3,397 matches
-
din numărul total al navelor prezente de obicei în zona respectivă sau ii) în ceea ce privește specia sau grupul de specii pentru care se solicită recunoașterea, organizația de producători vinde: - fie cel puțin 15% din producția totală în zona sa, exprimată în tonaj, - fie cel puțin 30% din producția totală într-un port sau pe o piață importantă din această zonă, exprimată în tonaj, statul membru respectiv trebuind să definească ce se înțelege prin "important" în această privință. 2. Statele membre decid care
jrc5430as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90600_a_91387]
-
se solicită recunoașterea, organizația de producători vinde: - fie cel puțin 15% din producția totală în zona sa, exprimată în tonaj, - fie cel puțin 30% din producția totală într-un port sau pe o piață importantă din această zonă, exprimată în tonaj, statul membru respectiv trebuind să definească ce se înțelege prin "important" în această privință. 2. Statele membre decid care din condițiile prevăzute la alin. (1) lit. (b) se aplică pe teritoriul lor. Ele comunică decizia lor Comisiei, precum și părților interesate
jrc5430as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90600_a_91387]
-
producători este considerată suficientă în sensul art. 5 alin. (2) din Regulamentul (CE) nr. 104/2000 dacă, pentru specia sau grupul de specii pentru care se solicită recunoașterea, organizația de producători vinde cel puțin 4% din producția națională, exprimată în tonaj. 4. În vederea unei gestionări mai eficiente, statul membru poate, dacă este cazul, să stabilească între 15 și 30% procentul menționat în alin. (1) lit. (b) pct. ii) prima liniuță, între 30 și 50% procentul menționat în alin. (1) lit. (b
jrc5430as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90600_a_91387]
-
concurenți din Rusia, Ucraina, Belarus și Bulgaria. Un element care ar putea influența favorabil acest sector este asigurarea competitivității pentru transportul de materii prime și produse finite pe calea ferată, ținându-se seama de faptul că traficul este de mare tonaj, dar cu o valoare scăzută pe unitatea de transport convențională. ● Obiectivul principal pentru industria de îngrășăminte din România este asigurarea competitivității și pentru atingerea lui sunt avute în vedere pe termen mediu următoarele măsuri principale: - modernizarea tehnologiilor existente în vederea îmbunătățirii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/143611_a_144940]
-
A. ORGANIZAȚIA DE PRODUCĂTORI 3 B. ALȚI BENEFICIARI 4 Total ANEXA 3 CERERE DE RAMBURSARE A CHELTUIELILOR EFECTUATE ÎN ANUL 19.... ÎN TEMEIUL ART. 5 DIN DIRECTIVA 83/515/CEE ( REDUCERE DEFINITIVĂ A CAPACITĂȚILOR) Port sau bază maritimă Numărul navelor Tonaj brut Subvenție plătită de statul membru Subvenție eligibilă pentru participarea financiară a Comunității Rambursarea solicitată (în moneda națională) ANEXA 4 CERERE DE PLATĂ DE AVANS ÎN ANULUI 19.... ÎN TEMEIUL DIRECTIVEI 83/515/CEE A. Acțiuni de reduceri temporare a
jrc960as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86099_a_86886]
-
1. Cheltuieli estimative eligibile care se efectuează în cursul anului = ...............(în monedă națională) 2. Avans solicitat (maximum 25% din pct. 1) = .....................(în monedă națională) B. Acțiuni de reducere definitivă a capacităților de producție 1 2 3 Număr de nave (estimații) Tonaj global brut (previziuni) Destinații prevăzute ( % din numărul total) Demolare Vânzare țară terță Alte utilizări decât pescuitul 1. Cheltuieli estimative eligibile care se efectueauă în cursul anului = .................(în monedă națională) 2. Totalul avansului solicitat (maximum 25% din punctul 1) = .......................(în monedă
jrc960as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86099_a_86886]
-
