22,524 matches
-
3 pe ambarcațiunile de salvare ale navei. 5 Dispoziții referitoare la apelul și îmbarcarea în ambarcațiunile de salvare (R 11 + 23 +25) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Ambarcațiunile de salvare pentru care este necesară aparatură de lansare omologată trebuie arimate cât se poate de aproape de spațiile de cazare și de serviciu. .2 Posturile de adunare trebuie să fie organizate în apropierea posturilor de îmbarcare, trebuie să fie ușor accesibile din zonele de cazare și de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
la data primei inspecții periodice după 1 iulie 2000. .2 Plutele de salvare .1 Plutele de salvare de pe navele de pasageri ro-ro trebuie să fie deservite de sistemele de evacuare maritimă care respectă secțiunea 6.2 din Codul LSA sau aparatura de lansare care respectă pct. 6.1.5 din Codul LSA, distribuite în mod egal pe fiecare latură a navei. Trebuie asigurată comunicarea dintre postul de îmbarcare și platformă. .2 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri ro-ro trebuie
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
navă de pasageri ro-ro trebuie să fie o șalupă de salvare rapidă aprobată de administrația statului de pavilion avându-se în vedere recomandările adoptate de OMI prin MSC Circ. 809. .2 Fiecare șalupă de salvare rapidă trebuie deservită de o aparatură de lansare corespunzătoare omologată de administrația statului de pavilion. La omologarea respectivei aparaturi, administrația statului de pavilion trebuie să ia în considerare faptul că șalupa de salvare rapidă este destinată lansării și recuperării în condiții meteorologice foarte nefavorabile și să
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de administrația statului de pavilion avându-se în vedere recomandările adoptate de OMI prin MSC Circ. 809. .2 Fiecare șalupă de salvare rapidă trebuie deservită de o aparatură de lansare corespunzătoare omologată de administrația statului de pavilion. La omologarea respectivei aparaturi, administrația statului de pavilion trebuie să ia în considerare faptul că șalupa de salvare rapidă este destinată lansării și recuperării în condiții meteorologice foarte nefavorabile și să țină cont de recomandările adoptate de OMI. .3 Cel puțin două echipaje trebuie
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
salvare rapidă poate fi instalată în locul unei bărci de salvare existente acceptată ca șalupă de salvare pentru folosire în caz de sinistru, dacă toate condițiile de mai jos sunt îndeplinite: .1 șalupa de salvare rapidă instalată este deservită de o aparatură de lansare care respectă prevederile de la pct. .3.2; .2 capacitatea ambarcațiunii de salvare pierdute prin respectiva înlocuire este compensată de instalarea de plute de salvare capabile să transporte un număr egal de persoane ca și barca de salvare înlocuită
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
2 capacitatea ambarcațiunii de salvare pierdute prin respectiva înlocuire este compensată de instalarea de plute de salvare capabile să transporte un număr egal de persoane ca și barca de salvare înlocuită; și .3 plutele de salvare respective sunt deservite de aparatura de lansare existentă sau de sisteme de evacuare maritimă. .4 Mijloace de evacuare .1 Fiecare navă de pasageri ro-ro trebuie echipată cu mijloace suficiente de recuperare rapidă a supraviețuitorilor din apă și de transferare a supraviețuitorilor de la vasele de salvare
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
relevante, sub rezerva faptului că plutele de salvare suplimentare definite la nota 2 din tabelul din norma III/2 pot fi scutite de unele dintre normele SOLAS pentru echipamentele menționate la nota respectivă; .2 Bărcile de salvare trebuie fixate de aparatura de lansare, iar pe navele de pasageri cu o lungime mai mare sau egală cu 80 de metri, fiecare barcă de salvare trebuie arimată astfel încât extremitatea pupa a bărcii de salvare să nu fie la mai puțin de 1,5
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
navei și astfel încât sistemul să poată fi lansat direct de pe navă. 3 Fiecare sistem de evacuare maritimă trebuie să fie arimat astfel încât nici pasarela și nici platforma, nici sistemele de arimaj sau de exploatare să nu interfereze cu funcționarea nici unei aparaturi de salvare din nici un post de lansare. 4 Dacă este cazul, nava trebuie astfel amenajată încât sistemele de evacuare maritimă în poziție arimată să fie protejate de avarii datorate mării agitate. 9 Sisteme de lansare și de recuperare a ambarcațiunilor
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
