2,751 matches
-
mobilă, sistemul cârligului trebuie să rămână închis și să mențină o sarcină sigură de lucru în timpul unei rotații de 45° în oricare direcție sau 45° într-o singură direcție față de poziția sa «blocat», conform proiectului; .4 pentru a asigura stabilitatea cârligului, mecanismul de declanșare trebuie să fie proiectat astfel încât atunci când este complet resetat în poziția închis, greutatea ambarcațiunii de salvare să nu exercite nicio sarcină asupra mecanismului de manevră; .5 mecanismele de blocare trebuie să fie proiectate astfel încât acestea să nu
ORDIN nr. 1.292 din 9 august 2012 pentru publicarea acceptării amendamentelor la Codul internaţional al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptate de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MSC.320(89) a Comitetului de siguranţă maritimă din 20 mai 2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244331_a_245660]
-
este complet resetat în poziția închis, greutatea ambarcațiunii de salvare să nu exercite nicio sarcină asupra mecanismului de manevră; .5 mecanismele de blocare trebuie să fie proiectate astfel încât acestea să nu poată fi deschise sub efectul forțelor exercitate de sarcina cârligului; și .6 în cazul în care există un mecanism de blocare hidrostatic, acesta trebuie să se reseteze automat atunci când ambarcațiunea este ridicată din apă." 2. La paragraful 4.4.7.6, se înlocuiește textul de la alineatul existent .2 cu următorul
ORDIN nr. 1.292 din 9 august 2012 pentru publicarea acceptării amendamentelor la Codul internaţional al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptate de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MSC.320(89) a Comitetului de siguranţă maritimă din 20 mai 2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244331_a_245660]
-
decuplare: decuplare normală (fără sarcină) și decuplare în sarcină, după cum urmează: .7.1 posibilitatea de decuplare normală (fără sarcină) va permite decuplarea ambarcațiunii de salvare atunci când aceasta se află pe linia de plutire sau când nu există nicio sarcină pe cârlige și nu necesită separarea manuală a inelului de ridicare sau a cheii de la dispozitivul de strângere a cârligului; și .7.2 posibilitatea de decuplare în sarcină, care va permite decuplarea ambarcațiunii de salvare cu cârligele sub sarcină. Acest mecanism de
ORDIN nr. 1.292 din 9 august 2012 pentru publicarea acceptării amendamentelor la Codul internaţional al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptate de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MSC.320(89) a Comitetului de siguranţă maritimă din 20 mai 2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244331_a_245660]
-
sarcină) va permite decuplarea ambarcațiunii de salvare atunci când aceasta se află pe linia de plutire sau când nu există nicio sarcină pe cârlige și nu necesită separarea manuală a inelului de ridicare sau a cheii de la dispozitivul de strângere a cârligului; și .7.2 posibilitatea de decuplare în sarcină, care va permite decuplarea ambarcațiunii de salvare cu cârligele sub sarcină. Acest mecanism de declanșare trebuie să fie prevăzut cu un mecanism de blocare hidrostatică, cu excepția cazului în care alte mijloace pot
ORDIN nr. 1.292 din 9 august 2012 pentru publicarea acceptării amendamentelor la Codul internaţional al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptate de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MSC.320(89) a Comitetului de siguranţă maritimă din 20 mai 2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244331_a_245660]
-
o forță excesivă" cu expresia "și indicatorii nu trebuie să indice că mecanismul de declanșare este resetat". 4. La paragraful 4.4.7.6, următorul nou alineat .9 se introduce după alineatul renumerotat .8: ".9 toate componentele din fața și din spatele cârligelor, maneta de declanșare, cablurile de comandă sau legăturile mecanice de manevră și racordurile fixe între elementele structurii unei ambarcațiuni de salvare trebuie să fie dintr-un material rezistent la coroziune în mediul marin care nu necesită acoperire sau galvanizare. Toleranțele