FIȘA CU CARACTERISTICILE FIECĂREI NAVE CARE A BENEFICIAT DE O PRIMĂ DE IMOBILIZARE DEFINITIVĂ 1 Identificare înaintea transferului: Numele navei sau ultimul număr de înregistrare Cod radio (dacă e disponibil) ....................... Lungime totală Anul construcției ....................... Lungime între perpendiculare ....................... Șantierul de construcție: ....................... Tonaj brut ....................... Tipul navei ....................... CP sau kW: 2. Radierea din registrele de pescuit la data de Destinația navei - demolare - transfer definitiv într-o țară terță 5 - afectarea în alte scopuri decât pescuitul 6 3. Totalul primei plătite de statul membru: .........................................(în
jrc960as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86099_a_86886]
-
sau vagoane cu roți mici pentru transportul autotrenurilor rutiere conform mențiunilor din "Nota de frâne". ... (7) Personalul operatorului de transport feroviar calculează și înscrie în arătarea vagoanelor trenului, certificând sub semnătură următoarele: ... a) lungimea trenului și numărul de osii; ... b) tonajul trenului - net și brut; ... c) masa necesară de frânat automat și de menținere pe loc cu frâne de mână; ... d) masa reală frânată automat și de menținere pe loc cu frâne de mână. ... Formularul arătarea vagoanelor trenului trebuie prevăzut cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
automat și de menținere pe loc cu frâne de mână. ... Formularul arătarea vagoanelor trenului trebuie prevăzut cu rubricile necesare consemnării acestor date. (8) Înainte de expedierea trenului, IDM este obligat să verifice, folosind datele înscrise în arătarea vagoanelor trenului, dacă: ... a) tonajul și lungimea trenului sunt mai mici sau cel mult egale cu cele prevăzute în livretul cu mersul trenurilor; ... b) masa reală frânată automat este mai mare sau cel puțin egală cu masa necesară de frânat automat; ... c) masa reală de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
în cazul în care în mod accidental în linie curentă, s-a efectuat izolarea frânei automate la unul sau mai multe vagoane din compunerea trenului. ... (10) În cazul în care IDM constată că trenul nu îndeplinește condițiile impuse pentru lungime, tonaj și procentul de masă frânată atât pentru circulație, cât și pentru menținerea pe loc cu frâne de mână, trenul nu va fi expediat și se avizează reprezentantul operatorului de transport feroviar și operatorul de circulație. ... Articolul 41 Nota de repartizare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
face cu viteză redusă; ... c) vagoane etichetate cu eticheta " A se manevra cu precauție"; ... d) grup de vagoane cu mai mult de 12 osii, numai dacă stația este înzestrată cu instalații de frână de cale; numărul maxim de osii și tonajul brut maximale grupului de vagoane se stabilesc în funcție de parametrii instalației de frâne de cale. ... (6) Modul de efectuare a manevrei prin triere pe cocoașă sau pe plan înclinat, numărul maxim de osii, precum și tonajul brut maxim ale unui grup de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
cale; numărul maxim de osii și tonajul brut maximale grupului de vagoane se stabilesc în funcție de parametrii instalației de frâne de cale. ... (6) Modul de efectuare a manevrei prin triere pe cocoașă sau pe plan înclinat, numărul maxim de osii, precum și tonajul brut maxim ale unui grup de vagoane ce se poate manevra prin triere, se stabilesc în PTE. ... Secțiunea a 3-a Manevra cu alte mijloace Articolul 61 (1) Manevra vagoanelor cu alte mijloace decât locomotivele se face prin înțelegeri verbale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
ale vagoanelor cu care se realizează procentul de masă frânată automat. ... (3) Starea corespunzătoare de funcționare a frânelor de mână se verifică de către personalul însărcinat cu manipularea lor, înainte de începerea manevrei, respectiv înainte de împingerea convoiului de manevră la triere. (4) Tonajul brut maxim cu care se execută manevra și procentul de masă frânată care trebuie asigurat se stabilesc în PTE. ... Articolul 66 (1) Utilizarea saboților de mână la manevră trebuie să se facă cu respectarea următoarelor reguli: ... a) înainte de darea în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
