3,615 matches
-
alcătuit din balast sau piatră spartă; - lucrările de artă cu caracter definitiv, dimensionate la convoiul de calcul A10-S30 și cu verificarea la convoiul ATF25. Sistemele rutiere se realizează preponderent cu materiale locale extrase, piatră spartă din derocările din traseu sau balast din albiile pâraielor din zonă. III.2. Date tehnice: - platforma 3,5 m; - suprastructura 20-30 cm împietruire simplă; - 10-15 cm balast pentru reprofilare; - acostamentele amenajate balastate; - asigurarea scurgerii apelor: rigole, șanțuri de pământ sau dalate; - lucrări de artă - ziduri de
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
la convoiul ATF25. Sistemele rutiere se realizează preponderent cu materiale locale extrase, piatră spartă din derocările din traseu sau balast din albiile pâraielor din zonă. III.2. Date tehnice: - platforma 3,5 m; - suprastructura 20-30 cm împietruire simplă; - 10-15 cm balast pentru reprofilare; - acostamentele amenajate balastate; - asigurarea scurgerii apelor: rigole, șanțuri de pământ sau dalate; - lucrări de artă - ziduri de sprijin la apă sau la versant; - poduri și podețe tubulare. III.3. Caracteristici esențiale de calcul III.4. Planuri și secțiuni
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
configurație geometrică și caracteristici tehnice: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostament: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - structură rutieră: 5-6 cm straturi asfaltice; 20-30 cm fundație din material granular: piatră spartă și balast. Situația proiectată urmărește: - aducerea elementelor geometrice la valorile reglementate tehnic pentru un drum de clasa tehnică III, IV sau V, în funcție de nivelul traficului; - realizarea unei suprafețe de rulare cu planeitate corespunzătoare; - sporirea capacității portante pentru a corespunde nivelului de trafic
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
existentă drumul are următoarea configurație geometrică și caracteristici tehnice: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostamente: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - structură rutieră: 10-20 cm împietruire din material granular: piatră spartă și balast. Situația proiectată urmărește: - aducerea elementelor geometrice la valorile reglementate tehnic pentru un drum de clasa tehnică III, IV sau V, în funcție de nivelul traficului; - realizarea unei suprafețe de rulare cu planeitate corespunzătoare; - sporirea capacității portante pentru a corespunde nivelului de trafic
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
de 1,0-3,0 m.o.s. (milioane osii standard - 11.5 tone); - structură rutieră: excavarea și evacuarea împietruirii existente pe grosime de 20 cm (partea infestată cu pământ); așternerea unui strat separator din geotextil; strat inferior de fundație din balast cu grosime de 30 cm; strat superior de fundație din piatră spartă cu grosime de 25 cm; amorsare cu emulsie bituminoasă 0,9 kg/mp; strat de legătură din beton asfaltic deschis (binder) cu grosime de 7 cm BAD 25
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
în operă a conductei de aducțiune, raportate la unitatea de măsură: - cheltuielile de transport și depozitare la amplasamentul lucrărilor; - săpăturile în teren mediu, la o adâncime medie de 1,5 m, care asigură protecția la îngheț; - așezarea unui strat de balast de 10 cm; - montarea și sudarea conductelor la poziție; - astuparea tranșeei și aducerea terenului la starea inițială; - cămine de golire, cămine de aerisire, cămine de rupere a presiunii și cămine de vane de secționare; - fitinguri, robineți, ventile de aerisire și
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
pentru execuția rețelelor de distribuție, raportate la unitatea de măsură: - cheltuielile de transport și de depozitare la amplasamentul lucrărilor; - săpăturile în teren mediu, la o adâncime medie de 1,5 m, care asigură protecția la îngheț; - așezarea unui strat de balast de 10 cm; - montarea și sudarea conductelor la poziție; - astuparea tranșeei și aducerea terenului la starea inițială; - cămine de golire, cămine de aerisire, cămine de rupere a presiunii, cămine de vane de secționare și cămine de trecere; - fitinguri, robineți, ventile
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
