2,841 matches
-
REFERINȚĂ Ciclul de testare tranzitoriu este descris la apendicele 3 la prezenta anexă. Valorile normalizate pentru cuplu și turație se înlocuiesc cu valorile reale, după cum urmează, rezultând ciclul de referință. 2.1. Turația reală Turația se denormalizează folosind următoarea ecuație: Turația reală = % turație (turația de referință - turația la mers în gol)/100 + turația la mers în gol Turația de referință (nref) reprezintă 100 % din valorile turației specificate în programul dinamometrului motorului de la apendicele 3. Se definește după cum urmează (a se vedea
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
de testare tranzitoriu este descris la apendicele 3 la prezenta anexă. Valorile normalizate pentru cuplu și turație se înlocuiesc cu valorile reale, după cum urmează, rezultând ciclul de referință. 2.1. Turația reală Turația se denormalizează folosind următoarea ecuație: Turația reală = % turație (turația de referință - turația la mers în gol)/100 + turația la mers în gol Turația de referință (nref) reprezintă 100 % din valorile turației specificate în programul dinamometrului motorului de la apendicele 3. Se definește după cum urmează (a se vedea figura 1
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
testare tranzitoriu este descris la apendicele 3 la prezenta anexă. Valorile normalizate pentru cuplu și turație se înlocuiesc cu valorile reale, după cum urmează, rezultând ciclul de referință. 2.1. Turația reală Turația se denormalizează folosind următoarea ecuație: Turația reală = % turație (turația de referință - turația la mers în gol)/100 + turația la mers în gol Turația de referință (nref) reprezintă 100 % din valorile turației specificate în programul dinamometrului motorului de la apendicele 3. Se definește după cum urmează (a se vedea figura 1 din
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
descris la apendicele 3 la prezenta anexă. Valorile normalizate pentru cuplu și turație se înlocuiesc cu valorile reale, după cum urmează, rezultând ciclul de referință. 2.1. Turația reală Turația se denormalizează folosind următoarea ecuație: Turația reală = % turație (turația de referință - turația la mers în gol)/100 + turația la mers în gol Turația de referință (nref) reprezintă 100 % din valorile turației specificate în programul dinamometrului motorului de la apendicele 3. Se definește după cum urmează (a se vedea figura 1 din anexa I): ***[PLEASE
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
anexă. Valorile normalizate pentru cuplu și turație se înlocuiesc cu valorile reale, după cum urmează, rezultând ciclul de referință. 2.1. Turația reală Turația se denormalizează folosind următoarea ecuație: Turația reală = % turație (turația de referință - turația la mers în gol)/100 + turația la mers în gol Turația de referință (nref) reprezintă 100 % din valorile turației specificate în programul dinamometrului motorului de la apendicele 3. Se definește după cum urmează (a se vedea figura 1 din anexa I): ***[PLEASE INSERT FORMULA FROM ORIGINAL]*** unde nhi
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
și turație se înlocuiesc cu valorile reale, după cum urmează, rezultând ciclul de referință. 2.1. Turația reală Turația se denormalizează folosind următoarea ecuație: Turația reală = % turație (turația de referință - turația la mers în gol)/100 + turația la mers în gol Turația de referință (nref) reprezintă 100 % din valorile turației specificate în programul dinamometrului motorului de la apendicele 3. Se definește după cum urmează (a se vedea figura 1 din anexa I): ***[PLEASE INSERT FORMULA FROM ORIGINAL]*** unde nhi și nlo sunt fie specificate
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
urmează, rezultând ciclul de referință. 2.1. Turația reală Turația se denormalizează folosind următoarea ecuație: Turația reală = % turație (turația de referință - turația la mers în gol)/100 + turația la mers în gol Turația de referință (nref) reprezintă 100 % din valorile turației specificate în programul dinamometrului motorului de la apendicele 3. Se definește după cum urmează (a se vedea figura 1 din anexa I): ***[PLEASE INSERT FORMULA FROM ORIGINAL]*** unde nhi și nlo sunt fie specificate în conformitate cu anexa I punctul 2, fie determinate în conformitate cu
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
anexa I): ***[PLEASE INSERT FORMULA FROM ORIGINAL]*** unde nhi și nlo sunt fie specificate în conformitate cu anexa I punctul 2, fie determinate în conformitate cu anexa III apendicele 1 punctul 1.1 2.2. Cuplul real Cuplul este normalizat la cuplul maxim la turația respectivă. Valorile de cuplu ale ciclului de referință se denormalizează, utilizându-se curba de cartografiere determinată în conformitate cu punctul 1.3, după cum urmează: Cuplul real = (% cuplu × cuplul maxim/100) pentru turația reală respectivă determinată în conformitate cu punctul 2.1 Valorile negative ale
