24,560 matches
-
municipiul Cluj-Napoca, pentru implementarea proiectului de infrastructură de transport «Tren metropolitan Gilău-Florești-Cluj-Napoca-Baciu-Apahida-Jucu-Bonțida - etapa I a sistemului de transport metropolitan rapid Cluj: Magistrala I de metrou și tren metropolitan, inclusiv legătura dintre acestea. Componenta 1. Magistrala I de metrou Cluj», prin aeroporturile de interes național, pentru lucrările de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare proprii, precum și pentru lucrările derulate în perimetrul de dezvoltare a aeroporturilor privind construcția de drumuri, de infrastructură feroviară publică, prin administrațiile portuare și/sau de căi navigabile, precum și instituțiile
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 185 din 28 decembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/263229]
-
I de metrou și tren metropolitan, inclusiv legătura dintre acestea. Componenta 1. Magistrala I de metrou Cluj», prin aeroporturile de interes național, pentru lucrările de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare proprii, precum și pentru lucrările derulate în perimetrul de dezvoltare a aeroporturilor privind construcția de drumuri, de infrastructură feroviară publică, prin administrațiile portuare și/sau de căi navigabile, precum și instituțiile publice din domeniul de activitate al transporturilor navale, pentru lucrările de construcție, reabilitare și extindere a infrastructurii de transport naval, precum și
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 185 din 28 decembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/263229]
-
în pericol obiectivele de bază ale prezentului acord; INTENȚIONÂND să se bazeze pe cadrul acordurilor și al aranjamentelor existente între părți, cu scopul de a deschide accesul la piețe și de a optimiza avantajele pentru pasageri, expeditori, transportatori aerieni și aeroporturi, precum și pentru angajații acestora, comunitățile lor și alți beneficiari; AFIRMÂND importanța protejării mediului în cadrul dezvoltării și implementării politicii internaționale în domeniul aviației; AFIRMÂND nevoia unor măsuri urgente pentru abordarea schimbărilor climatice și continuarea cooperării în vederea reducerii emisiilor
ACORD CUPRINZĂTOR din 17 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273360]
-
transportatorilor aerieni pentru utilizarea infrastructurilor sau a serviciilor aeroportuare, de navigație aeriană sau de securitate aeronautică, inclusiv a serviciilor și infrastructurilor conexe, sau o taxă legată de zgomot și include taxele pentru abordarea problemelor locale de calitate a aerului pe aeroporturi sau în jurul acestora. Pentru a se înlătura orice îndoială, în prezenta definiție nu intră schemele de abordare a emisiilor legate de climă generate de aviația internațională. ... Articolul 3 Acordarea drepturilor Tabelul rutelor (1) Un stat membru al ASEAN permite
ACORD CUPRINZĂTOR din 17 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273360]
-
servicii în temeiul prezentului acord, în măsura posibilului și fără discriminare. (3) Fără a aduce atingere normelor în materie de siguranță și securitate, unităților de acest fel li se pot aplica, în cazul în care se află în incinta unui aeroport, restricții din motive de disponibilitate a spațiului. (4) Transportatorii aerieni ai fiecărei părți sunt autorizați, în conformitate cu actele cu putere de lege și cu normele administrative ale altei părți referitoare la intrare, la ședere și la ocuparea forței de
ACORD CUPRINZĂTOR din 17 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273360]
-
