KorAP: Find »[drukola/base=grindă & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...83 84 85 ...112 >

2,789 matches

Corola-website/Law/232534_a_233863

bază rezultate din listele de cantități pe categorii de lucrări în prețuri actualizate în decembrie 2010. Standardul de cost pentru poduri definește costul estimat pentru execuția unui metru liniar de pod pentru cale ferată dublă cu suprastructură metalică alcătuită din grinzi cu zăbrele cu calea jos cu calea în prismă de piatră spartă și cu infrastructura realizată în condiții în care nu se execută lucrări de îmbunătățiri a calității terenului de fundație. Capitolul II Domeniu de aplicare Prezentul standard se adresează

HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/232534_a_233863]
culei, pe piloți forați de diametru mare (Ø'4f 1,50 m), încastrați în radiere de beton armat; - elevații - corpurile pilelor și culeelor din beton simplu sau armate cu armătură de siguranță, aparate de reazem metalice tip CFR. Suprastructura - metalică, grinzi cu zăbrele cu calea jos cu deschideri între 35,00 m și 60,00 m, cuvă pentru balast din beton armat pe antretoaze dese, structură compusă oțel-beton; - calea realizată cu șine prinse pe traverse din beton precomprimat, pozate în prismă

HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/232534_a_233863]
Corola-website/Law/236474_a_237803

avarie, incluzând, dar fără a limita flambajul, elasticitatea și oboseala. II.3.3. Rezistența ultimă Navele trebuie să fie proiectate pentru a avea o rezistență ultimă adecvată. Calculele rezistenței ultime trebuie să includă calculele referitoare la capacitatea la rupere a grinzii echivalente a corpului și rezistența ultimă corespunzătoare a elementelor de înveliș și a elementelor de osatură și care trebuie verificate la un moment încovoietor longitudinal bazat pe condițiile de mediu cerute la II.2. II.3.4. Marje de siguranță

REZOLUTIE nr. MSC.287(87) din 20 mai 2010 privind Adoptarea Standardelor internaţionale pentru construcţia navelor bazate pe obiectivele aplicabile vrachierelor şi petrolierelor. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/236474_a_237803]
pentru a rezista la sarcinile datorate valurilor și solicitărilor interne în condițiile specifice de avarie cum sunt după coliziuni, puneri pe uscat sau inundări. La calculul de rezistență reziduală trebuie să se ia în considerare capacitatea de rezistență ultimă a grinzii echivalente, incluzând deformarea permanentă și comportarea la postflambaj. Scenarii previzibile trebuie să fie studiate în măsura în care este rezonabil posibil. II.6. Protecția împotriva coroziunii Trebuie să fie aplicate măsuri care să asigure că dimensiunile nete cerute pentru îndeplinirea condițiilor de rezistență

REZOLUTIE nr. MSC.287(87) din 20 mai 2010 privind Adoptarea Standardelor internaţionale pentru construcţia navelor bazate pe obiectivele aplicabile vrachierelor şi petrolierelor. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/236474_a_237803]
Corola-website/Law/222827_a_224156

Articolul 87 Pe timpul producerii seismului, întregului personal al aparatului central i se recomandă să respecte următoarele reguli de comportare rațională, de protecție individuală și de grup: a) să rămână în încăpere, departe de ferestre și să se protejeze sub o grindă, toc de ușă solid, sub un birou/masă suficient de rezistentă sau, cunoscând în prealabil elementele de construcție rezistente, să acționeze în consecință; ... b) dacă este posibil, să închidă potențialele surse de incendii sau să acționeze în acest sens imediat

REGULAMENT din 25 mai 2010 (*actualizat*) de ordine interioară în direcţiile generale/direcţiile aparatului central al Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/222827_a_224156]
Corola-website/Law/224793_a_226122

care pot afecta stabilitatea clădirii de locuit și/sau condiționează realizarea lucrărilor de reabilitare termică, luându-se în considerare: ... (i) condițiile locale ale amplasamentului; (ii) perioada de execuție a clădirii; (iii) starea tehnică actuală a elementelor de construcție - fundație, stâlpi, grinzi, diafragme și altele; b) descrierea succintă a nivelului de confort și uzură al clădirii de locuit; ... c) efectuarea, după caz, a unor lucrări de intervenție la clădirea de locuit, motivul și tipul intervenției (reparații, reconstrucție, consolidări - ca urmare a avariilor

