3,115 matches
-
din depresiunea maximă furnizată de sursa de energie 6; 1.2.2.2. rezervorul(oarele) nu se alimentează. În cursul testării se izolează rezervorul(oarele) pentru echipamentele auxiliar(e) . 1.2.2.3. pe un autovehicul la care este autorizată cuplarea unei remorci, se obturează conducta de alimentare și se racordează la conducta de comandă un rezervor cu o capacitate de 0,5 litri. După efectuarea testării menționate la pct. 1.2.1, nivelul depresiunii din conducta de comandă nu trebuie
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
1. Generalități 2.1.1. Pornind de la presiunea atmosferică ambiantă, sursa de energie este capabilă să atingă în rezervor(are), în trei minute, nivelul inițial specificat la pct. 1.2.2.1. În cazul unui autovehicul la care este autorizată cuplarea unei remorci, timpul necesar atingerii acestui nivel, în condițiile specificate la pct. 2.2 de mai jos, nu depășește șase minute. 2.2. Condițiile de măsurare 2.2.1. Turația sursei de depresiune este: 2.2.1.1. când sursa
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
și 2.2.1.3. când sursa de depresiune este o pompă și motorul este echipat cu un regulator, turația obținută cu motorul rulând la 65% din turația maximă permisă de regulator. 2.2.2. Când la autovehicul se intenționează cuplarea unei remorci cu sistem de frânare de serviciu cu depresiune, remorca este simulată de un dispozitiv de alimentare cu energie având capacitatea V în litri determinată cu formula V = 15 R, unde R este masa maximă, în tone, permisă pe
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
SUPRASARCINĂ) Fostele pct. 3.3 și 3.3.1 se elimină. Pct. 3.3.2 se renumerotează 3.3. și se modifică după cum urmează: "3.3. Sistemele de frânare prin inerție trebuie aranjate astfel încât, în cazul în care capul de cuplare se întinde la lungimea maximă, nici o parte a transmisiei să nu se blocheze sau să sufere deformări permanente sau defecțiuni. Aceasta trebuie verificată după decuplarea primului element al transmisiei de la levierele de comandă ale frânei.". După pct. 3.3 se
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
la circumferința roților remorcii trebuie să fie cel puțin B* = 0,5 GA, incluzând o rezistență de rulare de 0,01 GA. Aceasta reprezintă o forță de frânare de B = 0,49 GA. În acest caz, reacția maximă permisă pe cuplare este: D* = 0,067 GA în cazul remorcilor cu mai multe axe, D* = 0,10 GA in cazul remorcilor cu un singur ax. Pentru a se verifica dacă aceste condiții sunt respectate trebuie aplicate următoarele inegalități:" Pct. 9.4.1
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
conformează (1) cerințelor pct. 3 și 6 din condițiile de testare pentru vehiculele echipate cu sisteme de frânare prin inerție. Semnătură Apendicele 4 Pct. 4.8, 4.9 și 4.10 se interpretează: "4.8. Apăsarea admisibilă pe dispozitivul de cuplare D* = 0,10 GA = ... da N (1) sau D* = 0,067 GA = ... da N (1) 4.9. Forța de frânare necesară B* = 0,5 GA = ... da N 4.10. Forța de frânare B = 0,49 GA = ... da N" Fostele pct.
