52,672 matches
-
răceala serii perechi de tineri ce se bucură de lumina toamnei“. Gara tindea să devină, dacă nu chiar era, o emblemă a spiritului modern, inspirat de noul zeu al timpului - viteza, drumul de fier nemaifiind doar o cale de comunicare; trenul trebuia să mulțumească dorul de ducă și setea de noutate a călătorilor. Dar timpul nu lasă totdeauna viselor răgaz. Distrusă aproape în întregime de bombardamentele din august 1944, clădirea gării Timișoara Nord a intrat într-un lung proiect de refacere
Agenda2003-21-03-c () [Corola-journal/Journalistic/281055_a_282384]
-
este reabilitarea infrastructurii de pe acest coridor care asigură legătura de tranzit pe teritoriul României în relația Europa Centrală și de Vest cu Europa de Sud-Est și Orientul Apropiat. Reabilitarea a început pe tronsonul București - Câmpina, pe care la sfârșitul lucrărilor trenurile de persoane vor circula în prima etapă cu 160 km pe oră, iar cele de marfă, cu 120 km pe oră. În procesul de modernizare a infrastructurii feroviare sunt cuprinse și gările, care vor deveni adevărate „centre urbane“ - eurostații, concept
Agenda2003-21-03-c () [Corola-journal/Journalistic/281055_a_282384]
-
și gările, care vor deveni adevărate „centre urbane“ - eurostații, concept care situează în prim-plan călătorul și împlinirea cerințelor sale de mai mare mobilitate. Rangul de eurostație implică structuri funcționale de accesibilitate și autonomie (în clădirea gării, la peroane, în tren) a tuturor categoriilor de călători, servicii și instalații sigure, simple și ușor de accesat în orice împrejurare. În acest scop, se vor executa, după caz, repararea capitală a clădirilor din stațiile de cale ferată cu modernizarea instalațiilor aferente; dotarea stațiilor
Agenda2003-21-03-c () [Corola-journal/Journalistic/281055_a_282384]
-
ultimul rând, dotarea incintelor cu mobilier adecvat și cu aparatură modernă de birotică. Eurostație Clădirea stației Timișoara Nord are o configurație complexă, reunind mai multe corpuri, dintre care unele au avut inițial alte destinații. Aici pleacă/sosesc zilnic 74 de trenuri în/din care urcă/coboară peste 42 000 de călători. Din studiile efectuate rezultă că edificiul central al gării este mai bine conservat, celelalte având nevoie de o reconstrucție aproape integrală. Vor trebui modernizate: întreaga zonă de intrare în pasaj
Agenda2003-21-03-c () [Corola-journal/Journalistic/281055_a_282384]
-
privind data înființării și a statutului juridic. Excursioniștii timișoreni Urbanizarea tot mai accentuată a Timișoarei îi determină pe unii din cetățenii săi de elită să caute evadarea în natură și anume în zonele montane la care se putea ajunge cu trenul. Cei mai pasionați drumeți se dovedesc a fi profesorii de la Liceul Piarist. Pe 2 iulie 1891, în gara din Cornea coboară un grup de intelectuali din orașul de pe Beghei. Îi aștepta o căruță trimisă de dirigintele oficiului poștal din Cornereva
Agenda2003-21-03-b () [Corola-journal/Journalistic/281054_a_282383]
-
românească. ( I. S.) Bilet dus-întors Prin Ordinul nr. 22/2003, S.N.T.F.C. „CFR Călători“ le oferă celor interesați posibilitatea de a călători cu bilet dus-întors pe o distanță până la 1 000 km, cu o reducere de 10% din tariful întreg la tren personal, accelerat, rapid și Intercity, clasa I și a II-a, valabil 20 de zile (și nu doar 10 zile ca până acum). Detalii - la Agenția de Voiaj Timișoara (tel. 191 889). ( O. N.) Spectacole folclorice Ansamblul profesionist „Banatul“ va
Agenda2003-20-03-14 () [Corola-journal/Journalistic/281020_a_282349]
-