vor fi asigurate: lățime platformă: 8,0 m; lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; lățime acostamente: 2 x 1,0 m, compuse din: - 2 x 0,25 m benzi de încadrare; și - 2 x 0,75 m umplutură balast; panta transversală carosabil: 2,5% panta transversală acostament: 4% Sistem rutier propus: 4 cm uzură din BA16; 5 cm strat de legătură BAD 25; 15 cm piatră spartă; 15 cm balast pentru reprofilare (grosime medie); acostamente amenajate (balastate) șanțuri secțiune
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
de încadrare; și - 2 x 0,75 m umplutură balast; panta transversală carosabil: 2,5% panta transversală acostament: 4% Sistem rutier propus: 4 cm uzură din BA16; 5 cm strat de legătură BAD 25; 15 cm piatră spartă; 15 cm balast pentru reprofilare (grosime medie); acostamente amenajate (balastate) șanțuri secțiune naturală 80% și secțiune pereată 20% din lungime, pe ambele părți ale drumului. Clasa/Nivelul de performanță Caracteristica macroseismică a amplasamen- a(g) = = 0,08 g; Tc = 0,7 sec.│ │tului
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
5,50 m; - lățime acostamente: 2 x 0,75 m; - panta transversală carosabil: 2,5%; - panta transversală acostament: 4%. Sistem rutier propus: - 4 cm uzură din BA16; - 5 cm strat de legătură BAD 25; - 15 cm piatră spartă; - 15 cm balast; - acostamente amenajate (balastate); - asigurarea scurgerii apelor: rigole și/sau șanțuri trapezoidale. Clasa/Nivelul de performanță Caracteristica macroseismică a amplasamen- a(g) = = 0,08 g; Tc = 0,7 sec.│ │tului P100-1/2006 Categoria de importanță │ "C" - normală Zona climatică STAS 1709
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
Deșeuri nespecificate în altă parte ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 16 01 20 sticlă X ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Deșeuri din construcții și demolări (inclusiv pământ excavat din amplasamente contaminate ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 17 05 06 deșeuri de la dragare, altele decât cele specificate la 17 05 05 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 17 05 08 resturi de balast, altele decât cele specificate la 17 05 07 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Deșeuri de la instalații de tratare a reziduurilor, de la stațiile de epurare a apelor uzate și de la tratarea apelor pentru alimentare cu apă și uz industrial ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 19 12 09 minerale (de ex: nisip
ANEXĂ din 12 februarie 2005 (*actualizată*) privind criteriile de acceptare şi procedurile preliminare de acceptare a deşeurilor la depozitare şi lista naţională de deşeuri acceptate în fiecare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246931_a_248260]
-
04 10* cabluri cu conținut de ulei, gudron sau alte substanțe periculoase X ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 17 05 03* pământ și pietre cu conținut de substanțe periculoase ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 17 05 05* deșeuri de la dragare cu conținut de substanțe periculoase ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 17 05 07* resturi de balast cu conținut de substanțe periculoase ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 17 06 01* materiale izolante cu conținut de azbest ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 17 06 03* alte materiale izolante constând din sau cu conținut de substanțe periculoase ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 17 08 01* materiale de construcție pe bază de gips contaminate cu
ANEXĂ din 12 februarie 2005 (*actualizată*) privind criteriile de acceptare şi procedurile preliminare de acceptare a deşeurilor la depozitare şi lista naţională de deşeuri acceptate în fiecare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246931_a_248260]
-
lucrărilor din anexă A a fost modificată de pct. 3 din AMENDAMENTUL nr. 3 din 13 septembrie 2006 ratificat de LEGEA nr. 215 din 2 iulie 2007 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 475 din 16 iulie 2007. *) Pe stratul de balast se vor pune dale de beton sau de pământ vegetal înierbat. **) 2,50 m în teren deluros cu pantă transversala accentuată combinată cu riscul alunecărilor de teren. Detaliile referitoare la sectoarele de drum de pe tronsoanele avute în vedere sunt: *) Inclusiv
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250393_a_251722]
