46,969 matches
-
cazul unui sistem de alimentare a aerului cu două conducte, cerințele punctului 2.2.1.18.3. vor fi considerate ca fiind îndeplinite, dacă sunt îndeplinite următoarele conditii: 2.2.1.18.4.1 Atunci când comanda desemnată a frânei dintre comenzile menționate la punctul 2.2.1.18.3.este activată complet, presiunea din conducta de alimentare va scădea la 1,5 bar în următoarele două secunde. 2.2.1.18.4.2 Atunci când conducta de alimentare este eliberată la o
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Tip I (test descris la punctul 1.3.1. sau testul descris la punctul 1.3.2. al prezentei Anexe) va fi măsurată performanța sistemului de frânare de serviciu în aceleași condiții(și în special la o forță constantă de comandă nu mai mare de forța medie folosită) ca și pentru testul de Tip 0 cu motor deconectat(condițiile de temperatură pot fi diferite). În cazul autovehiculelor aceasta performanță la încalzire nu va fi mai mică de 80% din cea prevăzută
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
specifică de către producător. 2.1.2. S i s t e m e d e f r â n a r e s e c u n d a r ă 2.1.2.1. Sistemul de frânare secundară, chiar dacă comanda care îl activează este folosită și pentru alte funcții de frânare, trebuie să dea o distanță de oprire care să nu depășească următoarele valori, și o încetinire medie completă nu mai mică decât următoarele valori: categoria M1: 2 v² s
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
al doilea termen corespunzând unei încetiniri medii complete de 2,5 m/s²) categoria N: 2 v² s = 0,15 v + -- 115 (al doilea termen corespunzând unei încetiniri rapide totale de 2,2 m/s²). 2.1.2.2. Dacă comanda sistemului de frânare secundară este una manuală, performanța prescrisă trebuie să fie atinsă prin aplicarea unei forțe asupra comenzii care să nu depășească 400 N în cazul categoriei M1, și 600 N în cazul altor vehicule, iar comanda trebue să
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
15 v + -- 115 (al doilea termen corespunzând unei încetiniri rapide totale de 2,2 m/s²). 2.1.2.2. Dacă comanda sistemului de frânare secundară este una manuală, performanța prescrisă trebuie să fie atinsă prin aplicarea unei forțe asupra comenzii care să nu depășească 400 N în cazul categoriei M1, și 600 N în cazul altor vehicule, iar comanda trebue să fie astfel situată încât să poată fi ușor și repede manevrată de către șofer. 2.1.2.3. Dacă comanda
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2. Dacă comanda sistemului de frânare secundară este una manuală, performanța prescrisă trebuie să fie atinsă prin aplicarea unei forțe asupra comenzii care să nu depășească 400 N în cazul categoriei M1, și 600 N în cazul altor vehicule, iar comanda trebue să fie astfel situată încât să poată fi ușor și repede manevrată de către șofer. 2.1.2.3. Dacă comanda sistemului de frânare secundară este o pedală, performanța prescrisă trebuie să fie atinsă prin aplicarea unei forțe asupra comenzii
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
comenzii care să nu depășească 400 N în cazul categoriei M1, și 600 N în cazul altor vehicule, iar comanda trebue să fie astfel situată încât să poată fi ușor și repede manevrată de către șofer. 2.1.2.3. Dacă comanda sistemului de frânare secundară este o pedală, performanța prescrisă trebuie să fie atinsă prin aplicarea unei forțe asupra comenzii care să nu depășească 500 N, în cazul categoriei M1, și 700 N în cazul altor vehicule, iar comanda va fi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
comanda trebue să fie astfel situată încât să poată fi ușor și repede manevrată de către șofer. 2.1.2.3. Dacă comanda sistemului de frânare secundară este o pedală, performanța prescrisă trebuie să fie atinsă prin aplicarea unei forțe asupra comenzii care să nu depășească 500 N, în cazul categoriei M1, și 700 N în cazul altor vehicule, iar comanda va fi astfel situată încât să poată fi ușor și repede manevrată de către șofer. 2.1.2.4. Performanța sistemului de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3. Dacă comanda sistemului de frânare secundară este o pedală, performanța prescrisă trebuie să fie atinsă prin aplicarea unei forțe asupra comenzii care să nu depășească 500 N, în cazul categoriei M1, și 700 N în cazul altor vehicule, iar comanda va fi astfel situată încât să poată fi ușor și repede manevrată de către șofer. 2.1.2.4. Performanța sistemului de frânare secundară trebuie să fie verificată prin testul de Tip 0 cu motor deconectat, începând de la următoarele viteze inițiale
