2,212 matches
-
aceste pretenții nu sunt universal recunoscute. Cea mai nordică așezare umană din Canada (și din lume) este Baza forțelor militare canadiene CFS Alert localizată pe vârful nordic al Insulei Ellesmere - latitudine 82.5°N - la doar 834 kilometri (450 mile nautice) de Polul Nord. După suprafață teritorială, Canada este a doua țară din lume, după Rusia. Densitatea populației de 3,5 locuitori pe kilometrul pătrat este una dintre cele mai scăzute din lume. Cea mai dens populată parte a țării este Coridorul
Canada () [Corola-website/Science/297759_a_299088]
-
Campionatului Mondial. Michael Laudrup a fost numit cel mai bun jucător danez din toate timpurile de către Uniunea Daneză de Fotbal. Numeroasele plaje și stațiuni din Danemarca sunt locuri populare pentru pescuit, canoe, caiac și o gamă largă de alte sporturi nautice. Ciclismul a fost un sport unde Danemarca a excelat în ultimii ani, Bjarne Riis câștigând Turul Franței în 1996, iar Michael Rasmussen obținând titlul de Regele Munților la edițiile din 2005 și 2006 ale aceleiași competiții. La motociclism viteză, danezii
Danemarca () [Corola-website/Science/297801_a_299130]
-
erau făcute din lut ars citiți și cunoașteți iubiți cititori pentru ca să nu mai fiți batjocuriți și huliți de alte neamuri și limbi este un loc important și pentru comunitațile apostolice ca urmare a apelor liniștite și a mareelor potrivite sporturilor nautice se poate trece prin gaura din stâncă cu skijetul vârfurile mai importante din cadrul masivului sunt viața conjugală a celor doi căsătoriți a cunoscut numeroase stări de tensiune și conflicte odata cu mănăstirea au reintrat în ortodoxie și călugării viețuitori în
colectie de fraze din wikipedia in limba romana [Corola-website/Science/92305_a_92800]
-
Transmiterea imobilului (bază sportivă) s-a făcut pe bază de protocol încheiat între Ministerul Tineretului și Sportului și Clubul Sportiv FC Farul Constanța la data de 17.08.2001. Amplasat în vecinătatea unui mare lac pe care se practică sporturi nautice, într-un splendid complex de terenuri sportive și parcuri, în apropierea imediată a stațiunii Mamaia, are o priveliște panoramică încântătoare. Dispune de o instalație pentru nocturna inaugurată în anul 1970, renovată în anul 1999, aducând-o la parametri conform normelor
FC Farul Constanța () [Corola-website/Science/298505_a_299834]
-
Catedră de Inginerie Mecanică Navală, Conducător științific, Prof. Dr. Ing. Dumitru DINU, 2010. Cărți publicate 1. CUPȘA O.S., "Merchant Marine - The Story of a Silent Giant" - Ed. CERONAV, 2016. 2.CUPȘA O.S., "Dynamic Gravity - The Missing Part" - Ed. Nautica, 2015. 3. CUPȘA O.S. "Stemionica - Marea Teorie Unificată" - Ed.Nautica, 2013. 4. CUPȘA O.S. "Sisteme integrate de transport", Ed. Ceronav, 2012. 5. CUPȘA O.S. “Stemionics - Grand Unified Theory”, Ed. Nautica, 2012. 6. CUPȘA O.S. Dragomir C.
Ovidiu Sorin Cupșa () [Corola-website/Science/308235_a_309564]
-
DINU, 2010. Cărți publicate 1. CUPȘA O.S., "Merchant Marine - The Story of a Silent Giant" - Ed. CERONAV, 2016. 2.CUPȘA O.S., "Dynamic Gravity - The Missing Part" - Ed. Nautica, 2015. 3. CUPȘA O.S. "Stemionica - Marea Teorie Unificată" - Ed.Nautica, 2013. 4. CUPȘA O.S. "Sisteme integrate de transport", Ed. Ceronav, 2012. 5. CUPȘA O.S. “Stemionics - Grand Unified Theory”, Ed. Nautica, 2012. 6. CUPȘA O.S. Dragomir C. - “Exploatarea Sistemelor Portuare”, Ed. Nautica, 2011. 7. CIORBEA V., CUPȘA O.