partea relevantă se asigură că toate aceste servicii sunt puse la dispoziția tuturor transportatorilor aerieni în condiții egale și adecvate și că prețurile serviciilor respective se stabilesc în conformitate cu criterii pertinente, obiective, transparente și nediscriminatorii. ... ... Alocarea sloturilor orare pe aeroporturi (6) Fiecare parte se asigură că reglementările, orientările și procedurile sale de alocare a sloturilor orare pe aeroporturile de pe teritoriul său se aplică în mod transparent, eficace și nediscriminatoriu și în timp util. Planuri operaționale, programe și orare (7
ACORD CUPRINZĂTOR din 17 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273360]
-
și adecvate și că prețurile serviciilor respective se stabilesc în conformitate cu criterii pertinente, obiective, transparente și nediscriminatorii. ... ... Alocarea sloturilor orare pe aeroporturi (6) Fiecare parte se asigură că reglementările, orientările și procedurile sale de alocare a sloturilor orare pe aeroporturile de pe teritoriul său se aplică în mod transparent, eficace și nediscriminatoriu și în timp util. Planuri operaționale, programe și orare (7) O parte poate să solicite ca notificarea planurilor operaționale, a programelor și a orarelor pentru serviciile aeriene operate
ACORD CUPRINZĂTOR din 17 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273360]
-
fără restricție, să utilizeze, în legătură cu transportul aerian internațional, orice tip de transport de suprafață pentru mărfurile având ca destinație sau provenind din orice punct situat pe teritoriul părților sau în țări terțe, inclusiv transportul către sau dinspre orice aeroport care dispune de structuri vamale, și au dreptul (când este cazul) să transporte mărfuri sub sigiliu vamal în conformitate cu actele cu putere de lege și normele administrative aplicabile. Astfel de mărfuri, indiferent dacă sunt transportate pe căi de suprafață
ACORD CUPRINZĂTOR din 17 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273360]
-
fie repartizate echitabil între diferitele categorii de utilizatori. Aceste taxe nu depășesc costul integral pe care autoritățile sau organismele competente în materie de taxe îl suportă pentru furnizarea infrastructurilor și a serviciilor aeroportuare și de securitate aeronautică corespunzătoare în cadrul aeroportului sau aeroporturilor respective în care se aplică un sistem comun de tarifare. Aceste taxe pot să includă însă o rentabilitate rezonabilă a activelor după amortizare. Infrastructurile și serviciile pentru care se impun taxe de utilizare trebuie să fie furnizate pe
ACORD CUPRINZĂTOR din 17 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273360]
-
echitabil între diferitele categorii de utilizatori. Aceste taxe nu depășesc costul integral pe care autoritățile sau organismele competente în materie de taxe îl suportă pentru furnizarea infrastructurilor și a serviciilor aeroportuare și de securitate aeronautică corespunzătoare în cadrul aeroportului sau aeroporturilor respective în care se aplică un sistem comun de tarifare. Aceste taxe pot să includă însă o rentabilitate rezonabilă a activelor după amortizare. Infrastructurile și serviciile pentru care se impun taxe de utilizare trebuie să fie furnizate pe o bază
ACORD CUPRINZĂTOR din 17 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273360]
-
capturării ilicite a aeronavelor, semnată la Haga la 16 decembrie 1970, al Convenției pentru combaterea actelor ilicite îndreptate împotriva siguranței aviației civile, semnată la Montreal la 23 septembrie 1971, al Protocolului cu privire la reprimarea actelor ilicite de violență în aeroporturile destinate aviației civile internaționale, semnat la Montreal la 24 februarie 1988, și al Convenției privind marcarea explozibililor plastici în scopul detectării, semnată la Montreal la 1 martie 1991, în măsura în care sunt părți la aceste convenții, precum și în
ACORD CUPRINZĂTOR din 17 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273360]
-