arimată să fie protejate de avarii datorate mării agitate. 9 Sisteme de lansare și de recuperare a ambarcațiunilor de salvare (R 16) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Pentru toate ambarcațiunile de salvare trebuie prevăzută aparatură de lansare care respectă cerințele pct. 6.1 din Codul LSA, cu excepția: .1 PENTRU NAVELE EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: (a) ambarcațiunilor de salvare care sunt abordate dintr-un post de pe punte care este la mai puțin de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
și linia de plutire în condiția de navă neîncărcată nu este mai mare de 4,5 m, administrația statului de pavilion poate accepta un sistem în care persoanele urcă direct pe plutele de salvare. .2 Fiecare navă trebuie prevăzută cu aparatură care să fie capabilă să lanseze și recupereze barca de salvare. PENTRU NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D, CONSTRUITE LA SAU DUPĂ 1 IANUARIE 2003: În plus, trebuie să fie prevăzută suspendarea bărcii de salvare pentru a elibera
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
B, C ȘI D, CONSTRUITE LA SAU DUPĂ 1 IANUARIE 2003: În plus, trebuie să fie prevăzută suspendarea bărcii de salvare pentru a elibera mecanismul de declanșare pentru întreținere. .3 Sistemele de lansare și recuperare trebuie să fie astfel încât operatorul aparaturii de pe navă să poată ține sub observație ambarcațiunile de salvare pe tot parcursul lansării și, pentru șalupe, și pe parcursul recuperării. .4 Trebuie să se folosească un singur fel de mecanism de declanșare pentru ambarcațiunile de salvare similare transportate la bordul
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
și manevrarea promptă a altor ambarcațiuni de salvare sau șalupe de salvare din alt post. .7 Trebuie prevăzute mijloace care să împiedice deversarea de apă pe ambarcațiunile de salvare în timpul abandonării navei. .8 În timpul pregătirii și lansării, ambarcațiunile de salvare, aparatura lor de lansare și suprafața apei în care are loc lansarea trebuie iluminate adecvat cu lumină alimentată de la sursa de energie electrică de rezervă prevăzută în normele II-1/D/3 și II-1/ D/4. 10 Sisteme de îmbarcare, de lansare
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de pasagerii care nu l-au auzit încă în timpul călătoriei. 12 Disponibilitate, întreținere și inspecții (R 20) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Înainte ca nava să părăsească portul și pe toată durata călătoriei, toată aparatura de salvare trebuie să se afle în condiții de funcționare și gata de folosire imediată. .2 Întreținerea și inspectarea aparaturii de evacuare trebuie efectuate în conformitate cu prevederile din norma SOLAS III/20. 13 Instruirea și exercițiile de abandon de navă (R
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Înainte ca nava să părăsească portul și pe toată durata călătoriei, toată aparatura de salvare trebuie să se afle în condiții de funcționare și gata de folosire imediată. .2 Întreținerea și inspectarea aparaturii de evacuare trebuie efectuate în conformitate cu prevederile din norma SOLAS III/20. 13 Instruirea și exercițiile de abandon de navă (R 19 + R 30) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Fiecare membru al echipajului care are
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
cu caracteristici adecvate pentru a permite realizarea ciclului de testare descris în anexa IV pct. 3.5.1. Instrumentele pentru măsurarea cuplului și a vitezei trebuie să permită măsurarea puterii arborelui în limitele date. Pot fi necesare calcule suplimentare. Acuratețea aparaturii de măsurare trebuie să garanteze respectarea toleranțelor maxime ale cifrelor indicate la pct. 1.3. 1.2. Debitul de combustibil și debitul total diluat Pentru măsurarea debitului de combustibil utilizat la calcularea emisiilor (apendicele 3) se folosesc aparate de măsurare
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
Se centrifughează timp de 5 minute la 3 000 rotații/min și se prelevează soluția de THC supernatant. Aceasta din urmă se injectează în aparatul de cromatografie și se procedează la analiza cantitativă. 3.4. Cromatografie în fază gazoasă (a) Aparatura - Cromatograf în fază gazoasă echipat cu detector cu ionizare prin flacără și cu injector divizat/nedivizat - Coloană ce permite o bună separare a canabinoidelor, de exemplu o coloană capilară de sticlă, cu lungimea de 25 m și diametrul de 0
jrc5705as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90876_a_91663]
-
2: Banc cu cilindri Apendicele 3: Metodă de măsurare pe pistă - simulare pe banc cu cilindri Apendicele 4: Verificarea altor inerții decât cele mecanice Apendicele 5: Descrierea sistemelor de prelevare a gazelor de eșapament Apendicele 6: Metodă de etalonare a aparaturii Apendicele 7: Controlul ansamblului sistemului Apendicele 8: Calculul emisiilor masice de agenți poluanți ANEXA IV: TEST DE TIP II (Controlul emisiilor de monoxid de carbon în regim de ralanti) ANEXA V: TEST DE TIP III (Verificarea emisiilor de gaze de