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
9.4.2. semi-remorcă 9.4.3. remorcă cu axă centrală: a se indica raportul maxim dintre consola atelajului (5) și ampatament 9.4.4. masa maximă a combinației de vehicule... (5) "consola atelajului" este distanța orizontală dintre punctul de cuplare a remorcilor cu axă centrală și linia centrală a axei(elor) din spate." După pct. 9.4.1 se adaugă următorul pct. 9.5: "9.5. vehiculul este/nu este (4) echipat să tracteze o remorcă cu frâne de serviciu
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
este considerată a fi o unitate tractoare în stare de funcționare, cu conducător auto la bord, cuplată la o semiremorcă fără încărcătură. Sarcina dinamică a semiremorcii asupra combinației articulate este reprezentată printr-o greutate statică aplicată asupra pivotului șeii de cuplare, egală cu 15% din greutatea maximă pe dispozitivul de cuplare. Pentru vehiculele tractoare solo, înălțimea centrului de greutate este cea specificată de constructor. Forțele de frânare trebuie să fie continuu reglate între starea "vehicul tractor cu semiremorcă (fără încărcătură)" și
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
funcționare, cu conducător auto la bord, cuplată la o semiremorcă fără încărcătură. Sarcina dinamică a semiremorcii asupra combinației articulate este reprezentată printr-o greutate statică aplicată asupra pivotului șeii de cuplare, egală cu 15% din greutatea maximă pe dispozitivul de cuplare. Pentru vehiculele tractoare solo, înălțimea centrului de greutate este cea specificată de constructor. Forțele de frânare trebuie să fie continuu reglate între starea "vehicul tractor cu semiremorcă (fără încărcătură)" și starea " vehicul tractor solo"; sunt verificate forțele de frânare raportate
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
este considerată a fi un vehicul tractor în stare de funcționare, cu conducător auto la bord, cuplată la o semiremorcă încărcată. Sarcina dinamică a semiremorcii asupra vehiculului tractor este reprezentată printr-o greutatea statică Ps aplicată asupra pivotului șeii de cuplare, egală cu: unde Ps0 reprezintă diferența dintre greutatea maximă a vehiculului tractor încărcat și greutatea lui fără încărcătură. Pentru h sunt luate următoarele valori : unde: h0 este înălțimea centrului de greutate al vehiculului tractor hs este înălțimea planului de sprijin
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
diferența dintre greutatea maximă a vehiculului tractor încărcat și greutatea lui fără încărcătură. Pentru h sunt luate următoarele valori : unde: h0 este înălțimea centrului de greutate al vehiculului tractor hs este înălțimea planului de sprijin al semiremorcii pe șaua de cuplare P0 este greutatea vehiculului tractor fără încărcătură P = P0 + Ps = P1 + P2 3.1.5.3. În cazul vehiculelor dotate cu sistem de frânare pneumatic, raportul admis între coeficientul de frânare TM/PM și presiunea pm se situează în zonele
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
încărcat., în cazul în care vehiculul este utilizat ca vehicul tractor. 2.1.6. Masa maximă autorizată pe fiecare osie, datele fiind indicate din față spre spate. 2.1.7. În cazul unei semiremorci, masa maximă autorizată pe dispozitivul de cuplare. 2.1.8. Prevederile pct. 2.1.4.-2.1.7. intră în vigoare la 12 luni de la adoptarea Directivei Consiliului privind masele și dimensiunile autovehiculelor și ale remorcilor acestora. Totuși, înainte de această dată, un stat membru poate cere ca
jrc319as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85454_a_86241]
-
montării, utilizării corecte și a întreținerii pneurilor 1.5. Cunoașterea diferitelor tipuri de dispozitive de frânare, a funcționării, a principalelor organe ale acestor dispozitive, a legăturilor dintre acestea, a utilizării și întreținerii zilnice a acestor dispozitive, precum și cunoașterea dispozitivelor de cuplare 1.6. Aptitudinea de a repera perturbările survenite la vehicul 1.7. Aptitudinea de a remedia perturbările minore cu ajutorul uneltelor adecvate 1.8. Cunoștințe generale privind întreținerea preventivă a vehiculului și reparațiile de efectuat în timp util 2. Cunoștințe generale
