2,521 matches
-
motorul este echipat cu un regulator, turația obținută cu motorul rulând la 65% din turația maximă permisă de regulator. 2.2.2. Când la autovehicul se intenționează cuplarea unei remorci cu sistem de frânare de serviciu cu depresiune, remorca este simulată de un dispozitiv de alimentare cu energie având capacitatea V în litri determinată cu formula V = 15 R, unde R este masa maximă, în tone, permisă pe axele remorcii. C. SISTEME DE FRÂNARE HIDRAULICE CU REZERVOARE DE ENERGIE 1. CAPACITATEA
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
în condiții de testare P1 = masa remorcii pe axa(ele) care nu frânează (kg) P2 = masa remorcii pe axa frânată (kg) 3.2. Testări pe stand dinamometric inerțial 3.2.1. Standul de testare are o inerție de rotație care simulează partea de inerție de translație a masei vehiculului care acționează asupra unei roți, necesară pentru testările de eficacitate cu frânele reci și eficacitate reziduală și care poate să fie acționată la turație constantă în scopul testării descrise la pct. 3
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
ar fi pe vehicul. Masa inerțială poate fi conectată la frână fie direct, fie prin intermediul pneurilor și roților. 3.2.3. În cursul rulărilor de încălzire poate fi utilizată răcirea cu aer la o viteză și dintr-o direcție care simulează condițiile reale, viteza fluxului de aer nefiind mai mare de 10 km/h. Temperatura aerului de răcire este temperatura ambiantă. 3.2.4. Când rezistența la rulare a pneului nu este compensată automat în timpul testării, cuplul aplicat frânei este modificat
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
testărilor este luată în considerare diferența în rezistența la rulare cauzată de diferența de sarcină pe axa testată. 3.3.2. În cursul rulărilor de încălzire poate fi utilizată răcirea cu aer la o viteză și dintr-o viteză care simulează condițiile reale, viteza fluxului de aer nefiind mai mare de 10 km/h. Temperatura aerului de răcire este temperatura ambiantă. 3.3.3. Timpul de frânare este de 1 s după un timp maxim de creștere a presiunii de 0
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
ale cărui masă și contur corespund unui bărbat adult de înălțime medie. Un astfel de manechin este descris în figurile 1 și 2 din apendicele la prezenta anexă. 3.2. Manechinul este compus din: 3.2.1. două elemente, unul simulând spatele, iar celălalt - șezutul corpului, care pivotează pe o axă reprezentând axa de rotație dintre trunchi și coapsă. Intersecția acestei axe cu planul longitudinal vertical median al poziției de ședere determină punctul H; 3.2.2. două elemente care simulează
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
simulând spatele, iar celălalt - șezutul corpului, care pivotează pe o axă reprezentând axa de rotație dintre trunchi și coapsă. Intersecția acestei axe cu planul longitudinal vertical median al poziției de ședere determină punctul H; 3.2.2. două elemente care simulează picioarele și care sunt fixate pivotant de elementul care reprezintă șezutul; și 3.2.3. două elemente care reprezintă labele picioarelor și care sunt legate de picioare prin legături pivotante care simulează gleznele. 3.2.4. În afară de aceasta, elementul care
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
punctul H; 3.2.2. două elemente care simulează picioarele și care sunt fixate pivotant de elementul care reprezintă șezutul; și 3.2.3. două elemente care reprezintă labele picioarelor și care sunt legate de picioare prin legături pivotante care simulează gleznele. 3.2.4. În afară de aceasta, elementul care simulează șezutul corpului este prevăzut cu o nivelă care permite verificarea orientării sale transversale. 3.3 Greutăți care reprezintă segmentele corpului se adaugă la puncte adecvate care corespund centrelor de gravitate relevante
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
picioarele și care sunt fixate pivotant de elementul care reprezintă șezutul; și 3.2.3. două elemente care reprezintă labele picioarelor și care sunt legate de picioare prin legături pivotante care simulează gleznele. 3.2.4. În afară de aceasta, elementul care simulează șezutul corpului este prevăzut cu o nivelă care permite verificarea orientării sale transversale. 3.3 Greutăți care reprezintă segmentele corpului se adaugă la puncte adecvate care corespund centrelor de gravitate relevante, astfel încât masa totală a manechinului să fie de 75
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
pătrat cu latura de 50 mm, iar unghiul real de înclinare a spătarului nu variază cu mai mult de 5ș față de unghiul prevăzut al spătarului. Apendice COMPONENTELE MANECHINULUI TRIDIMENSIONAL Figura 1 DIMENSIUNILE ȘI MASA MANECHINULUI Masa manechinului kg Elementele care simulează spatele și șezutul corpului 16 Masa greutăților dorsale 31 Masa greutăților șezutului 8 Masa greutăților coapselor 7 Masa greutăților picioarelor 13 Total 75 ANEXA V METODA DE MĂSURARE A PROEMINENȚELOR Punctul 1 se citește: Pentru a determina proeminența unui element
