46,969 matches
-
nu se grăbea, migălea la câte un baston din acesta și două săptămâni. Unele bastoane le executa la comandă, adică lemnul îi era adus de viitorul proprietar, care îi solicita ce trebuie desenat și scris pe baston. Dacă nu avea comenzi avea lemnul său adus de moș Lică de prin crengile lemnelor de foc din depozit, și moș Lică avea acasă la el rezerve destule. Beldie era fascinat de briceagul lui Grapă care avea plăsele de fildeș zicea Grapă, fiindu-i
BELDIE LA IARMAROC de MIHAI LEONTE în ediţia nr. 386 din 21 ianuarie 2012 by http://confluente.ro/Beldie_la_iarmaroc_mihai_leonte_1327212309.html [Corola-blog/BlogPost/366583_a_367912]
-
de calificare în profesia de croitorese - lenjerese organizate de Cooperativa „Munca”, din Trăisteni, erau acum propriile lor stăpâne, deschizând un atelier de confecții de damă. La început au fost atât designeri, creatoare, cât și executante ale creațiilor lor sau ale comenzilor. După revoluție, pe la 24 de ani și-au mutat atelierul pentru început la Câmpina unde exista mai multă clientelă. Spun “pentru început”, deoarece Maria mai curajoasă din fire și cu mai multă inițiativă, a părăsit țara, căutându-și norocul prin
BALUL de STAN VIRGIL în ediţia nr. 191 din 10 iulie 2011 by http://confluente.ro/Balul.html [Corola-blog/BlogPost/366698_a_368027]
-
2011 Toate Articolele Autorului URMEAZĂ FOAMETEA ȘI ANTICRISTUL. APOI CERURI NOI ȘI UN PĂMÂNT NOU. Dacă te-ai crede conducătorul lumii, să zicem că ai fi pe post de anticrist și ai vrea să-i aduci pe toți oamenii sub comanda și controlul tău, ce ai face? Acum nu mai merge fază cu războaiele, ca oamenii sunt deja plictisiți de războaie și au văzut atâta sânge și crime la TV că nu-i mai interesează. O babutza simpatică, suficient de drogata
URMEAZA FOAMETEA SI ANTICRISTUL. APOI CERURI NOI SI UN PAMANT NOU. de IOAN CIOBOTA în ediţia nr. 263 din 20 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Eseu_urmeaza_foametea_si_anticristul_apoi_ceruri_noi_si_un_pamant_nou_.html [Corola-blog/BlogPost/356500_a_357829]
-
POEZIA NU ARE CONCEDIU... Autor: Nicolae Nicoară Horia Publicat în: Ediția nr. 160 din 09 iunie 2011 Toate Articolele Autorului 7-8 Iunie 2011. Poezia nu are concediu de odihn ă, de maternitate sau de boală, nici nu se scrie la comandă! Fericit e Omul din lume, cel care spune, dimineața și seara, mereu cu mâna pe sufletul verbului, am văzut Poezia și m-a strigat pe nume, precum își strigă maica pruncul din pântecul ei... Referință Bibliografică: Poezia nu are concediu
POEZIA NU ARE CONCEDIU... de NICOLAE NICOARĂ HORIA în ediţia nr. 160 din 09 iunie 2011 by http://confluente.ro/Poezia_nu_are_concediu_.html [Corola-blog/BlogPost/367216_a_368545]
-
o revigorare, ridicarea spre înălțimi a măiatrei care a dus faima, ani de-a rândul, peste mări și țări, făcând din numele România un renume, apreciată pe mapamond, lucru ce s-a confirmat în cei patru ani de când sunteți la comandă (ținând seam că pe linie militară aveți gradul de inspector principal de Poliției), mă îndreptățește să vă întreb cum ați reușit? Lucrând cu un colectiv de excepție, exemplificați câțiva artiști ai ansamblului Ciocârlia cu care vă mândriți. Steliana Sima: Cred
PARTEA AII-A ÎN CETATEA CÂNTECULUI ŞI DANSULUI de MARIN VOICAN GHIOROIU în ediţia nr. 943 din 31 iulie 2013 by http://confluente.ro/Partea_aii_a_in_cetatea_cant_marin_voican_ghioroiu_1375253957.html [Corola-blog/BlogPost/361206_a_362535]
-
de pasiunile comune pentru fotbal și bucătăria italiană ale celor 3 acționari (Gino Iorgulescu, Cosmin Olăroiu și Vali Sălăgean), toți proveniți din lumea fotbalului autohton. Și fiindcă am vrut să testăm și latura mai puțin italiană a bucătăriei, am mixat comanda: spaghetti al nero di seppia con frutti di mare mediterraneo și costițe de porc marinate, bine rumenite la cuptor și învecinate fericit cu cartofi Wedges (țărănești, as spune eu). A fost prima dată când am încercat paste cu cerneală de