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
la care este autorizată cuplarea unei remorci, sistemul de frânare manuală a vehiculului de tractare trebuie să fie capabil să mențină o combinație de vehicule în staționare, pe o suprafață cu o înclinație de 12%. 2.1.3.3. Dacă comanda este una manuală, forța aplicată acesteia nu trebuie să depășească 400 N, în cazul vehicolelor de categoria M1 si 600 N, în cazul celorlalte vehicule. 2.1.3.4. Dacă comanda este o pedală, forța exercitată asupra acesteia nu trebuie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
o înclinație de 12%. 2.1.3.3. Dacă comanda este una manuală, forța aplicată acesteia nu trebuie să depășească 400 N, în cazul vehicolelor de categoria M1 si 600 N, în cazul celorlalte vehicule. 2.1.3.4. Dacă comanda este o pedală, forța exercitată asupra acesteia nu trebuie să depășească 500 N, în cazul vehiculelor de categoria M1 și 700 N, în cazul celorlalte vehicule. 2.1.3.5. Va fi admis un sistem de frânare manuală care trebuie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1.3.6. Pentru verificarea conformității cu cerințele Anexei I, punctul 2.2.1.2.4., va fi efectuat un test de Tip 0 cu motorul deconectat, la o viteză inițială de 30 km/h. Încetinirea medie completă la aplicarea comenzii sistemului de frânare manuală și încetinirea imediată înaintea opririi vehiculului, nu trebuie să fie mai mică de 1,5 m/s². Testul va fi efectuat cu vehiculul încărcat. Forța exercitată asupra dispozitivului de comandă a frânării nu va depăși valorile
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
h. Încetinirea medie completă la aplicarea comenzii sistemului de frânare manuală și încetinirea imediată înaintea opririi vehiculului, nu trebuie să fie mai mică de 1,5 m/s². Testul va fi efectuat cu vehiculul încărcat. Forța exercitată asupra dispozitivului de comandă a frânării nu va depăși valorile specificate. 1. P e r f o r m a n ț a r e zi d u a l ă a s i s t e m u l u i d e
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânare de serviciu, în cazul unei avarii la una dintre părțile transmisiei, trebuie să dea o distanță de oprire care să nu depășească valorile următoare și o încetinire medie completă nu mai mică decât următoarele valori, folosind o forță de comandă care să nu depășească 700 N, atunci când aceasta este verificată prin testul de Tip 0 cu motorul deconectat, începând de la următoarele viteze inițiale ale categoriei relevante de vehicul. Distanța de oprire(m) și încetinirea medie completă(m/s2) Tip km
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
X având următoarele valori: Remorca propriu-zisă, încărcată sau neîncărcată 50 Semiremorca, încărcată sau neîncărcată 45 Remorca cu osii centrale, încărcată sau neîncărcată 50. Atunci când remorca este prevăzută cu un sistem de frânare cu aer comprimat, pre siunea în circuitul de comandă nu va depăși 6,5 bar (¹), iar presiunea în conducta de alimentare nu va depăși 7,0 bar (¹) în timpul testului de frânare. Viteza testului este de 60 km/h. Va trebui efectuat un test suplimentar la 40 km/h cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
valori: Remorcă cu mai multe osii, încărcată sau neîncărcată 50 Semiremorcă, încărcată sau neîncărcată 45 Remorcă cu osie centrală, încărcată sau neîncărcată 50. Atunci când remorca este prevazută cu un sistem de frânare cu aer comprimat, pre- siunea în circuitul de comandă nu va depasi 6,5 bar (1), iar presiunea în conducta de alimentare nu va depăși 7,0 bar (1) în timpul testului de frânare. Viteza testului este de 60 km/h. 1. Pe lânga acestea, vehiculele vor fi supuse testului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Sistemul de frânare manuală cu care este prevăzută remorca sau semiremorca, va fi capabil să mențină staționară remorca sau semiremorca încarcată, atunci când sunt separate de vehiculul de tractare, pe o rampă sau pantă cu o înclinare de 18%. Forța aplicată comenzii nu va depăși 600 N. 2.2.3. S i s t e m e d e f r â n a r e a u t o m a t ă 2.2.3.1. Performanța frânării automate în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