jrc349as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85484_a_86271]
-
național și internațional 3. Experiența conducerii vehiculelor de transport de mărfuri sau de călători 3.1. Pentru conducătorii vehiculelor de transport de mărfuri: experiență practică a conducerii, manevrării vehiculelor mai mari de 7,5 tone, precum și a utilizării dispozitivului de cuplare 3.2. Pentru conducătorii vehiculelor de transport de călători: experiența practică a conducerii și manevrării autobuzelor și autocarelor 1 JO L 77, 29.03.1969, p. 49. 2 JO L 67, 20.03.1972, p. 11. 3 JO C 46
jrc349as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85484_a_86271]
-
aplicarea unui sigiliu, sunt: (a) carcasa care conține mecanismul intern al taximetrului; (b) carcasa dispozitivului de adaptare; (c) capacele de protecție ale dispozitivelor mecanice sau electrice care leagă punctul de intrare ale taximetrului de piesa corespunzătoare din dotarea vehiculului, destinată cuplării acestuia la aparatul de taxat, inclusiv piesele detașabile ale dispozitivului de adaptare; (d) în cazul în care mecanismele de cronometraj sunt cu întoarcere electrică și dispozitivul de comandă al taximetrului este acționat electric: racordurile de cabluri electrice; (e) toate plăcuțele
jrc389as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85526_a_86313]
-
măsurarea puterii motorului fie prin calculare din caracteristici standard, fie prin testări practice. Această putere, corectată la condițiile atmosferice standard definite la 6.2, se deduce din puterea corectată. 6 Dacă există un ventilator sau o suflantă deconectabile sau cu cuplare progresivă, testarea se face cu ventilatorul sau suflanta deconectate, sau cu ventilatorul sau suflanta cu cuplare progresivă la alunecare maximă. 7 Termostatul trebuie fixat în poziție complet deschisă. 8 Puterea minimă a alternatorului: puterea alternatorului se limitează la cea necesară
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
la condițiile atmosferice standard definite la 6.2, se deduce din puterea corectată. 6 Dacă există un ventilator sau o suflantă deconectabile sau cu cuplare progresivă, testarea se face cu ventilatorul sau suflanta deconectate, sau cu ventilatorul sau suflanta cu cuplare progresivă la alunecare maximă. 7 Termostatul trebuie fixat în poziție complet deschisă. 8 Puterea minimă a alternatorului: puterea alternatorului se limitează la cea necesară pentru acționarea echipamentelor care sunt indispensabile pentru funcționarea motorului. Dacă este necesară conectarea unei baterii, trebuie
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
Scaune 9.10.3.1. Număr: ....................................................................................................................... 15. POSIBILITĂȚILE DE REUTILIZARE, RECICLARE ȘI RECUPERARE 15.1. Versiunea căreia aparține vehiculul de referință: ............................................................. 15.2. Masa vehiculului de referință cu caroserie sau masa șasiului cu cabină, fără caroserie și/sau dispozitiv de cuplare în cazul în care constructorul nu montează caroseria și/sau dispozitivul de cuplare (inclusiv lichide, unelte, roată de rezervă, dacă este prevăzută) fără șofer: .......................................................................... 15.3. Masele materialelor vehiculului de referință 15.3.1. Masa materialului luat în considerare în
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
15.1. Versiunea căreia aparține vehiculul de referință: ............................................................. 15.2. Masa vehiculului de referință cu caroserie sau masa șasiului cu cabină, fără caroserie și/sau dispozitiv de cuplare în cazul în care constructorul nu montează caroseria și/sau dispozitivul de cuplare (inclusiv lichide, unelte, roată de rezervă, dacă este prevăzută) fără șofer: .......................................................................... 15.3. Masele materialelor vehiculului de referință 15.3.1. Masa materialului luat în considerare în etapa de tratare prealabilă ##: .................... 15.3.2. Masa materialului luat în considerare în
