4,691 matches
-
petrol 28853000-6 Ciment de foraj 29112110-1 Turbine cu aburi 29113140-7 Piese pentru turbine cu aburi 29523200-3 Utilaje pentru instalarea îmbrăcămintei rutiere 29523210-6 Utilaje de nivelat 29523220-9 Utilaje de împrăștiere a pietrișului 29523230-2 Utilaje de pavare 29523240-5 Cilindri compresori rutieri 29523241-2 Cilindri compresori mecanici 29523300-4 Pluguri și turbine pentru zăpadă 29523310-7 Pluguri pentru zăpadă 29523320-0 Turbine pentru zăpadă 29523400-5 Extractoare de piloți 29523500-6 Utilaje de tasare 29523600-7 Utilaje de pozat cabluri 29836210-3 Echipament hidraulic 29836310-4 Echipament de compresie 29836320-7 Echipament de răcire
REGULAMENTUL (CE) nr. 2.151 din 16 decembrie 2003 de modificare a Regulamentului (CE) nr. 2195/2002 al Parlamentului European şi al Consiliului privind Vocabularul comun privind achiziţiile publice (CPV)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182638_a_183967]
-
8430.1 29523110-5 Sonete 84 8479.1 29523120-8 Utilaje pentru instalarea îmbrăcămintei rutiere 84 8479.1 29523121-5 Utilaje de nivelat 84 8479.1 29523122-2 Utilaje de împrăștiere a pietrișului 84 8479.1 29523123-9 Utilaje de pavare 84 8479.1 29523124-6 Cilindri compresori rutieri 84 8479.1 29523125-3 Cilindri compresori mecanici 84 8430.2 29523130-1 Pluguri și turbine pentru zăpadă 84 8430.2 29523131-8 Pluguri pentru zăpadă 84 8430.2 29523132-5 Turbine pentru zăpadă 84 8430.1 29523140-4 Extractoare de piloți 84
REGULAMENTUL (CE) nr. 2.151 din 16 decembrie 2003 de modificare a Regulamentului (CE) nr. 2195/2002 al Parlamentului European şi al Consiliului privind Vocabularul comun privind achiziţiile publice (CPV)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182638_a_183967]
-
29523120-8 Utilaje pentru instalarea îmbrăcămintei rutiere 84 8479.1 29523121-5 Utilaje de nivelat 84 8479.1 29523122-2 Utilaje de împrăștiere a pietrișului 84 8479.1 29523123-9 Utilaje de pavare 84 8479.1 29523124-6 Cilindri compresori rutieri 84 8479.1 29523125-3 Cilindri compresori mecanici 84 8430.2 29523130-1 Pluguri și turbine pentru zăpadă 84 8430.2 29523131-8 Pluguri pentru zăpadă 84 8430.2 29523132-5 Turbine pentru zăpadă 84 8430.1 29523140-4 Extractoare de piloți 84 8430.61 29523150-7 Compactoare 84 8430.6
REGULAMENTUL (CE) nr. 2.151 din 16 decembrie 2003 de modificare a Regulamentului (CE) nr. 2195/2002 al Parlamentului European şi al Consiliului privind Vocabularul comun privind achiziţiile publice (CPV)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182638_a_183967]
-
4825 9227075 CÂȘIȚO TRANSIMPEX SRL HUNEDOARA 4826 6279401 CASTECO INVEST S.R.L. HUNEDOARA 4827 2117075 CETATE DEVA SĂ HUNEDOARA 4828 17127794 CHICK SRL HUNEDOARA 4829 2148292 CHIMICĂ SĂ HUNEDOARA 4830 13045543 CHIMPLAST SĂ HUNEDOARA 4831 11836894 CHIMSPORT SĂ HUNEDOARA 4832 10380993 CILINDRUL SĂ HUNEDOARA 4833 2112060 COM RODOSTAR SRL HUNEDOARA 4834 2111927 COMAT DEVA SĂ HUNEDOARA 4835 2135160 COMIN SĂ PETROȘANI HUNEDOARA 4836 2117946 COMPANIA NAȚIONALĂ A CUPRULUI AURULUI ȘI FIERULUI HUNEDOARA 'MINVEST' SĂ ────┼────────┼────────────────────────────────────────────────────┼──────────── 4837 14271514 COMPANIA NAȚIONALĂ A CUPRULUI AURULUI ȘI
ORDIN nr. 1.356 din 25 septembrie 2007 pentru actualizarea contribuabililor mijlocii prevăzuţi în Ordinul ministrului finanţelor publice nr. 266/2007 privind organizarea activităţii de administrare a contribuabililor mijlocii la administraţiile finanţelor publice pentru contribuabilii mijlocii din cadrul direcţiilor generale ale finanţelor publice judeţene, cu modificările şi completările ulterioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191320_a_192649]
-
trebuie să fie clătite cu apă distilată, pentru a se îndepărta toate urmele de acid (de exemplu de trei ori, verificare cu hârtie pH). În practică, acest tratament este necesar pentru baloanele cu fund rotund (pct. 4.4), baloane cotate, cilindri de măsurare, flacoane sau tuburi folosite pentru soluții de calibrare și extracte finale (în special flacoane pentru autoprelevare) și pipete Pasteur, dacă acestea sunt folosite pentru transferul soluțiilor de calibrare sau al extractelor. 4.1. Râșniță-mixer 4.2. Sită cu
