2,258 matches
-
termen de cel mult trei zile lucrătoare după arestare. 12.4. Dacă respectivul caz nu se soluționează prin intermediul unui compromis și, prin urmare, trebuie adus în fața unei autorități judiciare competente, se stabilește de către autoritatea competentă o garanție bancară plătibilă de către armator în termen de 48 de ore după încheierea procedurii compromisorii, în așteptarea hotărârii judecătorești. Suma garanției nu trebuie să depășească suma amenzii prevăzute de legislația națională pentru încălcarea presupusă în cauză. Autoritatea competentă restituie armatorului garanția bancară după soluționarea cauzei
22004A0403_02-ro () [Corola-website/Law/291980_a_293309]
-
o garanție bancară plătibilă de către armator în termen de 48 de ore după încheierea procedurii compromisorii, în așteptarea hotărârii judecătorești. Suma garanției nu trebuie să depășească suma amenzii prevăzute de legislația națională pentru încălcarea presupusă în cauză. Autoritatea competentă restituie armatorului garanția bancară după soluționarea cauzei fără condamnarea comandantului navei în cauză. 12.5. Nava și echipajul sunt liberi: - fie la sfârșitul întâlnirii de consultare, dacă faptele constatate o permit, fie - după ce obligațiile care decurg din compromis au fost îndeplinite, fie
22004A0403_02-ro () [Corola-website/Law/291980_a_293309]
-
fără condamnarea comandantului navei în cauză. 12.5. Nava și echipajul sunt liberi: - fie la sfârșitul întâlnirii de consultare, dacă faptele constatate o permit, fie - după ce obligațiile care decurg din compromis au fost îndeplinite, fie - după depunerea garanției bancare de către armator (procedura judiciară). Apendicele 1 FORMULAR DE CERERE DE LICENȚĂ DE PESCUIT Numai pentru uz oficial Observații Licența nr.: .................................................. ......................................................................... Data semnării: ............................................... ......................................................................... Data eliberării: ............................................... SOLICITANT Denumire societate: ..................................................................................................... Număr din Registrul Comerțului: ................................................................................................ Prenumele și numele solicitantului: Data și locul nașterii: ................................................................................................................... Ocupația: ...................................................................................................................................... Adresa: ......................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................... Număr
22004A0403_02-ro () [Corola-website/Law/291980_a_293309]
-
Apendicele 3 JURNAL DE BORD ICCAT PENTRU PESCUITUL DE TON Paragate Nume navă: ................................................ Tone registru brut: ....................... Luna Ziua Anul Portul Momeală vie Plasă pungă Stat de pavilion: ......................................... Capacitate-(MT): PLECARE navă Traul Outros (Altele) Nr. de înmatriculare: .................................. Comandant: ................................. ÎNTOARCERE navă Armator: ................................................... Efectivul echipajului: ................. Număr de zile pe mare Număr de zile de pescuit Partidă de pescuit nr.: Adresă: ....................................................... Data raportării: ........................... (Raportat de): .......................... Număr de lansări Data Zona Temp. apei la suprafață (°C) Activitate de pescuit Capturas (Capturi) Isco usada na pesca
22004A0403_02-ro () [Corola-website/Law/291980_a_293309]
-
momentul transferului, persoana responsabilă cu nava de colectare eliberează o chitanță pentru cantitățile transferate, precum și ora și locul transferului. 7. Costurile colectării sunt suportate de Guineea. Costul depozitării la bord a peștelui care urmează să fie transferat este suportat de către armator. 8. Peștele transferat se folosește la aprovizionarea pieței în vederea măririi securității alimentare. 9. Cele două părți, hotărând la propunerea Guvernului Republicii Guineea, definesc modalitățile tehnice, care sunt comunicate armatorilor cât mai curând posibil. Publisher: OPOCE; Publication: RO; Publication Style: Romanian
22004A0403_02-ro () [Corola-website/Law/291980_a_293309]
-
bord a peștelui care urmează să fie transferat este suportat de către armator. 8. Peștele transferat se folosește la aprovizionarea pieței în vederea măririi securității alimentare. 9. Cele două părți, hotărând la propunerea Guvernului Republicii Guineea, definesc modalitățile tehnice, care sunt comunicate armatorilor cât mai curând posibil. Publisher: OPOCE; Publication: RO; Publication Style: Romanian Page 1 of 21
