21,049 matches
-
la scară redusă pentru proiectarea carenelor navelor optimizate din punct de vedere hidrodinamic). Inițial, termenul hidraulică a fost atribuit ca denumire științei care se ocupa de folosirea apei de către om (alimentări cu apă, sisteme de irigații, poduri, baraje, canale pentru navigație, amenajarea cursurilor de apă etc.). Prin extinderea treptată a preocupărilor hidraulicii la studiul întregului domeniu al lichidelor și gazelor, a apărut necesară folosirea unei noi denumiri: mecanica fluidelor. În prezent, sintagma "mecanica fluidelor" este folosită pentru partea cu caracter pronunțat
Hidraulică () [Corola-website/Science/328009_a_329338]
-
de mii de generații și cu un design structural capabil să supraviețuiască timp de milioane de ani. Acest lucru ar include în sine sistemul de propulsie, care ar trebui să lucreze perfect toată durata călătoriei. Un alt obstacol ar fi navigația navei spațiale trebuind îndeplinite cerințe ca: stabilirea unui curs care să ducă nava în galaxia țintă și de asemenea identificarea unei stele, a unui sistem stelar și al unei plante capabile să susțină viața. Aceste lucruri ar necesita o înțelegere
Călătorie intergalactică () [Corola-website/Science/328250_a_329579]
-
În traducere liberă, windsurfing înseamnă surfing cu ajutorul vântului. În acest scop, de o planșă de surfing a fost atașată o velă. Inițial, catargul velei se lega de planșă cu ajutorul unui . Practicarea windsurfingului presupune atât aptitudini sportive, cât și cunostințe de navigație cu ajutorul velelor. Navigația în sine este un domeniu amplu. Windsurful este compus din: În anii 1970-1980 planșele erau clasificate în planșe lungi (longboards) și planșe scurte (shortboards). Planșele lungi aveau de regulă peste 3 metri în lungime, derivor retractrabil și
Windsurfing () [Corola-website/Science/328329_a_329658]
-
windsurfing înseamnă surfing cu ajutorul vântului. În acest scop, de o planșă de surfing a fost atașată o velă. Inițial, catargul velei se lega de planșă cu ajutorul unui . Practicarea windsurfingului presupune atât aptitudini sportive, cât și cunostințe de navigație cu ajutorul velelor. Navigația în sine este un domeniu amplu. Windsurful este compus din: În anii 1970-1980 planșele erau clasificate în planșe lungi (longboards) și planșe scurte (shortboards). Planșele lungi aveau de regulă peste 3 metri în lungime, derivor retractrabil și se foloseau pentru
Windsurfing () [Corola-website/Science/328329_a_329658]
-
urgență." Odată cu dezvoltarea de emițătoare radio-audio, a fost nevoie de o frază de alarmă vorbită, și codul "Mayday" a fost adoptat de către Convenția Internațională de Radio 1927 ca echivalent al SOS. Pentru TTT, semnalul audio echivalent este "Securité" pentru siguranța navigației. Este interesant de remarcat faptul că "Mayday" este în limba franceză "M'aidez (ajută-mă)" și că există un treia apel de alarmă după "Sécurité": "Panne (franceză pentru"Alarmă ")," "Pan" în limba engleză. În timpul celui de al Doilea Război Mondial
SOS () [Corola-website/Science/327305_a_328634]
-
Frank Wild, care călătorea ca secundul lui Shackleton pe "Endurance". Unele dintre numirile în echipă au fost făcute mai degrabă în grabă, arătând timpul limitat pe care Shackleton îl aloca organizației preliminare. Joseph Stenhouse, un tânăr ofițer de la Compania de Navigație pe Aburi din India Britanică, a fost ales ca primul ofițer al "Aurorei" după ce a călătorit din Australia către Londra pentru a-și aranja un interviu cu Shackleton. Preotul Arnold Spencer-Smith, de la Biserica Episcopală Scoțiană, a devenit membru după ce un
Grupul de la Marea Ross () [Corola-website/Science/330627_a_331956]
-