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
absorbanții de vapori de benzină (canistrele) fiind supuse la o utilizare normală, fără evacuare sau încărcare anormală. 3.2. Carburant 3.2.1. Se impune utilizarea carburantului de referință adecvat, după cum se indică în anexa IX la prezenta directivă. 4. APARATURĂ PENTRU TESTUL EMISIILOR PRIN EVAPORARE 4.1. Banc cu cilindri Bancul cu cilindri trebuie să respecte cerințele din anexa III. 4.2. Incintă de măsurare a emisiilor prin evaporare Incinta de măsurare a emisiilor prin evaporare trebuie să fie formată
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
TIP VI (Verificarea emisiilor medii la eșapament, la temperatură ambiantă joasă, de monoxid de carbon și de hidrocarburi după pornire la rece) 1. INTRODUCERE Prezenta anexă nu se aplică decât la autovehiculele echipate cu motor cu aprindere comandată. Ea descrie aparatura necesară și metoda care trebuie urmată pentru realizarea testului de tip VI definit la pct. 5.3.5 din anexa I în vederea verificării emisiilor de monoxid de carbon și de hidrocarburi la temperatură ambiantă joasă. Punctele abordate în prezenta anexă
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
care pot fi diferite de sursa de aer de combustie a autovehiculului) trebuie controlate pentru a elimina practic orice condens de apă în sistem (un debit de 0,142 - 0,162 m2/s este suficient pentru majoritatea autovehiculelor)." 2.4. Aparatură de analiză 2.4.1. Se aplică dispozițiile pct. 4.3 din anexa III, dar numai pentru testele referitoare la monoxid și dioxid de carbon și hidrocarburi. 2.4.2. Etalonarea aparaturii de analiză se efectuează în conformitate cu dispozițiile apendicelui 6
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
s este suficient pentru majoritatea autovehiculelor)." 2.4. Aparatură de analiză 2.4.1. Se aplică dispozițiile pct. 4.3 din anexa III, dar numai pentru testele referitoare la monoxid și dioxid de carbon și hidrocarburi. 2.4.2. Etalonarea aparaturii de analiză se efectuează în conformitate cu dispozițiile apendicelui 6 din anexa III. 2.5. Gaze 2.5.1. Se aplică dispozițiile enunțate la pct. 4.5 din anexa III atunci când acestea sunt pertinente. 2.6. Aparatură suplimentară 2.6.1. Dispozițiile
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
hidrocarburi. 2.4.2. Etalonarea aparaturii de analiză se efectuează în conformitate cu dispozițiile apendicelui 6 din anexa III. 2.5. Gaze 2.5.1. Se aplică dispozițiile enunțate la pct. 4.5 din anexa III atunci când acestea sunt pertinente. 2.6. Aparatură suplimentară 2.6.1. Dispozițiile enunțate la pct. 4.4 și 4.6 din anexa III se aplică aparatelor utilizate pentru măsurarea volumului, temperaturii, presiunii și umidității. 3. DERULAREA TESTULUI ȘI CARBURANT 3.1. Condiții generale 3.1.1. Derularea
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
de referință ale cărui caracteristici apar în anexa IX. 4. CONDIȚII DE TEMPERATURĂ ȘI DE PRESIUNE 4.1. Temperatura și presiunea din timpul testului trebuie să fie conforme cu dispozițiile pentru testul de tip I, descrise în anexa III. 5. APARATURĂ DE TESTARE 5.1. Banc cu cilindri Bancul trebuie să respecte dispozițiile anexei III. 6. PROCEDURĂ DE TESTARE A SISTEMULUI OBD 6.1. Ciclul de operații pe bancul cu cilindri trebuie să fie conform cu dispozițiile anexei III. 6.2. Precondiționarea
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
Mesajele referitoare la emisii utilizează controlul redundanței ciclice (CRC) și antetul cu trei octeți, dar nu utilizează separarea interocteților nici totalul de control. ISO DAS 14230 - Partea 4 "Vehicule rutiere - Sisteme de diagnosticare - Protocolul Keyword 2000". 6.5.3.2. Aparatura de testare și instrumentele de diagnosticare necesare pentru comunicarea cu sistemul OBD trebuie să respecte cel puțin precizările de funcționare prezentate în norma ISO DIS 15031-4. 6.5.3.3. Datele de diagnosticare de bază (specificate la pct. 6.5
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
la pct. 6.3 din norma ISO DIS 15031-6 (SAE J 2012, din iulie 1996) privind "Powertrain system diagnostic trouble codes" (coduri de avarie de diagnosticare privind sistemele de grupuri propulsoare). Accesul la codurile de eroare este posibil prin intermediul unei aparaturi standardizate de diagnosticare conform dispozițiilor de la pct. 6.5.3.2. Nu se aplică nota care figurează la pct. 6.3 din norma ISO DIS 15031-6 (SAE J 2012, din iulie 1996) situată imediat înaintea listei cu codurile de eroare
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]