NORMĂ SANITARĂ VETERINARĂ din 26 februarie 2007 care stabileşte metode de analiză pentru controlul oficial al furajelor cu privire la conţinutul de aflatoxină B(1). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/186609_a_187938]
-
numărul lor din proiect/părțile componente. 1.3.4. Reglaj înseamnă ajustarea unui parametru reglabil care influențează emisia de NO(x) a unui motor. 1.3.5. Parametrii de funcționare sunt date ale motorului, cum ar fi presiunea maximă în cilindru, temperatura gazelor arse de evacuare etc., înregistrate în cartea de control a motorului în legătură cu emisia de NO(x). Aceste date sunt dependente de sarcină. 1.3.6. Certificatul EIAPP este Certificatul internațional de prevenire a poluării atmosferei de către motoare, care
COD TEHNIC din 26 septembrie 1997 privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
latitudinea sa, să prescurteze sau să reducă toate părțile din inspecția la bordul navei, în conformitate cu prezentul cod, la un motor căruia i-a fost eliberat un Certificat EIAPP. Totuși, întreaga inspecție la bordul navei trebuie efectuată la cel puțin un cilindru și/sau un motor dintr-o familie sau un grup de motoare sau la părțile componente, dacă este cazul, și prescurtările se pot face doar dacă toți ceilalți cilindri și/sau motoare sau părți componente urmează să funcționeze în același
COD TEHNIC din 26 septembrie 1997 privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
întreaga inspecție la bordul navei trebuie efectuată la cel puțin un cilindru și/sau un motor dintr-o familie sau un grup de motoare sau la părțile componente, dacă este cazul, și prescurtările se pot face doar dacă toți ceilalți cilindri și/sau motoare sau părți componente urmează să funcționeze în același mod în care funcționează motorul și/sau cilindrul sau piesele componente. 2.3.13. În fig. 2 și 3 din apendicele 2 al prezentului cod sunt cuprinse diagramele care
COD TEHNIC din 26 septembrie 1997 privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
sau un grup de motoare sau la părțile componente, dacă este cazul, și prescurtările se pot face doar dacă toți ceilalți cilindri și/sau motoare sau părți componente urmează să funcționeze în același mod în care funcționează motorul și/sau cilindrul sau piesele componente. 2.3.13. În fig. 2 și 3 din apendicele 2 al prezentului cod sunt cuprinse diagramele care arată instrucțiunile privind conformitatea cu cerințele unei inspecții inițiale, periodice și intermediare de certificare a motoarelor diesel navale instalate
COD TEHNIC din 26 septembrie 1997 privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
exista o interacțiune de parametri, ale căror efecte trebuie avute în vedere pentru a se asigura că doar motoarele cu caracteristici similare în ceea ce privește emisiile de gaze arse de evacuare sunt incluse în cadrul unei familii de motoare; de exemplu, numărul de cilindri poate deveni un parametru relevant pentru unele motoare datorită sistemului de aspirație sau instalației de combustibil folosite, iar pentru cele cu altă construcție, caracteristicile referitoare la emisiile de gaze arse de evacuare pot fi independente față de numărul de cilindri sau
COD TEHNIC din 26 septembrie 1997 privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
de cilindri poate deveni un parametru relevant pentru unele motoare datorită sistemului de aspirație sau instalației de combustibil folosite, iar pentru cele cu altă construcție, caracteristicile referitoare la emisiile de gaze arse de evacuare pot fi independente față de numărul de cilindri sau configurația cilindrilor. 4.3.8.2. Producătorul de motoare răspunde de alegerea dintre diferitele modele de motoare a acelora care urmează a fi incluse într-o familie. Următoarele caracteristici de bază, dar nu specificățiile, trebuie să fie comune tuturor
COD TEHNIC din 26 septembrie 1997 privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
deveni un parametru relevant pentru unele motoare datorită sistemului de aspirație sau instalației de combustibil folosite, iar pentru cele cu altă construcție, caracteristicile referitoare la emisiile de gaze arse de evacuare pot fi independente față de numărul de cilindri sau configurația cilindrilor. 4.3.8.2. Producătorul de motoare răspunde de alegerea dintre diferitele modele de motoare a acelora care urmează a fi incluse într-o familie. Următoarele caracteristici de bază, dar nu specificățiile, trebuie să fie comune tuturor motoarelor din cadrul unei
