15,230 matches
-
de zile de la data intrării în vigoare a prezentei ordonanțe de urgență, Normele de aplicare a Ordonanței Guvernului nr. 15/2013 privind reglementarea unor măsuri fiscal-bugetare pentru suportarea de la bugetul de stat a sumelor aferente reducerilor procentuale și corecțiilor financiare aplicate pentru abaterile de la conformitatea cu legislația din domeniul achizițiilor publice pentru Programul operațional sectorial Mediu 2007-2013 și pentru Programul operațional Infrastructură mare 2014-2020, aprobate prin Ordinul ministrului investițiilor și proiectelor europene nr. 2014/2022, se vor modifica în
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 24 din 21 martie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/280429]
-
art. 268 și 269 din Legea nr. 207/2015 privind Codul de procedură fiscală, cu modificările și completările ulterioare, în termenul prevăzut de art. 270 al aceluiași act normativ. În vederea corelării evidenței fiscale cu evidența contabilă, vă rugăm să efectuați corecțiile necesare. În speranța că veți da curs solicitării noastre, vă mulțumim. Conducătorul Administrației Fondului pentru Mediu, ................................................. (numele, prenumele și semnătura) L.S. ... II. 1. Denumire: Înștiințare privind stingerea creanțelor fiscale la Fondul pentru mediu ... 2. Format: A4 ... 3. Caracteristici de tipărire
ORDIN nr. 3.155 din 7 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277426]
-
2.2.6. Coerența parametrilor V_ref, Capacitate și P ... 2.2.7. SFC; Consumul specific de combustibil certificat 2.2.7.1. SFC pentru motoarele principale și auxiliare ... 2.2.7.2. SFC pentru turbinele cu aburi (SFC_Turbină cu aburi) ... ... 2.2.8. f_j; Elemente de proiectare specifice navei 2.2.8.1. Factorul de corecție a puterii pentru navele care au clasă de gheață ... 2.2.8.2. Factorul de corecție a puterii pentru navele cisternă navetă cu sisteme de propulsie redundante (dublate) ... 2.2.8.3. Factorul de corecție pentru navele ro-ro de mărfuri și navele de pasageri de
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
certificat 2.2.7.1. SFC pentru motoarele principale și auxiliare ... 2.2.7.2. SFC pentru turbinele cu aburi (SFC_Turbină cu aburi) ... ... 2.2.8. f_j; Elemente de proiectare specifice navei 2.2.8.1. Factorul de corecție a puterii pentru navele care au clasă de gheață ... 2.2.8.2. Factorul de corecție a puterii pentru navele cisternă navetă cu sisteme de propulsie redundante (dublate) ... 2.2.8.3. Factorul de corecție pentru navele ro-ro de mărfuri și navele de pasageri de tip ro-ro (f_jRoRo) ... 2.2.8.4. Factorul de corecție pentru navele pentru mărfuri generale ... 2.2.8.5
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
aburi) ... ... 2.2.8. f_j; Elemente de proiectare specifice navei 2.2.8.1. Factorul de corecție a puterii pentru navele care au clasă de gheață ... 2.2.8.2. Factorul de corecție a puterii pentru navele cisternă navetă cu sisteme de propulsie redundante (dublate) ... 2.2.8.3. Factorul de corecție pentru navele ro-ro de mărfuri și navele de pasageri de tip ro-ro (f_jRoRo) ... 2.2.8.4. Factorul de corecție pentru navele pentru mărfuri generale ... 2.2.8.5. Factorul de corecție pentru alte tipuri de nave ... ... 2.2.9. f_w; Factorul pentru reducerea vitezei pe mare
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
clasă de gheață ... 2.2.8.2. Factorul de corecție a puterii pentru navele cisternă navetă cu sisteme de propulsie redundante (dublate) ... 2.2.8.3. Factorul de corecție pentru navele ro-ro de mărfuri și navele de pasageri de tip ro-ro (f_jRoRo) ... 2.2.8.4. Factorul de corecție pentru navele pentru mărfuri generale ... 2.2.8.5. Factorul de corecție pentru alte tipuri de nave ... ... 2.2.9. f_w; Factorul pentru reducerea vitezei pe mare ... 2.2.10. f_eff ; Factorul pentru fiecare tehnologie inovatoare eficientă energetic ... 2.2.11. f_i; Factorul pentru capacitate care ține cont de