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
planul indicat la pct. 7.4.3.1. proiecția liniei de referință r. 7.4.3.3. Linia de referință deplasată r1 este determinată utilizându-se manechinul menționat în anexa III la Directiva 77/649/CEE și aplicându-se părții simulând zona dorsală o forță inițială reproducând un moment orientat spre înapoi, în jurul punctului R, de 37,3 mdaN. 7.4.3.4. Cu ajutorul unui cap fals cu diametrul de 165 mm, se aplică, perpendicular pe linia de referință deplasată r1
jrc474as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85612_a_86399]
-
la deplasarea centurii, retractorul este montat pe un suport fix adecvat și cureaua atașată la cărucior. Pentru testările de mai sus, suporturile sau alte elemente furnizate de producător sau de mandatarul acestuia trebuie să fie încorporate la instalare, astfel încât să simuleze cât mai fidel posibil montajul în interiorul unui vehicul. Suporții sau alte elemente indispensabile pentru simularea montajului în interiorul vehiculului trebuie să fie furnizați de producător sau de mandatarul acestuia. ANEXA VI EXEMPLU DE APARATURĂ PENTRU TESTAREA REZISTENȚEI LA PRAF A RETRACTOARELOR
jrc410as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85547_a_86334]
-
2d Mo - d Mo Mo + d Mo + 2d Mo + 3d Mo + 4d Mo + 5d 10.3. METODA DE EVALUARE QUANTAL (METODA C) Dacă la avizarea modelului CEE se utilizează prezenta metodă, aparatul trebuie să opereze cu sarcini standard care să simuleze o linie de producție. Din motive practice, serviciul metrologic respectiv poate face o excepție efectuând această încercare pe o linie de producție cu produsele pentru care a fost prevăzut aparatul. 10.3.1. Procedură 10.3.1.1. Se ia
jrc480as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85618_a_86405]
-
pista standardizată, dacă scaunul este destinat unei clase (sau unor clase) date de tractoare din categoria A sau unui tractor din categoria B. 2.5.3.1. Încercare pe banc 2.5.3.1.1. Bancul de încercări trebuie să simuleze vibrațiile verticale existente în cazul fixării scaunului pe tractor. Vibrațiile sunt produse cu ajutorul unui sistem regulator electro-hidraulic. Ca valori predefinite se utilizează fie valorile deplasării stabilite în apendicele 4 și 5 pentru clasa de tractoare avută în vedere, fie semnalele
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
regiunii lombare (B), înălțimea acestei articulații fiind reglabilă. 3. METODĂ PENTRU DETERMINAREA PUNCTULUI DE REFERINȚĂ AL SCAUNULUI (S) Punctul de referință al scaunului (S) trebuie să fie obținut prin utilizarea dispozitivului reprezentat în figurile 1 și 2 de mai jos, simulând ocuparea scaunului de către un conducător. Dispozitivul trebuie să fie poziționat pe scaun. În continuare, acesta trebuie supus unei sarcini de 550 N într-un punct situat la 50 mm înaintea articulației (A) și două elemente din panoul spătarului trebuie împinse
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
îndepărtat al oricărui reglaj orizontal. Scaunul este plasat în poziția cea mai înaltă a reglajului vertical atunci când acesta este independent de reglajul poziției orizontale. Punctul de referință se obține cu ajutorul aparatului ilustrat în anexa IV, figurile 7 și 8, care simulează ocuparea scaunului de un om. Aparatul este format dintr-o planșă care reprezintă șezutul scaunului și din alte planșe care reprezintă spătarul. Planșa inferioară a spătarului este articulată la nivelul oaselor iliace (A) și al regiunii lombare (B), înălțimea acestei
jrc532as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85670_a_86457]
-
stângă. 3.2.5. În cazul oricărui vehicul care în momentul măsurării câmpului de vizibilitate se găsește în stadiul de șasiu - cabină, lățimea minimă și cea maximă a caroseriei trebuie specificate de către producător și, dacă este necesar, acestea vor fi simulate provizoriu de niște traverse. Toate configurațiile de vehicule și de oglinzi retrovizoare luate în considerație în timpul încercărilor se înscriu în certificatul de omologare. 3.2.6. Nu este permisă o oglindă biplanară sau dublă dacă ambele plane sunt necesare pentru
jrc537as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85675_a_86462]
-
unui tractor ce are o mișcare de rostogolire. ANEXA III CONDIȚII DE PROBE DE REZISTENȚĂ PENTRU DISPOZITIVELE DE PROTECȚIE ȘI PENTRU FIXAREA LOR PE TRACTOR 1. PRECIZĂRI GENERALE 1.1. Scopul probelor Probele efectuate cu ajutorul dispozitivelor speciale sunt destinate să simuleze obligațiile impuse dispozitivului de protecție în caz de răsturnare a tractorului. Aceste probe, descrise în anexa IV, permit vizualizarea rezistenței dispozitivului de protecție și a punctelor sale de fixare pe tractor precum și fiecare parte a tractorului care transmite funcția de
jrc1211as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86350_a_87137]
-
