2,102 matches
-
de la bugetul de stat. Perioadă de garanție a centurii este de 24 de luni. Șoseaua de centură a orașului Lugoj este prima verigă a Coridorului IV european din România. Lucrarea reprezintă un nod important care asigură conexiunea în Coridorul IV transeuropean cu tronsonul Deva-Lugoj-Nadlac. Tronsonul centurii Lugoj a fost atribuit prin licitație de către Ministerul Transporturilor în 3 martie 2008 unui consorțiu format din companiile MonteAdriano Engenharia e Construcao și Sociedade de Construcoes Soares da Costă. Centura Logoj are o lungime de 9
Lugoj () [Corola-website/Science/296972_a_298301]
-
de formare profesională și asistența în procesul de recrutare. FSE și-a păstrat denumirea și obiectivele din perioada 2000-2006. Fondul de Coeziune (FC) este instrumentul structural ce cofinanțează nu programe, ci mari proiecte în materie de mediu, rețele de transport transeuropene și domenii de dezvoltare durabile ce aduc beneficii protecției mediului (eficiența energetică și energie regenerabilă, transport intermodal, transport urban și transport public ecologic.
Fonduri structurale () [Corola-website/Science/306986_a_308315]
-
din funcțiune 5 Traseul (orașul & țara) - de la6 - până la5 1. 2. 3. 4. 5. Clasificare CP: conductă principală E: extensie Lungimea (km) Diametrul intern (inci) Presiunea (bari) Capacitatea - anuală maximă (mld.mc) - anuală prevăzută (mld.mc) Proiectul TEN (Rețele transeuropene) (Da/Nu) Dacă da, nr. curent al proiectului Alte observații G2 - INVESTIȚII ÎN INSTALAȚII DE GAZ NATURAL LICHEFIAT Statul membru: Situația la 1 ianuarie ... Capacitate 7 Suplimentări 8 Suplimentări 9 Scoateri din funcțiune 10 - Poziția geografică (orașul - regiunea) 1. 2
jrc3196as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88353_a_89140]
-
8 Suplimentări 9 Scoateri din funcțiune 10 - Poziția geografică (orașul - regiunea) 1. 2. 3. 4. 5. Capacitatea maximă de depozitare (M3 de GNL) Capacitatea maximă de regazeificare (M3 de GNL/ h) Volumul anual prevăzut (mld.mc/an) Proiectul TEN (Rețele transeuropene) (Da/Nu) Dacă da, nr. curent al proiectului Alte observații: G3 - INVESTIȚII ÎN CAPACITĂȚI DE DEPOZITARE Statul membru: Situația la 1 ianuarie ... Capacitate 11 Suplimentări 12 Suplimentări 13 Scoateri din funcțiune 14 - Poziția geografică (orașul - regiunea) 1. 2. 3. 4
jrc3196as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88353_a_89140]
-
membru: Situația la 1 ianuarie ... Capacitate 11 Suplimentări 12 Suplimentări 13 Scoateri din funcțiune 14 - Poziția geografică (orașul - regiunea) 1. 2. 3. 4. 5. Capacitate totală (mld.mc) Capacitate utilă (mld.mc) Extracția zilnică maximă (mld.mc) Proiectul TEN (Rețeaua transeuropeană)(Da/Nu) Dacă da, nr. curent al proiectului Alte observații: CAPACITĂȚILE INSTALAȚIILOR DE RAFINĂRIE (în mii de tone pe an) Statul membru: Situația la 1 ianuarie ... Capacitate 15 Suplimentări 16 Suplimentări 17 Scoateri din funcțiune 18 Observații Distilare atmosferică Distilare
jrc3196as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88353_a_89140]
-
lărgește totodată domeniul competențelor CoR - de exemplu, prin adăugarea protecției civile și a schimbărilor climatice la lista domeniilor politice în privința cărora trebuie consultat CoR. Consultarea este obligatorie pentru toate actele legislative din următoarele domenii: coeziunea economică, socială și teritorială, rețelele transeuropene, transporturi, telecomunicații și energie, sănătatea publică, educație și tineret, cultură, ocuparea forței de muncă, politica socială, mediul, formarea profesională și schimbările climatice. Iulie 2013: extinderea UE În urma aderării Croației, numărul membrilor CoR a crescut de la 344 la 353 (scăzând apoi
Comitetul Regiunilor () [Corola-website/Science/304493_a_305822]
-
