5,127 matches
-
lipsi de orice urmă de iluzie, am putut citi numărul avionului: 230. O tăcere grea s-a abătut asupra noastră. Sperasem atât de mult de la această misiune, încât am avut senzația că ne cuprinde deznădejdea. Ce s-a întâmplat? După aterizare, avionul s-a îndreptat rapid spre postul de comandă, către care alergam cu toții împreună cu generalul Gheorghiu. Acesta era livid, înțelegând că misiunea eșuase, și căuta deja felul în care avea să raporteze guvernului acest eșec. Faptul era cu atât mai
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
exact la locul pe care mi l-ați indicat. Apoi, adresându-mă lui Bâzu: Dragă Bâzule, cred că ești de acord cu mine ca, la sfârșitul survolării Mării Adriatice, să cobori la joasă altitudine și să-ți scoți trenul de aterizare, mult înainte de a ajunge pe aerodrom, ca să-ți dovedești astfel intenția de a ateriza pașnic. Bineînțeles, nu-ți face probleme. Te asigur că vom ajunge cu bine. Sunt sigur. Acum la treabă și pe curând. Părăsind sala de conferințe, aveam
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
a decis să aterizeze. Dar cum!!!... De la limita extremă a aerodromului, la joasă altitudine, a efectuat un tonou lent apoi, în momentul în care se afla ranversat, a redus motorul și, rămânând în această poziție, se angajează pe panta de aterizare. În acel moment ne-am ținut cu toții respirația, avionul își continuă coborârea, se apropie rapid de pământ și, la înălțimea normală a redresării, adică maxim 2 m de sol, avionul având încă o viteză care îi mai permite să răspundă
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
Furnicarul obișnuit al unui aerodrom pe timp de război. Brusc, atenția tuturor este atrasă de un fapt neobișnuit. Un avion de vânătoare, un adversar, un Messerschmitt 109 G, care vine din est, peste Adriatica, la joasă altitudine, cu trenul de aterizare scos, pare a avea intenția să aterizeze. Posibilitatea unui atac părând exclusă, toată lumea așteaptă în tăcere, cu mare curiozitate. Avionul face un tur de pistă normal și văzând că terenul este degajat, și după ce a observat direcția vântului, vine la
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
scos, pare a avea intenția să aterizeze. Posibilitatea unui atac părând exclusă, toată lumea așteaptă în tăcere, cu mare curiozitate. Avionul face un tur de pistă normal și văzând că terenul este degajat, și după ce a observat direcția vântului, vine la aterizare. Pilotul redresează la momentul cel mai potrivit, cu mare precizie, aterizează superb, stârnind admirația și uimirea celor prezenți. Apoi Bâzu (căci, evident, despre el este vorba) aduce avionul spre amplasamentul care i se desemnează, lângă postul de Comandă. Înconjurat imediat
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
propunere și s-a apucat imediat de treabă, studiind temeinic acest avion pe care nu-l cunoștea. Totul s-a petrecut bine și, în timpul zborului de încercare, decolează, ia înălțime, face o gamă întreagă de acrobații, apoi revine lin la aterizare, spre uimirea și încântarea tuturor. După cele mai entuziaste felicitări, s-a trecut fără întârziere la pregătirea misiunii de întoarcere ce urma să aibă loc a doua zi dimineață. Aerodromul Popești-Leordeni. 27 august 1944. Ora 7.30 Patru zile de
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
apară dintr-o clipă într-alta. Cu înverșunare cercetam cerul spre vest, așteptând Messerschmitt-ul lui Bâzu. Dar nimic. Dintr-o dată, o exclamație. Fiecare își ține răsuflarea și apoi, ca o singură ființă: "O patrulă străină se apropie cu trenurile de aterizare scoase". Într-adevăr, apare, la joasă altitudine, o formație de patru avioane care efectuează imediat un tur de pistă, cu intenția evidentă de a ateriza. "Mustanguri americane." Până acum, aceste avioane fuseseră considerate adversare și de temut; acum însă apăreau
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
și de temut; acum însă apăreau ca semnele virtuale ale salvării noastre. Strigăte de bucurie, caschete aruncate în aer, ovații. Aerodromul este în fierbere... Un viraj, un avion din patrulă se detașează din formație și se angajează pe panta de aterizare. "Nu cunosc aerodromul și, ca să evite orice risc, vor ateriza, probabil, unul după altul." O pantă de aterizare precisă, redresare artistică și Mustang-ul aterizează impecabil. "Formidabil." "Ce tari sunt americanii ăștia!" Toată lumea aplaudă. Avionul se oprește în mijlocul aerodromului în timp ce
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
aer, ovații. Aerodromul este în fierbere... Un viraj, un avion din patrulă se detașează din formație și se angajează pe panta de aterizare. "Nu cunosc aerodromul și, ca să evite orice risc, vor ateriza, probabil, unul după altul." O pantă de aterizare precisă, redresare artistică și Mustang-ul aterizează impecabil. "Formidabil." "Ce tari sunt americanii ăștia!" Toată lumea aplaudă. Avionul se oprește în mijlocul aerodromului în timp ce ceilalți continuă să facă turul de pistă. Carlinga avionului se deschide, dar fiind departe, la aproape 300 m