al zonei lombare (B), înălțimea acestei articulații fiind reglabilă. 4. Metoda de stabilire a punctului de referință al scaunului (S) Punctul de referință al scaunului (S) se obține cu ajutorul dispozitivului reprezentat în figurile 1 și 2 de mai jos, care simulează ocuparea scaunului de către un conducător. Dispozitivul trebuie poziționat pe scaun. Se aplică apoi o sarcină cu forța de 550 N într-un punct situat la 50 mm în fața articulației (A) și pe două elemente ale panoului spătarului sprijinite ușor și
jrc606as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85744_a_86531]
-
dispozițiile prezentei directive. 2. DOMENIUL DE APLICARE Această metodă se referă la vehiculele din categoria M1 echipate cu motor cu combustie internă. 3. SPECIFICAȚII GENERALE 3.1. Consumul de carburant se stabilește prin următoarele încercări: 3.1.1. ciclu care simulează circulația urbană, descris în anexa III la Directiva 70/220/CEE a Consiliului din 20 martie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind măsurile preconizate împotriva poluării aerului cu emisiile poluante provenind de la motoarele cu aprindere prin scânteie ale
jrc618as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85756_a_86543]
-
apendicelui 2 la anexa III. Rezultatul testului ETC se folosește pentru a stabili în ce mod se așteaptă ca sistemul de monitorizare a controlului emisiilor să reacționeze în timpul procesului de demonstrație (reducerea cuplului și/sau semnalul de avertizare). Defecțiunea se simulează într-un mod în care nivelul NOx nu depășește cu peste 1 g/kWh oricare din nivelurile de prag menționate la punctele 6.5.3.2 sau 6.5.3.4. Calificarea pentru emisii nu este necesară în cazul unui
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
pentru încercare 3.1. Elementul de impact sub forma părții inferioare a piciorului este alcătuit din două elemente rigide acoperite cu spumă, reprezentând femurul (partea superioară a piciorului) și tibia (partea inferioară a piciorului), unite cu o articulație deformabilă care simulează genunchiul. Lungimea totală a elementului de impact este de 926 ± 5 mm și respectă cerințele precizate la punctul 5 din acest capitol și din figura 6. Suporții, fuliile etc., atașați elementului de impact în scopul lansării acestuia, pot extinde dimensiunile
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
poziția proiectată, atunci poziția proiectată se consideră ca fiind înălțimea normală la drum. În cazul în care această condiție este îndeplinită, fie se aduce vehiculul la poziția proiectată, fie se adaptează toate măsurătorile ulterioare și se efectuează încercările astfel încât să simuleze poziția proiectată. 2.3. "Ținuta normală de drum" este poziția vehiculului în stare de funcționare, așezat pe sol, cu anvelopele umflate la presiunile recomandate, roțile din față în poziție dreaptă, cu toate fluidele necesare funcționării alimentate la capacitate maximă,cu
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
se observă deasupra Vienei, în general în zonele din nord-estul Austriei. Nivelurile de ozon pot depăși nivelurile din afara zonei de deasupra Vienei cu până la 50 µg/m3 și mai mult. S-a dezvoltat un model de transport fotochimic pentru a simula formarea ozonului în această regiune (Baumann et al., 1998). Folosind acest model, s-a studiat efectul reducerii emisiilor în cadrul zonei de studiu în ceea ce privește nivelurile de ozon (Schneider, 1999). Rezultatele corespund, în general, rezultatelor altor studii mai cuprinzătoare și se pot
32004D0279-ro () [Corola-website/Law/292336_a_293665]
-
Publice, denumit în continuare MFP, abilitat prin lege să acorde împrumuturi Fondului în cazul insuficienței resurselor financiare ale acestuia pentru efectuarea plăților de compensații sau pentru finanțarea măsurilor de rezoluție; - una sau mai multe instituții de credit pentru care se simulează situația de indisponibilizare a depozitelor sau aplicarea unor măsuri de rezoluție, în funcție de scenariul aferent fiecărui exercițiu de simulare a crizei; - instituția sau instituțiile de credit mandatate să efectueze plata compensațiilor, în funcție de scenariul selectat; - observatori externi, cum sunt alte autorități publice
REGULAMENT nr. 4 din 20 decembrie 2016 privind organizarea exerciţiilor de simulare de criză de către Fondul de garantare a depozitelor bancare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278468_a_279797]
-
supus testării la anduranță indicate în continuare. Solicitantul este totuși scutit de această probă dacă poate demonstra că materialul rezistă la efectele îmbătrânirii. 2.1. Dispozitivul este supus unui anumit număr de cicluri de funcționare pe un stand de testări, simulând poziția și mișcările care ar avea loc dacă dispozitivul ar fi montat pe vehicul. 2.2. Se asigură un ciclu de funcționare cu un sistem de comandă livrat de constructor. Diagrama ciclului este prezentată mai jos: În tabelul următor sunt
jrc1911as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87061_a_87848]