2,847 matches
-
a autovehiculului + 500 kg; b) de către E.M.C.A.T.R., pe instalațiile portabile de cântărire: ... - pentru osia simplă + 200 kg; - pentru osia dublă (tandem) + 400 kg; - pentru osia triplă (tridem) + 500 kg; - pentru greutatea totală a autovehiculului: suma tolerantelor pe configurațiile osiilor autovehiculului. Articolul 38 În cazul măsurării efective a dimensiunilor de gabarit se admit următoarele toleranțe: a) înălțime: + 5 cm; ... b) lățime: + 5 cm; ... c) lungime: + 10 cm. ... Articolul 39 În situațiile în care instalațiile de cântărire prevăzute la art. 37
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125799_a_127128]
-
gabarit care depășesc limitele maxime prevăzute în Ordonanța Guvernului nr. 43/1997 , republicata, se sancționează potrivit legii. Articolul 92 Anexele nr. 1-4 fac parte integrantă din prezentele norme. Anexă 1a) --------- la norme --------- LIMITE MAXIME ADMISE de greutate, pe configurații de osii, în funcție de categoria drumului, pentru autovehiculele de transport marfă și dimensiuni de gabarit, fără a necesită autorizație specială de transport Anexă 1b) --------- la norme --------- LIMITE MAXIME ADMISE de greutate totală pentru vehicule rutiere NOTĂ: Tonajele menționate în paranteză se aplică numai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125799_a_127128]
-
rutiere NOTĂ: Tonajele menționate în paranteză se aplică numai pe drumurile reabilitate (recepționate) și numai pentru autovehiculele cu suspensie pneumatica, în conformitate cu lista cuprinzând drumurile publice, stabilită anual de către Ministerul Transporturilor. Anexă 1c) ---------- la norme -------- LIMITELE MAXIME de greutate pe configurații de osii ce pot fi autorizate în funcție de categoria drumului, admise în circulație numai cu autorizație specială de transport Anexă 2 ------- la norme --------- LIMITELE MAXIME DE COMPETENȚĂ la eliberarea autorizațiilor speciale de transport de către subunitățile AND, în funcție de greutatea pe osii și dimensiunile de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125799_a_127128]
-
pe configurații de osii ce pot fi autorizate în funcție de categoria drumului, admise în circulație numai cu autorizație specială de transport Anexă 2 ------- la norme --------- LIMITELE MAXIME DE COMPETENȚĂ la eliberarea autorizațiilor speciale de transport de către subunitățile AND, în funcție de greutatea pe osii și dimensiunile de gabarit Anexă 3 -------- la norme --------- LIMITELE MAXIME DE COMPETENȚĂ la eliberarea autorizațiilor speciale de transport de către A.N.D., în funcție de greutatea totală Anexă 4 -------- la norme --------- TERMENELE MAXIME de soluționare a cererilor pentru eliberarea avizelor prealabile și a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125799_a_127128]
-
competențe a acestei părți contractante, cu excepția cazurilor în care vehiculul tranzitează în cursul aceleiași călătorii și în cadrul itinerarului normal, teritoriul statului în care este înmatriculat. Articolul 9 Greutatea și dimensiunile vehiculelor În cazul în care greutatea, dimensiunile sau sarcina pe osie a vehiculului depășesc limitele admise pe teritoriul unei părți contractante, vehiculul trebuie să posede o autorizație specială emisă de autoritatea competența a acestei părți contractante. Dacă aceasta autorizație limitează circulația vehiculului la un itinerar determinat, transportul se poate face numai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132208_a_133537]
-
6.6. Pneuri și roți 6.6.1. Combinație (combinații) roți / pneuri: ............................................................................ ......................................................................................................................................... (La pneuri indicați denumirea, indicele de capacitate de încărcare minimă, simbolul categoriei de viteză minimă; la roți, indicați dimensiunea (dimensiunile) jantelor și descentrarea (descentrările) 6.6.1.1. Osia 1: ........................................................................................................................ 6.6.1.2. Osia 2: ........................................................................................................................ etc. 6.6.2. Limitele superioară și inferioară ale spițelor de roată 6.6.2.1. Osia 1: ....................................................................................................................... 6.6.2.2. Osia 2: ....................................................................................................................... etc. 6.6.3. Presiunea în pneuri recomandată de
