2,208 matches
-
se utilizează combustibilul de referință specificat în al doilea punct din anexa IX la Directiva 70/220/CEE, cu ultimele modificări. În locul combustibilului de referință sus-menționat, se poate utiliza combustibilul de referință definit de CEC* pentru motoare cu aprindere prin compresie în documentele CEC RF-03--A-84. 5.3.11.5. Motoarele cu aprindere prin scânteie ale vehiculelor care funcționează cu benzină sau cu combustibil gazos sunt supuse încercărilor cu ambele tipuri de combustibili, în conformitate cu dispozițiile de la pct. 5.3.11.1 până la
jrc4138as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89302_a_90089]
-
paragraful al doilea se înlocuiește cu următorul text: "La cererea producătorilor, autovehiculele cu aprindere pozitivă trebuie precondiționate conform procedurii prevăzute la pct. 5.2.1 din anexa VI la Directiva 70/220/CEE, modificată ultima dată. Autovehiculele cu aprindere prin compresie trebuie precondiționate conform procedurii descrise la pct. 5.3 din anexa III la prezenta Directivă." 4. Pct. 6.1 se înlocuiește cu următorul text: "6.1. Ciclul de probă Ciclul de probă este descris în apendicele 1 la anexa III
jrc4139as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89303_a_90090]
-
proporția actuală de H/C a combustibilului utilizat (c) pentru autovehicule cu aprindere pozitivă cu combustibil NG FCnorm=(0,1336/0,654) x [(0,749 x THC) + (0,429 x CO) + (0,273x CO2)] (d) pentru autovehicule cu aprindere prin compresie: FC=(0,1155/ D) x [(0,866 x THC) + (0,429 x CO) + (0,273x CO2)] În aceste formule: FC = consumul de combustibil în litru per 100 km (în cazul benzinei, LPG sau motorină) sau în m3 pe 100 km
jrc4139as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89303_a_90090]
-
în Directiva 98/69/CE. (3) Este necesar să se clarifice datele de aplicare a cerințelor de diagnosticare la bord ale prezentei directive pentru tipuri noi și toate tipurile de vehicule din categoria M1 echipate cu motoare cu aprindere prin compresie și a căror masă maximă este mai mare de 2 500 kg, precum și pentru vehicule din categoria N1, clasele II și III. (4) Trebuie să se clarifice cerințele privind OBD legate de protecția împotriva manipulării neautorizate, dezactivarea dispozitivului de supraveghere
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
categoria M1 a căror masă maximă este mai mare de 2 500 kg trebuie să fie echipate cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor, conform anexei XI. "8.2. Vehicule echipate cu motor cu aprindere prin compresie Vehicule din categoria M1, cu excepția - vehiculelor proiectate să transporte mai mult de 6 ocupanți, inclusiv șoferul, - vehiculelor a căror masă maximă este mai mare de 2 500 kg, de la 1 ianuarie 2003 pentru noile tipuri și de la 1 ianuarie 2004
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
de la 1 ianuarie 2003 pentru noile tipuri și de la 1 ianuarie 2004 pentru toate tipurile, trebuie să fie echipate cu sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor, conform anexei XI. Dacă noi tipuri de autovehicule cu aprindere prin compresie care sunt date în folosință înaintea acestei date sunt echipate cu un sistem OBD, se aplică dispozițiile de la pct. 6.5.3 - 6.5.3.6 din anexa XI, apendice 1. "8.3. Vehicule echipate cu motor cu aprindere prin
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
care sunt date în folosință înaintea acestei date sunt echipate cu un sistem OBD, se aplică dispozițiile de la pct. 6.5.3 - 6.5.3.6 din anexa XI, apendice 1. "8.3. Vehicule echipate cu motor cu aprindere prin compresie exceptate de la dispozițiile de la pct. 8.2. De la 1 ianuarie 2003 pentru noile tipuri și de la 1 ianuarie 2006 pentru toate tipurile, vehiculele din categoria M1 exceptate de la dispozițiile de la pct. 8.2, cu excepția celor din categoria M1 echipate cu
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
pct. 8.2. De la 1 ianuarie 2003 pentru noile tipuri și de la 1 ianuarie 2006 pentru toate tipurile, vehiculele din categoria M1 exceptate de la dispozițiile de la pct. 8.2, cu excepția celor din categoria M1 echipate cu motor cu aprindere prin compresie și a căror masă maximă este mai mare de 2 500 kg, precum și vehiculele din categoria N1 echipate cu motor cu aprindere prin compresie trebuie să fie echipate cu sisteme de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor, conform anexei
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
dispozițiile de la pct. 8.2, cu excepția celor din categoria M1 echipate cu motor cu aprindere prin compresie și a căror masă maximă este mai mare de 2 500 kg, precum și vehiculele din categoria N1 echipate cu motor cu aprindere prin compresie trebuie să fie echipate cu sisteme de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor, conform anexei XI. De la 1 ianuarie 2006 pentru noile tipuri și de la 1 ianuarie 2007 pentru toate tipurile, vehiculele din categoria N1, clasele II și III