-
lucrărilor din anexă A a fost modificată de pct. 3 din AMENDAMENTUL nr. 3 din 13 septembrie 2006 ratificat de LEGEA nr. 215 din 2 iulie 2007 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 475 din 16 iulie 2007. *) Pe stratul de balast se vor pune dale de beton sau de pământ vegetal înierbat. **) 2,50 m în teren deluros cu pantă transversala accentuată combinată cu riscul alunecărilor de teren. Detaliile referitoare la sectoarele de drum de pe tronsoanele avute în vedere sunt: *) Inclusiv
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250414_a_251743]
-
septembrie 2006 ratificat de LEGEA nr. 215 din 2 iulie 2007 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 475 din 16 iulie 2007. Secțiunile transversale tip ale sectoarelor de drum de pe tronsoanele avute în vedere sunt următoarele: ───────┬──────────────┬──────────────┬───────────┬─────────┬───┬──────┬────────┐ │ Ranforsarea │Consolidarea *) Pe stratul de balast se vor pune dale de beton sau de pământ vegetal inierbat. **) 2,50 m în teren deluros cu panta transversala accentuata combinată cu riscul alunecarilor de teren. Detaliile referitoare la sectoarele de drum de pe tronsoanele avute în vedere sunt: *) Inclusiv
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250416_a_251745]
-
indicatoare și marcarea drumurilor. Viteza proiectată va fi de 80-90 km/h în teren plat și de 50-60 km/h în teren deluros, în funcție de topografie și aliniamente. Dată estimată de terminare a lucrărilor este luna octombrie 2004. *) Pe stratul de balast se vor pune dale de beton sau de pământ vegetal înierbat. **) 2,50 m în teren deluros cu pantă transversala accentuată combinată cu riscul alunecărilor de teren. Detaliile referitoare la sectoarele de drum de pe tronsoanele avute în vedere sunt: *) Inclusiv
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250391_a_251720]
-
indicatoare și marcarea drumurilor. Viteza proiectată va fi de 80-90 km/h în teren plat și de 50-60 km/h în teren deluros, în funcție de topografie și aliniamente. Dată estimată de terminare a lucrărilor este luna octombrie 2004. *) Pe stratul de balast se vor pune dale de beton sau de pământ vegetal înierbat. **) 2,50 m în teren deluros cu pantă transversala accentuată combinată cu riscul alunecărilor de teren. Detaliile referitoare la sectoarele de drum de pe tronsoanele avute în vedere sunt: *) Inclusiv
CONTRACT DE FINANŢARE din 6 noiembrie 2000 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (AND)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250389_a_251718]
-
fiecare sector de drum ce va fi reabilitat și modernizat va fi stabilită prin acord între bancă și A.N.D. după finalizarea studiului detaliat al sectoarelor incluse în Proiect. *) Pământ vegetal înierbat ce va fi plasat pe un strat de balast. *) Sectorul dintre Calafat și Maglavit. Pe langă lucrările de îmbrăcăminte rutieră Proiectul asigura reabilitarea infrastructurii de drenare. Proiectul include alte lucrări necesare reabilitării, cum ar fi: ziduri de sprijin, șanțuri, drenuri, terasamente, reabilitarea drumurilor de acces până la 25 m de la
CONTRACT DE FINANŢARE din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (A.N.D.)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250484_a_251813]
-
fiecare sector de drum ce va fi reabilitat și modernizat va fi stabilită prin acord între bancă și A.N.D. după finalizarea studiului detaliat al sectoarelor incluse în Proiect. *) Pământ vegetal înierbat ce va fi plasat pe un strat de balast. *) Sectorul dintre Calafat și Maglavit. Pe langă lucrările de îmbrăcăminte rutieră Proiectul asigura reabilitarea infrastructurii de drenare. Proiectul include alte lucrări necesare reabilitării, cum ar fi: ziduri de sprijin, șanțuri, drenuri, terasamente, reabilitarea drumurilor de acces până la 25 m de la
CONTRACT DE FINANŢARE din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (A.N.D.)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250486_a_251815]
-
fiecare sector de drum ce va fi reabilitat și modernizat va fi stabilită prin acord între banca și A.N.D. după finalizarea studiului detaliat al sectoarelor incluse în Proiect. *) Pământ vegetal inierbat ce va fi plasat pe un strat de balast. *) Sectorul dintre Calafat și Maglavit. Pe lângă lucrările de îmbrăcăminte rutieră Proiectul asigura reabilitarea infrastructurii de drenare. Proiectul include alte lucrări necesare reabilitării, cum ar fi: ziduri de sprijin, santuri, drenuri, terasamente, reabilitarea drumurilor de acces până la 25 m de la intersecții