Trattoria Il Calcio București by http://www.zilesinopti.ro/index.php/articole/15096/recenzie-pe-bune-trattoria-il-calcio [Corola-blog/BlogPost/96590_a_97882]
-
ceas de Vecernie, într-o zi de vineri seara. Oricât de îngândurate sau încărcate le-ar fi frunțile, nu poți să nu le remarci chipurile îmblânzite în lumina galbenă a lumânărilor. Ochii lucesc intens și se îndreaptă toți, ca la comandă, spre Părintele Nicolae Bordașiu. Este primit cu mare drag în mijlocul lor, îi sorb fiecare cuvânt și îi sărută dreapta când trece prin dreptul lor. Părintele Nicolae Bordașiu le zâmbește și le răspunde în aceeași manieră. Toți sunt ai lui, părinți
PĂRINTELE PROFESOR NICOLAE BORDAŞIU – BLÂNDUL NOSTRU PĂSTOR DUHOVNICESC NONAGENAR… de STELIAN GOMBOŞ în ediţia nr. 1965 din 18 mai 2016 by http://confluente.ro/stelian_gombos_1463553674.html [Corola-blog/BlogPost/380177_a_381506]
-
știu, ar fi cazul să știm și noi: În Occident, adică pe un „loc fără de loc” într-un „topos atopos”, acolo unde se îndeplinește “uciderea soarelui” , adică celui de-al cincilea soare, “soarele mișcării” prin „moarte integrală”, care vine la comandă, cu “sângele proaspăt”, care e chiar „capitalul străin”, de la marginile lumii spre toate centrele de putere religioasă și politică din lume. Probabil, criza mondială financiare declanșată în 2007 este doar primul val de criză și prima fază de pierdere a
SCRISOAREA NR. 76. DESPRE REGIONALIZAREA ROMÂNIEI ŞI DEZMEMBRAREA STATULUI ROMÂN de CONSTANTIN MILEA SANDU în ediţia nr. 772 din 10 februarie 2013 by http://confluente.ro/Jurnal_de_atelier_ii_fragmen_constantin_milea_sandu_1360525871.html [Corola-blog/BlogPost/360384_a_361713]
-
da/nu (1) 3.2.4.3.1. Descriere sistem: . . . ................................................................ 3.2.4.3.2. Principiu de funcționare (1), injecție în galeria/colectorul* de admisie [monopunct/multipunct/injecție directă/alt tip (să se specifice)]: Tip (sau număr) al aparatului de comandă: . . . . ................ Tip contactor de egalizare: . . . . ........................... Tip debitmetru de aer: . . . .................................... Tip distribuitor/repartitor de carburant: Tip regulator de presiune: . . . ............................... Tip de microcontact: Tip regulator de ralanti: Tip clapetă: . . . ................................................. Tip traductor /captator de temperatură a apei: . . ................. Tip traductor de temperatură a aerului: . . . ............. Tip
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
poziționare catalizator (-i) (situare și cote pe linia de eșapament): . . . 3.2.11.2.1.10. sondă de oxigen: tip . . . . .............................................................. 3.2.11.2.1.10.1. Poziție sondei de oxigen: . . . ..................................................... 3.2.11.2.1.10.2. Domeniu de comandă sondă de oxigen: . . . .................................... 3.2.11.2.2. Injecție de aer: cu/ fără (1)................................................................ 3.2.11.2.2.1. Tip (ventilator, pompă de aer etc).................................................... 3.2.11.2.3. EGR: cu/ fără (1) 3.2.11.2.3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
2.11.2.6. Alte sisteme (descriere și funcționare):. 4.1. Ambreiaj (tip):. . . . .......................................................................... 4.1.1. Cuplu maxim de conversie:. 4.2. Cutie de viteză:. 4.2.1. Tip:. 4.2.2. Poziție în raport cu motorul: 4.2.3. Mod de comandă: . . . ....................................................................... 4.3. Raporturi de transmisie Raport Raport cutie Raport punte Transmisie demultiplicatoare totală Maxim pentru TVC (*) 1 2 3 Altele Minim pentru TVC Mers cu spatele (*) transmisie variabilă continuă 5. ORGANE DE SUSPENSIE 5.1. Pneuri și roți montate normal
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