reacția statica normală totală dintre suprafața de mers și roțile vehiculelor de tractare pentru remorci sau semi-remorci, după cum se face referire la punctele 3.1.4 și respectiv 3.1.5. Pm = presiunea la capul de cuplare a circuitului de comandă TR = suma forțelor de frânare la periferia tuturor roților remorcilor sau semiremorcilor PR = reacția statică normală totală dintre suprafața de mers și roțile remorcii sau semiremorcii PRmax = valoarea PR la masa maximă a semiremorcii ER = distanța dintre pivotul principal și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sau 04 echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat. 3.1.2.1. Când este testat cu sursa de energie oprită, conducta de alimentare deconectată și un rezervor cu o capacitate de 0,5 litri conectat la circuitul de comandă, iar sistemul la presiuni de cuplare și decuplare, presiunea la aplicarea completă a comenzii sistemului de frânare de serviciu trebuie să fie cuprinsă între 6,5 și 8,6 bari la capetele de cuplare ale conductei de alimentare și ale
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Când este testat cu sursa de energie oprită, conducta de alimentare deconectată și un rezervor cu o capacitate de 0,5 litri conectat la circuitul de comandă, iar sistemul la presiuni de cuplare și decuplare, presiunea la aplicarea completă a comenzii sistemului de frânare de serviciu trebuie să fie cuprinsă între 6,5 și 8,6 bari la capetele de cuplare ale conductei de alimentare și ale circuitului de comandă independent de greutatea totală a vehiculului. Aceste presiuni trebuie să fie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
la presiuni de cuplare și decuplare, presiunea la aplicarea completă a comenzii sistemului de frânare de serviciu trebuie să fie cuprinsă între 6,5 și 8,6 bari la capetele de cuplare ale conductei de alimentare și ale circuitului de comandă independent de greutatea totală a vehiculului. Aceste presiuni trebuie să fie prezente în mod demonstrabil în vehiculul de tractare atunci când acesta este decuplat de remorcă. Benzile de compatibilitate din diagramele 2, 3 și 4A ale prezentului Apendice al Anexei II
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
A FI ÎNDEPLINITE ÎN CAZUL AVARIEI SISTEMULUI DE DISTRIBUIRE A FRANEI Când cerințele prezentului Apendice sunt îndeplinite cu ajutorul unui mecanism special (de exemplu, comandat mecanic de suspensia vehiculului ) este posibil, în eventualitatea avariei acestui mecanism sau a mijloacelor sale de comandă, să se oprească vehiculul în condițiile specificate pentru frânarea secundară în cazul autovehiculelor; la vehiculele autorizate să tracteze remorci echipate cu frâne cu aer, va fi posibilă atingerea unei presiuni la capul cuplajului circuitului de comandă în domeniul specificat la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
a mijloacelor sale de comandă, să se oprească vehiculul în condițiile specificate pentru frânarea secundară în cazul autovehiculelor; la vehiculele autorizate să tracteze remorci echipate cu frâne cu aer, va fi posibilă atingerea unei presiuni la capul cuplajului circuitului de comandă în domeniul specificat la punctul 3.1.2 al prezentului Apendice. În cazul avariei mijloacelor care comandă mecanismul la remorci și semiremorci, trebuie să se atingă un coeficient de frânare de cel puțin 30% din randamentul sistemului frânare de serviciu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
că, între valorile TM/PM = 0 și TM/PM = 0,1 sau TR/PR = 0 și TR/PR = 0,1 nu este necesar să existe o proporționalitate între viteza de frânare TM/PM sau TR/PR și presiunea circuitului de comandă măsurată la capul cuplajului. 2. Relațiile cerute de schemă se aplică progresiv pentru stările intermediare de încărcare între starea încărcat și starea descărcat și trebuie să se obțină în mod automat. Schema 3 Elemente de tracțiune pentru semiremorci ( vezi pct.
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
tracțiune pentru semiremorci ( vezi pct. 3.1.5 ) NB: 1. Se înțelege că, între valorile TM/PM = 0 și TM/PM = 0,1 nu este necesar să existe o proporționalitate între rata de frânare TM/PM și presiunea circuitului de comandă măsurată la capul cuplajului. 2. Relațiile cerute de shemă se aplică progresiv pentru stările intermediare de încărcare între starea încărcat și starea descărcat și trebuie să se obțină în mod automat. Schema 4A Semiremorci ( vezi pct. 4 ) NB: 1. Se
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]