COD TEHNIC din 26 septembrie 1997 privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
comune tuturor motoarelor din cadrul unei familii de motoare: 1. ciclul de ardere - în 2 timpi - în 4 timpi 2. mediul de răcire - aerul - apa - uleiul 3. cilindree individuală - trebuie să fie într-o plajă de maximum 15% 4. numărul de cilindri și configurația cilindrilor - se aplică doar în unele cazuri, de exemplu, în combinație cu dispozitivele de epurare a gazelor de evacuare 5. metoda de aspirare a aerului - aspirație naturală - aspirație forțată 4.3.10.3. Dacă un motor reprezentativ al
COD TEHNIC din 26 septembrie 1997 privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
din cadrul unei familii de motoare: 1. ciclul de ardere - în 2 timpi - în 4 timpi 2. mediul de răcire - aerul - apa - uleiul 3. cilindree individuală - trebuie să fie într-o plajă de maximum 15% 4. numărul de cilindri și configurația cilindrilor - se aplică doar în unele cazuri, de exemplu, în combinație cu dispozitivele de epurare a gazelor de evacuare 5. metoda de aspirare a aerului - aspirație naturală - aspirație forțată 4.3.10.3. Dacă un motor reprezentativ al unei familii de
COD TEHNIC din 26 septembrie 1997 privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
de ardere care au efect asupra emisiei de NO(x); 5. caracteristici constructive ale instalației de injecție cu combustibil, ale plonjorului și camei de injecție care pot avea efect asupra emisiei de NO(x); și 6. puterea nominală maximă per cilindru la turația nominală maximă. Gama autorizată a reducerii puterii nominale în cadrul grupului de motoare trebuie declarată de către producător și aprobată de către Administrație. 4.4.5.3. În general, dacă parametrii prevăzuți la 4.4.5.2 nu sunt comuni tuturor
COD TEHNIC din 26 septembrie 1997 privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
și modificări permise a se efectua în cadrul unui grup de motoare, dar fără a se limita totuși la acestea: 1. În condiții la bordul navei, reglajul: - avansului injecției pentru compensarea modificării caracteristicilor combustibilului; - avansului injecției pentru optimizarea presiunii maxime a cilindrului; - diferențelor de alimentare cu combustibil între cilindri. 2. Pentru optimizarea funcționării, modificarea: - turbosuflantei; - componentelor pompei de injecție: - specificăția plonjorului; - specificăția supapei de injecție; - injectoarelor; - profilelor camei: - supapa de admisie și/sau evacuare; - cama de injecție; - camerei de ardere. 4.4
COD TEHNIC din 26 septembrie 1997 privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
unui grup de motoare, dar fără a se limita totuși la acestea: 1. În condiții la bordul navei, reglajul: - avansului injecției pentru compensarea modificării caracteristicilor combustibilului; - avansului injecției pentru optimizarea presiunii maxime a cilindrului; - diferențelor de alimentare cu combustibil între cilindri. 2. Pentru optimizarea funcționării, modificarea: - turbosuflantei; - componentelor pompei de injecție: - specificăția plonjorului; - specificăția supapei de injecție; - injectoarelor; - profilelor camei: - supapa de admisie și/sau evacuare; - cama de injecție; - camerei de ardere. 4.4.6.3. Exemplele de mai sus de
COD TEHNIC din 26 septembrie 1997 privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
arse, pe cât posibil, dar suficient de aproape de motor astfel încât să se asigure o temperatură a gazelor arse de evacuare de cel puțin 343 K (70°C) la nivelul sondei. 5.9.3.2. În cazul unui motor cu mai mulți cilindri, prevăzut cu un colector de evacuare a gazelor arse ramificat, intrarea sondei trebuie să fie situată destul de departe în aval, astfel încât să se asigure că eșantionul este reprezentativ pentru media emisiilor de gaze arse de evacuare din toți cilindrii. La
COD TEHNIC din 26 septembrie 1997 privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
mulți cilindri, prevăzut cu un colector de evacuare a gazelor arse ramificat, intrarea sondei trebuie să fie situată destul de departe în aval, astfel încât să se asigure că eșantionul este reprezentativ pentru media emisiilor de gaze arse de evacuare din toți cilindrii. La motoarele cu mai mulți cilindri care au tuburile de evacuare a gazelor arse separate pentru fiecare cilindru, cum ar fi cele cu o configurație de motor în "V", se permite obținerea unui eșantion din fiecare tub și calcularea unei