Ovidiu Sorin Cupșa () [Corola-website/Science/308235_a_309564]
-
S., "Dynamic Gravity - The Missing Part" - Ed. Nautica, 2015. 3. CUPȘA O.S. "Stemionica - Marea Teorie Unificată" - Ed.Nautica, 2013. 4. CUPȘA O.S. "Sisteme integrate de transport", Ed. Ceronav, 2012. 5. CUPȘA O.S. “Stemionics - Grand Unified Theory”, Ed. Nautica, 2012. 6. CUPȘA O.S. Dragomir C. - “Exploatarea Sistemelor Portuare”, Ed. Nautica, 2011. 7. CIORBEA V., CUPȘA O. S. ș.a. - „Canalul Dunăre-Marea Neagră între istorie, actualitate și perspective”, Ed. Ex Ponto, 2008. 8. KRUGER A. , CUPSA O. S. ș.a. - „INFOPEDIA
Ovidiu Sorin Cupșa () [Corola-website/Science/308235_a_309564]
-
S. "Stemionica - Marea Teorie Unificată" - Ed.Nautica, 2013. 4. CUPȘA O.S. "Sisteme integrate de transport", Ed. Ceronav, 2012. 5. CUPȘA O.S. “Stemionics - Grand Unified Theory”, Ed. Nautica, 2012. 6. CUPȘA O.S. Dragomir C. - “Exploatarea Sistemelor Portuare”, Ed. Nautica, 2011. 7. CIORBEA V., CUPȘA O. S. ș.a. - „Canalul Dunăre-Marea Neagră între istorie, actualitate și perspective”, Ed. Ex Ponto, 2008. 8. KRUGER A. , CUPSA O. S. ș.a. - „INFOPEDIA - Enciclopedie ilustrata”, producție Dorling Kindersley - Londra, Consilier Capitol Transport, Comunicații și Industrie
Ovidiu Sorin Cupșa () [Corola-website/Science/308235_a_309564]
-
acestei zone, Dunele Deliblat au fost declarate rezervație a naturii. Începând cu anul 2002, Dunele Deliblat figirează pe lista preliminară UNESCO, ca o zonă cu resurse naturale excepționale. Caracteristicile naturale si unicitatea zonei îl fac potrivit pentru agrement, pescuit, turism nautic, în special ecoturism. Mulți turiști vin aici să admire munții de nisip înalți de peste 200 m (cel mai înalt punct este "Zagajičko brdo", 249m, lângă localitatea Šušara), precum și flora de pe nisip, bogată în culori. Un alt punct de atracție este
Dunele Deliblat () [Corola-website/Science/306724_a_308053]
-
în motor, ranforsarea podurilor (acolo unde există), achiziționarea de tractoare capabile să tragă uriașa greutate a avionului, adaptarea porților pentru încărcarea a 500-800 pasageri. În plus, din cauza turbulențelor provocate la decolare și aterizare, trebuie asigurată o separație de 6-10 mile nautice față de următorul avion, mai mult decât în cazul oricărui avion, fiind necesare proceduri noi (avionul este încadrat în clasa „Super”, nu poate fi încadrat drept "Light", "Medium" sau "Heavy"). Potrivit lui Harald Wilhelm Airbus încă duce lipsă de clienți pentru cele
Airbus A380 () [Corola-website/Science/306794_a_308123]
-
dotat cu paturi. De altfel, întregul interior al avionului a fost nou, fiind apoi utilizat și în cazul altor modele. Avionul a fost gândit pentru a asigura trei piețe - în funcție de distanță necesară de a fi parcursă : piața A (3900-5200 mile nautice - 7223-9630 km), piața B (5800-7700 mile nautice - 10742-14620 km) și piața C (orice peste 8000 mile nautice - 14816 km). Astfel, există 5 variante de pasageri : 777-200, 777-200ER (Extended Range - autonomie extinsă), 777-200LR (Long Range - autonomie mare), 777-300 și 777-300ER. În
Boeing 777 () [Corola-website/Science/306791_a_308120]
-
al avionului a fost nou, fiind apoi utilizat și în cazul altor modele. Avionul a fost gândit pentru a asigura trei piețe - în funcție de distanță necesară de a fi parcursă : piața A (3900-5200 mile nautice - 7223-9630 km), piața B (5800-7700 mile nautice - 10742-14620 km) și piața C (orice peste 8000 mile nautice - 14816 km). Astfel, există 5 variante de pasageri : 777-200, 777-200ER (Extended Range - autonomie extinsă), 777-200LR (Long Range - autonomie mare), 777-300 și 777-300ER. În plus, se oferă și un model cargo
Boeing 777 () [Corola-website/Science/306791_a_308120]
-