să ia măsura trimiterii celor în cauză la sediul C.M.Z. Timiș pentru clarificarea situației militare; în caz contrar, conducătorii societăților și instituțiilor respective sunt pasibili de amendă de 2 milioane de lei, pentru fiecare caz în parte. MARIUS HORESCU Trenuri directe spre Litoral l Din Deva, Arad și Timișoara Începând cu data de 10 iunie, la trenul internațional „Ovidius“ Budapesta-Constanța și retur se vor atașa din gara Timișoara Nord un număr suplimentar de 5 vagoane, unul clasa I și 4
Agenda2003-22-03-7 () [Corola-journal/Journalistic/281062_a_282391]
-
caz contrar, conducătorii societăților și instituțiilor respective sunt pasibili de amendă de 2 milioane de lei, pentru fiecare caz în parte. MARIUS HORESCU Trenuri directe spre Litoral l Din Deva, Arad și Timișoara Începând cu data de 10 iunie, la trenul internațional „Ovidius“ Budapesta-Constanța și retur se vor atașa din gara Timișoara Nord un număr suplimentar de 5 vagoane, unul clasa I și 4 clasa a II-a. Trenul are plecare din Timișoara Nord, ora 2,06 și sosește la Constanța
Agenda2003-22-03-7 () [Corola-journal/Journalistic/281062_a_282391]
-
Din Deva, Arad și Timișoara Începând cu data de 10 iunie, la trenul internațional „Ovidius“ Budapesta-Constanța și retur se vor atașa din gara Timișoara Nord un număr suplimentar de 5 vagoane, unul clasa I și 4 clasa a II-a. Trenul are plecare din Timișoara Nord, ora 2,06 și sosește la Constanța, ora 14,06 (București, ora 10,33); din Constanța pleacă, ora 18,57 și sosește în gara Timișoara Nord, ora 6,12 (București, ora 21,35). Din data
Agenda2003-22-03-7 () [Corola-journal/Journalistic/281062_a_282391]
-
și sosește la Constanța, ora 14,06 (București, ora 10,33); din Constanța pleacă, ora 18,57 și sosește în gara Timișoara Nord, ora 6,12 (București, ora 21,35). Din data de 14 iunie se va pune în circulație trenul rapid „Decebal“ Deva (plecare, ora 1,20) - Mangalia (sosire, ora 14,28) și retur, iar din 22 iunie vor circula următoarele trenuri rapide sezoniere: „Mureș“, pe ruta Arad (plecare, ora 17,30)-Sibiu-Brașov-Ploiești-Buzău-Constanța-Mangalia (sosire, ora 9,18) și retur; „Pontus
Agenda2003-22-03-7 () [Corola-journal/Journalistic/281062_a_282391]
-
Nord, ora 6,12 (București, ora 21,35). Din data de 14 iunie se va pune în circulație trenul rapid „Decebal“ Deva (plecare, ora 1,20) - Mangalia (sosire, ora 14,28) și retur, iar din 22 iunie vor circula următoarele trenuri rapide sezoniere: „Mureș“, pe ruta Arad (plecare, ora 17,30)-Sibiu-Brașov-Ploiești-Buzău-Constanța-Mangalia (sosire, ora 9,18) și retur; „Pontus Euxinus“ pe ruta Timișoara Nord (plecare, ora 22,28)-Caransebeș-Orșova-Craiova-București-Constanța-Mangalia (sosire, ora 12,50). Biletul clasa I Timișoara-Constanța/Costinești/Eforie Nord/Eforie
Agenda2003-22-03-7 () [Corola-journal/Journalistic/281062_a_282391]
-
și ieftinirea mâncării. Înțeleg din articol că, nici măcar în eventualitatea reducerii TVA, nu vor scădea prețurile. Bun, ipoteza reducerii TVA vine de la problemele pe care le imagina CTP, în tinerețe, când dădea meditații la matematică: dacă te afli într-un tren care rulează cu 60 la oră pe culoarul altui tren, care e vârsta bunicii mecanicului? Ba nu, cred că ideea reducerii TVA vine de la SF-ul pe care îl traducea Popescu, din reviste străine. În ziar se mai arată că
Ziare, la zi: Ce-i lipsea Andreei Bălan la Craiova () [Corola-journal/Journalistic/28011_a_29336]
-
reducerii TVA, nu vor scădea prețurile. Bun, ipoteza reducerii TVA vine de la problemele pe care le imagina CTP, în tinerețe, când dădea meditații la matematică: dacă te afli într-un tren care rulează cu 60 la oră pe culoarul altui tren, care e vârsta bunicii mecanicului? Ba nu, cred că ideea reducerii TVA vine de la SF-ul pe care îl traducea Popescu, din reviste străine. În ziar se mai arată că Shakira a deschis balul de final în Africa de Sud cu Waka
