KorAP: Find »[drukola/base=transeuropean & drukola/pos=adjective]« with Poliqarp

<1 ...83 84 85 >

2,102 matches

Corola-website/Law/292580_a_293909

să se acorde prioritate, după caz, investițiilor de infrastructură pentru căile ferate, căilor navigabile interioare, navigației maritimă pe distanțe scurte, operațiunilor intermodale și interconexiunilor eficiente. În acest context, contribuția porturilor pentru navigația interioară și a aeroporturilor regionale la obiectivele rețelei transeuropene de transport nu ar trebui subestimată. (4) Apropiata extindere a Uniunii Europene și obiectivul restabilirii echilibrului între modurile de transport și realizării unei rețele de infrastructură capabile să facă față unor necesități din ce în ce mai mari, precum și faptul că finalizarea unora din

32004D0884-ro (2004) [Corola-website/Law/292580_a_293909]
în 1997, au identificat zece coridoare de transport paneuropene și patru zone paneuropene ca priorități pentru cooperarea dintre Comunitatea Europeană și țările terțe în cauză. (9) În raportul prezentat Comisiei la 30 iunie 2003, grupul la nivel înalt privind rețeaua transeuropeană de transport (denumit în continuare "grupul la nivel înalt") a identificat un număr limitat de proiecte prioritare, utilizând o metodologie bazată pe criterii care includ, în special, viabilitatea economică potențială a acestora, gradul de angajare a statelor membre în cauză

32004D0884-ro (2004) [Corola-website/Law/292580_a_293909]
în noile state membre care vor adera la Uniune la 1 mai 2004. Rezultatul unei astfel de cooperări ar trebui luat în considerație. (10) Cerințele privind protecția mediului ar trebui integrate în definiția și implementarea politicii comunitare în domeniul rețelelor transeuropene, în conformitate cu articolul 6 din tratat. Acest lucru presupune promovarea cu prioritate a infrastructurii pentru modurile de transport mai puțin dăunătoare mediului, și anume transporturile feroviare, transporturile maritime pe distanțe scurte și navigația pe căile interioare. (11) Este necesară punerea în

32004D0884-ro (2004) [Corola-website/Law/292580_a_293909]
sectorului feroviar și de dezvoltare a infrastructurii feroviare. Directiva 2001/12/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 26 februarie 2001 de modificare a Directivei 91/440/CEE a Consiliului privind dezvoltarea căilor ferate comunitare 10 prevede o rețea transeuropeană de transport feroviar de mărfuri deschisă serviciilor internaționale de transport de mărfuri după 2003. Liniile rețelei transeuropene de transport feroviar de mărfuri ar trebui considerate ca făcând parte din rețeaua feroviară definită în orientările stabilite în Decizia nr. 1692/96

32004D0884-ro (2004) [Corola-website/Law/292580_a_293909]
Consiliului din 26 februarie 2001 de modificare a Directivei 91/440/CEE a Consiliului privind dezvoltarea căilor ferate comunitare 10 prevede o rețea transeuropeană de transport feroviar de mărfuri deschisă serviciilor internaționale de transport de mărfuri după 2003. Liniile rețelei transeuropene de transport feroviar de mărfuri ar trebui considerate ca făcând parte din rețeaua feroviară definită în orientările stabilite în Decizia nr. 1692/96/CE, astfel încât să poată beneficia de investiții și să atragă o parte din traficul rutier. (15) În cadrul

32004D0884-ro (2004) [Corola-website/Law/292580_a_293909]
pentru ca finanțarea comunitară să se concentreze asupra unor astfel de proiecte și pentru a introduce mecanisme de încurajare a coordonării dintre statele membre pentru a facilita finalizarea proiectelor conform calendarului dorit. (18) În conformitate cu articolul 154 din tratat, politica privind rețeaua transeuropeană ar trebui să contribuie la consolidarea coeziunii economice și sociale în cadrul Comunității. În vederea atingerii acestui obiectiv, ar trebui depuse eforturi în vederea maximizării coerenței dintre orientările comunitare privind rețeaua transeuropeană de transport și programarea instrumentelor financiare pertinente disponibile la nivel comunitar