maximă indicate pentru ciclul de probă, trebuie accelerat la maxim, până ce se ajunge din nou la curba indicată. Abaterile față de ciclul de testare trebuie să fie consemnate în raportul probei. 2.3.2. Vehiculele cu o cutie de viteză cu comandă semiautomată sunt probate la treptele utilizate normal pentru circulația pe șosea și comanda treptelor de viteză este acționată după instrucțiunile constructorului. 2.3.3. Vehiculele cu o cutie de viteză cu comandă automată sunt probate în treapta superioară ("pe șosea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
din nou la curba indicată. Abaterile față de ciclul de testare trebuie să fie consemnate în raportul probei. 2.3.2. Vehiculele cu o cutie de viteză cu comandă semiautomată sunt probate la treptele utilizate normal pentru circulația pe șosea și comanda treptelor de viteză este acționată după instrucțiunile constructorului. 2.3.3. Vehiculele cu o cutie de viteză cu comandă automată sunt probate în treapta superioară ("pe șosea"). Se acționează acceleratorul pentru a se obține o accelerație cât se poate de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
2. Vehiculele cu o cutie de viteză cu comandă semiautomată sunt probate la treptele utilizate normal pentru circulația pe șosea și comanda treptelor de viteză este acționată după instrucțiunile constructorului. 2.3.3. Vehiculele cu o cutie de viteză cu comandă automată sunt probate în treapta superioară ("pe șosea"). Se acționează acceleratorul pentru a se obține o accelerație cât se poate de regulată, pentru a permite cutiei să treacă în diferitele trepte în ordinea normală. În plus, pentru aceste vehicule, punctele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
diminua cantitatea de gaz colectat, care trebuie să fie cea ieșită din motor. 3.1.3. Laboratorul poate verifica etanșeitatea sistemului de admisie pentru a evita modificarea carburației printr-o priză de aer fals. 3.1.4. Reglajele motorului și comenzile vehiculului trebuie să fie cele prevăzute de către constructor. Această cerință se aplică în special reglajelor de la ralanti (regim de rotație și conținut în CO a gazelor de eșapament) ale optimizatorului de demarare și ale sistemelor de depoluare a gazelor de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
4.6. Se reglează vana de reglare a debitului la deschidere totală, se pune în funcțiune ventilatorul și se lasă sistemul să-și atingă regimul stabilizat. Se înregistrează valorile date de toate aparatele. 4.7. Se variază reglarea supapei de comandă a debitului și se execută cel puțin opt măsurări distribuite în zona de scurgere critică a tubului Venturi. 4.8. Se utilizează valorile înregistrate în momentul etalonării pentru a determina elementele următoare. Debitul aerului Q este calculat în fiecare punct
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
utilizarea amplificatorului de demarare. Imediat înainte de fiecare măsurare a conținutului de monoxid de carbon, trebuie executat un ciclu elementar urban, așa cum este descris la pct. 2.1 din anexa III. 2.3. Pentru vehiculele care au cutie de viteze cu comandă normală sau semiautomată, testarea se efectuează în poziția cutiei în punctul mort, cu ambreiajul cuplat. 2.4. Pentru vehiculele cu transmisie automată, testarea se efectuează cu sectorul în poziție neutră sau "parcare". 2.5. Organul de reglare a ralanti-ului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
probei de tipul I; aceasta testare trebuie efectuată după minimum 3000 de km de anduranță. 3. CARBURANTUL Testarea de anduranță se realizează cu benzină fără plumb sau motorină, disponibile în comerț. 4. ÎNTREȚINEREA ȘI REGLAJELE VEHICULELOR Întreținerea, reglajele, precum și utilizarea comenzilor vehiculului de testare vor fi cele preconizate de către constructor. 5. FUNCȚIONAREA VEHICULULUI PE PISTĂ, PE RUTĂ SAU PE BANC CU RULOURI ȘI CONTROLUL EMISIILOR 5.1. Ciclul de funcționare În urma funcționării pe circuit sau pe banc cu rulouri, parcursul trebuie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