ORDIN nr. 1.292 din 9 august 2012 pentru publicarea acceptării amendamentelor la Codul internaţional al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptate de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MSC.320(89) a Comitetului de siguranţă maritimă din 20 mai 2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244331_a_245660]
-
a ocoli dispozitivele de blocare de siguranță destinate să prevină o decuplare prematură sau necontrolată; .2.1 mecanismul nu trebuie să permită deschiderea ca urmare a uzurii, a alinierii incorecte sau a unei forțe imprevizibile care este exercitată asupra sistemului cârligului sau asupra mecanismului de acționare, a tijelor sau cablurilor de comandă care ar putea fi legate la sistemul cârligului sau să facă parte din acesta și de o asietă care poate ajunge la 10° și o înclinare de până la 20
REZOLUTIE nr. MSC.320(89) din 20 mai 2011 privind adoptarea amendamentelor la Codul internaţional al mijloacelor de salvare (Codul LSA). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244332_a_245661]
-
trebuie să permită deschiderea ca urmare a uzurii, a alinierii incorecte sau a unei forțe imprevizibile care este exercitată asupra sistemului cârligului sau asupra mecanismului de acționare, a tijelor sau cablurilor de comandă care ar putea fi legate la sistemul cârligului sau să facă parte din acesta și de o asietă care poate ajunge la 10° și o înclinare de până la 20° pe oricare bord; și .2.2 criteriile funcționale enunțate la paragrafele 4.4.7.6.2 și 4.4
REZOLUTIE nr. MSC.320(89) din 20 mai 2011 privind adoptarea amendamentelor la Codul internaţional al mijloacelor de salvare (Codul LSA). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244332_a_245661]
-
de salvare pentru care poate fi aprobat; .3 cu excepția cazului în care mecanismul de eliberare este de un tip a cărui sarcină este exercitată în centrul de greutate și care este menținut complet închis de către greutatea ambarcațiunii de salvare, sistemul cârligului trebuie proiectat astfel încât elementul mobil al cârligului să fie menținut complet închis de către piesele de blocare capabile să reziste la sarcina maximă admisibilă în toate condițiile de exploatare până la deschiderea lor, provocată voluntar prin acționarea mecanismului de manevrare. Pentru sistemul
REZOLUTIE nr. MSC.320(89) din 20 mai 2011 privind adoptarea amendamentelor la Codul internaţional al mijloacelor de salvare (Codul LSA). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244332_a_245661]
-
3 cu excepția cazului în care mecanismul de eliberare este de un tip a cărui sarcină este exercitată în centrul de greutate și care este menținut complet închis de către greutatea ambarcațiunii de salvare, sistemul cârligului trebuie proiectat astfel încât elementul mobil al cârligului să fie menținut complet închis de către piesele de blocare capabile să reziste la sarcina maximă admisibilă în toate condițiile de exploatare până la deschiderea lor, provocată voluntar prin acționarea mecanismului de manevrare. Pentru sistemul care folosește în partea inferioară a cârligului
REZOLUTIE nr. MSC.320(89) din 20 mai 2011 privind adoptarea amendamentelor la Codul internaţional al mijloacelor de salvare (Codul LSA). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244332_a_245661]
-
cârligului să fie menținut complet închis de către piesele de blocare capabile să reziste la sarcina maximă admisibilă în toate condițiile de exploatare până la deschiderea lor, provocată voluntar prin acționarea mecanismului de manevrare. Pentru sistemul care folosește în partea inferioară a cârligului un element mobil și care menține în mod direct sau indirect partea inferioară a cârligului mobilă, sistemul cârligului trebuie să rămână închis și să mențină o sarcină sigură de lucru în timpul unei rotații de 45° în oricare direcție sau 45