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
puncte se adaugă la anexa I: "15. POSIBILITĂȚILE DE REUTILIZARE, RECICLARE ȘI RECUPERARE 15.1. Versiunea căreia aparține vehiculul de referință: 15.2. Masa vehiculului de referință cu caroserie sau masa șasiului cu cabină, fără caroserie și/sau dispozitiv de cuplare în cazul în care constructorul nu montează caroseria și/sau dispozitivul de cuplare (inclusiv lichide, unelte, roată de rezervă, dacă este prevăzută) fără șofer: 15.3. Masele materialelor vehiculului de referință 15.3.1. Masa materialului luat în considerare în
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
15.1. Versiunea căreia aparține vehiculul de referință: 15.2. Masa vehiculului de referință cu caroserie sau masa șasiului cu cabină, fără caroserie și/sau dispozitiv de cuplare în cazul în care constructorul nu montează caroseria și/sau dispozitivul de cuplare (inclusiv lichide, unelte, roată de rezervă, dacă este prevăzută) fără șofer: 15.3. Masele materialelor vehiculului de referință 15.3.1. Masa materialului luat în considerare în etapa de tratare prealabilă##: 15.3.2. Masa materialului luat în considerare în
32005L0064-ro () [Corola-website/Law/293990_a_295319]
-
semnalizare luminoasă pe tractoarele agricole sau forestiere pe roți pentru a ține seama de necesitățile actuale privind un design mai simplu și o iluminare mai bună. (4) Cerințele prevăzute de Directiva 89/173/CEE privind parbrizele și alte geamuri și cuplarea tractoarelor agricole sau forestiere pe roți trebuie adaptate la progresele tehnice actuale. În special, trebuie permisă instalarea de geamuri din policarbonați/plastic, cu excepția parbrizelor, pentru a crește nivelul de protecție a ocupanților cabinei în cazul pătrunderii de obiecte în aceasta
32006L0026-ro () [Corola-website/Law/295035_a_296364]
-
forestiere pe roți trebuie adaptate la progresele tehnice actuale. În special, trebuie permisă instalarea de geamuri din policarbonați/plastic, cu excepția parbrizelor, pentru a crește nivelul de protecție a ocupanților cabinei în cazul pătrunderii de obiecte în aceasta. Cerințele referitoare la cuplarea mecanică trebuie aliniate la standardul ISO 6489-1. Mai mult, în vedere reducerii numărului și gravității accidentelor și pentru creșterea securității la locul de muncă, este necesar nu doar să se prevadă noi dispoziții cu privire la suprafețele fierbinți, ci să se stabilească
32006L0026-ro () [Corola-website/Law/295035_a_296364]
-
persoanelor în zona de deplasare în lipsa suportului de transportare de pe rampa de descărcare, trebuie prevăzute balustrade pentru prevenirea riscului respectiv. Direcția de deschidere a balustradelor nu trebuie să fie înspre zona de deplasare. Acestea trebuie prevăzute cu un dispozitiv de cuplare controlat de pe poziția suportului de transportare pentru prevenirea: ― deplasărilor periculoase ale suportului de transportare până la închiderea și blocarea balustradelor; ― deschiderii accidentale a balustradei înainte de oprirea suportului de transportare la rampa de descărcare respectivă. 4.1.3. Îndeplinirea scopului proiectat La
32006L0042-ro () [Corola-website/Law/295051_a_296380]
-
trei metri pe verticală. 18. Echipamente tehnice portabile de fixare acționate pe cărucioare și alte echipamente tehnice cu acțiune pe bază de impact. 19. Dispozitive de protecție destinate detectării prezenței persoanelor. 20. Balustrade mobile acționate mecanic și cu posibilitate de cuplare proiectate pentru a fi utilizate ca elemente de protecție pentru echipamentele tehnice prevăzute la punctele 9, 10 și 11. 21. Blocuri logice pentru asigurarea funcțiilor de siguranță. 22. Structuri de protecție împotriva rostogolirii (ROPS). 23. Structuri de protecție împotriva obiectelor
32006L0042-ro () [Corola-website/Law/295051_a_296380]