22004A0403_02-ro () [Corola-website/Law/291980_a_293309]
-
relative au montage et au fonctionnement de l'appareil AIS Interieur ┌────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ 1. Detalii navă/Details du băteau 1.1. NUMELE NAVEI: │ 1.2. ENI: 1.3. Număr ANR: 1.4. Tipul navei: 1.5. Număr identificare radio (MMSI):│ 1.6. Armator: │ │ N° d'appel du service mobile maritime│ Proprietaire du băteau 1.10. Telefon: Lungime convoi/ Cod ERI / Clasa/ Utilizatorul a fost informat cum să introducă datele privind configurația │ │statică și de voiaj precum și alte informații privind echipamentul AIS/ │ │L'usager
ORDIN nr. 739 din 23 august 2016 privind echiparea cu sistem de identificare automată (AIS interior) a navelor de navigaţie interioară care navighează pe căile navigabile interioare din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274954_a_276283]
-
verificare AIS - interior Attestation de la verification de l'appareil AIS Interieur ┌────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ 1. Detalii navă/Details du băteau 1.1. NUMELE NAVEI: │ 1.2. ENI: 1.3. Număr ANR: 1.4. Tipul navei: 1.5. Număr identificare radio (MMSI):│ 1.6. Armator: │ │ N° d'appel du service mobile maritime│ Proprietaire du băteau 1.7. Persoană de contact: │ 1.8. Email: 1.10. Telefon: 2.1. Societatea: Verificarea datelor navei Senzor/Capteur CH4 Senzor/Capteur CH5 Senzor/Capteur CH8 Senzor/Capteur CH9 Funcționează
ORDIN nr. 739 din 23 august 2016 privind echiparea cu sistem de identificare automată (AIS interior) a navelor de navigaţie interioară care navighează pe căile navigabile interioare din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274954_a_276283]
-
Domeniul de aplicare Legea pavilionului navei sau statului de înmatriculare a aeronavei cârmuiește îndeosebi: a) puterile, competențele și obligațiile comandantului navei sau aeronavei; ... b) contractul de angajare a personalului navigant, dacă părțile nu au ales o altă lege; ... c) răspunderea armatorului navei sau întreprinderii de transport aerian pentru faptele și actele comandantului și echipajului; ... d) drepturile reale și de garanție asupra navei sau aeronavei, precum și formele de publicitate privitoare la actele prin care se constituie, se transmit și se sting asemenea
CODUL CIVIL din 17 iulie 2009 (**republicat**)(*actualizat*) ( Legea nr. 287/2009 **). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/269019_a_270348]
-
și alte operații terminale; ... f) prin stabilirea costului, a cărăușilor, precum și a mijloacelor de transport pentru persoane care expediază sau primesc marfă: ... - evaluarea costurilor de transport și verificarea deconturilor detaliate; - întreprinderea unor demersuri temporare sau permanente în numele și din partea unui armator sau transportator maritim (pe lângă autoritățile portuare, furnizorii maritimi etc.). [Activitățile enumerate la art. 2 pct. A lit. a), b) și d)]. c) Lista III - Directivele 64/222/CEE; 68/364/CEE; 68/368/CEE; 75/368/CEE, art. 7; 75
ORDIN nr. 695 din 4 aprilie 2016 privind aprobarea Procedurii de acordare a accesului, pe baza recunoaşterii automate a experienţei profesionale, pentru persoanele care doresc să exercite în România activităţile cuprinse în anexa IV la Directiva 2005/36/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 7 septembrie 2005 privind recunoaşterea calificărilor profesionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271097_a_272426]
-
abrevierile utilizate în prezentul contract sunt: - ADR - Acordul european referitor la transport mărfuri periculoase; - ASTM - American Society for Testing and Materials - Asociația Americană pentru Testare și Materiale; - brackish water - apă salmastr��; - contrastalii - creștere a navlului, a prețului ce se plătește armatorului pentru nerespectarea termenului stabilit pentru încărcarea sau descărcarea vasului, a numărului de zile fixat; - C.F.U. - căi ferate uzinale; - Cargo Manifest - manifestul mărfii; - CF - căile ferate; - CFR - Căile Ferate Române; - consum tehnologic normat - cota procentuală din cantitatea primită, admisă de părțile contractante
ORDIN nr. 232 din 5 octombrie 2016 privind aprobarea Contractului-cadru de derulare a ţiţeiului şi produselor petroliere prin terminalul petrolier pentru anul 2017. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276308_a_277637]
-
din tancuri care se pot observa la terminarea descărcării), vaporii de hidrocarburi și conținutul conductelor și pompelor aferente; - S.P. - secția platformă; - SHINC (Sunday and Holydays Included) - duminica și sărbătorile legale incluse; - SR - standard românesc; - stalii - numărul de zile convenit între armator și încărcător sau descărcător necesare pentru efectuarea operațiunilor respective; - Time-sheet - istoricul operării navei; - Ullage Report - document în care se notează măsurătorile efectuate la tancurile de marfă și în care se calculează cantitatea de marfă încărcată în navă. Capitolul XIV Dispoziții