jrc1911as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87061_a_87848]
-
6.1. Combinație (combinații) roți / pneuri: ............................................................................ ......................................................................................................................................... (La pneuri indicați denumirea, indicele de capacitate de încărcare minimă, simbolul categoriei de viteză minimă; la roți, indicați dimensiunea (dimensiunile) jantelor și descentrarea (descentrările) 6.6.1.1. Osia 1: ........................................................................................................................ 6.6.1.2. Osia 2: ........................................................................................................................ etc. 6.6.2. Limitele superioară și inferioară ale spițelor de roată 6.6.2.1. Osia 1: ....................................................................................................................... 6.6.2.2. Osia 2: ....................................................................................................................... etc. 6.6.3. Presiunea în pneuri recomandată de producătorul vehiculului: ........................kPa Apendicele 2 MODEL
jrc1911as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87061_a_87848]
-
de viteză minimă; la roți, indicați dimensiunea (dimensiunile) jantelor și descentrarea (descentrările) 6.6.1.1. Osia 1: ........................................................................................................................ 6.6.1.2. Osia 2: ........................................................................................................................ etc. 6.6.2. Limitele superioară și inferioară ale spițelor de roată 6.6.2.1. Osia 1: ....................................................................................................................... 6.6.2.2. Osia 2: ....................................................................................................................... etc. 6.6.3. Presiunea în pneuri recomandată de producătorul vehiculului: ........................kPa Apendicele 2 MODEL [Format maxim: A 4 (210 x 297 mm)] CERTIFICAT DE OMOLOGARE CEE (Vehicul) Ștampila administrației Comunicare privind: - omologarea
jrc1911as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87061_a_87848]
-
dimensiunea (dimensiunile) jantelor și descentrarea (descentrările) 6.6.1.1. Osia 1: ........................................................................................................................ 6.6.1.2. Osia 2: ........................................................................................................................ etc. 6.6.2. Limitele superioară și inferioară ale spițelor de roată 6.6.2.1. Osia 1: ....................................................................................................................... 6.6.2.2. Osia 2: ....................................................................................................................... etc. 6.6.3. Presiunea în pneuri recomandată de producătorul vehiculului: ........................kPa Apendicele 2 MODEL [Format maxim: A 4 (210 x 297 mm)] CERTIFICAT DE OMOLOGARE CEE (Vehicul) Ștampila administrației Comunicare privind: - omologarea 8 - extensia omologării1 - refuzul omologării1 pentru
jrc1911as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87061_a_87848]
-
disc și/sau vagoane cu roți mici pentru transportul autotrenurilor rutiere conform mențiunilor din "Nota de frâne". ... (7) Personalul operatorului de transport feroviar calculează și înscrie în arătarea vagoanelor trenului, certificând sub semnătură următoarele: ... a) lungimea trenului și numărul de osii; ... b) tonajul trenului - net și brut; ... c) masa necesară de frânat automat și de menținere pe loc cu frâne de mână; ... d) masa reală frânată automat și de menținere pe loc cu frâne de mână. ... Formularul arătarea vagoanelor trenului trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