REZOLUTIE nr. MSC.320(89) din 20 mai 2011 privind adoptarea amendamentelor la Codul internaţional al mijloacelor de salvare (Codul LSA). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244332_a_245661]
-
maximă admisibilă în toate condițiile de exploatare până la deschiderea lor, provocată voluntar prin acționarea mecanismului de manevrare. Pentru sistemul care folosește în partea inferioară a cârligului un element mobil și care menține în mod direct sau indirect partea inferioară a cârligului mobilă, sistemul cârligului trebuie să rămână închis și să mențină o sarcină sigură de lucru în timpul unei rotații de 45° în oricare direcție sau 45° într-o singură direcție față de poziția sa «blocat», conform proiectului; .4 pentru a asigura stabilitatea
REZOLUTIE nr. MSC.320(89) din 20 mai 2011 privind adoptarea amendamentelor la Codul internaţional al mijloacelor de salvare (Codul LSA). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244332_a_245661]
-
toate condițiile de exploatare până la deschiderea lor, provocată voluntar prin acționarea mecanismului de manevrare. Pentru sistemul care folosește în partea inferioară a cârligului un element mobil și care menține în mod direct sau indirect partea inferioară a cârligului mobilă, sistemul cârligului trebuie să rămână închis și să mențină o sarcină sigură de lucru în timpul unei rotații de 45° în oricare direcție sau 45° într-o singură direcție față de poziția sa «blocat», conform proiectului; .4 pentru a asigura stabilitatea cârligului, mecanismul de
REZOLUTIE nr. MSC.320(89) din 20 mai 2011 privind adoptarea amendamentelor la Codul internaţional al mijloacelor de salvare (Codul LSA). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244332_a_245661]
-
mobilă, sistemul cârligului trebuie să rămână închis și să mențină o sarcină sigură de lucru în timpul unei rotații de 45° în oricare direcție sau 45° într-o singură direcție față de poziția sa «blocat», conform proiectului; .4 pentru a asigura stabilitatea cârligului, mecanismul de declanșare trebuie să fie proiectat astfel încât atunci când este complet resetat în poziția închis, greutatea ambarcațiunii de salvare să nu exercite nicio sarcină asupra mecanismului de manevră; .5 mecanismele de blocare trebuie să fie proiectate astfel încât acestea să nu
REZOLUTIE nr. MSC.320(89) din 20 mai 2011 privind adoptarea amendamentelor la Codul internaţional al mijloacelor de salvare (Codul LSA). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244332_a_245661]
-
este complet resetat în poziția închis, greutatea ambarcațiunii de salvare să nu exercite nicio sarcină asupra mecanismului de manevră; .5 mecanismele de blocare trebuie să fie proiectate astfel încât acestea să nu poată fi deschise sub efectul forțelor exercitate de sarcina cârligului; și .6 în cazul în care există un mecanism de blocare hidrostatic, acesta trebuie să se reseteze automat atunci când ambarcațiunea este ridicată din apă." 2. La paragraful 4.4.7.6, se înlocuiește textul de la alineatul existent .2 cu următorul
REZOLUTIE nr. MSC.320(89) din 20 mai 2011 privind adoptarea amendamentelor la Codul internaţional al mijloacelor de salvare (Codul LSA). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244332_a_245661]
-
decuplare: decuplare normală (fără sarcină) și decuplare în sarcină, după cum urmează: .7.1 posibilitatea de decuplare normală (fără sarcină) va permite decuplarea ambarcațiunii de salvare atunci când aceasta se află pe linia de plutire sau când nu există nicio sarcină pe cârlige și nu necesită separarea manuală a inelului de ridicare sau a cheii de la dispozitivul de strângere a cârligului; și .7.2 posibilitatea de decuplare în sarcină, care va permite decuplarea ambarcațiunii de salvare cu cârligele sub sarcină. Acest mecanism de
REZOLUTIE nr. MSC.320(89) din 20 mai 2011 privind adoptarea amendamentelor la Codul internaţional al mijloacelor de salvare (Codul LSA). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244332_a_245661]
-
