2,149 matches
-
de pe cap, e o treabă pe care nici un fizionomist sau frenolog nu a întreprins-o pînă-n prezent. Iar dac-ar face-o, ar avea tot atîția sorți de izbîndă cît ar fi avut Lavater, dac-ar fi încercat să descifreze ridurile stîncii Gibraltarului sau Gall, dacă s-ar fi urcat pe-o scară pentru a manipula Domul Panteonului. Totuși, în celebra sa operă, Lavater nu se ocupă doar de diferite chipuri omenești, ci și de fețele cailor, păsărilor, șerpilor și peștilor
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
zăpezilor. Puține frunți reușesc, ca aceea a lui Shakespeare sau aceea a lui Melanchton, să se înalțe și să coboare în asemenea măsură, încît ochii să pară niște lacuri de munte limpezi și eterne, deasupra cărora să poți urmări, în ridurile adînci, gîndurile care vin ca cerbii să se adape din apa acelor lacuri, așa cum vînătorii din munții Scoției urmăresc semnele lăsate în zăpadă de ei. La marele cașalot însă acest caracter sublim și divin al frunții e sporit în așa
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
jur-împrejur, astfel încît echipajul meu izbutea cu greu să-și țină echilibrul, șezînd cu fundurile pe copastie. Deodată, din adîncurile mării a țîșnit val-vîrtej o balenă uriașă și gheboasă, cu un cap alb ca laptele, plin de zbîrcituri și de riduri. Ă Ea era, ea era! exclamă Ahab, care-l ascultase cu răsuflarea tăiată. Ă Lîngă aripa-i dreaptă erau înfipte niște harpoane. Ă Da, da, ale mele, harpoanele mele! strigă Ahab cu exaltare în glas. Dar continuă! Ă Atunci, lasă
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
spună prin cuvintele alea: „Ahab să se ferească de Ahab?“ E ceva adevărat în ele! Și, folosindu-se în neștire de pușcă în chip de toiag, începu să se plimbe prin cabina strîmtă, cu fruntea încruntată; peste cîteva clipe, însă, ridurile ei adînci se destinseră; punînd pușca la loc în rastel, Ahab ieși pe punte. Ă Ești un băiat bun, Starbuck, îi spuse el în șoaptă secundului. Apoi, se adresă echipajului, cu glas tare: Ă Strîngeți zburătorii și velele-gabier, la pupa
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
tăiată ajunseră atît de aproape de prada lor neștiutoare, încît îi văzură limpede cocoașa scânteietoare, lunecînd pe apă ca o insulă înconjurată de un cerc de spumă verzuie și subțire, aidoma unui brîu de lînă. Văzură de asemenea întinsa rețea a ridurilor ce se încrucișau pe capul enorm al balenei, întrezărit dincolo de cocoașă. în fața ei, foarte departe pe covorul turcesc al apelor, se proiecta umbra albă, strălucitoare, a frunții sale late și lăptoase, umbră acompaniată de susurul vesel al undelor despicate ritmic
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
a prevederilor Acordului european referitor la transportul rutier internațional al mărfurilor periculoase (A.D.R.), încheiat la Geneva la 30 septembrie 1957, la care România a aderat prin Legea nr. 31/1994 , ale Regulamentului privind Transportul Internațional Feroviar al Mărfurilor Periculoase RID - Apendice C la Convenția privind transporturile internaționale feroviare (COTIF), semnată la Berna la 9 mai 1980, astfel cum a fost modificată prin protocolul ratificat prin Ordonanță Guvernului nr. 69/2001 , ale Ordinului ministrului lucrărilor publice, transporturilor și locuinței nr. 728
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157112_a_158441]
-
să efectueze controlul asupra gestionării deșeurilor. ... Articolul 13 (1) În cazul transportului de deșeuri periculoase pe calea ferată, agenția pentru protecția mediului aprobă efectuarea transportului numai dacă a obținut în prealabil acceptul transportatorului. ... (2) În situațiile în care în Regulamentul RID nu sunt trecute condiții speciale de transport pentru o anumită marfă periculoasă, agenția pentru protecția mediului stabilește condiții speciale de transport pentru deșeurile periculoase, așa încât să fie protejată sănătatea populației și mediul. ... Articolul 14 Deșeurile periculoase care fac obiectul transportului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157112_a_158441]