cazul altor modele. Avionul a fost gândit pentru a asigura trei piețe - în funcție de distanță necesară de a fi parcursă : piața A (3900-5200 mile nautice - 7223-9630 km), piața B (5800-7700 mile nautice - 10742-14620 km) și piața C (orice peste 8000 mile nautice - 14816 km). Astfel, există 5 variante de pasageri : 777-200, 777-200ER (Extended Range - autonomie extinsă), 777-200LR (Long Range - autonomie mare), 777-300 și 777-300ER. În plus, se oferă și un model cargo, numit 777F (Freighter - de marfă). Modelul de marfă este construit
Boeing 777 () [Corola-website/Science/306791_a_308120]
-
Vincennes de 11 mile marine (cca. 20 km). Raportul comisiei de anchetă a stabilit că încă de la decolare de pe aeroportul Bandar Abbas aeronava a fost detectată de către radarul AN/SPY-1 de pe USS Vincennes, de la o distanță de cca. 47 mile nautice (76 km). Investigațiile succesive, oficiale sau independente, au demonstrat împrejurările în care s-a deschis focul asupra unei aeronave civile. În primul rând, faptul că recepția semnalului IFF (Friend or Foe) la bordul navei americane era pe Mode II (militar
Războiul Iran-Irak () [Corola-website/Science/307737_a_309066]
-
cartea "Avântul Reghin - Fotbal și onoare". În perioada interbelică cea mai puternică echipă locală era "Victoria", dar odată cu dezvoltarea economiei principalelor fabrici din oraș și-au înființat propriile echipe pentru a-și motiva muncitorii. Astfel au apărut formațiile Foresta, Partizanul, Nautica, Producția, Recolta, Progresul, Rapid iar acestea vor alcătui ulterior nucleul și fundamentul Avântului Reghin. În 1946, trei din cele mai puternice echipe de fotbal reghinene (Foresta Română, Nautica și Cărămida) fuzionează din dorința de performanță formând echipa Foresta Reghin. Rezultatele
FCM Avântul Reghin () [Corola-website/Science/308400_a_309729]
-
echipe pentru a-și motiva muncitorii. Astfel au apărut formațiile Foresta, Partizanul, Nautica, Producția, Recolta, Progresul, Rapid iar acestea vor alcătui ulterior nucleul și fundamentul Avântului Reghin. În 1946, trei din cele mai puternice echipe de fotbal reghinene (Foresta Română, Nautica și Cărămida) fuzionează din dorința de performanță formând echipa Foresta Reghin. Rezultatele se văd destul de repede formația ajungând în sferturile de finală ale cupei României în sezonul 1947/1948, însă în 1949 echipa este naționalizată și se metamorfozează într-o
FCM Avântul Reghin () [Corola-website/Science/308400_a_309729]
-
sau Airbus A280. Astfel, dacă inițial avionul urma a fi produs din aliaje de aluminiu și litiu, XWB va fi construit din panouri de materiale compozite peste o structură de Al-Li. A350XWB va avea o autonomie de peste 8000 mile nautice, va putea transporta între 270 și 412 pasageri, într-un format cu 9 locuri pe un rând dispuse în format 3+3+3 sau 2+4+3. 52% din avion (după masă) este construit din materiale compozite, și încă nu
Airbus A350 () [Corola-website/Science/308422_a_309751]
-
fost înaintat în gradul de amiral - cu patru stele, în retragere . După trecerea să în rezervă, viceamiralul (r.) dr. Traian Atanasiu preda la Facultatea de Marină Militară din cadrul Academiei Navale Mircea cel Bătrân în calitate de lector universitar la Catedră de Stiinte Nautice (2004-2005) și apoi conferențiar universitar (din anul 2006). În prezent, el este șeful Catedrei de Stiinte nautice și preda cursurile de Navigație estimată și costiera, Navigație ortodromica și electronică și Cinematica navală. A publicat trei cărți ("Cinematica navală. Principii teoretice
Traian Atanasiu () [Corola-website/Science/307465_a_308794]
-
