5,310 matches
-
întalnit pe păstratorii și purtătorii folclorului românesc Nicolae Sabău, Angela Buciu și Nicu Moldovan. În 1964 a luat locul I la „Concursul Regional Cultural - Artistic”, tatăl său fiind atât de încantat de această izbandă, încat, cu mâinile sale a confecționat rama diplomei. Întoarsă la Zalău, mai marii culturii locale de atunci au propus-o pentru a concura la prima ediție a festivalului „Maria Tanase”, premiul special câștigat aici constituind rampa de lansare în carieră. Este căsătorită - având o familie împlinită și
Ileana Domuța Mastan () [Corola-website/Science/332850_a_334179]
-
mai mare în formă de pătrat (în trecut era acoperită cu pășune, de unde și denumirea), Corte pătrat mic înconjurat de clădiri, în mod normal cu o singură intrare, Lista - stradă învecinată cu o ambasadă străină, Merceria stradă plină cu magazine, Ramo - o ramificație pentru Calle, Corte sau Fon damenta, Ruga primele străzi care urmează să fie împânzite cu case și magazine, Rughetta: mica “Ruga”, Salizzada primele (importante) străzi ce urmează a fi pavate, Sotoportego stradă care traversează dedesubtul unei clădiri, Viale
Editura Destine Literare by Daniela Gîfu () [Corola-journal/Journalistic/95_a_379]
-
este un canotor român. Începând cu anul 2014, în palmaresul canotorului se observă rezultate importante, cu clasări apropiate de podium. Printre rezultatele notabile se află cele două medalii de aur obținute la Balcaniada din același an. Echipajul masculin de patru rame fără cârmaci — Vlad Dragoș Aicoboae, Marius Vasile Cozmiuc, Toader Andrei Gontaru și — s-a calificat la Jocurile Olimpice de vară din 2016 în urma rezultatului înregistrat la Campionatele Mondiale de canotaj academic din 2015 de la Aiguebelette-le-Lac (Franța).
Constantin Adam () [Corola-website/Science/336604_a_337933]
-
Al-Amiri; [[Dimitrie Stelaru]] - Note bio-bibliografice, "Stăm alături"; [[Ștefan Augustin Doinaș]] - Note bio-bibliografice, "În așteptare"; [[Nichita Stănescu]] Note bio-bibliografice, "Hieroglifa"; "Foamea de cuvinte"; "La-nceputul serilor"; "Leoaică tânară-iubirea"; "Către Pace"; "Menuet"; "Lecția despre cub"; [[Marin Sorescu]] - Note bio-bibliografice, "Simetrie", "Roata", "Capriciu", "Rame", "Portretul artistului", "Fuga"; [[Cezar Baltag]] - Note bio-bibliografice - "Răsfrângere în memoria soarelui"; Constanța Buzea - Note bio-bibliografice, "Golgota", "Dorul de veghe"; [[Ioan Alexandru]] - Note bio-bibliografice, "Omul"; [[Ana Blandiana]] - Note bio-bibliografice, "Legături", "Ochiul închis", "Ar fi trebuit", "Limita", "Torquato Tasso"; [[Adrian Păunescu]] - Note
George Grigore () [Corola-website/Science/303206_a_304535]
-
electric automotor realizat de "Siemens & Halske" și "A.E.G.". Spre deosebire de situațiile anterioare, unde a treia fază o constituiau șinele, la această cale ferată linia de contact era alcătuită din trei fire amplasate la nivele diferite. La 27 octombrie 1903, această ramă electrică a atins o viteză-record de 210,2 km/h. Cu toate performanțele obținute, Germania nu a adoptat acest sistem de alimentare, optând ulterior pentru alimentarea cu curent alternativ monofazat sau continuu. Alte rețele de căi ferate care au utilizat
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
Austria, Elveția, Suedia și Norvegia, în urma cărora se adoptă ca sistem de alimentare curentul monofazat de 15 kV și 16,67 Hz. Curentul altenativ monofazat de 16,66 Hz este utilizat și de trenurile de mare viteză "Intercity". Se utilizeaza rame electrice cu un profil aerodinamic. În epoca actuala, un astfel de tren depășeste 300 km/h. Principalele rute pe care se utilizeaza tracțiunea de mare viteză sunt: Prima electrificare în curent monofazat s-a efectuat în Tirol pe linia Innsbruck