sarcină) va permite decuplarea ambarcațiunii de salvare atunci când aceasta se află pe linia de plutire sau când nu există nicio sarcină pe cârlige și nu necesită separarea manuală a inelului de ridicare sau a cheii de la dispozitivul de strângere a cârligului; și .7.2 posibilitatea de decuplare în sarcină, care va permite decuplarea ambarcațiunii de salvare cu cârligele sub sarcină. Acest mecanism de declanșare trebuie să fie prevăzut cu un mecanism de blocare hidrostatică, cu excepția cazului în care alte mijloace pot
REZOLUTIE nr. MSC.320(89) din 20 mai 2011 privind adoptarea amendamentelor la Codul internaţional al mijloacelor de salvare (Codul LSA). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244332_a_245661]
-
o forță excesivă" cu expresia "și indicatorii nu trebuie să indice că mecanismul de declanșare este resetat". 4. La paragraful 4.4.7.6, următorul nou alineat .9 se introduce după alineatul renumerotat .8: ".9 toate componentele din fața și din spatele cârligelor, maneta de declanșare, cablurile de comandă sau legăturile mecanice de manevră și racordurile fixe între elementele structurii unei ambarcațiuni de salvare trebuie să fie dintr-un material rezistent la coroziune în mediul marin care nu necesită acoperire sau galvanizare. Toleranțele
REZOLUTIE nr. MSC.320(89) din 20 mai 2011 privind adoptarea amendamentelor la Codul internaţional al mijloacelor de salvare (Codul LSA). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244332_a_245661]
-
Drăgușeni Sate: Drăgușeni, Frenciugi Comuna Horlești Sate: Horlești, Bogdănești, Scoposeni Comuna Ipatele Sate: Ipatele, Alexești, Bâcu, Cuza Vodă Comuna Lețcani Sate: Lețcani, Bogonos, Cogeasca, Cucuteni Comuna Movileni Sate: Movileni, Iepureni, Larga-Jijia, Potângeni Comuna Popricani Sate: Popricani, Cotu Morii, Cuza Vodă, Cârlig, Moimești, Rediu Mitropoliei, Țipilești, Vulturi, Vânători Comuna Probota Sate: Probota, Bălteni, Perieni Comuna Românești Sate: Românești, Avântu, Ursoaia Comuna Tansa Sate: Tansa, Suhuleț Comuna Țibana Sate: Țibana, Alexeni, Domnița, Gârbești, Moara Ciornei, Oproaia, Poiana Mănăstirii, Poiana de Sus, Runcu, Vadu
HOTĂRÂRE nr. 2 din 16 februarie 2012 pentru aprobarea actualizării delimitării colegiilor uninominale pentru alegerea Camerei Deputaţilor şi a Senatului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/239362_a_240691]
-
533; 28 Bl. 533; 30 Bl. 533 Str. Cantacuzino Dumitrașcu Std. Caprelor Str. Caprelor Str. Caraiman Bl. D. Carol I Str. Cașin Str. Cazărmilor Str. Călugăreni Str. Căpșunelor Str. Cerchez Ale. Cimitirul Evreesc Str. Cișmeaua Butuc Str. Cișmeaua Păcurari Std. Cîrlig Str. Cloșca 3; 15; 17; 19; 23; 25; 2; 12; 12A; 12B; 12C; 14; 16; 16A; 26; 28; 30; 32 Str. Cloșca 4; 6; 8; 10 Bl. C3 Fdt. Cocoarei Cpx. Codrescu căminele: C10, C11, C12, C13, C17(Căminul Gaudeamus
HOTĂRÂRE nr. 2 din 16 februarie 2012 pentru aprobarea actualizării delimitării colegiilor uninominale pentru alegerea Camerei Deputaţilor şi a Senatului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/239362_a_240691]
-
Breaza, Bălănești, Certieni, Chilia, Dârloaia, Ghelăiești, Homiceni, Hârtop, Talpa, Vlădiceni Comuna Bodești Sate: Bodești, Bodeștii de Jos, Corni, Oșlobeni Comuna Boțești Sate: Boțești, Barticești, Nisiporești Comuna Dragomirești Sate: Dragomirești, Borniș, Hlăpești, Mastacăn, Unghi, Vad Comuna Dulcești Sate: Dulcești, Brițcani, Corhana, Cârlig, Poiana, Roșiori Comuna Făurei Sate: Micșunești, Budești, Climești, Micșunești Comuna Girov Sate: Girov, Boțești, Căciulești, Doina, Dănești, Gura Văii, Popești, Turturești, Verșești Comuna Grumăzești Sate: Grumăzești, Curechiștea, Netezi, Topolița Comuna Horia Sate: Horia, Cotu Vameș Comuna Negrești Sate: Negrești, Poiana
HOTĂRÂRE nr. 2 din 16 februarie 2012 pentru aprobarea actualizării delimitării colegiilor uninominale pentru alegerea Camerei Deputaţilor şi a Senatului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/239362_a_240691]
-