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
2. Cuplul real Cuplul este normalizat la cuplul maxim la turația respectivă. Valorile de cuplu ale ciclului de referință se denormalizează, utilizându-se curba de cartografiere determinată în conformitate cu punctul 1.3, după cum urmează: Cuplul real = (% cuplu × cuplul maxim/100) pentru turația reală respectivă determinată în conformitate cu punctul 2.1 Valorile negative ale cuplului pentru punctele motrice ("m") vor primi, în scopul generării ciclului de referință, valori denormalizate determinate prin una dintre următoarele metode: - valori negative pentru 40 % din cuplul pozitiv existent la
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
determinată în conformitate cu punctul 2.1 Valorile negative ale cuplului pentru punctele motrice ("m") vor primi, în scopul generării ciclului de referință, valori denormalizate determinate prin una dintre următoarele metode: - valori negative pentru 40 % din cuplul pozitiv existent la punctele de turație asociate; - cartografierea cuplului negativ necesară punerii în mișcare a motorului pentru turația de cartografiere de la minim la maxim; - determinarea cuplului negativ necesar punerii în mișcare a motorului la turațiile la mers în gol sau de referință și interpolarea între cele
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
m") vor primi, în scopul generării ciclului de referință, valori denormalizate determinate prin una dintre următoarele metode: - valori negative pentru 40 % din cuplul pozitiv existent la punctele de turație asociate; - cartografierea cuplului negativ necesară punerii în mișcare a motorului pentru turația de cartografiere de la minim la maxim; - determinarea cuplului negativ necesar punerii în mișcare a motorului la turațiile la mers în gol sau de referință și interpolarea între cele două puncte. 2.3. Exemplu de procedură de denormalizare: Ca exemplu, se
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
valori negative pentru 40 % din cuplul pozitiv existent la punctele de turație asociate; - cartografierea cuplului negativ necesară punerii în mișcare a motorului pentru turația de cartografiere de la minim la maxim; - determinarea cuplului negativ necesar punerii în mișcare a motorului la turațiile la mers în gol sau de referință și interpolarea între cele două puncte. 2.3. Exemplu de procedură de denormalizare: Ca exemplu, se denormalizează următorul punct de testare: % turație = 43 % cuplu = 82 Date fiind următoarele valori: Turația de referință = 2
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
maxim; - determinarea cuplului negativ necesar punerii în mișcare a motorului la turațiile la mers în gol sau de referință și interpolarea între cele două puncte. 2.3. Exemplu de procedură de denormalizare: Ca exemplu, se denormalizează următorul punct de testare: % turație = 43 % cuplu = 82 Date fiind următoarele valori: Turația de referință = 2 200 min-1 Turația la mers în gol = 600 min-1 rezultă turația reală = (43 × (2 200 - 600)//100) + 600 = 1 288 min-1 cuplul real = (82 × 700/100) = 574 Nm unde
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
a motorului la turațiile la mers în gol sau de referință și interpolarea între cele două puncte. 2.3. Exemplu de procedură de denormalizare: Ca exemplu, se denormalizează următorul punct de testare: % turație = 43 % cuplu = 82 Date fiind următoarele valori: Turația de referință = 2 200 min-1 Turația la mers în gol = 600 min-1 rezultă turația reală = (43 × (2 200 - 600)//100) + 600 = 1 288 min-1 cuplul real = (82 × 700/100) = 574 Nm unde cuplul maxim observat din curba de cartografiere la
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
în gol sau de referință și interpolarea între cele două puncte. 2.3. Exemplu de procedură de denormalizare: Ca exemplu, se denormalizează următorul punct de testare: % turație = 43 % cuplu = 82 Date fiind următoarele valori: Turația de referință = 2 200 min-1 Turația la mers în gol = 600 min-1 rezultă turația reală = (43 × (2 200 - 600)//100) + 600 = 1 288 min-1 cuplul real = (82 × 700/100) = 574 Nm unde cuplul maxim observat din curba de cartografiere la 1288 min-1 este de 700 Nm
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
cele două puncte. 2.3. Exemplu de procedură de denormalizare: Ca exemplu, se denormalizează următorul punct de testare: % turație = 43 % cuplu = 82 Date fiind următoarele valori: Turația de referință = 2 200 min-1 Turația la mers în gol = 600 min-1 rezultă turația reală = (43 × (2 200 - 600)//100) + 600 = 1 288 min-1 cuplul real = (82 × 700/100) = 574 Nm unde cuplul maxim observat din curba de cartografiere la 1288 min-1 este de 700 Nm. 3. RULAREA TESTULUI DE EMISIE La cererea constructorului
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