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
vedem decât un braț care face semne. O rachetă galbenă se înalță spre cer. Patrula de avioane Mustang coboară în razmot, trece deasupra avionului oprit la sol în semn de salut, apoi, cu motoarele la maxim, își retrag trenurile de aterizare, iau altitudine și se îndreaptă spre vest. "Pleacă." Nimeni nu mai înțelege nimic. Ne-a cuprins un sentiment general greu de definit: consternare, uimire? Mustangul rămas la sol rulează cu mare viteză și precizie spre postul de comandă, oprindu-se
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
unități de aviație, ne înapoiasem în țară din Cehoslovacia, unde rămăsesem după terminarea războiului, până la acea dată, adică 1 august 1945). Ora decolării se apropia. Trebuie să mai menționez că aerodromul Popești-Leordeni nu poseda o pistă specială pentru decolare și aterizare, doar terenul ferm acoperit de iarbă și destul de mare, permitea decolarea în formații de patrule. Ora H: 124 avioane se pun în mișcare. Legătura radio între mine și comandanții de unități și sol perfectă. O ultimă verificare a motoarelor la
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
celor dispuse și pregătirii, defilarea a decurs impecabil. Eram cu inima plină de satisfacție și mândrie. Ne îndreptam acum către aerodrom, unde tot noi, vânătorii, trebuia să aterizăm primii, degajând cât se poate mai repede terenul pentru a da posibilitatea aterizării tuturor celorlalte avioane. * * * La un moment dat, privind către coechipierul meu din stânga, maiorul Ioan Milu, as al aviației de vânătoare în timpul războiului, figură distinsă a aviației române, observ (fiind destul de aproape de mine) că este foarte agitat și că încearcă în
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
roata mea dreaptă era ruptă. Decizia am luat-o imediat. Tot prin semne, realizând că legătura radio cu el era întreruptă, îi dau ordin să-mi preia locul ca șef al formației, eu rămânând să aștept deasupra aerodromului, la înălțime, aterizarea tuturor avioanelor după care voi hotărî. Zis și făcut. Maiorul Ioan Milu preia comanda formației iar eu mă îndrept spre aerodrom luând înălțime. La 1500 m altitudine, intru într-un viraj larg și continuu și privesc liniștit aterizarea avioanelor. Hotărârea
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
la înălțime, aterizarea tuturor avioanelor după care voi hotărî. Zis și făcut. Maiorul Ioan Milu preia comanda formației iar eu mă îndrept spre aerodrom luând înălțime. La 1500 m altitudine, intru într-un viraj larg și continuu și privesc liniștit aterizarea avioanelor. Hotărârea mea era justificată prin 3 motive importante: nu cunoșteam amănunte asupra stării trenului meu de aterizaj și nu puteam risca un accident în plin aerodrom, împiedicând astfel aterizarea în bune condiții a celorlalte avioane, erau încă 123 în
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
intru într-un viraj larg și continuu și privesc liniștit aterizarea avioanelor. Hotărârea mea era justificată prin 3 motive importante: nu cunoșteam amănunte asupra stării trenului meu de aterizaj și nu puteam risca un accident în plin aerodrom, împiedicând astfel aterizarea în bune condiții a celorlalte avioane, erau încă 123 în aer, și pe urmă, faptul că voi rămâne în zbor încă circa o jumătate de oră făcea să fie astfel suficient timp ca rezervorul meu de benzină să se golească
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
astfel suficient timp ca rezervorul meu de benzină să se golească și, în caz de capotaj, să evit explozia și, în sfârșit, aveam răgazul necesar pentru a judeca și hotărî asupra soartei mele și, bineînțeles, a avionului meu. Imediat după aterizare, maiorul Ioan Milu a dat raportul ministrului aerului ce se afla pe teren, aducându-i la cunoștință cele întâmplate: în plină decolare în formație strânsă, fiind în stânga mea și cu ochii ficși la avionul meu, a văzut cum cu câteva
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
metri de rulare, când, având motorul în plin (motor de Mess. 109G de 1450 CP) și în pline trepidații înainte de părăsirea solului, nu-mi puteam da seama de nimic. Dimpotrivă, eram liniștit când, dând comanda de escamotare a trenului de aterizare, acesta a funcționat normal, cele două becuri verzi de control aprinzându-se. Era suficient ca cedarea roții să se producă cu câteva clipe mai devreme (când normal, neavând încă viteză, frecarea cu pământul era mai mare prin greutatea avionului), ca
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