Ziare, la zi: Ce-i lipsea Andreei Bălan la Craiova () [Corola-journal/Journalistic/28011_a_29336]
-
să aducă și mașini rusești. Cât despre pagube, acestea sunt aproape normale în cazul lui Surdu. Cu PSD-ul, în care e înscris, nu faci nicio afacere, astăzi. Doamne ferește, să nu ajungă fanii s-o vadă pe Similea mergând cu trenul galben, fără cai, în loc de mașini străine. A, dar îi rămân, totuși, mașinile rusești, pe care nu le cumpără nimeni. Cert e că Angela nu e singură. Click scrie că și Boureanu are datorii neplătite de 3,5 milioane de euro
Ziare, la zi: EvZ speră că s-a deschis sezonul la boci () [Corola-journal/Journalistic/28022_a_29347]
-
pricina (ale cărui ecouri le prinde Ioana Pârvulescu din presa vremii), un elev-marinar își pierde capul. La propriu. Lui Goe, zăpăcit și îmbătat de perspectiva de-a ajunge repede om mare, îi zboară doar pălăria. Oricum, în sine călătoria cu trenul e asumarea unor peripeții, care par oarecare, însă sunt, pentru eroii lor, mai ceva ca o epopee. Amicul din C.F.R. își rescrie, după ceasornicele de gară, care-i jalonează viața profesională, și viața de familie. Celor în conversația cărora s-
Lucruri nelalocul lor by Simona Vasilache () [Corola-journal/Journalistic/2802_a_4127]
-
să înving/ această primejdie pitică/ pe care o numesc teamă” ( Cînd nu puteam să dorm de plopi). Totuși pacificarea urmărită e departe de a fi deplină. Succesiunea numeroaselor imagini confesiuni ascunde, sub aparența sa continuu- molcomă, precum sunetul roților de tren într-o călătorie, sincope, cutremurări ale unor mișcări sufletești secrete. Unele din asemenea momente par a denota o veritabilă maladie, capabilă a zgudui din temelii calmul afișat: „iată de ce îți trebuie un dram de nebunie/ ca să nu refuzi lucrurile devalorizate
Invers decît Dorian Gray by Gheorghe Grigurcu () [Corola-journal/Journalistic/2803_a_4128]
-
se duc; Ce vrea cu mine toamna pe dealuri de mă-ntoarnă? Nu e amurgul încă, dar ziua e pe rod, Și soarele de aur dă-n pîrg ca o gutuie. Acum - omidă neagră - spre poama lui se suie, Tîrîș, un tren de marfă pe-al Argeșului pod“ (În vie). Față de autumnalul sonet de tinerețe, toamna din Pe Argeș în sus s-a făcut grea, de culori și substanț e intense, plină de amănunte materiale. Tristețea emfatică de la 1910 a căpătat, în
Modelul Ion Pillat by Mihai Zamfir () [Corola-journal/Journalistic/2800_a_4125]
-
ani, vine Dunărea și-i ia tot. Omul locuiește pe cheu, într-o zonă inundabilă. Mare lucru nu ne spune povestea sa, dacă exceptăm o extraordinară coincidență: și familia care locuiește între linii e călcată, din când în când, de tren. Click ne asigură că Gheorhe Zamfir, la 69 de ani, divorțează și se însoară cu Gina, o fată tânără și focoasă, pe care, acum 3 ani o acuza că îi furase 22.000 de euro. Astfel, după ce se mută cu
Ziare, la zi: Ce i se rupe lui Pambuccian () [Corola-journal/Journalistic/28049_a_29374]
-
de 8-15 cm pe carosabilul celorlalte artere. Ninge viscolit la Buziaș, abundent în sectoarele Coștei, Făget, Peciu Nou, Pișchia și slab în zona de nord-vest a județului. Nu sunt drumuri închise, dar vizibilitatea este redusă (100-250 metri). În Gara de Nord Timișoara, trenurile internaționale sosesc dinspre Curtici cu întârziere de peste 200 minute. Din țară, sosesc cu întârziere de 50-60 de minute trenurile dinspre București; dinspre Galați/Iași/Baia Mare/Sighet, cu 30-40 de minute. Toate trenurile personale de pe raza județului Timiș sosesc cu o
Agenda2003-2-03-1 () [Corola-journal/Journalistic/280554_a_281883]