sau fără vagoane, precum și locomotivele izolate sunt considerate tot trenuri. Articolul 84 (1) Fiecare tren trebuie să fie compus potrivit reglementărilor specifice în vigoare, a prevederilor cuprinse în planul de formare a trenurilor și în livretele cu mersul trenurilor. ... (2) Tonajul maxim și lungimea maximă a trenurilor se stabilesc prin planul de mers al trenurilor și se trec în livrete de mers. ... (3) Trenurile trebuie compuse astfel încât tonajul și lungimea acestora să nu depășească valorile maxime prevăzute în mersurile întocmite pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
în planul de formare a trenurilor și în livretele cu mersul trenurilor. ... (2) Tonajul maxim și lungimea maximă a trenurilor se stabilesc prin planul de mers al trenurilor și se trec în livrete de mers. ... (3) Trenurile trebuie compuse astfel încât tonajul și lungimea acestora să nu depășească valorile maxime prevăzute în mersurile întocmite pentru acestea. În mod excepțional, la cererea scrisă a operatorului de transport feroviar interesat, se admite îndrumarea trenurilor mai lungi decât lungimea maximă prevăzută, numai cu dispoziție scrisă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
și a lungimii trenului. ... (3) Masa brută a trenului, masa frânată real, masa necesar de frânat și lungimea trenului, stabilite de conducătorul manevrei, se aduc de către acesta la cunoștința mecanicului prin înscriere în foaia de parcurs. ... (4) Verificarea lungimii și tonajului maxim, precum și a asigurării masei necesare de frânat, se face de către operatorul de circulație care răspunde de încadrarea acestora în valorile impuse prin livretul cu mersul trenului sau prin mersul întocmit pentru trenurile suplimentare. Operatorul de circulație nu va dispune
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
de către operatorul de circulație care răspunde de încadrarea acestora în valorile impuse prin livretul cu mersul trenului sau prin mersul întocmit pentru trenurile suplimentare. Operatorul de circulație nu va dispune expedierea trenului dacă acesta nu îndeplinește condițiile impuse pentru lungime, tonaj și procentul de masă frânată atât pentru circulație cât și pentru menținerea pe loc cu frâna de mână. ... (5) Formularul nota de repartizare a frânelor de mână se completează de către agentul punctului de secționare - dacă acesta este IDM, respectiv conducătorul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
când se expediază trenul; ... d) "masa netă" - cu masa netă a trenului exprimată în tone în rubrica "călători" - coloanele 38-40 - pentru trenurile de călători și în rubrica "marfă" - coloanele 41-44 - pentru trenurile de marfă; ... e) "tone brute" - coloanele 45-48 - cu tonajul brut al trenului exprimat în tone; ... f) "osii" - cu numărul de osii ale vehiculelor din compunerea trenului, în rubricile: ... - "serv." - cu numărul de osii de serviciu - coloanele 49-50; - "cls." - cu numărul de osii ale vagoanelor de călători - coloanele 51-52; - "goale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
când se expediază trenul; ... d) "masa netă" cu masa netă a trenului exprimată în tone în rubrica "călători" - coloanele 38-40 - pentru trenurile de călători și în rubrica "marfă" - coloanele 41-44 - pentru trenurile de marfă; ... e) "tone brute" - coloanele 45-48 - cu tonajul brut al trenului exprimat în tone; ... f) "osii" - cu numărul de osii ale vehiculelor din compunerea trenului, în rubricile: "serv." - numărul de osii de serviciu - coloanele 49-50, "cls." - numărul de osii ale vagoanelor de călători - coloanele 51-52, "goale" - cu numărul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
din stație ocupată se va reprezenta printr-o linie continuă neagră, iar linia închisă, printr-o linie continuă, roșie. Anexa 9 la Regulamentul nr. 005 CNCF "CFR" S.A. Unitatea ..................... Unicat (pt. conducătorul manevrei) Seria ........ Nr. ............... PLAN DE MANEVRĂ TREN ........../ DATA ................ - Tonajul maxim cu care se execută manevra = ....... tone - Procent de frânare la menținere pe loc = ......... %; - Procent de frânare la manevră = .................. %; - Tendința de fugire a vagoanelor = ...............; - Vagoanele aflate pe liniile pe care se manevrează sunt asigurate după cum urmează: a) cu frâne de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