32004D0884-ro (2004) [Corola-website/Law/292580_a_293909]
calendarului dorit. (18) În conformitate cu articolul 154 din tratat, politica privind rețeaua transeuropeană ar trebui să contribuie la consolidarea coeziunii economice și sociale în cadrul Comunității. În vederea atingerii acestui obiectiv, ar trebui depuse eforturi în vederea maximizării coerenței dintre orientările comunitare privind rețeaua transeuropeană de transport și programarea instrumentelor financiare pertinente disponibile la nivel comunitar. (19) Evaluarea a posteriori a proiectelor prioritare ar trebui să faciliteze revizuirile viitoare ale orientărilor și ale listei proiectelor prioritare și ar trebui să contribuie la îmbunătățirea metodelor de

32004D0884-ro (2004) [Corola-website/Law/292580_a_293909]
infrastructurii și liberalizarea transporturilor feroviare de mărfuri ar prezenta beneficii semnificative, precum economisirea timpului, reducerea emisiilor și a aglomerației, îmbunătățirea accesului la statele membre periferice și la noile state membre, precum și a bunăstării generale. (24) Pentru a respecta obiectivele rețelei transeuropene de transport și pentru a face față solicitărilor pe care le presupune extinderea Uniunii Europene în ceea ce privește transporturile, este necesară o creștere considerabilă a resurselor financiare alocate rețelelor transeuropene de transport. (25) Comisia ar putea decide să le sugereze Parlamentului European

32004D0884-ro (2004) [Corola-website/Law/292580_a_293909]
state membre, precum și a bunăstării generale. (24) Pentru a respecta obiectivele rețelei transeuropene de transport și pentru a face față solicitărilor pe care le presupune extinderea Uniunii Europene în ceea ce privește transporturile, este necesară o creștere considerabilă a resurselor financiare alocate rețelelor transeuropene de transport. (25) Comisia ar putea decide să le sugereze Parlamentului European și Consiliului că este necesar să promoveze și alte proiecte decât cele incluse în anexa III la Decizia nr. 1692/96/CE în vederea realizării obiectivelor privind stimularea dezvoltării

32004D0884-ro (2004) [Corola-website/Law/292580_a_293909]
intermodalității și îmbunătățirea siguranței și fiabilității rețelei prin crearea și îmbunătățirea de terminale intermodale și a infrastructurii de acces a acestora și/sau prin utilizarea de sisteme inteligente; (g) integrarea preocupărilor privind siguranța și mediul în proiectarea și implementarea rețelei transeuropene de transport; (h) dezvoltarea unei mobilități durabile a persoanelor și mărfurilor în conformitate cu obiectivele Uniunii Europene privind dezvoltarea durabilă."; 4) Articolul 8 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 8 Protecția mediului (1) La planificarea și derularea proiectelor, statele membre trebuie să

32004D0884-ro (2004) [Corola-website/Law/292580_a_293909]
sistemele de gestionare a traficului la nivel european, național și regional și furnizorii de servicii de informații legate de călătorie și trafic și de servicii cu valoare adăugată, asigurând complementaritatea cu aplicațiile a căror derulare este facilitată în cadrul programului rețelelor transeuropene de telecomunicații. 6) Articolul 10 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 10 Caracteristici (1) Rețeaua feroviară este formată din rețeaua feroviară de mare viteză și din rețeaua feroviară convențională. (2) Rețeaua feroviară de mare viteză, indiferent dacă utilizează tehnologii actuale

32004D0884-ro (2004) [Corola-website/Law/292580_a_293909]
din liniile indicate în anexa I. Cerințele esențiale și specificațiile tehnice de interoperabilitate aplicabile liniilor ferate de mare viteză care utilizează tehnologiile actuale se definesc în conformitate cu Directiva 96/48/ CE a Consiliului din 23 iulie 1996 privind interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză*. Statele membre informează în prealabil Comisia cu privire la deschiderea oricărei linii ferate de mare viteză și la caracteristicile tehnice ale acestei linii. (3) Rețeaua feroviară convențională este formată din linii pentru transportul feroviar convențional de pasageri și de