NORME din 21 iulie 2010 (*actualizate*) de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 69/2010 privind reabilitarea termică a clădirilor de locuit cu finanţare prin credite bancare cu garanţie guvernamentală. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/224793_a_226122]
Corola-website/Law/229457_a_230786

extraurbană în zonă de deal │SCOST-2/MTI Autostradă extraurbană în zonă de munte │SCOST-3/MTI Reparație capitală linie cale ferată Cheu fluvial pereat │SCOST-9/MTI Punct de trecere a Dunării cu bacul SCOST-10/MTI Structuri pe autostradă cu suprastructură din grinzi │ │ │prefabricate L = 12-24 m și fundații indirecte SCOST-13/MTI Structuri pe autostradă cu suprastructură din grinzi │ │ │prefabricate L = 24-40 m și fundații indirecte SCOST-14/MTI Structuri pe autostradă cu suprastructură din grinzi │ │ │prefabricate L = 12-24 m și fundații directe SCOST-15

HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/229457_a_230786]
capitală linie cale ferată Cheu fluvial pereat │SCOST-9/MTI Punct de trecere a Dunării cu bacul SCOST-10/MTI Structuri pe autostradă cu suprastructură din grinzi │ │ │prefabricate L = 12-24 m și fundații indirecte SCOST-13/MTI Structuri pe autostradă cu suprastructură din grinzi │ │ │prefabricate L = 24-40 m și fundații indirecte SCOST-14/MTI Structuri pe autostradă cu suprastructură din grinzi │ │ │prefabricate L = 12-24 m și fundații directe SCOST-15/MTI Structuri pe autostradă cu suprastructură din grinzi │ │ │prefabricate L = 24-40 m și fundații directe Tunel

HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/229457_a_230786]
SCOST-10/MTI Structuri pe autostradă cu suprastructură din grinzi │ │ │prefabricate L = 12-24 m și fundații indirecte SCOST-13/MTI Structuri pe autostradă cu suprastructură din grinzi │ │ │prefabricate L = 24-40 m și fundații indirecte SCOST-14/MTI Structuri pe autostradă cu suprastructură din grinzi │ │ │prefabricate L = 12-24 m și fundații directe SCOST-15/MTI Structuri pe autostradă cu suprastructură din grinzi │ │ │prefabricate L = 24-40 m și fundații directe Tunel rutier - două benzi │SCOST-19/MTI Anexa 1 a fost înlocuită cu anexa 1 din HOTĂRÂREA nr.

HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/229457_a_230786]
SCOST-13/MTI Structuri pe autostradă cu suprastructură din grinzi │ │ │prefabricate L = 24-40 m și fundații indirecte SCOST-14/MTI Structuri pe autostradă cu suprastructură din grinzi │ │ │prefabricate L = 12-24 m și fundații directe SCOST-15/MTI Structuri pe autostradă cu suprastructură din grinzi │ │ │prefabricate L = 24-40 m și fundații directe Tunel rutier - două benzi │SCOST-19/MTI Anexa 1 a fost înlocuită cu anexa 1 din HOTĂRÂREA nr. 452 din 4 mai 2011 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 335 din 16 mai 2011, potrivit

HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/229457_a_230786]
La partea superioară dalele au fost înlocuite cu o manta din blocuri de piatră brută așezate pe un filtru din geotextil. Separarea dintre pereul din dale prefabricate și sferturile de con, pentru închidere în mal, se va realiza cu două grinzi din beton. Pentru încărcarea agregatelor se va ancora la cheul proiectat un ponton de tip greu/barjă pe care se vor amplasa un buncăr și o bandă transportoare. Descărcarea se va face cu macaraua sau excavatorul. Rigidizarea pontonului (la mal

HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/229457_a_230786]
de bază rezultat din listele cu cantități pe categorii de lucrări în prețuri actualizate în septembrie 2010. Standardul de cost pentru structuri pe autostradă definește costul estimat pentru execuția unui metru pătrat de structură de pod cu suprastructura alcătuită din grinzi prefabricate și fundații indirecte în condiții normale (factorii speciali sau extraordinari care ar putea afecta nivelul de performan��ă nu sunt luați în considerare). Capitolul II Domeniu de aplicare Prezentul standard se adresează ordonatorilor de credite în vederea fundamentării indicatorilor tehnico-economici

HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/229457_a_230786]
00 m, solidarizați cu radier din beton armat, realizați în teren de fundare cu capacitate portantă corespunzătoare care nu implică lucrări de îmbunătățire. - Elevații - pile, culei din beton armat, opritori antiseismici și aparate de reazem din neopren. Suprastructură - alcătuită din grinzi prefabricate post-pre-comprimate, cu lungimi de 12,00 m 'f7 24,00 m, placă de suprabetonare din beton armat, antretoaze din beton armat. - Calea pe pod (pasaj, viaduct) - alcătuită din două straturi de îmbrăcăminte bituminoasă (strat de uzură din mixtură bituminoasă

HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/229457_a_230786]
de bază rezultat din listele cu cantități pe categorii de lucrări în prețuri actualizate în septembrie 2010. Standardul de cost pentru structuri pe autostradă definește costul estimat pentru execuția unui metru pătrat de structură de pod cu suprastructura alcătuită din grinzi prefabricate și fundații indirecte în condiții normale (factorii speciali sau extraordinari care ar putea afecta nivelul de performanță nu sunt luați în considerare). Capitolul II Domeniu de aplicare Prezentul standard se adresează ordonatorilor de credite în vederea fundamentării indicatorilor tehnico-economici ai

HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/229457_a_230786]
00 m, solidarizați cu radier din beton armat, realizați în teren de fundare cu capacitate portantă corespunzătoare care nu implică lucrări de îmbunătățire. - Elevații - pile, culei din beton armat, opritori antiseismici și aparate de reazem din neopren. Suprastructură - alcătuită din grinzi prefabricate post-pre-comprimate, cu lungimi de 24,00 m 'f7 40,00 m, placa de suprabetonare din beton armat, antretoaze din beton armat. - Calea pe pod (pasaj, viaduct) - alcătuită din două straturi de îmbrăcăminte bituminoasă (strat de uzură din mixtură bituminoasă

HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/229457_a_230786]
de bază rezultat din listele cu cantități pe categorii de lucrări în prețuri actualizate în septembrie 2010. Standardul de cost pentru structuri pe autostradă definește costul estimat pentru execuția unui metru pătrat de structură de pod cu suprastructură alcătuită din grinzi prefabricate și fundații indirecte în condiții normale (factorii speciali sau extraordinari care ar putea afecta nivelul de performanță nu sunt luați în considerare). Capitolul II Domeniu de aplicare Prezentul standard se adresează ordonatorilor de credite în vederea fundamentării indicatorilor tehnico-economici ai

HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/229457_a_230786]
pe blocuri de beton armat sau chesoane deschise, realizate în teren de fundare cu capacitate portantă corespunzătoare care nu implică lucrări de îmbunătățire. - Elevații - pile, culei din beton armat, opritori antiseismici și aparate de reazem din neopren. Suprastructura - alcătuită din grinzi prefabricate post-pre-comprimate, cu lungimi de 12,00 m 'f7 24,00 m, placa de suprabetonare din beton armat, antretoaze din beton armat. - Calea pe pod (pasaj, viaduct) - alcătuită din două straturi de îmbrăcăminte bituminoasă (strat de uzură din mixtură bituminoasă

HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/229457_a_230786]
de bază rezultat din listele cu cantități pe categorii de lucrări în prețuri actualizate în septembrie 2010; Standardul de cost pentru structuri pe autostradă definește costul estimat pentru execuția unui metru pătrat de structură de pod cu suprastructura alcătuită din grinzi prefabricate și fundații indirecte în condiții normale (factorii speciali sau extraordinari care ar putea afecta nivelul de performanță nu sunt luați în considerare). Capitolul II Domeniu de aplicare Prezentul standard se adresează ordonatorilor de credite în vederea fundamentării indicatorilor tehnico-economici ai

HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/229457_a_230786]
pe blocuri de beton armat sau chesoane deschise, realizate în teren de fundare cu capacitate portantă corespunzătoare care nu implică lucrări de îmbunătățire. - Elevații - pile, culei din beton armat, opritori antiseismici și aparate de reazem din neopren. Suprastructura - alcătuită din grinzi prefabricate post-pre-comprimate, cu lungimi de 24,00 m 'f7 40,00 m, placa de suprabetonare din beton armat, antretoaze din beton armat. - Calea pe pod (pasaj, viaduct) - alcătuită din două straturi de îmbrăcăminte bituminoasă (strat de uzură din mixtură bituminoasă

HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/229457_a_230786]
bază rezultate din listele de cantități pe categorii de lucrări în prețuri actualizate în decembrie 2010. Standardul de cost pentru poduri definește costul mediu estimat pentru execuția unui metru liniar de pod pentru cale ferată dublă cu suprastructura alcătuită din grinzi metalice înglobate în beton cu calea în prismă de piatră spartă și cu infrastructura realizată cu fundații directe ��n condiții normale privind calitatea terenului de fundații. Capitolul II Domeniu de aplicare Prezentul standard se adresează ordonatorilor de credite în vederea fundamentării

HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/229457_a_230786]
pile și culei realizate în teren de fundare care nu impune lucrări de îmbunătățire a calității acestuia; - elevații - corpurile pilelor și culeelor din beton simplu sau armate cu armătură de siguranță, aparate de reazem din șină de cale ferată. Suprastructura - grinzi metalice înglobate în beton cu deschideri între 10,00 m și 18,00 m cu calea în prismă de piatră spartă; - calea realizată cu șine prinse pe traverse din beton precomprimat pozate în prismă de piatră spartă, șapă de beton

HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/229457_a_230786]
bază rezultate din listele de cantități pe categorii de lucrări în prețuri actualizate în decembrie 2010. Standardul de cost pentru poduri definește costul estimat pentru execuția unui metru liniar de pod pentru cale ferată dublă cu suprastructură metalică alcătuită din grinzi cu zăbrele cu calea jos cu calea în prismă de piatră spartă ��i cu infrastructura realizată în condiții în care nu se execută lucrări de îmbunătățiri a calității terenului de fundație. Capitolul II Domeniu de aplicare Prezentul standard se adresează

HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/229457_a_230786]
culei, pe piloți forați de diametru mare (Ø'4f 1,50 m), încastrați în radiere de beton armat; - elevații - corpurile pilelor și culeelor din beton simplu sau armate cu armătură de siguranță, aparate de reazem metalice tip CFR. Suprastructura - metalică, grinzi cu zăbrele cu calea jos cu deschideri între 35,00 m și 60,00 m, cuvă pentru balast din beton armat pe antretoaze dese, structură compusă oțel-beton; - calea realizată cu șine prinse pe traverse din beton precomprimat, pozate în prismă

HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/229457_a_230786]
Corola-website/Law/230531_a_231860

la rece și până la sarcina maximă. Articolul 59 Reazemele conductelor trebuie să fie fixate de construcțiile metalice ale cazanului astfel încât la o variație de sarcină să nu poată produce solicitări importante și deformări ale acestora. Articolul 60 Conductele rezemate pe grinzile orizontale ale cadrului de susținere trebuie să fie montate pe role sau dispozitive care să permită mișcarea liberă, fiind prevăzute cu posibilități de dilatare sau cu curbe de compensare a dilatării pentru a se reduce la minimum efortul în conductă

PRESCRIPTIE TEHNICĂ**) din 12 aprilie 2010(*actualizată*) "Cazane de abur, cazane de apă fierbinte, supraîncălzitoare şi economizoare independente" - PT C 1-2010. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/230531_a_231860]
Corola-website/Law/232533_a_233862

extraurbană în zonă de deal │SCOST-2/MTI Autostradă extraurbană în zonă de munte │SCOST-3/MTI Reparație capitală linie cale ferată Cheu fluvial pereat │SCOST-9/MTI Punct de trecere a Dunării cu bacul │SCOST-10/MTI Structuri pe autostradă cu suprastructură din grinzi prefabricate│ │ │L = 12-24 m și fundații indirecte SCOST-13/MTI Structuri pe autostradă cu suprastructură din grinzi prefabricate│ │ │L = 24-40 m și fundații indirecte SCOST-14/MTI Structuri pe autostradă cu suprastructură din grinzi prefabricate│ │ │L = 12-24 m și fundații directe SCOST-15

HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/232533_a_233862]