generală. În plus, Shackleton a înțeles greșit termenii sub care el a achiziționat vasul de la Mawson - nici măcar înregistrarea acesteia sub numele lui Shackleton nu a fost complet făcută. Mawson a recuperat multe dintre echipamentele și depozitele de pe navă; instrumente de navigație esențiale, dar și necesitățile de bază pentru echipaj, toate fiind nevoite să fie înlocuite. Pentru a agrava problema, Shackleton i-a restrâns bugetul lui Mackintosh de la £2000 la £1000, așteptându-se ca el să depășească nevoile prin solicitarea proviziilor prin
Grupul de la Marea Ross () [Corola-website/Science/330627_a_331956]
-
avut un mare răsunet în epocă. Irina se hotărăște să parcurgă și ea traseul, cu un avion personal și apelează la Ivanovici, care participase la acest raid, să-i fie coechipier. În acest scop obține brevetul de pilot gr. II (navigație) și, deși Ivanovici se opunea, deoarece cunoștea puterea scăzută a motorului cu care era echipat prototipul, comandă la Industria Aeronautică Română din Brașov un avion IAR-22, al doilea și ultimul aparat de acest tip produs. Pentru a efectua comanda la
Irina Burnaia () [Corola-website/Science/330888_a_332217]
-
Pentru a decola aranjează să fie pavată cu scânduri o distanță de 200 m din pistă și iau puțină benzină, doar cât să ajungă la Homs pentru a realimenta. Pe drumul spre Damasc sunt învăluiți de ceață, iar aparatele de navigație pentru zbor fără vizibilitate se defectează. Reușesc să ajungă la Damasc, unde constată o scurgere de ulei datorită unei fisuri în carter, fisură provocată de un montaj defectuos al motorului. Carterul, de aluminiu nu poate fi sudat decât la Beirut
Irina Burnaia () [Corola-website/Science/330888_a_332217]
-
lui Genghis, a încercat în două rânduri, în 1274 și 1281, să invadeze Japonia. Ambele încercări au eșuat, următoarea invazie a Japoniei având loc în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Mongolii au eșuat neavând experiență în sectorul maritim, al navigației și a luptelor pe mare, necunoscând tehnologia construcțiilor navale. Conform legendei, cele mai puternice taifunuri au avut loc în timpul apariției flotei invadatorilor și au distrus majoritatea navelor acestora. Aceste taifunuri au fost numite de către istoricii japonezi ""kamikaze"" (cu sensul de
Invaziile mongole () [Corola-website/Science/330127_a_331456]
-
band GSM (850/900/1800/1900 MHz) și 3 benzi UMTS (900/1900/2100 MHz) suport cu HSDPA și WiFi 802.11 b/g pentru conectivitate de date fără fir. include hărți de navigare de preîncărcate cu o licență de navigație gratuită pe toată viața, spre deosebire de Nokia 6210 Navigator care avea licență pe 6 luni. Are un procesor ARM 11 tactat la 600 MHz cu un nucleu. Camera foto are 5 megapixeli este echipat cu lentile Carl Zeiss cu rezoluția de
Nokia 6710 Navigator () [Corola-website/Science/330189_a_331518]
-
Carcès, care cultivă aici măslini, cu ajutorul refugiaților. Cu timpul, autoritatea atât civilă cât și bisericească scade. În 1549, arenda este încredințată unui mercenar german, Christoph von Rockendorf, care face din ele cuiburi de pirați și pune în pericol nu numai navigația comercială, dar și siguranța porturilor din regiune. În 1579, regele Henric III al Franței pune capăt acestei situații, îi gonește pe pirați și instalează garnizoane, numindu-l guvernator, în 1581, pe comandantul Alphonse d'Ornano. În 1637, acesta îi transmite
Insulele de Aur () [Corola-website/Science/329052_a_330381]
-
fi văzută cu ochiul liber. Două stele de magnitudinea 2, Alpha Pavonis și Epsilon Carinae, au primit numele proprii de Peacock și Avior în 1937 de către Her Majesty's Nautical Almanac Office în timpul creației The Air Almanac, un alamanah de navigație pentru Royal Air Force. Printe 57 de alte stele incluse în almanah, acestea două nu au nume clasice. RAF a insistat ca toate aceste stele trebuie să aibă nume, așadar noi nume au fost inventate pentru ele. Cartea "" de R.H.Allen