b) alt personal instruit și autorizat în acest scop. ... (10) Conducătorul manevrei, IDM și după caz operatorul de manevră se informează reciproc dacă urmează să se manevreze cu vagoane în curs de încărcare-descărcare, încărcate cu mărfuri periculoase, cu sarcina pe osie sau pe metru liniar depășită, ocupate cu oameni sau cu vietăți, cu gabarit depășit, precum și cu alte vehicule feroviare care se pot manevra numai cu respectarea unor condiții speciale. (11) În cazuri excepționale, pentru scoaterea dintr-un tren a vagoanelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
numai prin tragere și împingere cu viteza de cel mult 10 km/h și cu respectarea următoarelor măsuri suplimentare: a) între locomotivă și vagoanele cu care se manevrează să existe un grup de vagoane de siguranță având cel puțin 4 osii, goale sau încărcate cu mărfuri care nu se pot deplasa longitudinal, altele decât cele din categoriile mărfurilor periculoase; ... b) conducătorul manevrei să avizeze în scris pe IDM prin solicitarea de efectuare a manevrei și verbal partida de manevră că se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
fără încărcătură. ... (3) Se admite manevra prin îmbrâncire, triere pe cocoașă sau pe plan înclinat, numai cu agent (agenți) la frână, pentru următoarele vehicule feroviare: ... a) locomotive și automotoare care nu sunt în acțiune; ... b) vagoane de călători pe 4 osii, vagoane de marfă cu saboți dubli și vagoane macara; ... c) vagoane încărcate cu butelii de aragaz sau cu tuburi de oxigen umplute; ... d) vagoane amenajate cu diverse instalații speciale: vagoane dinamometrice, de măsurat calea, uzine electrice, sanitare, pentru transportul peștelui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
vagoane dinamometrice, de măsurat calea, uzine electrice, sanitare, pentru transportul peștelui viu; ... e) vagoane încărcate cu vietăți; ... f) vagoane etichetate cu eticheta " Se vor lua măsuri speciale pentru manevrare și protejare"; ... g) grup de vagoane cu mai mult de 12 osii, dacă stația nu este înzestrată cu instalații de frână de cale. ... Pentru cazurile prevăzute la lit. a), lit. b), lit. c), lit. d), lit. e) și lit. f) este interzisă reducerea vitezei sau oprirea cu saboți de mână sau cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
mai mare de 20 t sau a căror încărcătură riscă să se deplaseze când cuplarea nu se face cu viteză redusă; ... c) vagoane etichetate cu eticheta " A se manevra cu precauție"; ... d) grup de vagoane cu mai mult de 12 osii, numai dacă stația este înzestrată cu instalații de frână de cale; numărul maxim de osii și tonajul brut maximale grupului de vagoane se stabilesc în funcție de parametrii instalației de frâne de cale. ... (6) Modul de efectuare a manevrei prin triere pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
nu se face cu viteză redusă; ... c) vagoane etichetate cu eticheta " A se manevra cu precauție"; ... d) grup de vagoane cu mai mult de 12 osii, numai dacă stația este înzestrată cu instalații de frână de cale; numărul maxim de osii și tonajul brut maximale grupului de vagoane se stabilesc în funcție de parametrii instalației de frâne de cale. ... (6) Modul de efectuare a manevrei prin triere pe cocoașă sau pe plan înclinat, numărul maxim de osii, precum și tonajul brut maxim ale unui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
frână de cale; numărul maxim de osii și tonajul brut maximale grupului de vagoane se stabilesc în funcție de parametrii instalației de frâne de cale. ... (6) Modul de efectuare a manevrei prin triere pe cocoașă sau pe plan înclinat, numărul maxim de osii, precum și tonajul brut maxim ale unui grup de vagoane ce se poate manevra prin triere, se stabilesc în PTE. ... Secțiunea a 3-a Manevra cu alte mijloace Articolul 61 (1) Manevra vagoanelor cu alte mijloace decât locomotivele se face prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
