14,237 matches
-
RAPORTARE A DATELOR PRIVIND PARAMETRII DE CALCUL AI INTENSITĂȚII EMISIILOR DE CARBON OPERAȚIONAL PE BAZĂ VOLUNTARĂ*) *) Pentru raportarea unei încercări CII, datele trebuie raportate după caz, luând în considerare informațiile deja furnizate în apendicele 3 . EEOI anual obținut Valoarea masei încărcăturii transportate sau a lucrărilor efectuate în calculul EEOI (gCO2/t.nm sau altele)*****) Lucrări de transport*****) EEPI anual obținut (gCO2/dwt.nm) Distanța parcursă cu încărcătură (n.m) clDIST anual obținut (gCO2/m.nm) ****) Lungimea culoarelor (metri) ****) cbDIST anual obținut (gCO2/dana. nm) ***) Dane inferioare disponibile***) Data de
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
trebuie raportate după caz, luând în considerare informațiile deja furnizate în apendicele 3 . EEOI anual obținut Valoarea masei încărcăturii transportate sau a lucrărilor efectuate în calculul EEOI (gCO2/t.nm sau altele)*****) Lucrări de transport*****) EEPI anual obținut (gCO2/dwt.nm) Distanța parcursă cu încărcătură (n.m) clDIST anual obținut (gCO2/m.nm) ****) Lungimea culoarelor (metri) ****) cbDIST anual obținut (gCO2/dana. nm) ***) Dane inferioare disponibile***) Data de încheiere a încercării CII (zz/ll/aa)**) Data de început a încercării CII (zz/ll/aa)**) Numărul IMO** Data de încheiere pentru DCS (zz/ll/aa)**) Data de
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
ISO 23273:2013 Partea 1 ISO 23273:2013 Partea 1- Siguranța în funcționare a vehiculului ISO 23273:2013 Partea 2 ISO 23273:2013 Partea 2 - Protecția împotriva pericolelor legate de hidrogen pentru vehicule alimentate cu hidrogen comprimat ISO 27956:2009 ISO 27956:2009 - Vehicule rutiere - Fixarea încărcăturii în autoutilitare - Cerințe și metode de încercare Coduri standarde OCDE Codul OCDE 3 Codul standard 3 al OCDE pentru încercarea oficială a structurilor de protecție ale tractoarelor agricole și forestiere (încercarea dinamică) Codul OCDE 4 Codul standard 4 al OCDE
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
pct. 3.2 , se poate acorda omologarea individuală pentru vehiculele care depășesc dimensiunile maxime impuse, în cazul vehiculelor cu adaptări ale caroseriei și/sau echipamente speciale care nu permit încadrarea în aceste dimensiuni sau în cazul vehiculelor destinate efectuării de transporturi pentru încărcături indivizibile ... 3.4. Definițiile dimensiunilor de gabarit și elementele de care se ține cont la măsurare sunt următoarele: 3.4.1. lungimea vehiculului cuprinde toate elementele acestuia, inclusiv pe cele proeminente aflate în față și în spate (bare de protecție, roata de rezervă
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
de referință este situat în planul longitudinal median al vehiculului) a) prezență: i) obligatorie S1 sau S2; ... ii) obligatorie S3 la M_1 înmatriculate (fabricate) după 1 ianuarie 2007 și la N_1 (cu excepția șasiurilor-cabină și a celor cu spațiu pentru încărcătură deschis) înmatriculate (fabricate) după 1 ianuarie 2007; ... iii) facultativă S3 la M_2, M_3, N_2, N_3 și O; ... ... b) număr: două lămpi S1 sau două lămpi S2 și, pentru autovehiculele M_1, o lampă S3; este posibilă și montarea a două lămpi
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
exterioară nu trebuie activată decât dacă vehiculul este în staționare și una sau mai multe din următoarele condiții sunt îndeplinite: i) motorul este oprit; ... ii) o portieră a șoferului sau a pasagerilor este deschisă; ... iii) o ușă a compartimentului pentru încărcătură este deschisă. ... ... ... 6.25. Semnal de avertizare în cazul coliziunii la extremitatea posterioară Semnal de avertizare în cazul coliziunii la extremitatea posterioară (RECAS) înseamnă un semnal automat emis de către vehiculul aflat în față către cel care îl urmează. Acesta avertizează
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
