24,560 matches
-
noilor servicii și retragerea treptată din exploatare a aeronavelor care nu se conformează decât într-o mică măsură standardului de certificare din capitolul 3 privind zgomotul. (15) Problema deosebită a zgomotului pe aeroporturile situate în centrul unor mari aglomerări urbane ("aeroporturi urbane") trebuie recunoscută prin autorizarea adoptării unor norme mai stricte. (16) Este necesară finalizarea listei aeroporturilor urbane pe baza informațiilor obținute de la statele membre. (17) Trebuie facilitată extinderea infrastructurii aeroportuare în vederea păstrării unei dezvoltări durabile a activităților de transport aerian
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
mică măsură standardului de certificare din capitolul 3 privind zgomotul. (15) Problema deosebită a zgomotului pe aeroporturile situate în centrul unor mari aglomerări urbane ("aeroporturi urbane") trebuie recunoscută prin autorizarea adoptării unor norme mai stricte. (16) Este necesară finalizarea listei aeroporturilor urbane pe baza informațiilor obținute de la statele membre. (17) Trebuie facilitată extinderea infrastructurii aeroportuare în vederea păstrării unei dezvoltări durabile a activităților de transport aerian. (18) Este necesar să se permită aplicarea în continuare a măsurilor existente de gestionare a zgomotului
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
baza informațiilor obținute de la statele membre. (17) Trebuie facilitată extinderea infrastructurii aeroportuare în vederea păstrării unei dezvoltări durabile a activităților de transport aerian. (18) Este necesar să se permită aplicarea în continuare a măsurilor existente de gestionare a zgomotului, specifice anumitor aeroporturi, precum și autorizarea modificării din punct de vedere tehnic a măsurilor de restricționare parțială a exploatării. (19) Este necesar să se evite ca operatorii din țările în curs de dezvoltare să suporte sarcini economice inutile, de aceea se vor acorda unele
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
care să asigure dreptul de recurs împotriva introducerii restricțiilor de exploatare în fața unei instanțe de apel, care poate fi un tribunal. (23) Directiva este în conformitate cu principiile subsidiarității și proporționalității, stabilite în art. 5 din Tratat. Introducerea restricțiilor de exploatare pe aeroporturile comunitare poate contribui la atingerea obiectivului de prevenire a înrăutățirii poluării sonore în vecinătatea acestora, însă există posibilitatea ca aceasta să denatureze concurența. De aceea, Comunitatea poate atinge mai bine acest obiectiv prin adoptarea unor norme armonizate privind introducerea restricțiilor
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
iulie 199310. Ca urmare, respectivul regulament trebuie abrogat, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Obiective Obiectivele prezentei directive sunt următoarele: (a) stabilirea în cadrul Comunității a unor norme care să faciliteze introducerea, într-o manieră consecventă, a restricțiilor de exploatare la nivelul aeroporturilor pentru limitarea sau reducerea numărului persoanelor afectate în mod semnificativ de efectele nocive ale zgomotului; (b) crearea unui cadru care să protejeze cerințele pieței interne; (c) promovarea dezvoltării capacității aeroportuare în armonie cu mediul înconjurător; (d) facilitarea atingerii obiectivelor specifice
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
în mod semnificativ de efectele nocive ale zgomotului; (b) crearea unui cadru care să protejeze cerințele pieței interne; (c) promovarea dezvoltării capacității aeroportuare în armonie cu mediul înconjurător; (d) facilitarea atingerii obiectivelor specifice de diminuare a zgomotului la nivelul fiecărui aeroport; (e) facilitarea alegerii unor măsuri, dintre cele disponibile, în scopul de a obține un beneficiu maxim pentru mediul înconjurător, în cea mai eficientă manieră din punct de vedere economic. Articolul 2 Definiții În sensul prezentei directive: a) "aeroport" înseamnă un
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
nivelul fiecărui aeroport; (e) facilitarea alegerii unor măsuri, dintre cele disponibile, în scopul de a obține un beneficiu maxim pentru mediul înconjurător, în cea mai eficientă manieră din punct de vedere economic. Articolul 2 Definiții În sensul prezentei directive: a) "aeroport" înseamnă un aeroport civil din cadrul Comunității care are mai mult de 50.000 de mișcări cu aeronave civile subsonice cu reacție pe an calendaristic (o mișcare fiind o decolare sau o aterizare), luând în considerare media ultimilor trei ani calendaristici
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
e) facilitarea alegerii unor măsuri, dintre cele disponibile, în scopul de a obține un beneficiu maxim pentru mediul înconjurător, în cea mai eficientă manieră din punct de vedere economic. Articolul 2 Definiții În sensul prezentei directive: a) "aeroport" înseamnă un aeroport civil din cadrul Comunității care are mai mult de 50.000 de mișcări cu aeronave civile subsonice cu reacție pe an calendaristic (o mișcare fiind o decolare sau o aterizare), luând în considerare media ultimilor trei ani calendaristici înainte de aplicarea dispozițiilor
