Drumul Taberei - Universitate vor fi: Râul Doamnei, Brâncuși, Valea Ialomiței, Romancierilor, Parc Drumul Taberei, Tudor Vladimirescu, Favorit, Orizont, Academia Militară
Linia M5 a metroului din București () [Corola-website/Science/317529_a_318858]
-
de metrou Drumul Taberei - Universitate va avea o lungime de 9,06 Km și 12 stații de metrou. În stația Eroilor se va realiza legătură cu Magistralele 3 și 1 de metrou, în stația Universitate se va realiza legătură cu Magistrală 2. Cele 12 stații de pe tronsonul Drumul Taberei - Universitate vor fi: Râul Doamnei, Brâncuși, Valea Ialomiței, Romancierilor, Parc Drumul Taberei, Tudor Vladimirescu, Favorit, Orizont, Academia Militară, Eroilor 2, Hașdeu, Cișmigiu, Universitate 2. Prin punerea în funcțiune a acestui tronson al
Linia M5 a metroului din București () [Corola-website/Science/317529_a_318858]