comun din prima listă a Uniunii Europene, numerele 6.13, 6.14 și 7.1.5, transmisă conform prevederilor Regulamentului (UE) nr. 347/2013 al Parlamentului European și al Consiliului din 17 aprilie 2013 privind liniile directoare pentru infrastructurile energetice transeuropene, de abrogare a Deciziei nr. 1.364/2006/CE și de modificare a Regulamentelor (CE) nr. 713/2009 , (CE) nr. 714/2009 și (CE) nr. 715/2009 , în data de 16 aprilie 2015, de către inițiatorii de proiecte Societatea Națională de
DECIZIE nr. 2.080 din 7 octombrie 2015 pentru aprobarea modalităţii de alocare transfrontalieră a costurilor aferente proiectelor de interes comun iniţiate de Societatea Naţională de TranSport Gaze Naturale "Transgaz" - S.A. Mediaş din România şi Foldgazszallito Zartkoruen Mukodo Reszvenytarsasag (FGSZ) din Ungaria. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265335_a_266664]
-
Naționale (CNADNR) a dispus realizarea Studiului de Fezabilitate propriu-zis, pe trei tronsoane distincte: Târgu Mureș-Ditrău, Ditrău-Târgu Neamț și Târgu Neamț-Iași-Ungheni (la un cost total de 4 milioane de euro). În martie 2012, Comisia Europeană a acceptat includerea în noua rețea transeuropeana centrală de transport TEN-T Core a traseului Timișoara-Sebeș-Turda-Târgu-Mureș-Iași-Ungheni. În iunie 2014, CNADNR a scos la licitație proiectul pentru Revizuirea și Actualizarea Studiului de Fezabilitate pentru cele trei sectoare ale Autostrăzii Târgu Mureș-Iași.
Autostrada Târgu Mureș-Iași () [Corola-website/Science/323463_a_324792]
-
și expresiile de mai jos au următoarele semnificații: a) sistem feroviar - totalitatea subsistemelor pentru zone structurale și operaționale, prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 850/2003 *) privind interoperabilitatea sistemului de transport feroviar convențional din România cu sistemul de transport feroviar convențional transeuropean și în Hotărârea Guvernului nr. 1.533/2003 *) privind interoperabilitatea sistemului de transport feroviar de mare viteză, precum și gestionarea și exploatarea sistemului ca întreg; ... b) administratorul infrastructurii - orice organism sau orice agent economic care are ca obiect principal de activitate
LEGE nr. 55 din 16 martie 2006(*actualizată*) privind siguranţa feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270357_a_271686]
-
tracțiunea; ... d) specificație tehnică pentru interoperabilitate, denumită în continuare S.T.I. - specificația care se referă la un subsistem sau parte a unui subsistem, cu scopul de a satisface cerințele esențiale și de a asigura interoperabilitatea la nivelul sistemelor de transport feroviar transeuropean de mare viteză și convențional, prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 850/2003 și în Hotărârea Guvernului nr. 1.533/2003 *); ... e) obiective de siguranță comune, denumite în continuare O.S.C. - nivelurile de siguranță care trebuie cel puțin atinse de diferite
LEGE nr. 55 din 16 martie 2006(*actualizată*) privind siguranţa feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270357_a_271686]
-
cerințe prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 1.533/2003 *) privind interoperabilitatea sistemului de transport feroviar de mare viteză și în Hotărârea Guvernului nr. 850/2003 *) privind interoperabilitatea sistemului de transport feroviar convențional din România cu sistemul de transport feroviar convențional transeuropean. Anexa 5 CONȚINUTUL principal al raportului de investigare asupra accidentelor și incidentelor (1) Rezumat ... Rezumatul cuprinde o scurtă descriere a evenimentului, când și unde a avut loc, precum și consecințele sale. Acesta prezintă cauzele directe, precum și factorii care au contribuit la
LEGE nr. 55 din 16 martie 2006(*actualizată*) privind siguranţa feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270357_a_271686]
-
privind autorizarea executării lucrărilor de construcții, aprobate prin Ordinul ministrului dezvoltării regionale și locuinței nr. 839/2009 , cu modificările și completările ulterioare; ... e) Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 7/2016 privind unele măsuri pentru accelerarea implementării proiectelor de infrastructură transeuropeană de transport, precum și pentru modificarea și completarea unor acte normative; ... f) Metodologia pentru evaluarea condițiilor de finanțare a investițiilor pentru electrificarea localităților ori pentru extinderea rețelelor de distribuție a energiei electrice, aprobată prin Ordinul președintelui Autorității Naționale de Reglementare în