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor, conform anexei XI. De la 1 ianuarie 2006 pentru noile tipuri și de la 1 ianuarie 2007 pentru toate tipurile, vehiculele din categoria N1, clasele II și III, echipate cu motoare cu aprindere prin compresie și vehiculele din categoria M1 echipate cu motor cu aprindere prin compresie și a căror masă maximă este mai mare de 2 500 kg trebuie să fie echipate cu sisteme de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor, conform anexei
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
1 ianuarie 2006 pentru noile tipuri și de la 1 ianuarie 2007 pentru toate tipurile, vehiculele din categoria N1, clasele II și III, echipate cu motoare cu aprindere prin compresie și vehiculele din categoria M1 echipate cu motor cu aprindere prin compresie și a căror masă maximă este mai mare de 2 500 kg trebuie să fie echipate cu sisteme de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor, conform anexei XI. Dacă vehicule cu motor cu aprindere prin compresie care sunt date
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
cu aprindere prin compresie și a căror masă maximă este mai mare de 2 500 kg trebuie să fie echipate cu sisteme de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor, conform anexei XI. Dacă vehicule cu motor cu aprindere prin compresie care sunt date în folosință înaintea datelor specificate la acest punct sunt echipate cu sisteme OBD, se aplică dispozițiile de la pct. 6.5.3 - 6.5.3.6 din anexa XI, apendice 1. "8.4. Vehicule din alte categorii Vehiculele
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
1 760 5,80 4,00 0,50 0,50 0,70 1,60 0,23 III 1 760<RW 7,30 4,80 0,60 0,60 0,80 1,90 0,28 1 Pentru motoare cu aprindere prin compresie. 2 Cu excepția vehiculelor a căror masă maximă este mai mare de 2 500 kg. 3 Și acele vehicule din categoria M care sunt specificate în nota de subsol 2. 4 Propunerea Comisiei menționată în art. 3 alin. (1) din prezenta
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
3.3.3.2. și 3.3.3.3 din prezenta anexă pentru motoare cu aprindere prin scânteie și pct. 3.3.4.1., 3.3.4.2., 3.3.4.3 din prezenta anexă pentru motoare cu aprindere prin compresie,. 4.4. Înaintea sau în timpul omologării, nici o un sistem cu deficiență nu va fi admis în ceea ce privește cerințele de la pct. 6.5, cu excepția pct. 6.5.3.4 din apendicele 1 la prezenta anexă. 4.5. Perioada de timp pentru care
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
producătorului de ambalaje din cadrul marginalului 1500(13) include efectuarea testului de proiectare mecanică din Secțiunea IV a acestui Apendice privind ambalajele fabricate din fiecare lot de materiale plastice reciclate. În cadrul acestui test caracteristica de depozitare poate fi verificată printr-o compresie dinamică adecvată, mai degrabă decât prin testul de depozitare, conform marginalului 1555." 1512 (1) (c) (ii) și (d): Se elimină cuvintele: "și pentru ambalajele cu secțiune mică din metal, cu cap detașabil, destinate să conțină substanțe din Clasa 3, art.
jrc4108as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89271_a_90058]
-
pentru testul de permeabilitate trebuie să fie sau carburantul de referință specificat în anexa VIII la Directiva 70/220/CEE sau un carburant premium din comerț. Dacă rezervorul este proiectat numai pentru instalare pe vehicule cu motor cu aprindere prin compresie, rezervorul trebuie umplut cu motorină. 6.3.3.2. Înaintea testului, rezervorul trebuie umplut la 50% din capacitate cu carburantul de testare și trebuie depozitat, fără a fi sigilat, la temperatură ambientală de 313 K ± 2 K (40°C ± 2
jrc4563as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89729_a_90516]
-
motorul la ralanti accelerat, viteza motorului (debreiat) este cel puțin egală cu 2 000 min -1; conținut de CO: maxim 0,3% vol. Lambda: 1 0,03 sau conform precizărilor constructorului. 2.2. Vehicule echipate cu motoare cu aprindere prin compresie (Diesel) Măsurarea densității fumului în accelerație liberă (motor debreiat, de la viteza de ralanti la viteza de întrerupere a alimentației). Nivelul de concentrație nu trebuie să depășească, conform Directivei 72/306/CEE19, următoarele valori ale limitelor coeficientului de absorbție: - motoare Diesel
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
8 Directiva Parlamentului European și a Consiliului 1999/96/ CE din 13 decembrie 1999 privind alinierea legislațiilor statelor membre referitoare la măsurile ce se adoptă împotriva emisiilor de gaze poluante și de particule poluante provenind de la motoarele cu aprindere prin compresie destinate propulsiei vehiculelor și emisiilor de gaze poluante provenind de la motoarele cu aprindere comandată care funcționează cu gaze naturale sau cu gaze de petrol lichefiat și destinate pentru propulsia vehiculelor și care modifică Directiva Consiliului 88/77/CEE (JO L