CONTRACT DE FINANŢARE din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (A.N.D.)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250488_a_251817]
-
fiecare sector de drum ce va fi reabilitat și modernizat va fi stabilită prin acord între banca și A.N.D. după finalizarea studiului detaliat al sectoarelor incluse în Proiect. *) Pământ vegetal inierbat ce va fi plasat pe un strat de balast. *) Sectorul dintre Calafat și Maglavit. Pe lângă lucrările de îmbrăcăminte rutieră Proiectul asigura reabilitarea infrastructurii de drenare. Proiectul include alte lucrări necesare reabilitării, cum ar fi: ziduri de sprijin, santuri, drenuri, terasamente, reabilitarea drumurilor de acces până la 25 m de la intersecții
CONTRACT DE FINANŢARE din 8 martie 2002 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii şi Administraţia Naţionala a Drumurilor (A.N.D.)**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250490_a_251819]
-
79, 290, 374, 375, 381 și 382; ... b) la secțiunea I "Bunuri imobile" se modifică următoarele poziții: ... - la poziția nr. 66, coloana 1 va avea următorul cuprins: "1.3.7.1.", coloana 3 va avea următorul cuprins: "cu îmbrăcăminte din balast, situat în intravilanul satului Bosanci, comuna Bosanci, județul Suceava, str. Școală Deal de la nr. 932 până la nr. 973, în suprafață de 2.440 mp și lungimea de 244 m", iar coloana 5 va avea următorul cuprins: "19,52"; - la poziția
HOTĂRÂRE nr. 102 din 28 februarie 2012 pentru modificarea şi completarea unor anexe la Hotărârea Guvernului nr. 1.357/2001 privind atestarea domeniului public al judeţului Suceava, precum şi al municipiilor, oraşelor şi comunelor din judeţul Suceava. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/239665_a_240994]
-
2.440 mp și lungimea de 244 m", iar coloana 5 va avea următorul cuprins: "19,52"; - la poziția nr. 67, coloana 1 va avea următorul cuprins: "1.3.7.1", coloana 3 va avea următorul cuprins: "cu îmbrăcăminte din balast, situat în intravilanul satului Bosanci, comuna Bosanci, județul Suceava, str. Școală Deal de la nr. 936 până la nr. 952, în suprafață de 2.928 mp și lungimea de 244 m", iar coloana 5 va avea următorul cuprins: "14,26"; - la poziția
HOTĂRÂRE nr. 102 din 28 februarie 2012 pentru modificarea şi completarea unor anexe la Hotărârea Guvernului nr. 1.357/2001 privind atestarea domeniului public al judeţului Suceava, precum şi al municipiilor, oraşelor şi comunelor din judeţul Suceava. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/239665_a_240994]
-
2.928 mp și lungimea de 244 m", iar coloana 5 va avea următorul cuprins: "14,26"; - la poziția nr. 78, coloana 1 va avea următorul cuprins: "1.3.7.1", coloana 3 va avea următorul cuprins: "cu îmbrăcăminte din balast, situat în intravilanul satului Bosanci, comuna Bosanci, județul Suceava, str. Secție Deal de la nr. 416 până la nr. 421, în suprafață de 9.376 mp și lungimea de 586 m", iar coloana 5 va avea următorul cuprins: "23,44"; - la poziția
HOTĂRÂRE nr. 102 din 28 februarie 2012 pentru modificarea şi completarea unor anexe la Hotărârea Guvernului nr. 1.357/2001 privind atestarea domeniului public al judeţului Suceava, precum şi al municipiilor, oraşelor şi comunelor din judeţul Suceava. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/239665_a_240994]
-
se abroga pozițiile nr. 45 și 57; ... b) la secțiunea I "Bunuri imobile" se modifică următoarele poziții: ... - la poziția nr. 41, coloana 2 va avea următorul cuprins: "Drum comunal 35A", iar coloana 3 va avea următorul cuprins: "cu îmbrăcăminte din balast, lungime - 2.800 m, lățime - 6 m, de la DJ 291A-satul Grămești până la Barbu Veronica - Cătun Mânigeni"; - la poziția nr. 43, coloana 3 va avea următorul cuprins: "cu îmbrăcăminte din balast, lungime - 510 m, lățime - 6 m, de la Fătulă Elenă până la
HOTĂRÂRE nr. 102 din 28 februarie 2012 pentru modificarea şi completarea unor anexe la Hotărârea Guvernului nr. 1.357/2001 privind atestarea domeniului public al judeţului Suceava, precum şi al municipiilor, oraşelor şi comunelor din judeţul Suceava. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/239665_a_240994]