32004D0884-ro (2004) [Corola-website/Law/292580_a_293909]
cu privire la deschiderea oricărei linii ferate de mare viteză și la caracteristicile tehnice ale acestei linii. (3) Rețeaua feroviară convențională este formată din linii pentru transportul feroviar convențional de pasageri și de mărfuri, inclusiv din tronsoanele de cale ferată ale rețelei transeuropene de transport combinat prevăzute la articolul 14, din legăturile de acces la porturile maritime și interioare de interes comun și din terminalele de mărfuri deschise tuturor operatorilor. Cerințele esențiale și specificațiile tehnice pentru interoperabilitate aplicabile liniilor ferate convenționale sunt definite

32004D0884-ro (2004) [Corola-website/Law/292580_a_293909]
și din terminalele de mărfuri deschise tuturor operatorilor. Cerințele esențiale și specificațiile tehnice pentru interoperabilitate aplicabile liniilor ferate convenționale sunt definite în conformitate cu Directiva 2001/16/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 19 martie 2001 privind interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional**. (4) Rețeaua feroviară include infrastructurile și instalațiile care permit integrarea serviciilor de transport feroviar și rutier și, după caz, maritim și aerian. În această privință, se acordă o atenție deosebită conectării aeroporturilor regionale la rețea. (5) Rețeaua feroviară îndeplinește

32004D0884-ro (2004) [Corola-website/Law/292580_a_293909]
și transport, denumit "Sistemul de informații fluviale", destinat să optimizeze capacitatea și securitatea existente ale rețelei de căi navigabile interioare și să îmbunătățească interoperabilitatea cu alte moduri de transport."; 8) se inserează următorul articol: "Articolul 12a Autostrăzile maritime (1) Rețeaua transeuropeană de autostrăzi maritime vizează concentrarea fluxului transportului de mărfuri pe rutele logistice maritime de așa manieră încât să se îmbunătățească legăturile maritime existente sau să se stabilească noi legături maritime viabile, regulate și frecvente pentru transportul de mărfuri între statele

32004D0884-ro (2004) [Corola-website/Law/292580_a_293909]
reduce aglomerația și/sau pentru a îmbunătăți accesul la regiunile și statele periferice și insulare. Autostrăzile maritime nu ar trebui să excludă transportul combinat de persoane și de mărfuri, cu condiția ca transportul de mărfuri să fie predominant. (2) Rețeaua transeuropeană de autostrăzi maritime este formată din instalații și infrastructuri care implică cel puțin două porturi din două state membre diferite. Echipamentele și infrastructurile includ, în cel puțin un stat membru, elemente cum ar fi instalațiile portuare, sistemele electronice de gestionare

32004D0884-ro (2004) [Corola-website/Law/292580_a_293909]
sau canalele menționate în anexa I care leagă două autostrăzi maritime sau două tronsoane ale unei autostrăzi maritime și contribuie în mod substanțial la scurtarea rutelor maritime, mărind eficiența și conducând la reducerea timpului de navigare, fac parte din rețeaua transeuropeană de autostrăzi maritime. (4) Proiectele de interes comun ale rețelei transeuropene de autostrăzi maritime se propun de cel puțin două state membre și sunt orientate către necesitățile efective. Proiectele propuse implică în general atât sectorul public, cât și sectorul privat

32004D0884-ro (2004) [Corola-website/Law/292580_a_293909]
sau două tronsoane ale unei autostrăzi maritime și contribuie în mod substanțial la scurtarea rutelor maritime, mărind eficiența și conducând la reducerea timpului de navigare, fac parte din rețeaua transeuropeană de autostrăzi maritime. (4) Proiectele de interes comun ale rețelei transeuropene de autostrăzi maritime se propun de cel puțin două state membre și sunt orientate către necesitățile efective. Proiectele propuse implică în general atât sectorul public, cât și sectorul privat, în conformitate cu procedurile care, înainte ca asistenței financiare provenite de la bugetele naționale

32004D0884-ro (2004) [Corola-website/Law/292580_a_293909]
publică organizată în comun de statele membre în cauză, care vizează consorțiile ce reunesc cel puțin companii maritime și porturi situate într-una din zonele maritime, conform proiectului nr. 21 din anexa III. (5) Proiectele de interes comun ale rețelei transeuropene de autostrăzi maritime: - vizează în primul rând echipamentele și infrastructurile care formează rețeaua de autostrăzi maritime, - pot include, fără a aduce atingere articolelor 87 și 88 din tratat, ajutor financiar inițial în cazul în care, ca urmare a procesului de