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
pentru navele cisternă navetă cu sisteme de propulsie redundante (dublate) ... 2.2.8.3. Factorul de corecție pentru navele ro-ro de mărfuri și navele de pasageri de tip ro-ro (f_jRoRo) ... 2.2.8.4. Factorul de corecție pentru navele pentru mărfuri generale ... 2.2.8.5. Factorul de corecție pentru alte tipuri de nave ... ... 2.2.9. f_w; Factorul pentru reducerea vitezei pe mare ... 2.2.10. f_eff ; Factorul pentru fiecare tehnologie inovatoare eficientă energetic ... 2.2.11. f_i; Factorul pentru capacitate care ține cont de limitări tehnice/reglementate privind capacitatea 2.2.11.1. f_i; Factorul de corecție
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
corecție pentru alte tipuri de nave ... ... 2.2.9. f_w; Factorul pentru reducerea vitezei pe mare ... 2.2.10. f_eff ; Factorul pentru fiecare tehnologie inovatoare eficientă energetic ... 2.2.11. f_i; Factorul pentru capacitate care ține cont de limitări tehnice/reglementate privind capacitatea 2.2.11.1. f_i; Factorul de corecție pentru capacitate pentru nave care au clasă de gheață ... 2.2.11.2. f_iVSE; Îmbunătățirea structurală voluntară specifică navei ... 2.2.11.3. f_iCSR; Nave supuse Regulilor de construcție comune (CSR) ... 2.2.11.4. f_i pentru alte tipuri de nave ... ... 2.2.12. f_c; Factorul de corecție pentru capacitatea volumetrică
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
f_i; Factorul de corecție pentru capacitate pentru nave care au clasă de gheață ... 2.2.11.2. f_iVSE; Îmbunătățirea structurală voluntară specifică navei ... 2.2.11.3. f_iCSR; Nave supuse Regulilor de construcție comune (CSR) ... 2.2.11.4. f_i pentru alte tipuri de nave ... ... 2.2.12. f_c; Factorul de corecție pentru capacitatea volumetrică 2.2.12.1. f_c pentru nave cisternă pentru produse chimice ... 2.2.12.2. f_c pentru transportoare de gaze ... 2.2.12.3. f_c pentru nave de pasageri de tip ro-ro (f_cRoPax) ... 2.2.12.4. f_c pentru vrachiere având R mai mic decât 0,55 (f_c vrachiere proiectate
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
SFC ar trebui să fie corectat prin utilizarea puterii calorifice inferioare standard a LNG (48000 kJ/kg) în condițiile SNAME (condiții standard; temperatura aerului 24°C, temperatura la intrare în ventilator de 38°C și temperatura apei mării de 24°C). ... .3 În această corecție, ar trebui să se țină cont de diferența de randament a cazanului, care are la bază diferența dintre puterea calorifică inferioară a combustibilului de încercare și cea a LNG. ... ... ... 2.2.8. f_j; Elemente de proiectare specifice navei f_j este un factor
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
trebui să se țină cont de diferența de randament a cazanului, care are la bază diferența dintre puterea calorifică inferioară a combustibilului de încercare și cea a LNG. ... ... ... 2.2.8. f_j; Elemente de proiectare specifice navei f_j este un factor de corecție care ia în considerare elementele de proiectare specifice navei: 2.2.8.1. Factorul de corecție a puterii pentru nave care au clasă de gheață Factorul de corecție a puterii, f_j, pentru navele care au clasă de gheață, ar trebui să fie cea
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
la bază diferența dintre puterea calorifică inferioară a combustibilului de încercare și cea a LNG. ... ... ... 2.2.8. f_j; Elemente de proiectare specifice navei f_j este un factor de corecție care ia în considerare elementele de proiectare specifice navei: 2.2.8.1. Factorul de corecție a puterii pentru nave care au clasă de gheață Factorul de corecție a puterii, f_j, pentru navele care au clasă de gheață, ar trebui să fie cea mai mare dintre valorile f_jo și f_j,min, prezentate în Tabelul 1, dar să