uninominal pentru alegerea Camerei Deputaților nr. 4 Orașul ODOBEȘTI Localitate componentă : Odobești Sat ce aparține orașului: Unirea Comuna Bârsești Sate: Bârsești, Topești Comuna Bolotești Sate: Bolotești, Găgești, Ivăncești, Pietroasa, Putna, Vităneștii de Sub Măgură Comuna Câmpineanca Sate: Câmpineanca, Pietroasa, Vâlcele Comuna Cârligele Sate: Cârligele, Blidari, Bonțești, Dălhăuți Comuna Cotești Sate: Cotești, Budești, Goleștii de Sus, Valea Cotești Comuna Golești Sate: Golești, Ceardac Comuna Năruja Sate: Năruja, Podu Nărujei, Podu Stoica, Rebegari Comuna Negrilești Sat: Negrilești Comuna Nereju Sate: Nereju, Brădăcești, Chiricani, Nereju
HOTĂRÂRE nr. 2 din 16 februarie 2012 pentru aprobarea actualizării delimitării colegiilor uninominale pentru alegerea Camerei Deputaţilor şi a Senatului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/239362_a_240691]
-
de pct. 1 al art. I din ORDINUL nr. 45 din 29 februarie 2012 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 149 din 6 martie 2012. C. Unelte de pescuit filtrante: 1. năvod; 2. tifan; 3. voloc. D. Unelte de pescuit cu cârlige: - pripon. E. Unelte de pescuit și instalații artizanale: 1. prostovol; 2. halău; 3. chipcel; 4. trandadaie; 5. lăptaș. II. Uneltele de pescuit admise la pescuitul comercial în apele maritime: A. Unelte de pescuit de tip setcă: 1. setci simple; 2
ORDIN nr. 449 din 8 iulie 2008 (*actualizat*) privind caracteristicile tehnice, condiţiile de folosire a uneltelor admise la pescuitul comercial şi metodele de pescuit comercial în apele maritime şi continentale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/239672_a_241001]
-
2 al art. I din ORDINUL nr. 45 din 29 februarie 2012 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 149 din 6 martie 2012. C. Unelte de pescuit filtrante: 1. plasă pungă; 2. traul pelagic; 3. năvod. D. Unelte de pescuit cu cârlige: 1. pripon; 2. paragată. E. Unelte de pescuit și instalații artizanale: 1. voltă; 2. țaparină. III. Pescuit fără unelte: recoltarea manuală a rapanei, midiei și stridiei IV. Definiții și caracteristici ale uneltelor de pescuit la pescuitul comercial în apele continentale
ORDIN nr. 449 din 8 iulie 2008 (*actualizat*) privind caracteristicile tehnice, condiţiile de folosire a uneltelor admise la pescuitul comercial şi metodele de pescuit comercial în apele maritime şi continentale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/239672_a_241001]
-
pescuit filtrantă, fără matiță, mai scurtă decât tifanul (Lp = 40-60 m), cu înălțimea de 3-4 m și construită din plasă cu aceeași mărime a laturii ochiurilor, fiind folosită, în general, pentru pescuitul la mal; 13. pripon - unealtă de pescuit cu cârlige, constând dintr-o frânghie de relon lungă (ana sau hriptină), de care sunt legate din loc în loc fire scurte (bride sau petile) prevăzute cu cârlige la capete; 14. prostovol (șașma, năpastă, sacimă, plașcă) - unealtă de pescuit confecționată artizanal, formată dintr-
ORDIN nr. 449 din 8 iulie 2008 (*actualizat*) privind caracteristicile tehnice, condiţiile de folosire a uneltelor admise la pescuitul comercial şi metodele de pescuit comercial în apele maritime şi continentale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/239672_a_241001]
-
ochiurilor, fiind folosită, în general, pentru pescuitul la mal; 13. pripon - unealtă de pescuit cu cârlige, constând dintr-o frânghie de relon lungă (ana sau hriptină), de care sunt legate din loc în loc fire scurte (bride sau petile) prevăzute cu cârlige la capete; 14. prostovol (șașma, năpastă, sacimă, plașcă) - unealtă de pescuit confecționată artizanal, formată dintr-o plasă tronconică, prevăzută la marginea exterioară cu greutăți de plumb care o trag la fundul apei și o strâng, formând în apă un sac
ORDIN nr. 449 din 8 iulie 2008 (*actualizat*) privind caracteristicile tehnice, condiţiile de folosire a uneltelor admise la pescuitul comercial şi metodele de pescuit comercial în apele maritime şi continentale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/239672_a_241001]