METODOLOGIE din 22 iunie 2016 pentru emiterea avizelor de amplasament de către operatorii de reţea. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273103_a_274432]
-
în vigoare și vizat ca anexă la certificatul de urbanism de către emitentul acestuia, în copie, în două exemplare; ... e) memoriul tehnic, în cazul în care obiectivul pentru care se solicită avizul de amplasament este un proiect de infrastructură de transport transeuropeană. ... (2) În situația în care obiectivul pentru care se solicită avizul de amplasament este un proiect de infrastructură de transport transeuropeană, planul de situație și/sau planul privind construcțiile subterane trebuie să cuprindă poziționarea rețelelor de utilități. ... Articolul 15 În
METODOLOGIE din 22 iunie 2016 pentru emiterea avizelor de amplasament de către operatorii de reţea. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273103_a_274432]
-
în cazul în care obiectivul pentru care se solicită avizul de amplasament este un proiect de infrastructură de transport transeuropeană. ... (2) În situația în care obiectivul pentru care se solicită avizul de amplasament este un proiect de infrastructură de transport transeuropeană, planul de situație și/sau planul privind construcțiile subterane trebuie să cuprindă poziționarea rețelelor de utilități. ... Articolul 15 În cazuri justificate, operatorul de rețea poate solicita date suplimentare față de cele prevăzute la art. 13 și 14, având obligația în acest
METODOLOGIE din 22 iunie 2016 pentru emiterea avizelor de amplasament de către operatorii de reţea. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273103_a_274432]
-
de amplasament însoțită de documentația completă și data avizării studiului de coexistență. ... (3) Prin derogare de la prevederile alin. (1) și (2), operatorul de rețea are obligația să emită avizul de amplasament favorabil condiționat pentru un proiect de infrastructură de transport transeuropeană în termen de 10 zile calendaristice de data depunerii cererii pentru emiterea avizului de amplasament și a documentației complete. ... (4) Transmiterea către solicitant a avizului de amplasament este condiționată de achitarea de către acesta a tarifului de emitere a avizului de
METODOLOGIE din 22 iunie 2016 pentru emiterea avizelor de amplasament de către operatorii de reţea. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273103_a_274432]
-
pentru devierea ori mutarea instalațiilor operatorului de rețea și/sau de realizarea lucrărilor de modificare a instalațiilor rețelei electrice pentru îndeplinirea condițiilor de coexistență impuse de norme, în situația în care obiectivul constă într-un proiect de infrastructură de transport transeuropeană; ... c) aviz de amplasament nefavorabil, prin care se exprimă neacceptarea amplasamentului. ... Articolul 23 (1) Operatorul de rețea emite un aviz de amplasament favorabil atunci când amplasamentul propus de către solicitant nu afectează rețeaua electrică. ... (2) Avizul de amplasament favorabil emis de către operatorul
METODOLOGIE din 22 iunie 2016 pentru emiterea avizelor de amplasament de către operatorii de reţea. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273103_a_274432]
-
acestea se trasează, orientativ, pe planurile din documentația solicitantului și un set de planuri se anexează la avizul de amplasament. ... Articolul 24 (1) În situația în care se solicită emiterea avizului de amplasament pentru un proiect de infrastructură de transport transeuropeană și amplasamentul propus afectează rețeaua electrică și/sau se află în zona de siguranță a acesteia, operatorul de rețea emite un aviz de amplasament favorabil condiționat, în baza analizei memoriului tehnic și a planurilor depuse de solicitant conform prevederilor art.