poarte marcă de omologare în conformitate cu Directiva 2001/56/CE sau cu Regulamentul ONU nr. 122. ... 10.6. În cazul autovehiculelor din categoria N, în principiu, compartimentul (compartimentele) în care se găsesc toate locurile așezate este (sunt) complet separat(e) de suprafața pentru încărcătură. 10.6.1. Prin derogare de la cerința menționată anterior, se pot transporta persoane și mărfuri în același compartiment cu condiția ca suprafața de încărcare să fie echipată cu dispozitive de protecție concepute să protejeze persoanele transportate împotriva deplasării încărcăturii în timpul
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
suprafața pentru încărcătură. 10.6.1. Prin derogare de la cerința menționată anterior, se pot transporta persoane și mărfuri în același compartiment cu condiția ca suprafața de încărcare să fie echipată cu dispozitive de protecție concepute să protejeze persoanele transportate împotriva deplasării încărcăturii în timpul condusului, inclusiv în caz de frânare bruscă și de viraje strânse. ... 10.6.2. Dispozitivele de asigurare sau de fixare a mărfurilor destinate să fixeze încărcătura astfel cum se prevede la pct. 10.6.1 , precum și sistemele de compartimentare destinate vehiculelor
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
să fie echipată cu dispozitive de protecție concepute să protejeze persoanele transportate împotriva deplasării încărcăturii în timpul condusului, inclusiv în caz de frânare bruscă și de viraje strânse. ... 10.6.2. Dispozitivele de asigurare sau de fixare a mărfurilor destinate să fixeze încărcătura astfel cum se prevede la pct. 10.6.1 , precum și sistemele de compartimentare destinate vehiculelor care nu depășesc 7,5 tone sunt concepute în conformitate cu dispozițiile din secțiunile 3 și 4 ale standardului internațional ISO 27956:2009. ... 10.6.3. Cerințele menționate la pct.
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
o etichetă regulamentară, în măsura în care vehiculele respective pot fi identificate. 21 Dimensiunile și masa remorcii Regulamentul delegat (UE) 2015/208 A A A A Trebuie îndeplinite cerințele din anexa XXI la Regulamentul delegat (UE) 2015/208. 22 Masa maximă cu încărcătură Regulamentul delegat (UE) 2015/208 A A A A Trebuie îndeplinite cerințele din anexa XXII la Regulamentul delegat (UE) 2015/208. 23 Mase de balast Regulamentul delegat (UE) 2015/208 A A NA NA Trebuie îndeplinite cerințele din anexa XXIII la Regulamentul delegat
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
axe; pentru vehiculele cu mai multe platforme de încărcare, centrul de greutate al vehiculului cu platforma (platformele) încărcat(e) trebuie să se afle între axa cea mai din față și axa cea mai din spate, în toate condițiile de încărcare. Orice încărcătură trebuie să fie distribuită uniform pe platforma (platformele) de încărcare. ... 14.4.2. Dimensiunile platformei, trebuie să fie astfel: 14.4.2.1. lungimea platformei să nu depășească de 1,4 ori (2,5 ori în cazul categoriei T4.3, respectiv 1,8 ori în cazul categoriei T2) ecartamentul
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
dintr-una din categoriile R1a, R1b, R2a sau R2b și RLP (categoria R1 și R2) îndeplinește condiția stabilită la pct. 14.7 dacă: a) îndeplinește condițiile stabilite la subpct. 14.7.2 . sau ... b) garda la sol a părții posterioare a vehiculului fără încărcătură nu depășește 55 cm pe o lățime care nu este mai mică decât cea a axei spate cu mai mult de 10 cm în ambele părți (exclusiv proeminența pneurilor aproape de sol). ... ... 14.7.2. Se consideră că un vehicul dintr-una
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
trafic neprotejați (pietoni, cicliști, motocicliști) o protecție eficace față de riscul de a cădea sub o parte laterală a vehiculului și de a fi antrenați sub roți. Această cerință nu se aplică: a) remorcilor special proiectate și fabricate pentru transportul încărcăturilor foarte lungi, de lungime indivizibilă, precum lemnul; ... b) vehiculelor proiectate și fabricate pentru scopuri speciale și în cazul cărora nu este posibilă, din motive practice, echiparea cu o asemenea protecție laterală. ... 14.8.1. Un vehicul îndeplinește cerințele stabilite la pct. 14.8
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