-
și slab în zona de nord-vest a județului. Nu sunt drumuri închise, dar vizibilitatea este redusă (100-250 metri). În Gara de Nord Timișoara, trenurile internaționale sosesc dinspre Curtici cu întârziere de peste 200 minute. Din țară, sosesc cu întârziere de 50-60 de minute trenurile dinspre București; dinspre Galați/Iași/Baia Mare/Sighet, cu 30-40 de minute. Toate trenurile personale de pe raza județului Timiș sosesc cu o întârziere de 60-80 de minute. O. NICA Rata inflației Potrivit declarației ministrului dezvoltării și prognozei, Leonard Cazan, rata inflației
Agenda2003-2-03-1 () [Corola-journal/Journalistic/280554_a_281883]
-
vizibilitatea este redusă (100-250 metri). În Gara de Nord Timișoara, trenurile internaționale sosesc dinspre Curtici cu întârziere de peste 200 minute. Din țară, sosesc cu întârziere de 50-60 de minute trenurile dinspre București; dinspre Galați/Iași/Baia Mare/Sighet, cu 30-40 de minute. Toate trenurile personale de pe raza județului Timiș sosesc cu o întârziere de 60-80 de minute. O. NICA Rata inflației Potrivit declarației ministrului dezvoltării și prognozei, Leonard Cazan, rata inflației în luna decembrie a anului 2002 a scăzut la 1,5%, în condițiile
Agenda2003-2-03-1 () [Corola-journal/Journalistic/280554_a_281883]
-
este obligat să menționeze C.L.T. în calitate de coorganizator în toate materialele publicitare ale acțiunii. De precizat că din fondurile alocate de C.L.T. nu se pot deconta cheltuieli de personal, masă, cazare, transport internațional și cheltuieli de capital. LILIANA SCRIPCĂ Călătoria cu trenul l Din haltele fără casieri În sprijinul creșterii eficienței transportului de călători pe calea ferată, o serie de puncte de oprire și halte CFR nu mai sunt deservite de vânzători de bilete. De la începutul acestui an, în zona de activitate
Agenda2003-2-03-6 () [Corola-journal/Journalistic/280559_a_281888]
-
Obădeni, Otelec, Parța, Ronaț Triaj, Sânmihai, Semenic, Șuștra, Târgu Ciacova, Uliuc, Utvin, Șemlacu Mare și Viile Giarmata. Persoanele care călătoresc din punctele de oprire și halte CFR care nu au vânzători de bilete sunt obligate ca, imediat după urcarea în tren, să se prezinte la personalul/conductorul trenului pentru a-și cumpăra legitimații de călătorie la tariful ce se practică și la casele de bilete. În caz contrar, călătorii găsiți în tren fără documente de călătorie vor achita biletul la tariful
Agenda2003-2-03-6 () [Corola-journal/Journalistic/280559_a_281888]
-
Șuștra, Târgu Ciacova, Uliuc, Utvin, Șemlacu Mare și Viile Giarmata. Persoanele care călătoresc din punctele de oprire și halte CFR care nu au vânzători de bilete sunt obligate ca, imediat după urcarea în tren, să se prezinte la personalul/conductorul trenului pentru a-și cumpăra legitimații de călătorie la tariful ce se practică și la casele de bilete. În caz contrar, călătorii găsiți în tren fără documente de călătorie vor achita biletul la tariful de taxare în tren. OCTAVIAN NICA Autorizații
Agenda2003-2-03-6 () [Corola-journal/Journalistic/280559_a_281888]
-
de bilete sunt obligate ca, imediat după urcarea în tren, să se prezinte la personalul/conductorul trenului pentru a-și cumpăra legitimații de călătorie la tariful ce se practică și la casele de bilete. În caz contrar, călătorii găsiți în tren fără documente de călătorie vor achita biletul la tariful de taxare în tren. OCTAVIAN NICA Autorizații speciale l Pe relațiile Italia și Germania După cum ne-a informat dl ing. Matei Suciu, șeful agenției Timiș a Autorității Rutiere Române, în urma întrunirii
Agenda2003-2-03-6 () [Corola-journal/Journalistic/280559_a_281888]