cerere, asistența necesară pentru a face față oricărei amenințări la adresa securității aviației civile, inclusiv pentru a împiedica actele de capturare ilicită a aeronavelor civile și alte acte ilicite îndreptate împotriva siguranței acestor aeronave, a pasagerilor și a echipajului, a aeroporturilor și a infrastructurilor de navigație aeriană, precum și oricărei alte amenințări la adresa securității aviației civile. (3) În relațiile lor reciproce, părțile respectă standardele din domeniul securității aeronautice stabilite de OACI. Acestea solicită operatorilor aeronavelor înmatriculați pe teritoriul lor, operatorilor
ACORD CUPRINZĂTOR din 17 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273360]
-
3) În relațiile lor reciproce, părțile respectă standardele din domeniul securității aeronautice stabilite de OACI. Acestea solicită operatorilor aeronavelor înmatriculați pe teritoriul lor, operatorilor aeronavelor cu sediul principal de desfășurare a activităților sau rezidență permanentă pe teritoriul lor și operatorilor aeroporturilor de pe teritoriul lor să se conformeze acestor standarde din domeniul securității aeronautice. (4) Fiecare parte se asigură că, pe teritoriul său, se iau măsuri eficace pentru a se proteja aviația civilă față de actele de intervenție ilicită, printre aceste
ACORD CUPRINZĂTOR din 17 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273360]
-
securitate al bagajelor de cală, controlul de securitate și măsurile de securitate aplicabile altor persoane decât pasagerii (inclusiv echipajelor) și articolelor transportate de acestea, controlul de securitate și măsurile de securitate aplicabile mărfurilor, poștei, consumabilelor de bord și consumabilelor de aeroport și controlul accesului în zonele de operațiuni aeriene și în zonele de securitate cu acces restricționat. Astfel de măsuri se adaptează pentru a se face față creșterii amenințării la adresa securității aviației civile. Fiecare parte este de acord că trebuie
ACORD CUPRINZĂTOR din 17 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273360]
-
adecvate pentru a răspunde preocupărilor respective în materie de securitate. (8) În cazul capturării ilicite a unei aeronave civile (sau al unei amenințări în acest sens) sau în cazul altor acte ilicite împotriva siguranței aeronavelor, a pasagerilor, a echipajelor, a aeroporturilor sau a infrastructurilor de navigație aeriană, părțile își acordă reciproc asistență prin facilitarea comunicațiilor și prin alte măsuri corespunzătoare destinate să pună capăt rapid și în condiții de siguranță incidentului sau amenințării respective. (9) Fiecare parte ia toate măsurile pe
ACORD CUPRINZĂTOR din 17 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273360]
-
1.504 din 16 august 2023 pentru modificarea alin. (2) al art. 5 din Ordinul ministrului transporturilor, infrastructurii și comunicațiilor nr. 2.144/2020 privind acordarea unui ajutor de exploatare și a unui ajutor de investiții, exceptate de la obligația notificării, Societății Naționale "Aeroportul Internațional Mihail Kogălniceanu - Constanța" - S.A., pentru anii 2021-2023 EMITENT MINISTERUL TRANSPORTURILOR ȘI INFRASTRUCTURII Publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 756 din 21 august 2023 Luând în considerare dispozițiile Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 77/2014 privind procedurile naționale în domeniul ajutorului
ORDIN nr. 1.504 din 16 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273855]
-
și infrastructurii emite prezentul ordin. Articolul I Alineatul (2) al articolului 5 din Ordinul ministrului transporturilor, infrastructurii și comunicațiilor nr. 2.144/2020 privind acordarea unui ajutor de exploatare și a unui ajutor de investiții, exceptate de la obligația notificării, Societății Naționale „Aeroportul Internațional Mihail Kogălniceanu - Constanța“ - S.A., pentru anii 2021-2023, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 1.306 din 29 decembrie 2020, se modifică și va avea următorul cuprins: (2) Bugetul este defalcat pe ani și pe măsuri astfel: Nr.