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
în specificațiile naționale sau, în lipsa acestora, în specificațiile industriale pentru carburanți. 10 În caz de litigiu, se utilizează standardul EN ISO 14596: 1998. ANEXA II SPECIFICAȚII DE MEDIU APLICABILE CARBURANȚILOR DE PE PIAȚĂ DESTINAȚI AUTOVEHICULELOR PREVĂZUTE CU MOTOARE CU APRINDERE PRIN COMPRESIE Tip: Motorină Parametru UM Limite 1 Test Minimă Maximă Metodă Data publicării Cifră cetanică 51,0 - EN ISO 5165 1998 Densitate la 15°C 2 kg/m3 - 845 EN ISO 3675 1998 EN ISO 12185 1996 Distilare: - punct 95% °C
jrc4612as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89778_a_90565]
-
6 În caz de litigiu, se aplică standardul EN 1601:1997. 7 În caz de litigiu, se aplică standardul EN ISO 14596:1998. ANEXA IV SPECIFICAȚII DE MEDIU APLICABILE CARBURANȚILOR DE PE PIAȚĂ DESTINAȚI AUTOVEHICULELOR PREVĂZUTE CU MOTOARE CU APRINDERE PRIN COMPRESIE Tip: Motorină Parametru UM Limite 1 Test Minimă Maximă Metodă Data publicării Cifră cetanică - EN ISO 5165 1998 Densitate la 15°C 2 kg/m3 - EN ISO 3675 1998 EN ISO 12185 1996 Distilare: - punct 95% °C - pr. EN ISO
jrc4612as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89778_a_90565]
-
accesul pe piețele țărilor terțe, este necesar să se stabilească echivalența între dispozițiile prezentei directive pentru prima etapă și dispozițiile Regulamentului Comisiei Economice pentru Europa a Națiunilor Unite (CEE-ONU) nr. 96 privind omologarea de tip a motoarelor cu aprindere prin compresie pentru tractoarele agricole și forestiere în ceea ce privește emisiile poluante. (4) Pentru a permite spațiului european să beneficieze în cel mai avantajos mod de prezentele dispoziții și, în același timp, pentru a asigura unitatea pieței, este necesar să se adopte norme foarte
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
de omologare CE pentru o unitate tehnică independentă Apendicele 3: Marcajul motoarelor Apendicele 4: Numerotarea Apendicele 5: Marca de omologare CE de tip Anexa II Dispoziții pentru omologarea CE a unui tip de tractor dotat cu motor cu aprindere prin compresie în ceea ce privește emisiile poluante Apendicele 1: Fișa de informații Apendicele 2: Certificatul de omologare CE de tip Anexa III Recunoașterea altor tipuri de omologare ANEXA I DISPOZIȚII PENTRU OMOLOGAREA CE A UNUI TIP SAU A UNEI CATEGORII DE MOTOARE DE TRACTOARE
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
POLUANTE 0. GENERALITĂȚI Cu excepția unei indicații contrare din prezenta directivă, se aplică definițiile, simbolurile și abrevierile corespunzătoare menționate în Directiva 97/68/CE. 1. DEFINIȚII Se înțelege prin: - "tip de motor de tractoare în ceea ce privește emisiile poluante": motoarele cu aprindere prin compresie între care nu există diferențe esențiale în ceea ce privește caracteristicile definite în apendice 1 din prezenta anexă; - "emisii poluante": gazele poluante (monoxid de carbon, hidrocarburi și oxizi de azot) și particulele poluante. 2. CERERE DE OMOLOGARE CE A UNUI TIP SAU A
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
de aplicare a mărcii de omologare CE de tip:............ 1.4. Numele și adresa constructorului:........................................................ 1.5. Adresa atelierelor de montaj:............................................................. PARTEA 2 TIPUL DE MOTOR 2. Caracteristici esențiale ale tipului de motor 2.1. Descrierea motorului cu aprindere prin compresie 2.1.1. Constructor:.................................................................................. 2.1.2. Numărul de cod al motorului aplicat de constructor:................................... 2.1.3. Ciclu: patru timpi/doi timpi 1 2.1.4. Alezaj:....................................mm 2.1.5. Cursă:....................................mm 2.1.6. Numărul și dispunerea
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
mm 2.1.5. Cursă:....................................mm 2.1.6. Numărul și dispunerea cilindrilor:......................................................... 2.1.7. Cilindree:.................................cm3 2.1.8. Regim nominal:.........................tr/min 2.1.9. Regim de cuplu maxim....................................tr/min 2.1.10. Raport volumetric de compresie 11........................................................ 2.1.11. Sistem de combustie:........................................................................... 2.1.12. Schița(ele) camerei de combustie și feței superioare a pistonului:................. 2.1.13. Secțiunea minimă a țevilor de admisie și de eșapament:.............................. 2.1.14. Sistem de răcire:.................................................................................................... 2.1
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]