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
cea a LNG. ... ... ... 2.2.8. f_j; Elemente de proiectare specifice navei f_j este un factor de corecție care ia în considerare elementele de proiectare specifice navei: 2.2.8.1. Factorul de corecție a puterii pentru nave care au clasă de gheață Factorul de corecție a puterii, f_j, pentru navele care au clasă de gheață, ar trebui să fie cea mai mare dintre valorile f_jo și f_j,min, prezentate în Tabelul 1, dar să nu depășească f_j,max = 1,0. Pentru mai multe informații privind corespondența aproximativă între
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
Tabelul 1, dar să nu depășească f_j,max = 1,0. Pentru mai multe informații privind corespondența aproximativă între clasele de gheață, a se vedea Recomandarea 25/7 a HELCOM*4). *4) Recomandarea 25/7 a HELCOM poate fi găsită la http://www.helcom.fi Tabelul 1: Factor de corecție a puterii f_j pentru nave care au clasă de gheață Ca alternativă, dacă o navă cu clasă de gheață este proiectată și construită pe baza unei nave concepute pentru navigația în apă liberă, certificată EEDI și având aceeași formă și
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
care au clasă de gheață Ca alternativă, dacă o navă cu clasă de gheață este proiectată și construită pe baza unei nave concepute pentru navigația în apă liberă, certificată EEDI și având aceeași formă și dimensiune a corpului, factorul de corecție a puterii f_j pentru nave care au clasă de gheață poate fi calculat utilizând puterea de propulsie cerută de reglementările privind clasa de gheață pentru noua navă cu clasă de gheață, P_clasa de gheață, și puterea de propulsie a navei
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
urmează: f_i = P_ow/P_clasa de gheață În acest caz, V_ref ar trebui să fie măsurată la puterea la ax a motorului (motoarelor) instalat(e) pe nava concepută pentru navigația în apă liberă, așa cum este definită în paragraful 2.2.5 . ... 2.2.8.2. Factorul de corecție a puterii pentru navele cisternă navetă cu sisteme de propulsie redundante (dublate) Factorul de corecție f_j pentru navele cisternă navetă cu sisteme de propulsie redundante (dublate) ar trebui să fie f_j = 0,77. Acești factori de corecție se aplică navelor cisternă
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
puterea la ax a motorului (motoarelor) instalat(e) pe nava concepută pentru navigația în apă liberă, așa cum este definită în paragraful 2.2.5 . ... 2.2.8.2. Factorul de corecție a puterii pentru navele cisternă navetă cu sisteme de propulsie redundante (dublate) Factorul de corecție f_j pentru navele cisternă navetă cu sisteme de propulsie redundante (dublate) ar trebui să fie f_j = 0,77. Acești factori de corecție se aplică navelor cisternă navetă cu sisteme de propulsie redundante (dublate) cu deadweight cuprins între 80.000 tdw și 160.000
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
2.2.5 . ... 2.2.8.2. Factorul de corecție a puterii pentru navele cisternă navetă cu sisteme de propulsie redundante (dublate) Factorul de corecție f_j pentru navele cisternă navetă cu sisteme de propulsie redundante (dublate) ar trebui să fie f_j = 0,77. Acești factori de corecție se aplică navelor cisternă navetă cu sisteme de propulsie redundante (dublate) cu deadweight cuprins între 80.000 tdw și 160.000 tdw. Navele cisternă navetă cu sisteme de propulsie redundante (dublate) sunt navele cisternă folosite pentru încărcarea de petrol brut de la
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
