3,397 matches
-
și fără echivalent asupra celeilalte Părți. Articolul 7 Naționalitatea vaselor va fi recunoscută reciproc, conform legilor și regulamentelor fiecăreia din Părțile Contractante pe baza documentelor și patentelor aflate pe bord și eliberate de autoritățile competente ale Părții respective. Certificatele de tonaj și alte documente tehnice de bord, eliberate sau recunoscute de una din Părțile Contractante, vor fi recunoscute și de cealaltă Parte. Astfel, vasele fiecăreia din Părțile Contractante, avînd asemenea certificate de tonaj legal emise, vor fi scutite dela o a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140522_a_141851]
-
de autoritățile competente ale Părții respective. Certificatele de tonaj și alte documente tehnice de bord, eliberate sau recunoscute de una din Părțile Contractante, vor fi recunoscute și de cealaltă Parte. Astfel, vasele fiecăreia din Părțile Contractante, avînd asemenea certificate de tonaj legal emise, vor fi scutite dela o a doua operațiune de măsurătoare a tonajului în porturile celeilalte Părți, si calcularea taxelor portuare se va face în baza tonajului net menționat în certificatul de tonaj al vasului. Articolul 8 Dacă un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140522_a_141851]
-
bord, eliberate sau recunoscute de una din Părțile Contractante, vor fi recunoscute și de cealaltă Parte. Astfel, vasele fiecăreia din Părțile Contractante, avînd asemenea certificate de tonaj legal emise, vor fi scutite dela o a doua operațiune de măsurătoare a tonajului în porturile celeilalte Părți, si calcularea taxelor portuare se va face în baza tonajului net menționat în certificatul de tonaj al vasului. Articolul 8 Dacă un vas al uneia din Părțile Contractante se află în pericol sau naufragiază aproape de coastele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140522_a_141851]
-
cealaltă Parte. Astfel, vasele fiecăreia din Părțile Contractante, avînd asemenea certificate de tonaj legal emise, vor fi scutite dela o a doua operațiune de măsurătoare a tonajului în porturile celeilalte Părți, si calcularea taxelor portuare se va face în baza tonajului net menționat în certificatul de tonaj al vasului. Articolul 8 Dacă un vas al uneia din Părțile Contractante se află în pericol sau naufragiază aproape de coastele celeilalte Părți, acest vas și încărcătură lui se vor bucura de toate avantajele și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140522_a_141851]
-
Părțile Contractante, avînd asemenea certificate de tonaj legal emise, vor fi scutite dela o a doua operațiune de măsurătoare a tonajului în porturile celeilalte Părți, si calcularea taxelor portuare se va face în baza tonajului net menționat în certificatul de tonaj al vasului. Articolul 8 Dacă un vas al uneia din Părțile Contractante se află în pericol sau naufragiază aproape de coastele celeilalte Părți, acest vas și încărcătură lui se vor bucura de toate avantajele și privilegiile pe care legislația și regulamentele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140522_a_141851]
-
trebuie să apară în orice notificare a unei scheme de ajutor acordată în baza Instrucțiunilor Comunității asupra Ajutorului de Stat pentru Transport Maritim OJ C 205 din 05.07.1997 l. Tipul schemei Schema conține sau include: a) taxa pe tonaj b) reducerea contribuțiilor sociale c) reducerea taxelor pe venit aplicabile navigatorilor d) reducerea taxelor locale e) reducerea taxelor de înregistrare f) ajutor pentru instruire g) ajutor pentru transferarea camioanelor de pe caile terestre pe caile maritime h) un contract de servicii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164731_a_166060]
-
1978 privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart (Convenția STCW 78); 8. Convenția referitoare la Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare (COLREG 72); 9. Convenția internațională din 1969 asupra măsurării tonajului navelor (TONNAGE 69); 10. Convenția nr. 147/1976 privind standardele minime la bordul navelor comerciale (Convenția O.I.M. nr. 147). 11. Protocolul din 1996 la Convenția O.I.M. nr. 147/1976 privind standardele minime la bordul navelor comerciale (Protocolul din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
8 a prezentei anexe; 11. navele cu o vârstă mai mare de 13 ani. Secțiunea a 2-a Examinarea certificatelor și documentelor La inspecția inițială inspectorul PSC va examina cel puțin, în măsura în care este aplicabil, următoarele documente: 1. Certificatul internațional de tonaj (1969); 2. Certificatul de siguranță pentru navele de pasageri; 3. Certificatul de siguranță a construcției pentru navele de mărfuri; 4. Certificatul de siguranță a echipamentului pentru navele de mărfuri; 5. Certificatul de siguranță radio pentru navele de mărfuri; 6. Certificatul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
transportul mărfurilor în vrac, inspectorul PSC va verifica dacă broșura privind navele de transport m��rfuri în vrac a fost vizată, dacă au fost înregistrate în această broșură eventualele restricții impuse transportului de mărfuri solide în vrac, dacă marca de tonaj este marcată permanent și dacă alarmele pentru nivelul de apă din magaziile de marfă sunt corespunzătoare. Compartimentul mașini 5.2.6. Inspectorul PSC va evalua starea mașinilor și instalațiilor electrice pentru a vedea dacă acestea sunt capabile să furnizeze suficientă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