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
concept al liniilor de mare viteză și începe realizarea celebrei rețele TGV ("train à grande vitesse"). La 26 februarie 1981 , trenul electric automotor francez TGV atinge pe linia Paris - Lyon viteza record de 380 km/h Era vorba de o ramă automotoare electrică experimentala TGV-016. Aceasta era formată din cinci vagoane, avea o lungime de 144 m și o greutate de 307 tf. Tracțiunea se realiza prin intermediul a 12 electromotoare, fiecare având o putere de 537,5 kW. Explorarea unui nou
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
în Bosnia. În 1137, a acordat fiului său Ladislau titlul de duce de Bosnia. "# c. 1129:" Elena de Raška (după 1109 - după 1146), fiica ducelui Uroš I al Raškăi și al soției sale, Anna Rege al Ungariei, Dalmației, Croației și Ramei
Béla al II-lea al Ungariei () [Corola-website/Science/320765_a_322094]
-
evitarea grupărilor complicate cu reprezentarea cât mai limpede a valorilor energetice și tendința de a echilibra compoziția prin mișcări și contra-mișcări. Considerațiile referitoare la picturile murale ale lui Mișu Popp executate majoritar în tempera, cuprind și modalitățile de expunere prin rame cu motive geometrice sau vegetale, zugrăvite cu aur. Plasticitatea obținută prin modelarea cu tonuri locale este robustă și figurile sunt desenate masiv, iar cele care pozează fără rost, sunt cu totul eliminate. Cutele draperiilor apar groase, molatece, cu rotunjimi uneori
Mișu Popp () [Corola-website/Science/316839_a_318168]
-
apare "Sfântul Ioan Botezătorul, Maria cu Pruncul, Isus binecuvântând" și "Sfântul Dumitru". Un lucru care diferențiază iconostasul de la Arpătac de toate celelalte pictate de Mișu Popp este că icoanele iconostasului sunt pictate pe pânză pe șasiu și sunt puse în rame. Bisericile din Râșnov și Arpătac au fost ridicate, prima în 1886 și a doua în perioada 1880 - 1887. Picturile lui Mișu Popp pot fi considerate a fi fost executate în aceeași perioadă anterioară sfințirii bisericilor. Lucrările murale de la Țânțari pot
Mișu Popp () [Corola-website/Science/316839_a_318168]
-
Trap - este o nouă direcție muzicală, care combină în sine beat-ul de bază trap, muzica electronică și hip-hop. Ea nu este limitată de rame oficiale și nu are o denumire bine-stabilită, de aceea ea poate fi denumită Trap, Club Trap, EDM Trap sau Trapstyle. Pentru o perioada mare de timp cultură trap s-a dezvoltat numai în partea sudică a SUA. O nouă direcție
Trap (gen muzical) () [Corola-website/Science/329373_a_330702]
-
corbul huniazilor. Foarte mult timp, în această sală a fost expusă pictura lui Pataki Lajos, înfățișându-l pe Iancu de Hunedoara, defilând cu armata spre Belgrad. Pictura a fost restaurată în anul 2009, la Szombathely (Ungaria). În timp ce pictura se restaura, rama era reînnoită de către experții Muzeului Brukenthal din Sibiu. În prezent, pictura este expusă la Muzeul Civilizației Dacice și Romane, cu sediul în palatul Magna Curia-Castelul Bethlen, care este cea mai veche clădire monument istoric din Deva care s-a păstrat
Palatul Administrativ din Deva () [Corola-website/Science/328980_a_330309]
-
Materialul rulat al CFR călători este constituit din totalitatea locomotivelor, ramelor electrice, automotoarelor și vagoanelor folosite pentru transportul de călători pe calea ferată. CFR Călători folosește o serie de locomotive electrice (numite LE), diesel-electrice (LDE), diesel-hidraulice (LDH) și diesel-mecanice (LDM/LDMM). Acestea sunt asemănătoare cu cele folosite de CFR Marfă, ele