Denumirea stelelor () [Corola-website/Science/328611_a_329940]
-
respectivă. Aceste nave sunt: "Great Western", "Great Britain" și "Great Eastern". Înainte de intrarea în exploatare a sistemului de căi ferate "Great Western Railway", Brunel, folosindu-se de prestigiul său, a convins consiliul director al companiei de a se implica în navigația transatlantică. El a proiectat și a supraveghiat construcția navei "Great Western", care, la data lansării sale la apă (1837), era cel mai mare vapor din lume. Nava avea o lungime de 72 m, era construită din lemn și propulsată cu ajutorul
Isambard Kingdom Brunel () [Corola-website/Science/328704_a_330033]
-
miticei Atlantida "nu numai numele constelațiilor ar fi fost altele, ci însuși cerul ar fi arătat diferit, deoarece stelele nu s-ar fi aflat în aceleași zone ale cerului ca acum. Acest aspect ar fi fost important pentru astrologie și navigație, care sunt esențiale în această carte". La rândul său, "Publisher's Weekly" comentează: "Cu un stil elegant, Paxson surprinde venerația, tragedia și misterul Britaniei vechi și al Atlantidei înconjurată-de-neguri, în timp ce prezintă cititorului suferințele și tulburările prin care trec oamenii reali
Străbunii Avalonului () [Corola-website/Science/328730_a_330059]
-
avantaj tactic. Se foloseau sisteme de cuvinte codate, se contracara interceptarea inamicului, se monitoriza și se bruia comunicația inamicului, se monitoriza propriul trafic pentru a se verifica respectarea măsurilor de securitate, se folosea radiobaliză directivă și sistem de ghid de navigație pentru avioane. Raza radiourilor era foarte limitată, radiourile funcționau în sistem simplex, adică se putea să vorbească doar într-un sens, vorbitorul nu putea fi întrerupt.. Erau două tipuri de radio: cu modulație de amplitudine (AM) și mai târziu au
Noi tehnologii în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/328781_a_330110]
-
faimosă. Nava este alcătuită din două secțiuni detașabile. Botul dotat cu aripi, cunoscut sub numele de "Fireball Junior" și care conține cabina de pilotaj, se separă de corpul principal pentru a ateriza pe alte planete. Restul navei conținea sala de navigație, laboratorul, careul, atelierele și cartierele echipajului, în plus de rezervoarele de combustibil și motoarele nutomice principalele ale rachetei pentru călătoriile interstelare. După ce ajunge în vecinătatea unei planete străine nava rămâne, în general, pe o orbită staționară. La întoarcerea la Space
Meteor XL5 () [Corola-website/Science/329495_a_330824]
-
sa, care să se angajeze în operațiuni ostile" împotriva unui alt guvern cu care statul neutru nu era în război. La insistențele germanilor, autoritățile militare estoniene au urcat la bordul navei și au internat echipajul, au confiscat toate instrumentele de navigație și hărțile și au început demontarea armamentului. Echipajul de pe ORP Orzeł a conspirat însă pentru a evada sub noua comandă a ofițerului-șef, locotenentul Jan Grudzinski. La 18 septembrie, în imersiune parțială, Orzeł a ieșit din port sub acoperirea nopții
Incidentul Orzeł () [Corola-website/Science/329525_a_330854]
-
care trebuia să piloteze efectiv, dar acest lucru nu era obligatoriu, — schema adoptată de Adrian Iovan fiind considerată ulterior chiar superioară pentru zborurile în condiții dificile, tocmai pentru că permite comandantului să se concentreze asupra analizei situației și a luării deciziilor. Navigația s-a făcut cu un sistem GPS portabil de tip Garmin Aera 500, fără a utiliza sistemele VOR, DME și ADF instalate la bord (nn. deoarece sistemul GPS era superior). În lipsa înregistratorului de zbor memoria sistemului GPS a permis refacerea
Accidentul aviatic din Munții Apuseni din 2014 () [Corola-website/Science/330982_a_332311]
-