paragraful 3.1 din Memorandum. Inspecțiile detaliate vor fi efectuate în conformitate cu procedurile menționate la paragraful 8.3 din prezenta anexă. 8.2. Categorii de nave care fac obiectul inspecției extinse 8.2.1. Navele pentru transport produse petroliere cu un tonaj brut mai mare de 3.000 și mai vechi de 15 ani, vârstă identificată după data de construcție indicată în Certificatul de siguranță al navei. 8.2.2. Navele destinate transportului mărfurilor în vrac mai vechi de 12 ani, vârstă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
nava este suspectată; 3. data și ora (UTC) observației sau identificării; 4. poziția navei; 5. pavilionul și portul de înregistrare; 6. tipul (de exemplu, navă pentru transportul produselor petroliere, navă de transport marfă, navă de pasageri, navă de pescuit), mărimea (tonajul estimat) și alte date descriptive (de exemplu, culoarea suprastructurii și sigla de pe coșul navei); 7. condițiile de pescaj (încărcat sau în balast); 8. drumul și viteza aproximative; 9. poziția petei de hidrocarburi în funcție de navă (de exemplu, în pupa, babord și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
5.1.1. Caracteristicile navei sau navelor suspectate de contravenție: 1. numele navei; 2. motivul pentru care nava este suspectată; 3. data și ora (UTC) observației sau identificării; 4. poziția navei; 5. pavilionul și portul de înregistrare; 6. tipul, mărimea (tonajul estimat) și alte date descriptive (de exemplu: suprastructura, culoarea și sigla de pe coșul navei); 7. condiții de pescaj (încărcat sau în balast); 8. drumul și viteza aproximative; 9. poziția petei în raport de navă (de exemplu: înapoi, babord, tribord); 10
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
conform art. 4 din Convenția O.I.M. nr. 147. Anexa 5 la memorandum PUBLICAREA INFORMAȚIILOR referitoare la rețineri și inspecții (menționate în paragraful 3.17 din Memorandum) I. Informațiile asupra navelor reținute vor cuprinde: - numele navei; - numărul IMO; - tipul navei; - tonajul; - anul construcției, așa cum reiese din baza de date indicată în certificatele de siguranță a navei; - numele și adresa companiei; - pentru navele care transportă mărfuri lichide sau solide în vrac, numele și adresa navlositorului responsabil cu angajarea navei și tipul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
se îndrepte către cel mai apropiat șantier naval de reparații sau căreia i s-a refuzat accesul în orice port situat într-o regiune a Memorandumului. II. Informațiile asupra navelor inspectate vor cuprinde următoarele: - numele navei; - numărul IMO; - tipul navei; - tonajul; - anul construcției; - numele și adresa companiei; - pentru navele care transportă mărfuri lichide sau solide în vrac, numele și adresa navlositorului responsabil cu angajarea navei și tipul de contract; - statul de pavilion; - societatea de clasificare sau societățile de clasificare, după caz
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
experiență de minimum un an în funcția de inspector FSC, efectuând inspecții și certificări în conformitate cu instrumentele relevante, și să dețină: 1. un certificat de competență pentru funcția de comandant, care să îi permită să preia comanda unei nave cu un tonaj brut de 1.600 sau mai mare (vezi Convenția STCW, regula II/2); sau 2. un certificat de competență pentru funcția de șef-mecanic, care să îi permită să preia sarcinile la bordul unei nave al cărei motor principal are o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
1. Dacă posibilitățile de exploatare și disponibilitățile de material rulant permit, la cerere, se pot pune la dispoziție vagoane de orice fel pentru transportul călătorilor în grup. Vagoanele special comandate se atașează la trenurile de călători în circulație, în limita tonajului admis. În cerere se vor indică numărul călătorilor de transportat, felul vagoanelor, stația de pornire, de destinație și de întrerupere, modul cum se vor achita tarifele de transport, datele și trenurile la care se cere atașarea de vagoane. Comandarea vagoanelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
pentru anumite parcursuri, precum și de dispozițiile autorităților administrative (pentru animale, transporturi funerare, plante vii, produse vegetale și altele similare). NUT 2 la art. 54.1.2 Calea ferata nu este obligată să pună la dispoziție expeditorului vagoane de un anumit tonaj, lungime sau de o anumită suprafață ori vagoane de construcții speciale, cu amenajări speciale. NUT 3 la art. 54.2 Expedițiile pentru care sunt necesare mijloace speciale de încărcare-descărcare se aprobă de șeful stației. NUT 4 la art. 54.3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
sau pe containerul mare, cu respectarea caracterului literei (majuscule sau litere mici) și a poziției acestora. Pentru vagoanele de cale largă se va indica litera A pentru vagoanele acoperite, D pentru vagoanele descoperite și Z pentru cisterne. 3.2.15. "Tonajul" se completează trecandu-se cifră înscrisă pe vagon sau pe containerul mare, care reprezintă limită de încărcare a mijlocului de transport respectiv. 3.2.16. "Volumul" se completează avându-se în vedere inscripția în metri cubi șablonați pe cutia vagonului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