direct din faza de precondiționare a motorului, fără oprirea motorului, în momentul în care motorul a atins viteza de mers în gol. 3.8. Ciclul de testare 3.8.1. Secvența de testare În cazul în care motorul a atins turația de mers în gol, se pornește secvența de testare. Testul se rulează în conformitate cu ciclul de referință stabilit la punctul 2 din prezentul apendice. Turația motorului și punctele de comandă a cuplului se eliberează la 5 Hz (se recomandă 10 Hz
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
Ciclul de testare 3.8.1. Secvența de testare În cazul în care motorul a atins turația de mers în gol, se pornește secvența de testare. Testul se rulează în conformitate cu ciclul de referință stabilit la punctul 2 din prezentul apendice. Turația motorului și punctele de comandă a cuplului se eliberează la 5 Hz (se recomandă 10 Hz) sau mai mult. Viteza de reacție a motorului și cuplul se înregistrează cel puțin o dată pe secundă în timpul ciclului de testare, iar semnalele se
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
ciclului de referință și de reacție, întreaga viteză a motorului și semnalul de reacție al cuplului pot fi avansate sau întârziate în timp în ceea ce privește viteza de referință și secvența cuplului. În cazul în care semnalele de reacție sunt deplasate, atât turația, cât și cuplul trebuie deplasate cu aceeași valoare în aceeași direcție. 3.9.2. Calcularea efortului ciclului Efortul real de ciclu Wact (kWh) se calculează folosind fiecare pereche de turație de reacție și valori ale cuplului înregistrate. Aceasta se va
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
În cazul în care semnalele de reacție sunt deplasate, atât turația, cât și cuplul trebuie deplasate cu aceeași valoare în aceeași direcție. 3.9.2. Calcularea efortului ciclului Efortul real de ciclu Wact (kWh) se calculează folosind fiecare pereche de turație de reacție și valori ale cuplului înregistrate. Aceasta se va realiza după apariția oricărei deplasări a datelor de reacție, în cazul în care această opțiune a fost selectată. Efortul de ciclu real Wact este folosit cu scopul comparării față de efortul
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
Porțiunea negativă se include în valoarea integrată. Wact se situează în intervalul -15 % și + 5 % din Wref 3.9.3. Statisticile de validare ale ciclului de testare Regresiile lineare ale valorilor de reacție asupra valorilor de referință se folosesc pentru turație, cuplu și putere. Acest lucru se realizează după orice deplasare a datelor de reacție, în cazul în care s-a selectat această opțiune. Se folosește metoda celui mai mic pătrat, ecuația cea mai potrivită având forma: y = mx + b unde
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
negative ale cuplului și valorile de reacție asociate se elimină din calcularea cuplului ciclului și din statisticile de validare a puterii. Pentru ca un test să fie considerat valabil, trebuie întrunite criteriile din tabelul 6. Tabelul 6 Toleranțele liniei de regresie Turația Cuplul Puterea Eroarea standard a estimării (SE) lui Y asupra X Max 100 min-1 Max 13 % (15 %)* din cuplul maxim al motorului la cartografiere Max 8 %(15 %) * din puterea maximă a motorului la cartografiere Panta liniei de regresie, m 0
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
cuplului < referința cuplului Cuplul și/sau puterea Fără sarcină, nu este un punct de mers în gol, iar reacția cuplului > referința cuplului Cuplul și/sau puterea Fără sarcină/supapă de reglare închisă, punct la mers în gol și turația > turația de referință la mers în gol Turația și/sau puterea 4. CALCULAREA GAZELOR POLUANTE 4.1. Determinarea debitului de gaz de evacuare diluat Debitul total de gaz de evacuare diluat pe parcursul ciclului (kg/test) se calculează din valorile
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
referința cuplului Cuplul și/sau puterea Fără sarcină, nu este un punct de mers în gol, iar reacția cuplului > referința cuplului Cuplul și/sau puterea Fără sarcină/supapă de reglare închisă, punct la mers în gol și turația > turația de referință la mers în gol Turația și/sau puterea 4. CALCULAREA GAZELOR POLUANTE 4.1. Determinarea debitului de gaz de evacuare diluat Debitul total de gaz de evacuare diluat pe parcursul ciclului (kg/test) se calculează din valorile măsurate pe parcursul
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
sarcină, nu este un punct de mers în gol, iar reacția cuplului > referința cuplului Cuplul și/sau puterea Fără sarcină/supapă de reglare închisă, punct la mers în gol și turația > turația de referință la mers în gol Turația și/sau puterea 4. CALCULAREA GAZELOR POLUANTE 4.1. Determinarea debitului de gaz de evacuare diluat Debitul total de gaz de evacuare diluat pe parcursul ciclului (kg/test) se calculează din valorile măsurate pe parcursul ciclului și datele de calibrare corespunzătoare ale
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]