ORDIN nr. 232 din 5 octombrie 2016 privind aprobarea Contractului-cadru de derulare a ţiţeiului şi produselor petroliere prin terminalul petrolier pentru anul 2017. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276308_a_277637]
-
și nu este primită de beneficiar; - staționarea navei la dană după ce tancurile au fost respinse pentru încărcare de către inspectorul de terță parte; - staționarea navei maritime la dană în cazul în care nu are liber la descărcare/încărcare din partea charterului sau armatorului; - întreruperea pompării din vina sau la cererea navei maritime; - nava maritimă nu asigură rata de descărcare/încărcare stabilită pentru produs, deși terminalul asigură condițiile tehnice pentru realizarea acesteia; - staționări ale navei maritime cauzate de divergențe cu autoritățile portuare (divergente privind
ORDIN nr. 232 din 5 octombrie 2016 privind aprobarea Contractului-cadru de derulare a ţiţeiului şi produselor petroliere prin terminalul petrolier pentru anul 2017. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276308_a_277637]
-
serviciilor de telecomunicații și utilizarea instalațiilor radar; 3. serviciile administrative și serviciile de comunicații; h) serviciile asigurate pentru nevoile directe ale pasagerilor și echipajului și/sau încărcăturii transportate de nave, incluzând: ... 1. asistența necesară pasagerilor și echipajului asigurată în contul armatorului cu ocazia transportului maritim, cum ar fi întocmirea documentelor de călătorie, servicii de cazare și alimentație asigurate pasagerilor, în cazul în care aceste servicii trebuie asigurate prin contractul de transport; 2. serviciile aferente bunurilor transportate de nave, cum ar fi
INSTRUCŢIUNI din 22 ianuarie 2016 (*actualizate*) de aplicare a scutirii de taxă pe valoarea adăugată pentru operaţiunile prevăzute la art. 294 alin. (1) lit. a)-i), art. 294 alin. (2) şi art. 296 din Legea nr. 227/2015 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/269147_a_270476]
-
serviciilor de telecomunicații și utilizarea instalațiilor radar; 3. serviciile administrative și serviciile de comunicații; h) serviciile asigurate pentru nevoile directe ale pasagerilor și echipajului și/sau încărcăturii transportate de nave, incluzând: ... 1. asistența necesară pasagerilor și echipajului asigurată în contul armatorului cu ocazia transportului maritim, cum ar fi întocmirea documentelor de călătorie, servicii de cazare și alimentație asigurate pasagerilor, în cazul în care aceste servicii trebuie asigurate prin contractul de transport; 2. serviciile aferente bunurilor transportate de nave, cum ar fi
INSTRUCŢIUNI din 22 ianuarie 2016 (*actualizate*) de aplicare a scutirii de taxă pe valoarea adăugată pentru operaţiunile prevăzute la art. 294 alin. (1) lit. a)-i), art. 294 alin. (2) şi art. 296 din Legea nr. 227/2015 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273535_a_274864]
-
prevederilor Legii nr. 303/1947 , pentru recalcularea patrimoniului societăților pe acțiuni, în cazul în care bilanțul este anterior acesteia." 70. La articolul 32, alineatele (7) și (8) se abrogă. 71. La articolul 33, alineatul (1) se modifică și va avea armatorul cuprins: "Art. 33. - (1) În situația imobilelor-construcții demolate, notificarea formulată de persoana îndreptățită se soluționează potrivit art. 10 sau 11 prin dispoziția motivată a primarului unității administrativ-teritoriale în a cărei rază s-a aflat imobilul, respectiv a primarului general al
LEGE nr. 247 din 19 iulie 2005 (*actualizată*) privind reforma în domeniile proprietăţii şi justiţiei, precum şi unele măsuri adiacente. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272158_a_273487]
-
refractare 818136 formator produse refractare 818137 preparator-presator produse din cărbune 818138 cuptorar produse din cărbune 818139 finisor produse din cărbune 818140 prelucrător produse ceramice prin extrudare 818141 discuitor de produse ceramice la mașini 818142 prelucrător produse ceramice prin injectare 818143 armator de izolatori electrici (prelucrător produse electrotehnice) 8182 Fochiști la mașini cu abur și cazane Fochiștii la mașinile cu abur și cazane întrețin și acționează diferitele tipuri de mașini cu abur, cazane, turbine și echipamente auxiliare care furnizează energie și alte
ORDIN nr. 856 din 11 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272373_a_273702]
-