lui, în raport cu linia, podurile și cu instalațiile de cale ferată sau cu vagoanele de cale ferată puse la dispoziție, impune condiții speciale de încărcare și de circulație. Capitolul 2 Condiții de primire la transport Articolul 4 Mărfurile negabaritice sau cu tonaj depășit fac parte din categoria celor admise condiționat la transport sau excluse. Primirea la transport a acestor mărfuri se poate face numai pe baza unui acord de principiu prealabil, emis de organele competențe ale căii ferate, iar efectuarea transportului, numai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
pe două vagoane), sau contur transversal, ce se încadrează în alineament și în palier (fără nici o depășire) în conturul gabaritului sporit de vagon O-VM și sunt așezate cu baza mare pe vagon; 8.3. mărfurile care nu vor avea tonajul depă��it și vor fi încărcate numai pe vagoane de construcție obișnuită care corespund din punct de vedere tehnic, iar așezarea, fixarea și legarea lor de acest vagon se vor face numai cu respectarea tuturor instrucțiunilor interne pentru transportul feroviar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
scop comercial; ... c) navelor angajate în transportul comercial costier; ... d) iahturilor de agrement; ... e) ambarcațiunilor indiene; ... f) navelor de pescuit; ... g) navelor mai mici de 100 tone registru brut sau 300 mc și nici navelor angajate în transportul național, cu tonaj sub limita de tonaj prescrisa de legislația națională pentru regimul special al acestor nave, în vigoare la data adoptării acestei convenții. ... Articolul 2 În sensul acestei convenții termenii de mai jos trebuie înțeleși după cum urmează: a) termenul navă include orice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126758_a_128087]
-
angajate în transportul comercial costier; ... d) iahturilor de agrement; ... e) ambarcațiunilor indiene; ... f) navelor de pescuit; ... g) navelor mai mici de 100 tone registru brut sau 300 mc și nici navelor angajate în transportul național, cu tonaj sub limita de tonaj prescrisa de legislația națională pentru regimul special al acestor nave, în vigoare la data adoptării acestei convenții. ... Articolul 2 În sensul acestei convenții termenii de mai jos trebuie înțeleși după cum urmează: a) termenul navă include orice vas sau ambarcațiune de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126758_a_128087]
-
a căror ratificare va fi fost înregistrată de către directorul general al Biroului Internațional al Muncii. 2. Prezentul protocol va intra în vigoare la 12 luni după ce ratificările a 5 membri, dintre care 3 să aibă flote comerciale atingând fiecare un tonaj brut egal sau superior unui milion, vor fi fost înregistrate. 3. În continuare acest protocol va intra în vigoare, pentru fiecare membru, la 12 luni de la data la care ratificarea să vă fi fost înregistrată. Articolul 7 Orice membru care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197966_a_199295]
-
posibilă marfa în custodie; Coloana 10: numai pentru uz oficial. (d) Numele și adresa transportatorului Luna / Anul Numărul autorizației Numărul registrului Numărul foii de parcurs MARFĂ TRANSPORTATE Număr comandă Data plecării Locul de încărcare Locul de descărcare Țara Distanța (km) Tonaj (...) Descrierea mărfii Cod 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ANEXA IV OPERAȚIUNI DE TRANSPORT EFECTUATE ÎN ............. (TRIMESTRUL) ............ (ANUL) ÎN CONFORMITATE CU AUTORIZAȚIILE COMUNITARE DE CABOTAJ EMISE DE ................... (SEMNUL DISTRINCTIV
jrc2332as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87485_a_88272]
-
unei persoane juridice sau asociații, numele reprezentantului (reprezentanților) : .......................................... ............................................................................................... II. CARACTERISTICI TEHNICE ȘI ARMARE 1. Tipul de navă: ................................................................................. 2. Tipuri de motoare principale: 1) .............................................................................................. 2) .............................................................................................. 3) .............................................................................................. 4) .............................................................................................. 3. Putere motoare ............................................................................... 4. Lungime - totală sau .................................................................. - între perpendiculare sau .................................................. - alte norme(2) ............................................................... 5. Tonaj - "Oslo" sau .................................................................. - "Londres" sau .............................................................. - alte norme: ................................................................. 6. Segmente de flotă sau elemente pentru identificarea(3) acestora ........................ (1) JO nr. C 310 din 16.11.1993, p . 13 (2) Aviz exprimat pe 17 decembrie 1993 (care nu a apărut încă în
jrc2356as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87509_a_88296]