r.) dr. Traian Atanasiu preda la Facultatea de Marină Militară din cadrul Academiei Navale Mircea cel Bătrân în calitate de lector universitar la Catedră de Stiinte Nautice (2004-2005) și apoi conferențiar universitar (din anul 2006). În prezent, el este șeful Catedrei de Stiinte nautice și preda cursurile de Navigație estimată și costiera, Navigație ortodromica și electronică și Cinematica navală. A publicat trei cărți ("Cinematica navală. Principii teoretice ale manevrei tactice a navei") și 12 articole în reviste de specialitate, participând la 9 comunicări științifice
Traian Atanasiu () [Corola-website/Science/307465_a_308794]
-
acicularis, Cyclotella ocellata, C. bodanica, Stefanodiscus hantzschii. Sezonul turistic de vârf, se întinde de la începutul lunii iunie până la sfârșitul lui august. Temperatura medie a apei este de 25 °C. făcând posibil înotul. Principalele atracții turistice sunt reprezentate de pescuit, sporturi nautice, vizitarea obiectivelor turistice din zonă. Țărmul sudic al lacului este alcătuit din plaje, în timp ce țărmul nordic este alcătuit din dealuri și munți de origine vulcanică. Malurile sudice sunt ideale pentru copii datorită apelor mai puțin adânci. În partea nordică apele
Lacul Balaton () [Corola-website/Science/303221_a_304550]
-
de turism pe câmpul târgului de animale, un punct de primire pentru camping-car, tot felul de comerțuri și profesii medicale. La aproximativ 10 km. un lac de acumulare din Sidiailles, într-un loc pitoresc și protejat, permite scăldatul și sporturile nautice (fără bărci cu motor). La 12 kilometri, Châteaumeillant, reședința cantonului, și vinul său VODC (roșu și gri), la 6 kilometri, Vesdun, unul din cele 3 centre “oficiale” ale Franței cu Bruère-Allichamps și Saulzais-le-Potier. Louis de Culan (sau Culant, după ortografia
Culan () [Corola-website/Science/302198_a_303527]
-
23 cm. Avântul construcțiilor de la începutul secolului al XX-lea a făcut din Tulsa unul dintre orașele cu cea mai mare concentrație arhitecturală Art Deco din Statele Unite. Mai frecvent cu linii în zig-zag dar și linii curbe, orizontale și elemente nautice specifice curentului târziu, stilul Art Deco se regăsește punctat în centrul orașului și cartierele vechi. O serie de structuri de mari dimensiuni, precum Mid-Continent Tower, Boston Avenue Methodist Church sau Philtower, au promovat necesitatea conservării arhitecturale. În 2001, Tulsa a
Tulsa, Oklahoma () [Corola-website/Science/302219_a_303548]
-
a sau starea de plutire este una din principalele calități nautice ale navei. Reprezintă capacitatea acesteia de a pluti cu o încărcătură dată și la un pescaj determinat de legea echilibrului dintre greutatea navei și aceea a volumului de apă dezlocuit de partea sa imersă (forța arhimedică). Acest echilibru se exprimă
Flotabilitate () [Corola-website/Science/302965_a_304294]
-
în bronz. Până în secolul al XIX-lea tiparulul european a înlocuit vechile metode chineze de tip mobil, în timp ce de imprimare xilografică, tradițională în Asia de Est, este în prezent rar folosită și doar pentru motive estetice . Cea mai importantă inovație nautică din perioada Song pare a fi fost introducerea busolei magnetice a marinarilor, care permitea navigarea exactă pe mare, indiferent de vreme. Acul magnetizat al busolei — cunoscut în chineză ca „acul care indică sudul” a fost descris pentru prima dată de către
Dinastia Song () [Corola-website/Science/303944_a_305273]
-
Kuo în Mèng Xī Bǐ Tán, din 1088 și menționat pentru prima dată ca fiind frecvent folosit de către marinari în „Convorbirile de la masa Pingzhou” din 1119 de Zhu Yu. Au fost de asemenea progrese considerabile în ingineria hidraulică și tehnologia nautică în timpul dinastiei Song. Inventarea în secolul al X-lea a ecluzelor pentru canalele navigabile a permis ca diferite volume de apă să fie ridicate și coborâte de la un segment al unui canal la altul, ceea ce a ajutat în mod semnificativ
Dinastia Song () [Corola-website/Science/303944_a_305273]