speciale, RAR va atribui și poansona un număr de identificare nou, care să respecte cerința de la pct. 1.3 . ... ... 2. Mase 2.1. Masa maximă tehnic admisibilă este cea declarată de producător și/sau prevăzută în documentele de omologare. 2.1.1. Masa fără încărcătură și masa în ordine de mers se determină prin cântărire. ... ... 2.2. Pentru vehiculele înmatriculate pentru prima dată (fabricate dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) până la 31.12.2015 masa maximă fără încărcătură este: a) pentru vehicule cu 3 roți: 270
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
prevăzută în documentele de omologare. 2.1.1. Masa fără încărcătură și masa în ordine de mers se determină prin cântărire. ... ... 2.2. Pentru vehiculele înmatriculate pentru prima dată (fabricate dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) până la 31.12.2015 masa maximă fără încărcătură este: a) pentru vehicule cu 3 roți: 270 kg pentru mopede cu 3 roți (categoria L2e); 1.000 kg pentru tricicluri (categoria L5e) (masele bateriilor pentru propulsie ale vehiculelor electrice nu sunt luate în calcul); ... b) pentru cvadricicluri: 350 kg pentru
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
nu sunt luate în calcul). ... 2.2.1. Pentru vehiculele din categoriile L6e și L7e destinate transportului de mărfuri și concepute pentru a fi echipate cu suprastructuri interschimbabile, masa totală a acestor suprastructuri nu se ia în considerare la calculul masei fără încărcătură și este considerată ca făcând parte din sarcina utilă. O suprastructură este considerată ca interschimbabilă dacă poate fi ușor demontată de pe șasiu-cabină fără utilizarea unor scule. ... 2.2.2. Prin masa fără încărcătură se înțelege masa vehiculului pregătit pentru utilizare normală
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
se ia în considerare la calculul masei fără încărcătură și este considerată ca făcând parte din sarcina utilă. O suprastructură este considerată ca interschimbabilă dacă poate fi ușor demontată de pe șasiu-cabină fără utilizarea unor scule. ... 2.2.2. Prin masa fără încărcătură se înțelege masa vehiculului pregătit pentru utilizare normală și echipat după cum urmează: a) cu echipamentul suplimentar necesar doar pentru utilizarea normală; ... b) cu echipamentul electric complet, incluzând dispozitivele de iluminare și semnalizare luminoasă montate de producător; ... c) cu instrumentele
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
1.000 kg; ... e) pentru vehicule din categoria L6e: 425 kg; ... f) pentru vehicule din categoria L7e - 450 kg pentru transportul de pasageri; 600 kg pentru transportul de marfă. ... 2.3.1. Prin masa în ordine de mers se înțelege masa vehiculului fără încărcătură pregătit de utilizare normală și include masa: a) lichidelor; ... b) echipamentelor standard în conformitate cu specificațiile producătorului; ... c) carburantului din rezervorul (rezervoarele) de carburant, care se umple (umplu) la cel puțin 90 % din capacitate. ... ... 2.3.2. Masa în ordine de mers
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
d) pentru vehicule din categoria L5e-B sau L7e-CU: sarcina utilă maximă declarată de producător, dar în niciun caz mai mare de1.000 kg ... ... 2.6. Masa maximă remorcabilă a vehiculelor din categoria L nu trebuie să depășească 50% din masa fără încărcătură a vehiculului. ... ... 3. Dimensiuni 3.1. Dimensiunile vehiculului sunt cele declarate de către producătorul vehiculului și/sau prevăzute în documentele de omologare. ... 3.2. Dimensiunile maxime sunt: 3.2.1. pentru vehicule fabricate până la 31.12.2015: a) lungime: 4,00 m; ... b) lățime: 1,00 m pentru
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
este cea declarată de producător și reprezintă masa maximă a mașinii autopropulsate, în funcție de construcția și performanțele sale. ... 11.1.2. Masa proprie se determină, dacă este posibil, pe baza documentelor producătorului sau prin cântărire și reprezintă masa mașinii autopropulsate fără încărcătură în ordine de mers (inclusiv dispozitivul de protecție în caz de răsturnare, dacă este cazul, excluzând accesoriile opționale, dar cu lichid de răcire, lubrifianți, carburant, unelte și masa conducătorului auto de 75 kg). ... 11.1.3. Dacă determinarea maselor de la pct.