și deservant aflați la sol, plus o unitate de vânătoare sovietică ce ocupa o parte a terenului, se puseră în mișcare. Ambulanțele, mașinile extinctoare, camioane etc., în câteva clipe totul era pregătit pentru intervenție, pentru orice eventualitate. Privind terenul, urmărind aterizarea avioanelor, mi-am dat seama că toată această forfotă (agitație) se datora măsurilor de intervenție, în vederea aterizării mele, în condiții anormale. Și, deodată, aud în cască vocea ministrului aerului: "Dragă Vizanty, cunoaștem situația în care te afli, am apreciat cum
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
se puseră în mișcare. Ambulanțele, mașinile extinctoare, camioane etc., în câteva clipe totul era pregătit pentru intervenție, pentru orice eventualitate. Privind terenul, urmărind aterizarea avioanelor, mi-am dat seama că toată această forfotă (agitație) se datora măsurilor de intervenție, în vederea aterizării mele, în condiții anormale. Și, deodată, aud în cască vocea ministrului aerului: "Dragă Vizanty, cunoaștem situația în care te afli, am apreciat cum se cuvine hotărârea ce ai luat cu privire la aterizarea avioanelor, nu rămâne acum decât ca, după terminarea aterizărilor
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
această forfotă (agitație) se datora măsurilor de intervenție, în vederea aterizării mele, în condiții anormale. Și, deodată, aud în cască vocea ministrului aerului: "Dragă Vizanty, cunoaștem situația în care te afli, am apreciat cum se cuvine hotărârea ce ai luat cu privire la aterizarea avioanelor, nu rămâne acum decât ca, după terminarea aterizărilor, să fii cuminte și să vii și dumneata respectând întocmai dispozițiunile în vigoare pentru asemenea caz și, rămânând cu trenul escamotat, să vii la aterizare "pe burtă", știi că este modalitatea
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
aterizării mele, în condiții anormale. Și, deodată, aud în cască vocea ministrului aerului: "Dragă Vizanty, cunoaștem situația în care te afli, am apreciat cum se cuvine hotărârea ce ai luat cu privire la aterizarea avioanelor, nu rămâne acum decât ca, după terminarea aterizărilor, să fii cuminte și să vii și dumneata respectând întocmai dispozițiunile în vigoare pentru asemenea caz și, rămânând cu trenul escamotat, să vii la aterizare "pe burtă", știi că este modalitatea cea mai indicată pentru ca să nu riști nimic, iar stricăciunile
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
cuvine hotărârea ce ai luat cu privire la aterizarea avioanelor, nu rămâne acum decât ca, după terminarea aterizărilor, să fii cuminte și să vii și dumneata respectând întocmai dispozițiunile în vigoare pentru asemenea caz și, rămânând cu trenul escamotat, să vii la aterizare "pe burtă", știi că este modalitatea cea mai indicată pentru ca să nu riști nimic, iar stricăciunile provocate avionului vor fi minime și reparabile. Am încredere în dumneata". "À vos ordres, mon général!" (Ministrul Aerului la acea dată era generalul Emanoil Ionescu
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
S.E.T. (construcție românească, motor Salmson), într-o glisadă pronunțată pe stânga, păstrând cât mai sus botul avionului pentru ca flacăra care izbucnise la motor să poată fi dirijată în sus, ferind la maximum posibil rezervorul de benzină, evitând deci explozia, apoi aterizarea forțată scurtă pe o miriște destul de netedă, permițându-mi folosirea extinctorului cu succes; apoi atenția mi-a fost din nou atrasă de vocea din cască: "Dragă Dane, fii liniștit, s-au luat toate măsurile pentru a fi apărat la aterizare
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
aterizarea forțată scurtă pe o miriște destul de netedă, permițându-mi folosirea extinctorului cu succes; apoi atenția mi-a fost din nou atrasă de vocea din cască: "Dragă Dane, fii liniștit, s-au luat toate măsurile pentru a fi apărat la aterizare, avem toată încrederea." De această dată am recunoscut vocea generalului Constantin Argeșanu, Șefului Statului Major al aviației, în același timp, distins aviator, poet și bun prieten al meu. Din nou o privire către aerodrom: avioanele continuau să aterizeze, acum era
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
roi de oameni grupați în jurul P.C., pe mașini, între mașini, pe acoperișurile hangarelor, baracamentelor, peste tot, acum, nemișcați, în așteptarea, cu sufletul la gură, parcă, a unui mare eveniment ce avea să se producă. În sfârșit, ultimele avioane veneau la aterizare. Era momentul să decid. Trei soluții se puteau întrevedea: să mă depărtez de aerodrom, să dirijez avionul către câmpie, să deschid carlinga, să sar, salvându-mă în parașută, soluție sigură pentru mine, aveam perfectă încredere în parașuta mea, o folosisem
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]