32004D0884-ro (2004) [Corola-website/Law/292580_a_293909]
termen de trei ani, Comisia prezintă comitetului menționat la articolul 18 o primă listă a proiectelor specifice de interes comun, concretizând astfel conceptul de autostrăzi maritime. Această listă se comunică și Parlamentului European. (7) Proiectele de interes comun ale rețelei transeuropene de autostrăzi maritime se prezintă spre aprobare Comisiei."; 9) la articolul 13 se adaugă următorul alineat: "(3) Punctele de conexiune internaționale și comunitare se leagă progresiv la liniile de mare viteză ale rețelei feroviare, după caz. Rețeaua include infrastructurile și

32004D0884-ro (2004) [Corola-website/Law/292580_a_293909]
înlocuiește cu următorul text: "Comitetul pentru monitorizarea orientărilor și a schimbului de informații"; (b) Alineatul (1) se înlocuiește cu următorul text: "(1) Statele membre transmit Comisiei rezumate ale planurilor și programelor naționale pe care acestea le elaborează în vederea dezvoltării rețelei transeuropene de transport, în special cu privire la proiectele declarate de interes european menționate la articolul 19a. Odată adoptate, statele membre trimit Comisiei, spre informare, planurile și programele naționale."; (c) Alineatul (3) se înlocuiește cu următorul text: "(3) Comisia întocmește, din doi în

32004D0884-ro (2004) [Corola-website/Law/292580_a_293909]
Proiecte prioritare (1) Proiectele prioritare sunt proiectele de interes comun menționate la articolul 7, a căror examinare confirmă faptul că acestea: (a) sunt destinate eliminării unei strangulări a traficului sau completării unei legături lipsă pe o rută principală din rețeaua transeuropeană de transport, în special proiectele transfrontaliere, proiectele de depășire a obstacolelor naturale sau proiectele care includ un tronson transfrontalier; (b) sunt de o asemenea anvergură încât planificarea pe termen lung la nivel european va fi de un ajutor semnificativ; (c

32004D0884-ro (2004) [Corola-website/Law/292580_a_293909]
a) la înaintarea proiectelor lor din cadrul Fondului de coeziune, în conformitate cu articolul 10 din Regulamentul (CE) nr. 1164/94*, statele membre acordă prioritatea cuvenită proiectelor declarate a fi de interes european; (b) la înaintarea proiectelor lor în contextul bugetului pentru rețelele transeuropene de transport, în conformitate cu articolele 9 și 10 din Regulamentul (CE) nr. 2236/95**, statele membre acordă prioritatea cuvenită proiectelor declarate a fi de interes european; (c) Comisia încurajează statele membre să țină seama de proiectele declarate a fi de interes

32004D0884-ro (2004) [Corola-website/Law/292580_a_293909]
fost modificat prin Regulamentul (CE) 1265/1999 (JO L 161, 26.6.1999, p. 62). ** Regulamentul (CE) nr. 2236/95 al Consiliului din 18 septembrie 1995 de stabilire a normelor generale de acordare a ajutorului financiar comunitar în domeniul rețelelor transeuropene (JO L 228, 23.9.1995, p. 1), astfel cum a fost modificat ultima dată prin Regulamentul (CE) nr. 1655/1999 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 197, 29.7.1999, p. 1). *** Regulamentul (CE) nr. 1267/1999

32004D0884-ro (2004) [Corola-website/Law/292580_a_293909]
Corola-website/Science/296605_a_297934

necesarul de uraniu. Există îngrijorări față de dependența europeană față de energia din Rusia care poate pune în pericol Uniunea și statele membre. Uniunea încearcă să își diversifice sursele de energie. UE depune eforturi pentru îmbunătățirea infrastructurii transfrontaliere, de exemplu prin intermediul rețelelor transeuropene (TEN). Proiectele din cadrul TEN includ Tunelul de sub Canalul Mânecii , LGV Est, tunelul feroviar Frejus, Podul Oresund și tunelul Brenner. În 2001 s-a estimat că până în 2010 rețeaua va acoperi: 75.200 km de drumuri, 78.000 km de căi ferate

Uniunea Europeană (2017) [Corola-website/Science/296605_a_297934]