COD TEHNIC din 26 septembrie 1997 privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
de evacuare a gazelor arse ramificat, intrarea sondei trebuie să fie situată destul de departe în aval, astfel încât să se asigure că eșantionul este reprezentativ pentru media emisiilor de gaze arse de evacuare din toți cilindrii. La motoarele cu mai mulți cilindri care au tuburile de evacuare a gazelor arse separate pentru fiecare cilindru, cum ar fi cele cu o configurație de motor în "V", se permite obținerea unui eșantion din fiecare tub și calcularea unei medii a emisiilor de gaze arse
COD TEHNIC din 26 septembrie 1997 privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
destul de departe în aval, astfel încât să se asigure că eșantionul este reprezentativ pentru media emisiilor de gaze arse de evacuare din toți cilindrii. La motoarele cu mai mulți cilindri care au tuburile de evacuare a gazelor arse separate pentru fiecare cilindru, cum ar fi cele cu o configurație de motor în "V", se permite obținerea unui eșantion din fiecare tub și calcularea unei medii a emisiilor de gaze arse de evacuare. Se pot utiliza și alte metode similare cu metodele de
COD TEHNIC din 26 septembrie 1997 privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
după răcitorul de aer de supraalimentare în al "i"-lea mod pe durata ciclului) kPa ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── P(i) Puterea la frână (în al "i"-lea mod pe durata ciclului) kW ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── s(i) Amplasarea comenzii sistemului de alimentare cu combustibil (pentru fiecare cilindru, dacă este cazul) (în al "i"-lea mod pe durata ciclului) ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── T(a) Temperatura absolută a aerului de admisie (în ISO 3046-1, 1995: T(x) = TT(x) = temperatura termodinamică a aerului ambiant, locală) K ───────────���────────────────────────────────────────────────────────────────── T(ba,i) Temperatura aerului la
COD TEHNIC din 26 septembrie 1997 privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
camei de combustibil (came individuale sau arborele cu came, dacă aceste came nu sunt reglabile) - opțional (depinde de construcție): poziția legăturii între camă și acționarea pompei - opțional pentru pompe cu manșon gradat: indexul VIT și poziția camei sau poziția capului cilindrului; sau - alt tip de manșon gradat 2. începerea alimentării cu combustibil pentru anumite poziții ale cremalierei (măsurarea presiunii dinamice) 3. deschiderea supapei de injecție pentru anumite puncte de încărcare, de exemplu, utilizarea unui senzor Hall sau a unui înregistrator de
COD TEHNIC din 26 septembrie 1997 privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
NO(x), funcție de rezultatele măsurătorilor de NO(x) de la încercarea pe stand. 2. parametrul "injector" 1. specificăție și număr de identificare a componentei 3. parametrul "pompă de injecție" 1. număr de identificare a componentei (care specifică construcția plonjorului și capului cilindrului) 4. parametrul "camă de combustibil" 1. număr de identificare a componentei (care specifică forma) 2. începerea și terminarea alimentării cu combustibil pentru o anumită poziție a cremalierei (măsurarea presiunii dinamice) 5. parametrul "presiune de injecție" 1. numai pentru instalațiile normale
COD TEHNIC din 26 septembrie 1997 privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
continuare și să elibereze documentul descris în anexa nr. 7: - V 1:1 - dupa 31 decembrie 2005, pentru motoarele cu o putere egală sau mai mare de 37 kW și cu o cilindree mai mică de 0,9 litri pe cilindru; - V 1:2 - după 30 iunie 2005, pentru motoarele cu o cilindree egală sau mai mare de 0,9 litri, dar mai mică de 1,2 litri pe cilindru; - V 1:3 - după 30 iunie 2005, pentru motoarele cu o
HOTĂRÂRE nr. 332 din 28 martie 2007 (*actualizată*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor secundare destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor de gaze**) şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/189205_a_190534]