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
care are mai mult de 50.000 de mișcări cu aeronave civile subsonice cu reacție pe an calendaristic (o mișcare fiind o decolare sau o aterizare), luând în considerare media ultimilor trei ani calendaristici înainte de aplicarea dispozițiilor prezentei directive la aeroporturile vizate; b) "aeroport urban" înseamnă un aeroport situat în mijlocul unei mari aglomerări urbane, ale cărui piste nu au căi de rulare la decolare mai lungi de 2 000 m și care asigură numai legături directe între sau în interiorul statelor europene
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
mult de 50.000 de mișcări cu aeronave civile subsonice cu reacție pe an calendaristic (o mișcare fiind o decolare sau o aterizare), luând în considerare media ultimilor trei ani calendaristici înainte de aplicarea dispozițiilor prezentei directive la aeroporturile vizate; b) "aeroport urban" înseamnă un aeroport situat în mijlocul unei mari aglomerări urbane, ale cărui piste nu au căi de rulare la decolare mai lungi de 2 000 m și care asigură numai legături directe între sau în interiorul statelor europene, unde se înregistrează
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
de mișcări cu aeronave civile subsonice cu reacție pe an calendaristic (o mișcare fiind o decolare sau o aterizare), luând în considerare media ultimilor trei ani calendaristici înainte de aplicarea dispozițiilor prezentei directive la aeroporturile vizate; b) "aeroport urban" înseamnă un aeroport situat în mijlocul unei mari aglomerări urbane, ale cărui piste nu au căi de rulare la decolare mai lungi de 2 000 m și care asigură numai legături directe între sau în interiorul statelor europene, unde se înregistrează un număr semnificativ de
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
unde se înregistrează un număr semnificativ de persoane afectate în mod obiectiv de zgomotul aeronavelor și unde orice creștere a numărului de mișcări ale aeronavelor generează un impact negativ semnificativ, având în vedere gradul de poluare fonică extrem de ridicat. Aceste aeroporturi sunt cuprinse în anexa I. Această anexă poate fi modificată în conformitate cu procedura stabilită la art. 13 alin. (3); c) "avioane civile subsonice cu reacție" înseamnă avioane cu o masă maximă certificată la decolare de 34 000 kg sau peste, sau
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
în anexa 16, volumul I, partea II, capitolul 3 la Convenția privind Aviația Civilă Internațională. e) "restricții de exploatare" înseamnă acțiunea având legătură cu zgomotul prin care se limitează sau se reduce accesul avioanelor civile subsonice cu reacție pe un aeroport. Aceasta include restricții de operare care vizează retragerea din exploatare a aeronavelor cu o marjă mică de conformitate pe anumite aeroporturi, precum și restricții parțiale de exploatare care limitează exploatarea avioanelor civile subsonice cu reacție în funcție de perioada de timp; f) "părțile
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
având legătură cu zgomotul prin care se limitează sau se reduce accesul avioanelor civile subsonice cu reacție pe un aeroport. Aceasta include restricții de operare care vizează retragerea din exploatare a aeronavelor cu o marjă mică de conformitate pe anumite aeroporturi, precum și restricții parțiale de exploatare care limitează exploatarea avioanelor civile subsonice cu reacție în funcție de perioada de timp; f) "părțile interesate" înseamnă persoanele fizice sau juridice afectate sau susceptibile de a fi afectate sau care au un interes legitim în introducerea
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
a fi afectate sau care au un interes legitim în introducerea măsurilor de reducere a zgomotului, inclusiv a restricțiilor de exploatare; g) "abordare echilibrată" înseamnă o abordare conform căreia statele membre analizează măsurile disponibile în vederea rezolvării problemei zgomotului pe un aeroport situat pe teritoriul lor, respectiv efectul previzibil al reducerii zgomotului aeronavei la sursă, măsurile de amenajare și gestionare a terenului, procedurile operaționale de reducere a zgomotului, precum și restricțiile de exploatare. Articolul 3 Autorități competente Statele membre se asigură că există
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
Articolul 3 Autorități competente Statele membre se asigură că există autorități competente care să răspundă de problemele care se află sub incidența prezentei directive. Articolul 4 Reguli generale privind gestionarea zgomotului aeronavelor 1. În tratarea problemelor legate de zgomot pe aeroporturile situate pe teritoriul lor, statele membre adoptă o abordare echilibrată. Acestea pot, de asemenea, lua în calcul, ca măsură de gestionare a zgomotului, și stimulente economice. 2. Atunci când se au în vedere restricții de exploatare, autoritățile competente iau în considerare
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
asemenea, lua în calcul, ca măsură de gestionare a zgomotului, și stimulente economice. 2. Atunci când se au în vedere restricții de exploatare, autoritățile competente iau în considerare și posibilele costuri și beneficii ale diferitelor măsuri aplicabile, precum și caracteristicile specifice fiecărui aeroport. 3. Măsurile sau combinația de măsuri care se adoptă în conformitate cu dispozițiile prezentei directive nu sunt mai restrictive decât este necesar pentru atingerea obiectivului privind mediul stabilit pentru un anumit aeroport. Aceste măsuri nu trebuie să introducă nici o discriminare în funcție de naționalitatea