-
a prevederilor Acordului european referitor la transportul rutier internațional al mărfurilor periculoase (A.D.R.), încheiat la Geneva la 30 septembrie 1957, la care România a aderat prin Legea nr. 31/1994 , ale Regulamentului privind Transportul Internațional Feroviar al Mărfurilor Periculoase RID - Apendice C la Convenția privind transporturile internaționale feroviare (COTIF), semnată la Berna la 9 mai 1980, astfel cum a fost modificată prin protocolul ratificat prin Ordonanță Guvernului nr. 69/2001 , ale Ordinului ministrului lucrărilor publice, transporturilor și locuinței nr. 728
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157143_a_158472]
-
să efectueze controlul asupra gestionării deșeurilor. ... Articolul 13 (1) În cazul transportului de deșeuri periculoase pe calea ferată, agenția pentru protecția mediului aprobă efectuarea transportului numai dacă a obținut în prealabil acceptul transportatorului. ... (2) În situațiile în care în Regulamentul RID nu sunt trecute condiții speciale de transport pentru o anumită marfă periculoasă, agenția pentru protecția mediului stabilește condiții speciale de transport pentru deșeurile periculoase, așa încât să fie protejată sănătatea populației și mediul. ... Articolul 14 Deșeurile periculoase care fac obiectul transportului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157143_a_158472]
-
a prevederilor Acordului european referitor la transportul rutier internațional al mărfurilor periculoase (A.D.R.), încheiat la Geneva la 30 septembrie 1957, la care România a aderat prin Legea nr. 31/1994 , ale Regulamentului privind Transportul Internațional Feroviar al Mărfurilor Periculoase RID - Apendice C la Convenția privind transporturile internaționale feroviare (COTIF), semnată la Berna la 9 mai 1980, astfel cum a fost modificată prin protocolul ratificat prin Ordonanță Guvernului nr. 69/2001 , ale Ordinului ministrului lucrărilor publice, transporturilor și locuinței nr. 728
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157144_a_158473]
-
să efectueze controlul asupra gestionării deșeurilor. ... Articolul 13 (1) În cazul transportului de deșeuri periculoase pe calea ferată, agenția pentru protecția mediului aprobă efectuarea transportului numai dacă a obținut în prealabil acceptul transportatorului. ... (2) În situațiile în care în Regulamentul RID nu sunt trecute condiții speciale de transport pentru o anumită marfă periculoasă, agenția pentru protecția mediului stabilește condiții speciale de transport pentru deșeurile periculoase, așa încât să fie protejată sănătatea populației și mediul. ... Articolul 14 Deșeurile periculoase care fac obiectul transportului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157144_a_158473]
-
sau pot fi accesate informații clasificate, se aplică următoarele măsuri generale de securitate: a) intrarea personalului și a materialelor, precum și plecarea în/din aceste zone sunt controlate prin mijloace bine stabilite; ... b) zonele și locurile în care securitatea SPAD sau RID - SIC sau a terminalelor la distanță poate fi modificată nu trebuie să fie niciodată ocupate de un singur angajat autorizat; c) persoanelor care solicită acces temporar sau cu intermitențe în aceste zone trebuie să li se autorizeze accesul, ca vizitatori
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158834_a_160163]
-