refractare 818136 formator produse refractare 818137 preparator-presator produse din cărbune 818138 cuptorar produse din cărbune 818139 finisor produse din cărbune 818140 prelucrător produse ceramice prin extrudare 818141 discuitor de produse ceramice la mașini 818142 prelucrător produse ceramice prin injectare 818143 armator de izolatori electrici (prelucrător produse electrotehnice) 8182 Fochiști la mașini cu abur și cazane Fochiștii la mașinile cu abur și cazane întrețin și acționează diferitele tipuri de mașini cu abur, cazane, turbine și echipamente auxiliare care furnizează energie și alte
ORDIN nr. 1.832 din 6 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272372_a_273701]
-
din întreprinderile de navigație partenere sau organizații specializate de tălimănie, pe baza înțelegerilor bilaterale încheiate în conformitate cu proforma Convenției despre serviciile de tălimănie, adoptată în 1983. Evidența operațiilor de tălimănie poate fi realizată și pe baza cererilor emise de proprietarii navelor (armatori). Calculul operațiilor de tălimănie se formulează sub forma facturii de tălimănie, sau alt document care constituie actul primar ce fixează primirea/predarea de către cărăuș a mărfii în tară/bucăți. La fiecare scrisoare de trăsură, în portul de descărcare, pe baza
CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
care se întocmește un document corespunzător, cât și pierderile legate de scoaterea din funcțiune a navei. 6.4. Dispozițiile prezentei reguli se aplică fără limitări (restricții) chiar dacă navele salvatoare și salvată, aparțin sau se află la dispoziția unuia și aceluiași armator. Regula 7 ALIMBAREA NAVEI Dacă nava, ca urmare a avariei, sacrificării sau altor circumstanțe excepționale este nevoită să efectueze descărcarea (alimbarea) mărfii, cu păstrarea ei în continuare, la avaria comună se iau în considerare: 1. Pierderile la descărcarea mărfii din
CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
este deteriorată, se compensează diferența dintre prețul mărfii în stare bună (neavariată) și prețul ei în stare deteriorată. Dacă marfa deteriorată s-a vândut, se compensează diferența dintre prețul netto - în stare nedeteriorată - și câștigul net de la vânzare. 15.3. Armatorul navei este obligat fără întârziere să avizeze expeditorul/navlositorul despre deteriorarea părții sale de marfă și primind indicațiile necesare, să asigure evaluarea dimensiunilor caracterului și cauzelor defecțiunilor, cât și să ia măsuri pentru preîntâmpinarea daunelor ulterioare. Regula 16 COMPENSAȚIA - NAVLU
CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
19.4. Valoarea de contribuție a navlului pe riscul cărăușului, reprezintă navlul - brutto. 19.5. Orice mijloace de utilizare a coletelor de marfă, participă la cotele parte de avarie comună, la același nivel cu marfa. Regula 20 DEPOZITELE DE BANI Armatorul navei are dreptul în vederea asigurării plăților, să solicite de la armatorul mărfii sau părțile care îl reprezintă, depozite de bani și se obligă să depună acești bani într-un anumit cont bancar, indicat în angajamentul scris. Suma astfel depusă, împreună cu procentele
CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
reprezintă navlul - brutto. 19.5. Orice mijloace de utilizare a coletelor de marfă, participă la cotele parte de avarie comună, la același nivel cu marfa. Regula 20 DEPOZITELE DE BANI Armatorul navei are dreptul în vederea asigurării plăților, să solicite de la armatorul mărfii sau părțile care îl reprezintă, depozite de bani și se obligă să depună acești bani într-un anumit cont bancar, indicat în angajamentul scris. Suma astfel depusă, împreună cu procentele calculate (dacă acestea există), folosesc ca asigurare a plății către
CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
depuse în contul avariei comune, se calculează 7% procente anuale. Dobânzile bancare primite la aceste sume se atribuie avariei comune. Depozitele, plățile prealabile și rambursările nu ating obligațiile definitive ale părților. Requla 21 ÎNTOCMIREA ȘI CONTESTAREA DISPATCH-ULUI 21.1. Armatorul navei are dreptul, iar dacă aceasta o solicită fie și numai unul din participanții la avaria comună, atunci el este obligat să dea o declarație privind întocmirea documentelor de avarie comună, în cel mult un an de la terminarea cursei. 21
CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
cheltuielilor și pierderilor evidențiate în avaria comună, cu condiția ca acest lucru să nu contravină înțelegerilor de plată interguvernamentale sau altor dispoziții locale, referitoare la valută. 21.3. Fiecare participant la avaria comună, este obligat la cererea dispasorului, sau a armatorului navei, să prezinte orice documente și informații necesare pentru întocmirea dispatch-ului (scrisoare de trăsură, factură, etc.). În cazul neîndeplinirii acestei obligații, dispasorul este în drept să ia o hotărâre pe baza materialelor aflate la dispoziția sa, sau cu luarea în
CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]