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
și beneficii ale diferitelor măsuri aplicabile, precum și caracteristicile specifice fiecărui aeroport. 3. Măsurile sau combinația de măsuri care se adoptă în conformitate cu dispozițiile prezentei directive nu sunt mai restrictive decât este necesar pentru atingerea obiectivului privind mediul stabilit pentru un anumit aeroport. Aceste măsuri nu trebuie să introducă nici o discriminare în funcție de naționalitatea sau identitatea transportatorului aerian sau a constructorului aeronavei. 4. Restricțiile de exploatare bazate pe performanțe au la bază numai performanțele acustice ale aeronavei stabilite prin procedura de certificare efectuată în conformitate cu
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
1993). Articolul 5 Reguli de evaluare 1. Atunci când se are în vedere o decizie de restricționare a exploatării, se iau în considerare informațiile menționate în anexa II, dacă este cazul și în măsura în care este posibil, cu privire la restricțiile de exploatare și caracteristicile aeroportului. 2. În situația în care proiectele aeroportuare sunt supuse unei evaluări a impactului asupra mediului în temeiul Directivei 85/337/CEE, evaluarea efectuată în conformitate cu directiva menționată se consideră ca întrunind cerințele de la alin. (1), cu condiția ca evaluarea să țină
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
efectuată în conformitate cu cerințele art. 5 demonstrează că îndeplinirea obiectivelor prezentei directive impune introducerea restricțiilor care vizează retragerea din exploatare a aeronavelor cu o marjă mică de conformitate, în locul procedurii stabilite la art. 9 din Regulamentul (CEE) nr. 2408/92 pentru aeroportul în cauză, se aplică următoarele norme: (a) timp de șase luni de la încheierea evaluării și adoptarea deciziei privind introducerea unei restricții de exploatare, pe aeroportul în cauză nu se admite modificarea volumului de operațiuni efectuate cu aeronave cu o marjă
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
de conformitate, în locul procedurii stabilite la art. 9 din Regulamentul (CEE) nr. 2408/92 pentru aeroportul în cauză, se aplică următoarele norme: (a) timp de șase luni de la încheierea evaluării și adoptarea deciziei privind introducerea unei restricții de exploatare, pe aeroportul în cauză nu se admite modificarea volumului de operațiuni efectuate cu aeronave cu o marjă mică de conformitate, peste sau sub nivelul înregistrat în aceeași perioadă a anului anterior; (b) nu mai devreme de șase luni de la acea dată, fiecărui
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
nivelul înregistrat în aceeași perioadă a anului anterior; (b) nu mai devreme de șase luni de la acea dată, fiecărui operator aerian i se poate solicita să reducă numărul mișcărilor aeronavelor cu o marjă mică de conformitate care operează pe acel aeroport, cu o rată nu mai mare de 20% din numărul total inițial al acestor mișcări. 2 Sub rezerva normelor de evaluare prezentate la art. 5, aeroporturile urbane menționate în anexa 1 pot introduce măsuri mai stricte în ceea ce privește definirea aeronavelor cu
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
reducă numărul mișcărilor aeronavelor cu o marjă mică de conformitate care operează pe acel aeroport, cu o rată nu mai mare de 20% din numărul total inițial al acestor mișcări. 2 Sub rezerva normelor de evaluare prezentate la art. 5, aeroporturile urbane menționate în anexa 1 pot introduce măsuri mai stricte în ceea ce privește definirea aeronavelor cu o marjă mică de conformitate, cu condiția ca aceste măsuri să nu afecteze avioanele civile subsonice cu reacție care, fie prin certificarea inițială, fie prin o
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
5 nu se aplică în cazul: a) restricțiilor de operare deja stabilite la data intrării în vigoare a prezentei directive; b) modificărilor tehnice minore la restricțiile parțiale de exploatare fără implicații semnificative asupra costurilor operatorilor aerieni care operează pe un aeroport comunitar dat și care au fost introduse după intrarea în vigoare a prezentei directive. Articolul 8 Scutiri acordate aeronavelor înmatriculate în țările în curs de dezvoltare Aeronavele cu o marjă mică de conformitate înmatriculate în țările aflate în curs de
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
a prezentei directive, cu condiția ca: (a) aceste aeronave pentru care a fost eliberat un certificat de zgomot conform standardelor specificate în anexa 16, volumul I, partea II, capitolul 3 la Convenția privind Aviația Civilă Internațională să fi funcționat pe aeroportul comunitar vizat între 1 ianuarie 1996 și 31 decembrie 2001 ("perioada de referință"), și (b) aceste aeronave să figureze în perioada de referință în registrul din țara în curs de dezvoltare vizată și să continue să fie exploatate de către persoane
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]