Material rulant al CFR Călători () [Corola-website/Science/310841_a_312170]
-
este folosit și pentru servicii pe distanțe mai lungi ( trenuri regio și interregio), sub numele comercial "Săgeata Albastră". În urma împărțirii CFR în mai multe societăți, unele automotoare au intrat în administrarea CFR Infrastructură. În 2006 CFR a achiziționat mai multe rame electrice de la SNCF, tip Z6100, și de la CFL, tip 250 și 260, care sunt supuse unor modernizări și modificări la Remarul 16 Februarie și sunt folosite pentru trenuri personale. Ele au intrat deja în serviciu, fiind înmatriculate în clasa 58
Material rulant al CFR Călători () [Corola-website/Science/310841_a_312170]
-
modernizări și modificări la Remarul 16 Februarie și sunt folosite pentru trenuri personale. Ele au intrat deja în serviciu, fiind înmatriculate în clasa 58, asigurând serviciul pe rute precum Cluj-Napoca - Bistrița, Teiuș - Brașov, Brașov - Sf. Gheorghe, ca trenuri personale. O ramă de șase vagoane construită de Electroputere a fost în faza de prototip din 1990, dar nu a intrat în serviciu deoarece a avut probleme cu frânele și motorul în timpul testării inițiale. 11-47/57 19-50 19-54/55 19-76 19-80 10-70/90
Material rulant al CFR Călători () [Corola-website/Science/310841_a_312170]
-
nu sacrifica spațiu de stocare cu programe de tip bloatware. Artificii de interfață se găsesc doar pe Galaxy S7 Edge, mai precis, pe marginea ecranului curbat. Prin intermediul unui sertar virtual, care poate fi accesat cu un gest de swipe dinspre ramă spre interiorul ecranului, se accesează rapid aplicațiile favorite, contactele favorite și diverse scenarii personalizabile. În această categorie din urmă intră de exemplu posibilitatea capturării unui selfie, dar flexibilitatea este mult mai mare decât atât. În plus, în același „sertar”, dezvoltatorii
Samsung Galaxy S7/ S7 Edge () [Corola-website/Science/335636_a_336965]
-
mulură și partea de sus terminată cu un arc îcastrat. Secțiunea centrală, mai mare decât cele laterale, se remarcă printr-o mare deschidere ce parcurgea fațada de jos până sus, care intra în același fronton și forțândul să crească. In rama arcului rotund, inscripționat pe plăci, se poate citi: „1909 / CȘs Reunidas de Gaz e Electricidade / Estaçăo Eléctrica Central Tejo” („1909 / CȘs Reunite de Gaz și Electricitate / Stația Electrică Centrala Tejo”). De la sfârșitul secolului al-XIX-lea, sunt instalațiile industriale ale vechei rafinării
Centrala Tejo (ansamblu arhitectural) () [Corola-website/Science/321000_a_322329]
-
cuprindea două instalații longitudinale, cu acoperiș în formă de ferestrău, un fel de turn central care a funcționat ca hambar și patru instalații tranversale în partea de vest, acoperite cu acoperiș în două ape. Toate deschiderile sunt protejate de o ramă făcut din cărămidă și sunt acoperite cu un arc încastrat. Începerea construcției Clădirei de Joasă Presiune s-a dat pe la mijlocul anului 1910, deși multe extinderi au fost făcute până în anul 1930. Construcția ei este marcată de Modernism, (desemnată de Arta
Centrala Tejo (ansamblu arhitectural) () [Corola-website/Science/321000_a_322329]
-
marile ferestre verticale, acoperite cu arcuri rotunde. Deasupra lor, este un fel de specie de fronton cu borduri evidențiate și cu o mulură închizând spațiul. Sub toate acestea, este o bază lisă din care nu se vede cărămida, decorată cu rame de arcuri încastrate simulând deschiderea (unele dintre ele chiar sunt deschideri), care ”sprijină” restul fațadei. Fațada Sălii de Mașini merită o atenție specială. Dintre toate, ea prezintă mai multe motive decorative și mai multe aspecte legate de modernism, cum s-
Centrala Tejo (ansamblu arhitectural) () [Corola-website/Science/321000_a_322329]