METODOLOGIE din 22 iunie 2016 pentru emiterea avizelor de amplasament de către operatorii de reţea. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273103_a_274432]
-
CE a Parlamentului European și a Consiliului din 19 martie 2001 privind interoperabilitatea sistemului feroviar trans-european convențional 1 , în special articolul 6 alineatele (1) și (4), întrucât: (1) În conformitate cu articolul 2 litera (c) din Directiva 2001/16/CE, sistemul feroviar transeuropean convențional este împărțit în subsisteme structurale sau funcționale. Fiecare subsistem urmează să facă obiectul unei specificații tehnice de interoperabilitate (STI). (2) În primă etapă, trebuie să se elaboreze proiecte de STI de către un organism reprezentativ comun mandatat de Comisie, în conformitate cu
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
sumei de referință, respectiv a sumei globale maxime, în următoarele decizii ale Parlamentului European și ale Consiliului: - nr. 1720/1999/CE din 12 iulie 1999 de adoptare a unui ansamblu de acțiuni și de măsuri menite să asigure interoperabilitatea rețelelor transeuropene pentru schimbul electronic de date între administrații (IDA) și accesul la aceste rețele 2; - nr. 253/2000/CE din 24 ianuarie 2000 de adoptare a celei de a doua etape a programului "Socrates" de acțiune comunitară în domeniul educației 3
32004D0786-ro () [Corola-website/Law/292538_a_293867]
-
unei utilizări mai sigure a Internetului prin combaterea mesajelor cu conținut ilegal și prejudiciabil difuzate pe rețelele globale 3; - nr. 1719/1999/ CE din 12 iulie 1999 privind o serie de orientări, inclusiv identificarea proiectelor de interes comun, pentru rețelele transeuropene de schimb electronic de date între administrații (IDA)4, - nr. 2850/2000/CE din 20 decembrie 2000 de stabilire a unui cadru comunitar de cooperare în domeniul poluării maritime accidentale sau deliberate 5; - nr. 507/2001/CE din 12 martie
32004D0787-ro () [Corola-website/Law/292539_a_293868]
-
nr. 2850/2000/CE din 20 decembrie 2000 de stabilire a unui cadru comunitar de cooperare în domeniul poluării maritime accidentale sau deliberate 5; - nr. 507/2001/CE din 12 martie 2001 privind o serie de acțiuni referitoare la rețeaua transeuropeană de culegere, producere și diseminare a statisticilor privind comerțul cu bunuri în cadrul Comunității și între Comunitate și țările terțe (Edicom)6; - nr. 2235/2002/CE din 3 decembrie 2002 de adoptare a unui program comunitar pentr îmbunătățirea funcționării sistemelor de
32004D0787-ro () [Corola-website/Law/292539_a_293868]
-
32004D0884 DECIZIA NR. 884/2004/CE A PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI din 29 aprilie 2004 de modificare a Deciziei nr. 1692/96/CE privind orientările comunitare pentru dezvoltarea rețelei transeuropene de transport (Text cu relevanță pentru SEE) PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special articolul 156, primul paragraf, având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Comitetului Economic și
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
avizul Comitetului Economic și Social European2, având în vedere avizul Comitetului Regiunilor3, hotărând în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 251 din tratat4, întrucât: (1) Decizia nr. 1692/96/ CE a Parlamentului European și a Consiliului5 a stabilit orientările comunitare pentru rețeaua transeuropeană de transport, identificând proiectele de interes comun destinate să contribuie la dezvoltarea acestei rețele și identificând, în anexa III, proiectele specifice cărora Consiliul European le-a atribuit o importanță deosebită la reuniunile sale de la Essen, din 1994, și de la Dublin
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
special datorită creșterii numărului de vehicule grele pentru transportul de mărfuri, a determinat creșterea aglomerației și a strangulărilor traficului pe coridoarele de transport internaționale. Pentru a asigura mobilitatea internațională a mărfurilor și călătorilor, este prin urmare necesară optimizarea capacității rețelei transeuropene de transport. (3) Consiliul European de la Göteborg a invitat în 2001 instituțiile comunitare să adopte orientări revizuite pentru rețeaua transeuropeană de transport, astfel încât să se acorde prioritate, după caz, investițiilor de infrastructură pentru căile ferate, căilor navigabile interioare, navigației maritimă
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
coridoarele de transport internaționale. Pentru a asigura mobilitatea internațională a mărfurilor și călătorilor, este prin urmare necesară optimizarea capacității rețelei transeuropene de transport. (3) Consiliul European de la Göteborg a invitat în 2001 instituțiile comunitare să adopte orientări revizuite pentru rețeaua transeuropeană de transport, astfel încât să se acorde prioritate, după caz, investițiilor de infrastructură pentru căile ferate, căilor navigabile interioare, navigației maritimă pe distanțe scurte, operațiunilor intermodale și interconexiunilor eficiente. În acest context, contribuția porturilor pentru navigația interioară și a aeroporturilor regionale
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]