rutier internațional al mărfurilor periculoase (A.D.R.), încheiat la Geneva la 30 septembrie 1957, la care România a aderat prin Legea nr. 31/1994 , cu modificările ulterioare - în cazul cisternelor auto; ... b) Regulamentul privind transportul internațional feroviar al mărfurilor periculoase - RID, ce figurează în anexa nr. 1 la apendicele B al Convenției cu privire la transporturile internaționale feroviare (COTIF), semnată la Berna la 9 mai 1980, ratificată de România prin Decretul nr. 100/1983 - în cazul vagoanelor-cisternă. ... (3) Modul/Procedura de efectuare a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170419_a_171748]
-
sau pot fi accesate informații clasificate, se aplică următoarele măsuri generale de securitate: a) intrarea personalului și a materialelor, precum și plecarea în/din aceste zone sunt controlate prin mijloace bine stabilite; ... b) zonele și locurile în care securitatea SPAD sau RID - SIC sau a terminalelor la distanță poate fi modificată nu trebuie să fie niciodată ocupate de un singur angajat autorizat; c) persoanelor care solicită acces temporar sau cu intermitențe în aceste zone trebuie să li se autorizeze accesul, ca vizitatori
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171762_a_173091]
-
sau pot fi accesate informații clasificate, se aplică următoarele măsuri generale de securitate: a) intrarea personalului și a materialelor, precum și plecarea în/din aceste zone sunt controlate prin mijloace bine stabilite; ... b) zonele și locurile în care securitatea SPAD sau RID - SIC sau a terminalelor la distanță poate fi modificată nu trebuie să fie niciodată ocupate de un singur angajat autorizat; c) persoanelor care solicită acces temporar sau cu intermitențe în aceste zone trebuie să li se autorizeze accesul, ca vizitatori
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165909_a_167238]
-
nr. 6.4 la Normele uniforme marfă); 2.5. Etichete de identificare a transporturilor (Anexa nr. 6.5 la Normele uniforme marfă). Articolul 3 Etichetele se aplică în conformitate cu prevederile din: 3.1. Regulamentul pentru transportul internațional feroviar al mărfurilor periculoase (RID) Apendicele C la Convenția privind transporturile internaționale feroviare (COTIF); 3.2. Ghidul traficului de mărfuri al CIT (GTM ─ CIT); 3.3. Reglementările proprii ale operatorilor de transport feroviar. Anexa 6.1 --------- la Normele uniforme marfă ------------------------- ETICHETE DE MANIPULARE Eticheta nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195295_a_196624]
-
74 X 105 mm) Anexa 6.2 --------- la Normele uniforme marfă ------------------------- ETICHETE DE PERICOL 1. Pentru indicarea mărfurilor periculoase și a pericolelor generate de acestea, se utilizează etichetele de pericol prevăzute în Regulamentul privind transportul internațional feroviar al mărfurilor periculoase (RID) Apendicele C la Convenția privind transporturile internaționale feroviare (COTIF). 2. Pentru traficul intern, textul trebuie să fie tipărit în limba română. 3. Modele PERICOL DIN CLASA 1 Materii și obiecte explozibile (Nr. 1) Diviziunile 1.1, 1.2 și 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195295_a_196624]
-
se lasă necompletat dacă proprietățile explozive constituie riscul secundar. **) Indicarea diviziunii ─ se lasă necompletat dacă proprietățile explozive constituie riscul secundar; PERICOL DIN CLASA 2 Gaze (Nr. 2.1) Gaze inflamabile Semn convențional (flacără): negru sau alb cu excepția cazurilor prevăzute de RID la pct. 5.2.2.2.1.6 c)] e fond roșu, cifra "2" în colțul de jos (Nr. 2.2) Gaze neinflamabile netoxice Semn convențional (butelie de gaze): negru sau alb pe fond verde; Cifra "2" în colțul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195295_a_196624]
-
de identificare a pericolului și numărul ONU" se găsește în Monitorul Oficial, Partea I, nr. 16bis/2008 (a se vedea imaginea asociată). Numărul de identificare a pericolului (2 sau 3 cifre, precedate, după caz, de litera X, a se vedea RID 5.3.2.3) Numărul ONU (4 cifre) Fond portocaliu. Bordură, linie orizontală și cifre negre, grosime 15 mm. Anexa 6.3 --------- la Normele uniforme marfă ------------------------- ETICHETE privind regimul vamal și "DE DEZINFECTAT" (1) Etichetele "Mărfuri supuse regimului vamal" ... 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195295_a_196624]