cisternă folosite pentru încărcarea de petrol brut de la instalațiile din larg, care sunt echipate cu două motoare și elice duble necesare pentru îndeplinirea cerințelor privind indicațiile clasei referitoare la poziționarea dinamică și redundanța sistemelor de propulsie. ... 2.2.8.3. Factorul de corecție pentru navele ro-ro de mărfuri și navele de pasageri de tip ro-ro (f_jRoRo) Pentru navele ro-ro de mărfuri și navele de pasageri de tip ro-ro, f_jRoRo se calculează după cum urmează: Dacă fjRoRo > 1, atunci f_j = 1 unde
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
α, β, γ și δ sunt definiți după cum urmează: Tipul navei Exponent α β γ δ Navă ro-ro de mărfuri 2,00 0,50 0,75 1,00 Navă de pasageri de tip ro-ro 2,50 0,75 0,75 1,00 ... 2.2.8.4. Factorul de corecție pentru navele pentru mărfuri generale Factorul f_j pentru navele pentru mărfuri generale este calculat după cum urmează: Dacă f_j > 1, atunci se consideră f_j = 1 unde și ... 2.2.8.5. Factorul de corecție pentru alte tipuri de nave Pentru alte tipuri de
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
ro-ro 2,50 0,75 0,75 1,00 ... 2.2.8.4. Factorul de corecție pentru navele pentru mărfuri generale Factorul f_j pentru navele pentru mărfuri generale este calculat după cum urmează: Dacă f_j > 1, atunci se consideră f_j = 1 unde și ... 2.2.8.5. Factorul de corecție pentru alte tipuri de nave Pentru alte tipuri de nave, f_j ar trebui să fie considerat egal cu 1,0. ... ... 2.2.9. f_w; Factorul pentru reducerea vitezei pe mare f_w este un coeficient adimensional care indică reducerea vitezei în condiții de mare
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
care ține cont de limitări tehnice/reglementate privind capacitatea f_i este factorul pentru capacitate care ține cont de orice limitări tehnice/reglementate privind capacitatea și ar trebui să fie considerat egal cu unu (1,0) dacă nu se impune altfel. 2.2.11.1. Factorul de corecție pentru capacitate pentru nave care au clasă de gheață Factorul de corecție pentru capacitate, f_i, pentru navele care au clasă de gheață, având ca unitate de măsură a capacității DWT, ar trebui să fie calculat după cum urmează: f_i = f_i(
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
capacitate care ține cont de orice limitări tehnice/reglementate privind capacitatea și ar trebui să fie considerat egal cu unu (1,0) dacă nu se impune altfel. 2.2.11.1. Factorul de corecție pentru capacitate pentru nave care au clasă de gheață Factorul de corecție pentru capacitate, f_i, pentru navele care au clasă de gheață, având ca unitate de măsură a capacității DWT, ar trebui să fie calculat după cum urmează: f_i = f_i(clasa de gheață) . f_iCb, unde f_i(clasa de gheață) este factorul de
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
pentru capacitate, f_i, pentru navele care au clasă de gheață, având ca unitate de măsură a capacității DWT, ar trebui să fie calculat după cum urmează: f_i = f_i(clasa de gheață) . f_iCb, unde f_i(clasa de gheață) este factorul de corecție pentru capacitate care ține cont de întăriturile navei necesare pentru navigația prin ghețuri, care poate fi obținut din Tabelul 2 și f_iCb este factorul de corecție pentru capacitate care ține cont de capabilitatea îmbunătățită de a naviga prin ghețuri, care
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
f_i = f_i(clasa de gheață) . f_iCb, unde f_i(clasa de gheață) este factorul de corecție pentru capacitate care ține cont de întăriturile navei necesare pentru navigația prin ghețuri, care poate fi obținut din Tabelul 2 și f_iCb este factorul de corecție pentru capacitate care ține cont de capabilitatea îmbunătățită de a naviga prin ghețuri, care ar trebui să nu fie mai mic de 1,0 și care ar trebui să fie calculat astfel: f_iCb = C_b proiect de referință/C_b, unde C_b proiect de
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]