-
cu excepția straturilor inferioare care se află în stare brută și lacunele in arc, conchide o cheie. La nivelul căptușelei cărămidei, deasemenea se află trei ferestre mari terminându-se în arcuri rotunde, cel din centru fiind puțin mai mare, cu o ramă continuă, având o formă de cheie în vârful arcurilor, care traversează întreaga fațadă până în părțile laterale ale clădirii. Partea de sus a fațadei, formată dintr-un fronton spart, prezintă rame decorative, facute din cărămidă, simulând un arc lombard. La extremele
Centrala Tejo (ansamblu arhitectural) () [Corola-website/Science/321000_a_322329]
-
rotunde, cel din centru fiind puțin mai mare, cu o ramă continuă, având o formă de cheie în vârful arcurilor, care traversează întreaga fațadă până în părțile laterale ale clădirii. Partea de sus a fațadei, formată dintr-un fronton spart, prezintă rame decorative, facute din cărămidă, simulând un arc lombard. La extremele fațadei, pilastri care se ivesc de la baza se ridica până la fronton, amintind de cele două turnuri mici de pe fațadele ecleziastice. Fațadele longitudinale prezintă o compoziție armonică, împarțită în trei zone
Centrala Tejo (ansamblu arhitectural) () [Corola-website/Science/321000_a_322329]
-
se ridica până la fronton, amintind de cele două turnuri mici de pe fațadele ecleziastice. Fațadele longitudinale prezintă o compoziție armonică, împarțită în trei zone separate de pilastri mari; în fiecare din aceste zone existând trei mari ferestre verticale, ornamentate cu o ramă care tranversează întreaga laterală. Deasupra fiecarei acestor mari ferestre, există o fereastră pătrată, un fel de friză pe partea de sus a clădirii. La Clădirea de Înaltă Presiune, motivele decorative sunt diferite de cele de la Joasă Presiune, unde influențele clasice
Centrala Tejo (ansamblu arhitectural) () [Corola-website/Science/321000_a_322329]
-
Din punct de vedere estetic,fațada urmează modelele unui palat renăscut, prezentându-se împărțit în bază, pilastri și antablament. Corpul principal are ferestre mari care se trmină cu arcade rotunde cu o formă de cheie centrală și înconjurat de o ramă care parcurge toată fațada; de la bază până în partea de sus a antablamentului. Antablamentul superior prezintă două frizuri independente. În partea de jos este decorat cu chesoane oarbe, marcate de rame;iar în partea de sus prezintă aceeași organizare, dar cu
Centrala Tejo (ansamblu arhitectural) () [Corola-website/Science/321000_a_322329]
-
cu o formă de cheie centrală și înconjurat de o ramă care parcurge toată fațada; de la bază până în partea de sus a antablamentului. Antablamentul superior prezintă două frizuri independente. În partea de jos este decorat cu chesoane oarbe, marcate de rame;iar în partea de sus prezintă aceeași organizare, dar cu spații subliniate de către ramele realizate în ferestre. În partea cea mai apropiată de Clădirea de Joasă Presiune, se află un mic turn,și mai presus de toate celelalte se află
Centrala Tejo (ansamblu arhitectural) () [Corola-website/Science/321000_a_322329]
-
fațada; de la bază până în partea de sus a antablamentului. Antablamentul superior prezintă două frizuri independente. În partea de jos este decorat cu chesoane oarbe, marcate de rame;iar în partea de sus prezintă aceeași organizare, dar cu spații subliniate de către ramele realizate în ferestre. În partea cea mai apropiată de Clădirea de Joasă Presiune, se află un mic turn,și mai presus de toate celelalte se află patru coșuri de fum ale cazanelor de Înaltă Presiune și tot mecanismul de extragere
Centrala Tejo (ansamblu arhitectural) () [Corola-website/Science/321000_a_322329]