-
excepțional, atunci când vagoanele nu pot suporta cuplarea, chiar cu viteză redusă, se va utiliza eticheta nr. 3; ... d) pentru obiectele cu masa indivizibilă mai mare de 20 t. ... (2) Etichetele de restricție la manevră se aplică în cazurile prevăzute de RID. ... (3) Etichetele de restricție la manevră nu se aplică pe următoarele transporturi, chiar dacă ele sunt supuse unor astfel de restricții: ... 1. vehicule încărcate sau goale, care poartă un semn ce prescrie o restricție de manevră suplimentară, în cazul în care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195295_a_196624]
-
semn ce prescrie o restricție de manevră suplimentară, în cazul în care nu este necesară o restricție de manevră suplimentară; 2. vagoane de călători, vehicule de tracțiune care nu sunt în serviciu; 3 . vagoane cu materii și obiecte prevăzute în RID, care poartă o etichetă aplicată de expeditor, care impune deja o restricție de manevră, dar nu este necesară o restricție de manevră suplimentară. Modele Nr. 1 Trecerea peste cocoașă interzisă. Nr. 2 Se interzice trierea prin îmbrâncire sau pe plan
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195295_a_196624]
-
rutier internațional al mărfurilor periculoase (A.D.R.), încheiat la Geneva la 30 septembrie 1957, la care România a aderat prin Legea nr. 31/1994 , cu modificările ulterioare - în cazul cisternelor auto; ... b) Regulamentul privind transportul internațional feroviar al mărfurilor periculoase - RID, ce figurează în anexa nr. 1 la apendicele B al Convenției cu privire la transporturile internaționale feroviare (COTIF), semnată la Berna la 9 mai 1980, ratificată de România prin Decretul nr. 100/1983 - în cazul vagoanelor-cisternă. ... (3) Procedura de efectuare a inspecțiilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190443_a_191772]
-
96; pentru indexul cardiac - 82; pentru capacitatea respiratorie - 80. Paralel, se produce și o modificare a dimensiunilor antropometrice, înălțimea scade gradual, în timp ce greutatea crește (îndeosebi datorită sporirii țesutului adipos, în detrimentul celui muscular). Trecerea anilor provoacă eroziuni și asupra aspectului fizic: ridurile se înmulțesc, părul încărunțește și scade în volumetc. Panta descendentă pe care s-a angajat forța fizică după vârsta de 30 de ani continuă. Oasele se rarefiază în densitate, începând cu etatea de 40 de ani, înregistrând un ritm mai
[Corola-publishinghouse/Science/1947_a_3272]
-
96; pentru indexul cardiac - 82; pentru capacitatea respiratorie - 80. Paralel, se produce și o modificare a dimensiunilor antropometrice, înălțimea scade gradual, în timp ce greutatea crește (îndeosebi datorită sporirii țesutului adipos, în detrimentul celui muscular). Trecerea anilor provoacă eroziuni și asupra aspectului fizic: ridurile se înmulțesc, părul încărunțește și scade în volumetc. Panta descendentă pe care s-a angajat forța fizică după vârsta de 30 de ani continuă. Oasele se rarefiază în densitate, începând cu etatea de 40 de ani, înregistrând un ritm mai
[Corola-publishinghouse/Science/1947_a_3272]
-
scenografă Emilia Jivanov găsește o soluție salutară pentru a îmbrăca scena pe măsura celor ce se petrec în ea și asupra ei. Realul obiect scenografic este suprafața scenei care trăiește o ciudată scufundare în mâlul frisoanelor, lăsându-se acoperită de ridurile unei maree albă. [...] (Paul Cornel Chitic) 1991 VINOVATUL Studioul de Creație Solaris Film Există în creația fiecărui regizor o operă care, ca o matcă vie, nutrește operele lui ulterioare. Filmul generativ al lui Alexa Visarion este, după părerea mea Vinovatul
[Corola-publishinghouse/Science/1453_a_2751]