ORDIN nr. 1.504 din 16 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273855]
-
administrativ-teritorială (U.A.T.) municipiul Reșița 4. Reabilitare/Modernizare infrastructură feroviară Reșița Nord-Timișoara Nord, cu extensie Voiteni - Stamora-Moravița - frontieră Compania Națională de Căi Ferate „C.F.R.“ - S.A.; U.A.T. municipiul Reșița, U.A.T. municipiul Timișoara, U.A.T. județul Caraș-Severin, U.A.T. județul Timiș 5. Realizare conexiune feroviară cu Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav Compania Națională de Căi Ferate „C.F.R.“ - S.A.; Consiliul Județean Brașov 6. Regenerare urbană a zonei Gara Veche - Amenajare parc liniar între Strada Plăieșului și strada Izvoare Compania Națională de Căi Ferate „C.F.R.“ - S.A.; U.A.T. municipiul Piatra-Neamț 7. Extinderea
ORDIN nr. 1.448 din 27 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273934]
-
invitație, sau în localitatea cea mai apropiată de locul de desfășurare al proiectului. Perioada deplasării trebuie să corespundă cu perioada de desfășurare a proiectului, cu o marjă de timp rezonabilă în funcție de orarul de zbor sau distanța de la aeroport la locul de desfășurare al proiectului. Articolul 11 Cheltuielile de transport se decontează pe bază de documente justificative, cu excepția cazului în care deplasarea în și din localitatea unde se desfășoară activitatea se face cu autoturismul proprietate personală. În cazul
METODOLOGIE din 3 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273725]
-
la Tisa - Terezva nu se desfășoară trafic feroviar de frontieră. *6) Constanța, Constanța Sud, Cap Midia, Mangalia și Cernavodă, în cadrul cărora se derulează trafic de marfă, la momentul actual neavând loc curse regulate de pasageri. În România există 16 aeroporturi civile în cadrul cărora sunt deschise și funcționează puncte de trecere a frontierei. În conformitate cu procedura prevăzută de HG nr. 791/2009*7), 11 aeroporturi au fost certificate ca internaționale, iar 5 au fost certificate ca deschise traficului internațional. Cel mai
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
trafic de marfă, la momentul actual neavând loc curse regulate de pasageri. În România există 16 aeroporturi civile în cadrul cărora sunt deschise și funcționează puncte de trecere a frontierei. În conformitate cu procedura prevăzută de HG nr. 791/2009*7), 11 aeroporturi au fost certificate ca internaționale, iar 5 au fost certificate ca deschise traficului internațional. Cel mai important trafic internațional se derulează pe Aeroportul Internațional ”Henri Coandă” București, urmat de cele din Cluj- Napoca, Timișoara, Iași, Sibiu. Pe celelalte aeroporturi, traficul
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
și funcționează puncte de trecere a frontierei. În conformitate cu procedura prevăzută de HG nr. 791/2009*7), 11 aeroporturi au fost certificate ca internaționale, iar 5 au fost certificate ca deschise traficului internațional. Cel mai important trafic internațional se derulează pe Aeroportul Internațional ”Henri Coandă” București, urmat de cele din Cluj- Napoca, Timișoara, Iași, Sibiu. Pe celelalte aeroporturi, traficul este reprezentat în general de curse interne sau către SM ale UE, iar pe parcursul perioadei de vară, de curse charter. *7) privind
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
11 aeroporturi au fost certificate ca internaționale, iar 5 au fost certificate ca deschise traficului internațional. Cel mai important trafic internațional se derulează pe Aeroportul Internațional ”Henri Coandă” București, urmat de cele din Cluj- Napoca, Timișoara, Iași, Sibiu. Pe celelalte aeroporturi, traficul este reprezentat în general de curse interne sau către SM ale UE, iar pe parcursul perioadei de vară, de curse charter. *7) privind condițiile pentru certificarea aeroporturilor civile internaționale sau deschise traficului aerian internațional, cu modificările și completările ulterioare
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
București, urmat de cele din Cluj- Napoca, Timișoara, Iași, Sibiu. Pe celelalte aeroporturi, traficul este reprezentat în general de curse interne sau către SM ale UE, iar pe parcursul perioadei de vară, de curse charter. *7) privind condițiile pentru certificarea aeroporturilor civile internaționale sau deschise traficului aerian internațional, cu modificările și completările ulterioare. În ceea ce privește traficul de călători, în perioada pre-pandemică a înregistrat, anual, creșteri de până la 11 procente*8), raportat la o perioadă relevantă de trei ani, respectiv
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
ilegale este la un nivel scăzut, având în vedere modurile de operare limitate (frauda documentară și substituirea de persoană) și faptul că există mai multe filtre de verificare, respectiv ale companiei aeriene și ale autorităților responsabile de controlul documentelor din aeroportul de plecare, respectiv sosire. O componentă importantă la nivelul aeroporturilor o constituie verificarea legalității și securității transporturilor de marfă. În acest sens, în zona cargo se derulează activități în cooperare, de către personal din cadrul PFR, AVR și Serviciului Român
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]