Condiții speciale: ..................................................... .......................................................................... .......................................................................... ........................................................................ . - După terminarea manevrei asigurați vagoanele rămase cu frâne de mână și saboți de mână; - Respectați NSPM la manevră! Atenție la locurile periculoase: ........... .......................................................................... Întocmit IDM, CNCF "CFR" S.A. Unitatea ..................... Copie (la carnet) Seria ........ Nr. ............... PLAN DE MANEVRĂ TREN ......../ DATA .............. - Tonajul maxim cu care se execută manevra = ....... tone - Procent de frânare la menținere pe loc = ......... %; - Procent de frânare la manevră = .................. %; - Tendința de fugire a vagoanelor = ...............; - Vagoanele aflate pe liniile pe care se manevrează sunt asigurate după cum urmează: a) cu frâne de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
asimilați 8311 Mecanici de locomotivă 8312 Frânari, acari și agenți de manevră 832 Conducători auto 8321 Conducători de motociclete 8322 Șoferi de autoturisme și camionete 8323 Conducători de autobuze, troleibuze și tramvaie 8324 Șoferi de autocamioane și mașini de mare tonaj 833 Conducători de mașini agricole și alte mașini de transportat și ridicat 8331 Tractoriști și alți conducători de mașini agricole și forestiere 8332 Conducători de mașini și utilaje terasiere 8333 Conducători de macarale, poduri mobile, lifturi subterane și asimilați 8334
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202041_a_203370]
-
MINORĂ 832 Conducători auto Conducătorii auto conduc, potrivit regulilor de circulație, autovehicule de capacități diferite, în transportul de mărfuri și persoane; categoriile de vehicule pe care le conduc sunt: motociclete, autoturisme și camionete, autobuze, troleibuze, tramvaie, autocamioane și masini de tonaj mare. Grupe de bază componente: 8321 Conducători de motociclete 8322 Șoferi de autoturisme și camionete 8323 Conducători de autobuze, troleibuze și tramvaie 8324 Șoferi de autocamioane și mașini de mare tonaj 8321 CONDUCĂTORI DE MOTOCICLETE Conducătorii de motociclete conduc pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202041_a_203370]
-
și camionete, autobuze, troleibuze, tramvaie, autocamioane și masini de tonaj mare. Grupe de bază componente: 8321 Conducători de motociclete 8322 Șoferi de autoturisme și camionete 8323 Conducători de autobuze, troleibuze și tramvaie 8324 Șoferi de autocamioane și mașini de mare tonaj 8321 CONDUCĂTORI DE MOTOCICLETE Conducătorii de motociclete conduc pe drumurile publice, potrivit regulilor de circulație, motociclete cu ataș și motoscutere cu care transportă diferite mărfuri sau materiale. Ocupații componente: 832101 conducător de motocicletă 832102 conducător de motoscuter 8322 ȘOFERI DE
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202041_a_203370]
-
cursă și în timpul mersului; transportă persoane sau bunuri în interiorul localităților sau între localități și respectă regulile de circulație, în timpul deplasării. Ocupații componente: 832301 șofer autobuz 832302 conducător troleibuz 832303 conducător tramvai (vatman) 8324 ȘOFERI DE AUTOCAMIOANE ȘI MAȘINI DE MARE TONAJ ��oferii de autocamioane și mașini de mare tonaj asigură buna funcționare a autovehiculului înainte de plecare în cursă și în timpul cursei, respectă regulile de deplasare pe drumurile publice și transportă mărfuri pe distanțe diferite. Ocupații componente: 832401 șofer autocamion/mașină de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202041_a_203370]