să îndeplinească următoarele condiții: 2.2.1.2.1. Trebuie să existe cel puțin două dispozitive de control, independente unul de celălalt, accesibile șoferului din poziția normală de condus. Pentru toate categoriile de vehicule, cu excepția categoriilor M2 și M3, fiecare comandă de frână(cu excepția celei de încetinire) este proiectată astfel încât să revină la poziția de oprire atunci când este eliberat. Această cerință se aplică comenzii de frânare manuală la parcare (sau acelei părți dintr-un dispozitiv de comandă combinată) atunci când el este
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
șoferului din poziția normală de condus. Pentru toate categoriile de vehicule, cu excepția categoriilor M2 și M3, fiecare comandă de frână(cu excepția celei de încetinire) este proiectată astfel încât să revină la poziția de oprire atunci când este eliberat. Această cerință se aplică comenzii de frânare manuală la parcare (sau acelei părți dintr-un dispozitiv de comandă combinată) atunci când el este blocat mecanic într-o anumită poziție. 2.2.1.2.2. Dispozitivul de comandă a sistemului de frânare de serviciu este independent de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
M2 și M3, fiecare comandă de frână(cu excepția celei de încetinire) este proiectată astfel încât să revină la poziția de oprire atunci când este eliberat. Această cerință se aplică comenzii de frânare manuală la parcare (sau acelei părți dintr-un dispozitiv de comandă combinată) atunci când el este blocat mecanic într-o anumită poziție. 2.2.1.2.2. Dispozitivul de comandă a sistemului de frânare de serviciu este independent de cel al sistemului de frânare manuală. 2.2.1.2.3. Atunci când sistemele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de oprire atunci când este eliberat. Această cerință se aplică comenzii de frânare manuală la parcare (sau acelei părți dintr-un dispozitiv de comandă combinată) atunci când el este blocat mecanic într-o anumită poziție. 2.2.1.2.2. Dispozitivul de comandă a sistemului de frânare de serviciu este independent de cel al sistemului de frânare manuală. 2.2.1.2.3. Atunci când sistemele de frânare secundară și de serviciu au același dispozitiv de control, eficacitatea legăturii dintre acesta și alte componente
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de control, eficacitatea legăturii dintre acesta și alte componente ale sistemului de transmisie, nu se va diminua după o anumită perioadă de folosire. 2.2.1.2.4. Atunci când sistemele de frânare secundară și de serviciu au același dispozitiv de comandă, sistemul de frânare manuală este astfel proiectat încât să poată fi activat când vehiculul se află în mișcare. Această dispoziție nu se aplică atunci când un dispozitiv auxiliar de comandă permite Cel puțin activarea parțială a sistemului de frânare de serviciu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sistemele de frânare secundară și de serviciu au același dispozitiv de comandă, sistemul de frânare manuală este astfel proiectat încât să poată fi activat când vehiculul se află în mișcare. Această dispoziție nu se aplică atunci când un dispozitiv auxiliar de comandă permite Cel puțin activarea parțială a sistemului de frânare de serviciu, așa cum se menționează în Anexa II, punctul 2.1.3.6. 2.2.1.2.5. În cazul avarierii altei componente decât frâna(așa cum se arată la punctul 1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2.1.18.4. În cazul unui sistem de alimentare a aerului cu două conducte, cerințele punctului 2.2.1.18.3. vor fi considerate ca fiind îndeplinite, dacă sunt îndeplinite următoarele conditii: 2.2.1.18.4.1 Atunci când comanda desemnată a frânei dintre comenzile menționate la punctul 2.2.1.18.3.este activată complet, presiunea din conducta de alimentare va scădea la 1,5 bar în următoarele două secunde. 2.2.1.18.4.2 Atunci când conducta de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]