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
pct. 11.1.1 . și 11.1.2 . nu este posibilă, acestea nu se menționează în atestatul tehnic. ... ... 11.2. Dimensiuni 11.2.1. În atestatul tehnic se menționează lungimea, lățimea și înălțimea declarate de producător sau determinate prin măsurare; măsurarea se efectuează cu mașina autopropulsată fără încărcătură în ordine de mers, fiind luate în considerare și echipamentele opționale montate pe mașina autopropulsată în configurația prezentată în fotografia din atestatul tehnic. ... ... ... 12. Sistemul de rulare 12.1. Echiparea cu pneuri trebuie să fie în concordanță cu indicațiile producătorului mașinii
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
poate fi mai mică de 30% din masa maximă tehnic admisibilă a acestuia. ... ... 11. Dimensiuni 11.1. În atestatul tehnic se menționează lungimea, lățimea și înălțimea declarate de către producător sau determinate prin măsurare; măsurarea se efectuează cu vehiculul lent fără încărcătură în ordine de mers, în configurația prezentată în fotografia din atestatul tehnic. ... 11.2. Dimensiunile maxime admise pentru vehiculele lente sunt: a) lungime: 12 m; ... b) lățime: 2,55 m; ... c) înălțime: 4 m. ... ... ... 12. Sistemul de rulare 12.1. Echiparea cu pneuri
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
testarea persoanelor, se arată faptul că testele antigenice rapide care detectează antigenul SARS-CoV-2 au sensibilitate și specificitate mai mică comparativ cu testele RT-PCR, iar cel mai bun rezultat al testelor rapide pentru detecția antigenului SARS CoV-2 este la cazurile cu încărcătură virală ridicată, adică la cazurile presimptomatice și simptomatice timpurii, până la 5 zile de la debut. Contrar susținerilor reclamantului, riscul transmiterii comunitare a virusului de la persoane vaccinate nu este similar cu cel al persoanelor vaccinate, fiind mult redus. Pentru
SENTINȚA CIVILĂ nr. 1 din 4 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/285204]
-
să îndeplinească prescripțiile de la pct. 9.2.4.8.1, 9.2.4.8.2, 9.2.4.8.5 și următoarele prescripții: a) întrerupătorul poate fi instalat la exteriorul cabinei conducătorului auto; ... b) dispozitivul de încălzire trebuie să poată fi scos din funcțiune din exteriorul compartimentului pentru încărcătură; și ... c) nu este necesar să se demonstreze că schimbătorul de căldură al dispozitivului de încălzire rezistă la un ciclu redus de funcționare reziduală. În plus, pentru vehiculele FL trebuie să fie îndeplinite prescripțiile de la pct. 9.2.4.8.3 și
ORDIN nr. 1.937 din 24 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275830]
-
vehiculele FL care transportă lichide inflamabile din grupa de ambalare I sau grupa de ambalare II; ... c) vehiculele EX/III. NOTĂ: Obiectivul este de a evita, de exemplu, prin intermediul unor ecrane termice sau al altor dispozitive echivalente, propagarea focului la încărcătură: a) fie prin propagare directă de la roată la încărcătură; ... b) fie prin propagare indirectă de la roată la cabină și apoi la încărcătură. ... ... ... ... ... 10. În anexa nr. 1 la reglementări, la capitolul 9.8, punctul 9.8.6.1 se modifică și va
ORDIN nr. 1.937 din 24 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275830]