s-a considerat vinovat. De asemenea a demisionat Bogdan Donciu, directorul de operațiuni al companiei, care în momentul accidentului s-a ocupat de un examen la Universitatea Politehnica București, unde era profesor, examen care trata chiar sistemele radar și de navigație aeriană. Ministrul Radu Stroe a demisionat. Cătălin Predoiu (PDL) i-a acuzat de neglijență în serviciu pe miniștrii Radu Stroe - deoarece n-a organizat imediat o celulă de criză la MAI, pr Ramona Mănescu - deoarece n-a coordonat ROMATSA, și
Accidentul aviatic din Munții Apuseni din 2014 () [Corola-website/Science/330982_a_332311]
-
grâul. Într-o fază târzie, portul a deservit și nevoi ale negustorilor sași din Transilvania. Comunitatea genovezilor a fost una închisă, deosebită de cea a autohtonilor prin particularitatea activităților economice, care au fost legate preponderent de comerț, activități bancare și navigație. Populația a fost astfel grupată în doua categorii de cetățeni: "orășenii" (burgenses) și "locuitori" (habitatores), cu statute sociale și drepturi politice distincte. A fost consemnată alături de existența negustorilor genovezi și venețieni și cea a celor din Raguza. Printre străini s-
Vicina (oraș) () [Corola-website/Science/335371_a_336700]
-
războinic din timpul perioadei Războiului Rece, constând în atacarea Egiptului de către Franța și Marea Britanie - pentru redobândirea controlului asupra Canalului Suez - și Israel, care cerea încetarea atacurilor unităților neregulate egiptene "fadaiun" contra coloniilor și populației civile israeliene, precum și respectarea dreptului la navigație a vaselor israeliene prin Canalul de Suez. Criza politico-militară a izbucnit ca urmare directă a hotărârii lui Gamal Abdul Naser din 26 iulie 1956 de a naționaliza Canalul Suez, respectiv respingerea ofertei americano-britanice de a construi barajul de la Assuan. La
Conflictul israeliano-palestinian () [Corola-website/Science/332000_a_333329]
-
(European Geostationary Navigation Overlay Service) este un sistem complementar de îmbunătățire bazat pe sateliți SBAS, care îmbunătățește precizia semnalelor utilizate pentru navigație prin satelit în Uniunea Europeană. este precursorul sistemului GALILEO și are rolul de a îmbunătăți și completa sistemele de navigație satelitare operaționale GPS, GLONASS și GALILEO. Precizia actualelor semnale GPS este îmbunătățită de la aproximativ zece metri la doi metri. EGNOS este
EGNOS () [Corola-website/Science/336924_a_338253]
-
European Geostationary Navigation Overlay Service) este un sistem complementar de îmbunătățire bazat pe sateliți SBAS, care îmbunătățește precizia semnalelor utilizate pentru navigație prin satelit în Uniunea Europeană. este precursorul sistemului GALILEO și are rolul de a îmbunătăți și completa sistemele de navigație satelitare operaționale GPS, GLONASS și GALILEO. Precizia actualelor semnale GPS este îmbunătățită de la aproximativ zece metri la doi metri. EGNOS este un parteneriat comun al Agenției Europene Spațiale (ESA), Comisia Europeană, Organizația Europeană pentru Siguranța Navigației Aeriene (Eurocontrol), precum și EGNOS
EGNOS () [Corola-website/Science/336924_a_338253]
-
și completa sistemele de navigație satelitare operaționale GPS, GLONASS și GALILEO. Precizia actualelor semnale GPS este îmbunătățită de la aproximativ zece metri la doi metri. EGNOS este un parteneriat comun al Agenției Europene Spațiale (ESA), Comisia Europeană, Organizația Europeană pentru Siguranța Navigației Aeriene (Eurocontrol), precum și EGNOS Operator and Infrastructure Group (EOIG). Funcționarea EGNOS este administrată prin intermediul Comisiei europene, de către European Satellite Services Provider (ESSP), înființată de șapte furnizori de servicii de navigație aeriană: AENA (Spania), Deutsche Flugsicherung (DFS) (Germania), DSNA (Franța), ENAV
EGNOS () [Corola-website/Science/336924_a_338253]