la roțile extreme ale primului și ultimului vagon din grup. Articolul 68 (1) Vagoanele aflate la încărcare-descărcare se asigură contra fugirii prin strângerea tuturor frânelor de mână în bună stare de funcționare și cu saboți de mână așezați la roțile osiilor extreme ale primului și ultimului vagon de pe linia respectivă. ... (2) În cazul în care vagoanele sau grupurile de vagoane aflate la încărcare-descărcare nu sunt înzestrate cu suficiente frâne de mână în stare de funcționare și sunt dispersate la mai multe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
prin strângerea numărului de frâne de mână necesare menținerii pe loc; ... b) când staționează pe linii cu declivitate peste 20/00, prin strângerea numărului de frâne de mână necesare menținerii pe loc și cu saboți de mână așezați la roțile osiilor extreme ale ultimului vagon în capătul spre pantă; ... c) când staționează pe linii, prevăzute cu saboți de deraiere, prin strângerea frânelor de mână necesare menținerii pe loc și cu saboți de mână așezați la roțile osiilor extreme ale ultimului vagon
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
mână așezați la roțile osiilor extreme ale ultimului vagon în capătul spre pantă; ... c) când staționează pe linii, prevăzute cu saboți de deraiere, prin strângerea frânelor de mână necesare menținerii pe loc și cu saboți de mână așezați la roțile osiilor extreme ale ultimului vagon în capătul spre sabotul de deraiere. ... (2) În toate cazurile de vânt puternic se iau măsuri suplimentare de asigurare a vehiculelor feroviare, prevăzute în PTE. ... Articolul 70 Vagoanele aflate în staționare pe liniile grupei de triere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
feroviare, prevăzute în PTE. ... Articolul 70 Vagoanele aflate în staționare pe liniile grupei de triere, trebuie să fie asigurate în capătul opus cocoașei de triere, prin strângerea frânelor de mână, iar în lipsa acestora cu saboți de mână așezați la roțile osiilor extreme ale ultimului vagon în capătul opus cocoașei, conform prevederilor din PTE. Articolul 71 La manevra vagoanelor, scoaterea saboților de mână se face numai după legarea locomotivei, iar frânele de mână se slăbesc înainte de punerea convoiului de manevră în mișcare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
de masă frânată necesar menținerii pe loc, stabilit în PTE, se folosesc suplimentar saboți de mână până la asigurarea procentului de masă frânată necesar menținerii pe loc. Saboții de mână se așează pe un singur fir al liniei, sub roata primelor osii ale vagoanelor care nu au frâna de mână strânsă, în sensul tendinței de fugire a acestora - câte un sabot la fiecare vagon - în ordine, începând cu primul vagon dinspre pantă. Determinarea numărului de frâne de mână și al saboților de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
datelor șablonate pe vehiculele din tren, la care se adaugă și lungimea locomotivelor care remorcă trenul, inclusiv a locomotivei împingătoare legată la tren și frână. Pentru vehiculele care nu au șablonată lungimea reală se socotesc câte 5 m pentru fiecare osie, iar vehiculele cu mai mult de 4 osii se consideră drept vehicule cu 4 osii. La stabilirea lungimii trenurilor, pentru fiecare locomotivă se iau în calcul câte 25 m, fracțiunile sub 0,5 m se neglijează, iar fracțiunile de 0
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
se adaugă și lungimea locomotivelor care remorcă trenul, inclusiv a locomotivei împingătoare legată la tren și frână. Pentru vehiculele care nu au șablonată lungimea reală se socotesc câte 5 m pentru fiecare osie, iar vehiculele cu mai mult de 4 osii se consideră drept vehicule cu 4 osii. La stabilirea lungimii trenurilor, pentru fiecare locomotivă se iau în calcul câte 25 m, fracțiunile sub 0,5 m se neglijează, iar fracțiunile de 0,5 m și mai mari se rotunjesc la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
trenul, inclusiv a locomotivei împingătoare legată la tren și frână. Pentru vehiculele care nu au șablonată lungimea reală se socotesc câte 5 m pentru fiecare osie, iar vehiculele cu mai mult de 4 osii se consideră drept vehicule cu 4 osii. La stabilirea lungimii trenurilor, pentru fiecare locomotivă se iau în calcul câte 25 m, fracțiunile sub 0,5 m se neglijează, iar fracțiunile de 0,5 m și mai mari se rotunjesc la 1 m. ... Articolul 85 Trenurile de marfă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]